I know Im randomly asking but does anybody know of a way to get back into an instagram account?? I was stupid forgot the login password. I love any tips you can give me.
@Miles Rudy Thanks for your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Von wann ist denn die Doku? Die Musik klingt nach 1996, aber hier ist ja von „Ende der Karriere“ die Rede, dabei war die 103 bis 2006 im Fernverkehr noch nicht wegzudenken (die 101 hatte ja massig Kinderkrankheiten) und ist sogar heute noch gelegentlich im Planeinsatz vor ICs unterwegs. Die Erklärung zur LZB ist übrigens sehr ungenau, die 103 hatte noch keine AFB und der automatische Halt bei Hp0, bzw. später an Blockenden, war nur für den Notfall vorgesehen, in dem der Tf nicht auf die von der LZB geforderte Geschwindigkeitsabsenkung reagiert hat. Im Normalfall bremst der Tf die 103 auch im LZB-Betrieb bis zum Haltepunkt manuell ab, Gleiches gilt natürlich auch für Geschwindigkeitsabsenkungen. Die LZB war hier ausschließlich als Ersatz für die Lichtsignale gedacht, denn bei Geschwindigkeiten über 160 km/h sind diese nicht mehr sauber lesbar und die Bremswege werden so lang, dass man die Vorsignalabstände vergrößern müsste. Deswegen signalisierte die LZB der 103 direkt im Führerstand vorausliegende Signale und Geschwindigkeitsabsenkungen, auf die der Tf jedoch manuell reagieren musste. Seit der BR 120 wurde die AFB in allen Fernverkehrsloks verbaut, welche die Befehle der LZB automatisch umsetzen kann und somit planmäßig vor Hp0 automatisch abbremst und auch Geschwindigkeitsabsenkungen selbstständig durchführen kann. Bei LZB-Fahrt hat der Tf dann nur noch eine überwachende Funktion und muss natürlich bei Ausfällen manuell eingreifen.
die bahn hat schon recht früh gesagt das die weg kommen - ist wie heute: erst groß was neues ankündigen und dann merken dass der neue kram net funktioniert
Mein Opa ist die 103 mit IC's,IR'S PIC' S und Schlafwagenzüge gefahren.
Selbst eine Silvestertour hat er gefahren.
Das ist ja abgefahren!
DB103 super 🔝
Lang Lang ist's her. Hatte die 103 für meine Märklin H0 Eisenbahn, das ist nun fast 40Jahre her. Trotzdem is es immernoch die beste Lok der DB
Was die 130 im Osten ist die 103 im Westen. Beides schöne starke Maschinen mit zuverlässiger Technik.
Br.: 130 103
Leistung: 2200 kW 7780 kW
Vmax: 140 km/h 200 / 280 km/h
Das waren die schönsten,besten und stärksten Lokomotiven der Welt! Deutsche wertarbeit mit Höchstgewicht.
I know Im randomly asking but does anybody know of a way to get back into an instagram account??
I was stupid forgot the login password. I love any tips you can give me.
@Solomon Mohammad Instablaster =)
@Miles Rudy Thanks for your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm.
I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
waauw waauw! superr! video;).
Ih liebe DB Eisenbahn Zug German 🇩🇪DB
Gibt es den ganzen Film irgendwo?
Von wann ist denn die Doku? Die Musik klingt nach 1996, aber hier ist ja von „Ende der Karriere“ die Rede, dabei war die 103 bis 2006 im Fernverkehr noch nicht wegzudenken (die 101 hatte ja massig Kinderkrankheiten) und ist sogar heute noch gelegentlich im Planeinsatz vor ICs unterwegs.
Die Erklärung zur LZB ist übrigens sehr ungenau, die 103 hatte noch keine AFB und der automatische Halt bei Hp0, bzw. später an Blockenden, war nur für den Notfall vorgesehen, in dem der Tf nicht auf die von der LZB geforderte Geschwindigkeitsabsenkung reagiert hat. Im Normalfall bremst der Tf die 103 auch im LZB-Betrieb bis zum Haltepunkt manuell ab, Gleiches gilt natürlich auch für Geschwindigkeitsabsenkungen. Die LZB war hier ausschließlich als Ersatz für die Lichtsignale gedacht, denn bei Geschwindigkeiten über 160 km/h sind diese nicht mehr sauber lesbar und die Bremswege werden so lang, dass man die Vorsignalabstände vergrößern müsste. Deswegen signalisierte die LZB der 103 direkt im Führerstand vorausliegende Signale und Geschwindigkeitsabsenkungen, auf die der Tf jedoch manuell reagieren musste. Seit der BR 120 wurde die AFB in allen Fernverkehrsloks verbaut, welche die Befehle der LZB automatisch umsetzen kann und somit planmäßig vor Hp0 automatisch abbremst und auch Geschwindigkeitsabsenkungen selbstständig durchführen kann. Bei LZB-Fahrt hat der Tf dann nur noch eine überwachende Funktion und muss natürlich bei Ausfällen manuell eingreifen.
die bahn hat schon recht früh gesagt das die weg kommen - ist wie heute: erst groß was neues ankündigen und dann merken dass der neue kram net funktioniert
trainspotter_suedpfalz Das is wohl war zb ic😂😂
Das ist so nicht richtig. Die 103er hatten ursprünglich eine AFB, die aber wegen Problemen stillgelegt und dann ausgebaut wurde.
wo war die 103 in einstaz täte gerne mal damit fahren
@@DerGeist1984 Mittlerweile ist keine mehr im Regelzugdienst
5:20 Winsen (Luhe)
There is only one ....
Weiß jemand, wie die Musik heißt?
Die Musik ist von bluevalley.de. Die Stücke heißen "Cruise" und "Windride". Mir gefallen die auch so!
Eeeeeelze...
Find ich scheiße das man Ausschnitte von DVD'S verbreitet, die sich andere teuer kaufen müssen!
Stefan Hölzl Just enjoy. RioGrande won't be able to delete this.
Du musst sie doch nicht teuer kaufen, denn du kannst das Video doch hier ansehen?
Wo kann man das Video ansehen Olli?