Honda CRF 300 L : Essai Terrain et Avis Authentiques !
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- čas přidán 28. 08. 2024
- Plongez au cœur de l’action avec notre essai complet de la Honda CRF 300 L. Nous avons mis cette moto légère et puissante à l’épreuve sur les terrains les plus exigeants. Dans cette vidéo, nous partageons nos impressions détaillées sur sa maniabilité, sa performance et son confort. Que vous soyez un aventurier aguerri ou un passionné de motos cherchant la polyvalence, découvrez pourquoi la CRF 300 L pourrait être votre prochain compagnon de route. Ne ratez pas notre avis sincère et informé !
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Vraiment bonne présentation, merci. Cela sera très certainement ma prochaine moto, pour ma petite campagne:) (ps, j'ai plus de 50 ans, j'ai apprécié la remarque en début de vidéo)😏
J'espère que vous allez vous régaler avec 😊
Chouette vidéo
Merci beaucoup !
Mon TT 350 me manque 😢
25 ans déjà .. Plus puissante et coupleuse .. et beaucoup plus légère .. avec de bonnes suspensions 😅
super review
Merci beaucoup pour votre retour, ça me fait vraiment plaisir !
J'ai aussi la moto, je la kiffe, mais je ne partage pas vraiment l'avis sur le prix "contenu".
Il est pour moi trop élevé avec les amortisseurs fournis, sans que ce soit justifié. Il y a toujours une différence de prix entre la Thailande et la France, ce qui est normal, mais c'est le modèle de "trail" où la marge semble la plus grande entre les deux pays, alors que c'est la moto la moins chère (3700 euros la bas, il me semble qu'il faut ajouter 500 pour l'abs). L'importateur semble se rincer.
Aussi, quand une Transalp est au même prix en France et en Italie, la même CRF300L est 500€ moins chère chez nos voisins, sans raison apparente.
La qualité de la boîte sur la mienne est questionnable, mais c'est peut-être juste ma moto.
Pour moi la moto est 1000€ trop chère en l'état. Il faut soit que Honda France baisse le prix pour matcher l'Italie, soit qu'ils changent les amortisseurs d'origine pour le marché Européen.
Dans mon cas, je l'ai achetée grâce à une reprise inespérée, baissant artificiellement le prix.
Bref, bonne vidéo, bonne moto, mais Honda France faites l'effort quoi...
De toute façon avec l'arrivée d'une nouvelle DRZ400 et de la 390 Enduro, il va falloir faire quelque chose, parce que vu le billet à sortir pour mettre des suspensions correctes sur la CRF, on va être sur des prix finaux équivalents (8000 euros) mais 15 chevaux de plus chez les concurrents.
tout a fait d'accord avec vous, l importateur français crée une pénurie artificielle en rentrant peu de modeles pour le france...le concess lui vx rien savoir, mais maintenant il commence a avoir des motos concurrentes, d'ailleurs chez honda ils en ont en stock maintenant...un signe
Merci pour cette video
J ai la meme moto et je partage ton avis
Je veux bien la référence des ressorts de fourche stp et aussi les clignotants je les trouves plus jolie que l origine
Merci et continue comme ca
Bonjour, désolé pour le retard. Pour les suspensions avant, j'ai mis ça : www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-ressorts-de-fourche-hyperpro-progressifs/48401-ressort-progressif-hyperpro-honda-crf-300-l-21-22-avant.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwgJyyBhCGARIsAK8LVLO7LKboO4Al2o85GbprlXESQpylP_26gTzAbZSTMqjx69hLG8doHiAaApOREALw_wcB. Pour les clignotants : fra.grandado.com/products/led-clignotant-pour-honda-cbr650r-cb650r-cbr500r-cb500x-cb500f-cb125r-cb250r-cb300r-moto-accessoires?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6OTI4NjQxMjY&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwgJyyBhCGARIsAK8LVLMZyx4nzOvQcmSShojdNCDFSwYfo-jTMnXj176IR6PszDXcDdJSwKsaAu0fEALw_wcB.
Salut,
J'ai trouvé ta vidéo très sympa, mais s'il te plaît, mets ton casque, quoi que tu fasses.
Même pour faire quelques mètres 🙏🏼
Bonjour, oui j’ai pris cette mauvaise habitude navré je vais essayer d’y penser, très cool ton tir sur BF4 ☺️
bonjour la capacité du réservoir a mon avis du t es trompé ! c est 7.8 l
Salut c edt quoi les modifications que tu as faites aux suspensions fourche et amortisseur arrière stp
Bonjour, j’ai changé les ressorts de suspension avant et l’huile pour que ce soit moins souple. À l’arrière, j’ai mis une suspension complète YSS 🙂
@@ChronoMoteurs ok merci
Bonjour
J aurais plus une conduite comme ton papa.
Tu me conseillerai quoi comme pneu typé plus enduro ? Et comme amodification mortisseur + fourche ?
Merci
Bonjour, tout va dépendre de ton utilisation pour les pneus. Si tu ne fais que de l'enduro, mets des pneus crampons type Michelin Tracker. Sinon, reste sur ceux d'origine pour un usage mixte, c'est bien. Pour les suspensions, j'ai changé les ressorts de suspension avant et l'huile pour que ce soit moins souple. À l'arrière, j'ai mis une suspension complète YSS 🙂
Bonjour cela paraît très haut cordialement
Bonjour, oui c’est effectivement un peu haut mais elle ce rabaisse énormément lorsque vous asseyez ☺️
perso j'ai essayé et voila ce que j'en pense:
1 c'est pas une petite moto, elles est assez haute et présente
2 le moteur est rageur entre 3 et 6000 tr min ce qui est étonnant et plaisant, il régule ensuite
3 les suspensions sur route sont parfaites pour mes 86 kgs (avant qd mêm un peu trop souple)
4 elles est mal équipée et bcp trop chère
tout est petit, petite moto, petite balade, petite campagne, petite ville etc...bon c'est mimi...