VW Golf 7 : Pluie De Problèmes....
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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Quand je vois que la Jetta de 85 que je conduis encore de temps en temps est toujours là et imperturbable... La doctrine automobile a définitivement basculé dans les années 2000.
Jai eu 2 Golf 7, une TDI 150 et 2.0 TSI. Aucun problème avec un entretien régulier. Super auto.
Ça donne envie😂. J’ai eu 4 voitures du groupe VW: 2 ont eu des problèmes.
-boîte manuelle HS sur golf 4 TDI 90
-dsg6 récalcitrante+turbo+sondes de turbo+roulement de roue avant+xenon+console radio+faisceau d’hayon sur Superb 2 TDI 140
Les autres ça a été, une autre golf 4 TDI 130 automatique et Superb S3 TDI 150.
Ça peut être tout ou rien mais mon cas ne fait pas une généralité.
boite vitesse hs 2 fois : mec sait pas conduire CQFD
@@romainbailet6488 le gars qui fait des conclusion sans rien savoir…
La golf avait 240000kms et conduite par toute la boîte avant que je la récupère. La Skoda 390000kms au compteur sur une DSG6, en taxi, donc révision tous les 3 mois à peine et tout scrupuleusement respecté avec une conso de 6 litres au 100. L’autre golf que j’ai eu, zéro emmerde et l’autre Skoda, 265000kms avant de m’en séparer. Faut arrêter de conclure à la va-vite. Ceux qui me connaissent savent pertinemment que je traite bien mes véhicules, surtout quand c’est un outil de travail.
golf 7 embrayage hs à 90000, 2 fuites d'eau, une devant une dans le coffre, mes 2 miroirs de retro tombés sur la route... super pour du volkswagen.
La Deutsche Qualitat. 🤘
😂
Prend une golf 4
Voiture de prolo😂
Une Cox!
Golf VII SW, 1.4 tsi 125, boite manuelle, modèle de 2016, donc à courroie de distribution, VW ayant renoncé à la chaine trop sujette à problèmes, seul un retro qui s'est décollé, sinon: RAS, pas de surconso d'huile, voiture bien assemblée, faisant le job et qui semble tenir le coup dans le temps, j'en suis très content pour l'instant.
même avis avec une Golf 7 1.4 tsi 122 de 2015, rien à signaler pour le moment, voiture très fiable et de qualité, consomme pas d'huile, utilisée soigneusement et entretenue régulièrement...
J’ai eu une EOS 2008: problème de turbo, consommation d’huile supérieure à ma Mazda rx8, problème de climatiseur, de moteur de toit… c’est la voiture qui m’a coûté le plus cher en entretien de toute ma vie. La baisse de qualité ça ne date pas d’hier … et VW et moi, c’est terminé. Je suis passé chez les coréens.
Une légende qui se désintègre.
Savons nous, encore, fabriquer des voitures fiables en Europe, capables de ne pas purger le portefeuille de son propriétaire en moins de 5 ans d'utilisation ?
Deux ans, seulement, de garantie totale, est un premier signal de manque de confiance du constructeur vis-à-vis du produit qu'il met sur le marché.
Dany H.
Tout à fait d’accord... Néanmoins Kia 7ANS de garantie ; et on sait tous pourquoi ..
@@Matt71. Pourquoi ? Supplanter les allemands en fiabilité tout en s'implantant dans le cœur des consommateurs ?
@@Matt71. oui revision prix X2 , extention garantie vw ou renaut 500 e sur 20 ke
Oui, des Yaris à Valenciennes
Par exemple
Ou alors la Corolla en Angleterre.
Bien sûr qu'on sait faire du solide. VW a fait ses preuves sur ce sujet, quand ça leur prend ils sortent des tanks increvables. Seulement...quand ils font leurs européens, ça donne de telles catastrophes. Lubie des économies d'échelles avant tout le reste, ingénieurs qui acceptent sans qu'on sache pourquoi de mal concevoir les voitures avec trop peu de temps et de moyens (y compris en acceptant même des idées stupides du genre courroie de distribution baignant dans l'huile du moteur..........).
Récemment VW étaient encore en tête des constructeurs européens pour la fiabilité de ses modèles mais s'ils continuent à peugeoter comme ça alors ils perdront énormément de ventes, perdant plus que largement ce qu'ils auront "économisé" en tirant sur tous les bouts de ficelle.
Ah le downsizing quelle merveille du "progrès"
Quel rapport?
"progrès" on dit
Golf 7 de 2019 qui a 150000km, et RAS! C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eu
À condition de choisir le bon moteur
@@arnaudperie9465 le 2 litres est le meilleur
gtd 2018 avec 120000 km ras
octavia 322000km , ras
octavia 2001
Une pompe à eau débrayable...Idée de génie !
Je dirais plutôt une arrière-pensée d'enfoiré, puisque l'on sait depuis des lustres qu'ajouter des zéléments mobiles fait chuter drastiquement la fiabilité (mais monter en flêche la "maintenance")… Et c'est là que l'on voit que les fronçais n'ont pas le bon réflexe juridique, parce qu'il faudrait impérativement intenter une class action contre VW, taper systématiquement très fort au portefeuille étant la -seule- meilleure solution pour éviter ce genre d'escroquerie.
Ça sert a quoi ?
Possesseur d’une golf 7 2.0 tdi DSG6, je confirme le problème de la pompe à eau survenu à 110000km. J’ai également une infiltration d’eau dans la porte du coffre et des éclats de peinture devant.
Malgré cela, je suis très content du vieillissement de cette golf. Chaque marque a ses petits défauts.
Très heureux de retrouver ce format de vidéos 👍👍
C'est un vrai tiercé gagnant ! Un de mes amis avec le TDI 2L: miroirs de rétro qui tombent, pompe à eau, infiltration d'eau dans le coffre
Les VW sont d’excellentes voitures, ma passat 1.9 TDI ne m’a jamais laissé sur le bord de la route.
350 000 kms et ce bon vieux tracteur démarre au quart de tour. ❤
Les anciennes oui..
@@I_feel_just_like_a_rockstar oui mais c'est le 2.0 DCI un excellent moteur.
Les anciennes oui.
C'est pareil pour les françaises.
Quasi aucun soucis avec ma Zx, puis une Xsara, même en nourrissant cette dernière à plus de 50% d'E85 durant 5 ans.
@@antonmk1244 C’est pas faux 👍🏻
@@I_feel_just_like_a_rockstar c’est impressionnant ! La Laguna III est une excellente voiture, dommage que la Laguna II ait fait tant de mal à l’image de la berline de Renault..
"Souvent, pas rare, la plupart du temps" : que d'approximations ! Et pas un chiffre ou un élément objectif ! Vidéos systématiquement à charge. Ma Golf 7 de 2016 a 219 000 kms et je n'ai aucun problème...
comme la plupart des voitures, la golf 7 peut être une voiture vraiment fiable à condition d'en prendre soin mais ça reste une voiture de qualité avec des bons moteurs dedans 👍
@@denisruff1977 la meilleure etait la Golf 4, tout confondu, aussi!
Qualite, etc, mais sav Vw assez mauvais, com d autres!
@@rastaudark Calculateur HS a 50000kms...1000 euros...et sav VW pas concerne🙄
Je connais quelqu'un qui était vendeur de véhicules d'occasion, quand je lui ai dit que j'avais acheté un Mégane IV c'était la fin du monde j'avais acheté beaucoup trop cher blablabla car lui a une Golf V et que c'est beaucoup mieux. En 2 ans je n'ai eu aucun souci et lui pleins 😅
le plus gros problème de la golf 7 à été les possesseurs, et par conséquent sa motorisation sur 7r. rajoutez à ça les fameuses "reprogrammations" à l'E85 "parce que ça pète plus fort" sur un moteur aucunement fiable, celà donne la plus grande série de casses moteurs prématurés de l'automobile moderne.
Le 2,0L TSi aurait donc quelques faiblesses ?
Même sans reprog c’est un catastrophe acheter neuve golf 7R
Pas fiable le tfsi ea 888 ? À part le turbo sur les premiers modèles après je ne sais pas .
J'ai un tfsi ea113 sur cupra de 2008 reprog stg 2 et franchement ça va niveau fiabilité à part un injecteur HS car trop limite au-dessus de 340 ch .
Bien sûr il faut au préalable avoir changé la pompe HP , l'embrayage et la dump valve .
Ah si j'ai la soupage de dégazage de carter moteur qui avait lâché et le carlostat mais rien de bien méchant..
Le 1.9 atmo de la golf 3 était increvable même mal utilisé, très bruyant certes il ne dépassait pas le 160 en descente mais ce n'était pas ce qu'on lui demandait, ce moteur devrait être dans un musée tant il était fiable et demandait un minimum d'entretien, il a participé à la légende bien méritée de la fiabilité des golfs, ceux qui l'on connu savent et reconnaitront cette époque...
@@Nicolas-kd5ni Ça commence à remonter la Golf III 😅
Mais cette réputation a bien tenu sa place jusqu'à la IV
Inadmissible aux vues des prix de vente !
J'ai ma golf 7 phase 1 1.4L 122 ch depuis 10 ans. Elle tourne comme une horloge.
Effectivement petit bruit de grincement dans les suspensions, problème avec la trappe à essence qui des fois ne veut pas s'ouvrir.
Le moteur de fermeture du coffre est entrain de lâcher (ça se change faciliment).
Le feu arrière gauche prend l'humidité en hiver.
Sinon ça reste tout de même une bonne bagnole fiable.
Voilà ce qui arrive lorsque les anciens partent en retraite sans avoir pu former sur 👉le réel leurs remplaçants boutonneux certains de leur immense compétence🙄 ...théorique😁😁😁
L'économie des duos "anciens-nouveaux" par les employeurs conduit à la médiocrité, car tout 👉le réel est a réapprendre, au dépend des clients 😲
Je ne sais pas si il n'y a qu'une histoire de compétence, c'est surtout une histoire de cahier des charges, il faut produire toujours plus rapidement et le moins cher possible, et tant que ça arrive à passer la période de garantie c'est ok.. Et puis ce qu'ils veulent c'est du leasing en masse, la vente de véhicules neufs n'est plus aussi intéressante et ils y arrivent à force de dégouter les gens d'énormes réparations.
Ce n'est plus ce que c'était j'ai gardé ma golf 4 plus de 10ans, revendu à plus de 350000km... c'était vraiment une bonne caisse.
Problèmes rencontrés sur une 1.6 tdi : pompe à eau à 60000 et antenne gps vers 120000. Hormis cela rien d’autre à signaler jusqu’à 190000km. C’est une bonne voiture au quotidien, mais clairement pas la plus fiable.
Moi quand j'ai vendu la mienne elle avais 500 000 km aujourd'hui elle roule encore elle est comme neuf hors la puissance elle fait plus 110ch mais environ 90ch
J'ai une golf 7 de 2013 : 1,6L TDI.
Je l'ai acheté à 60000 km. Elle en a aujourd'hui : 255000 km. Et je roule beaucoup.
Les problèmes :
- Turbo HS rapidement -> réparation (pas normal à 80 000)
- clim (tuyau qui a lâché)
- Alternateur qui était trop fatigué (normal à 220 000)
- courroie effectuée (normal à 200 000)
- je remet régulièrement de l'huile : tous les deux trois mois.
- j'ai une petite fuite de liquide de refroidissement, je ne sais pas d'où ça vient, mais il va falloir faire un passage au garage.
Voilà, je considère qu'une voiture s'use et c'est normal qu'il y est du changement à faire dessus lorsqu'elle atteint les 200 000.
C'est une belle motorisation, qui tient la route.
Golf 7 Gti Performance de 2014 avec 160 000km, mis à part la pompe à eau qui fuyait autour des 110 000km et un moteur de volet d'air chaud/froid pour le chauffage d'habitacle dont la roue crantée a déraillé, RAS...quand je vois les autres modèles actuels, je me demande qu'est-ce qui est vraiment fiable...ET agréable à conduite !!
J'ai une 7 restyler, j'ai pas de problème.
Mais effectivement, depuis la golf 4 , c'est plus ça.
Golf 7R break ici... bientôt les 200000km et RAS...elle est comme neuve.
Je ne suis pas surpris. J'ai eu une golf 7 1.6 tdi 105, réputée peu fiable, que j'ai emmenée jusqu'à 260 milles kilomètres sans rencontrer la moindre avarie.
Je pense que l'entretien, le lavage, le soin quotidien apporté à son auto fait beaucoup. A chaque fois que j'ai rencontré des gens mécontents d'une auto, je me suis rendu compte rapidement du j'm'enfoutisme total de l'entretien
J'ai une Golf 7 TSI de 2015 et je confirme les problèmes suivants :
- Grincements dans la suspension arrière.
- Serrure électrique de la malle arrière défectueuse.
- Trappe d'essence qui ne se verrouille plus.
- Un miroir de rétroviseur qui s'est détaché (Il tient depuis 6 ans avec du scotch double face de chez Action...)
A part ça, tout va bien.
Mdr moi aussi j'ai recollé au double face et ça tient mieux qu'avant j'ai l'impression 😂
La réputation de fiabilité des marques de ce groupe est largement surfaite. Mais pour une raison qui m'echappe, cela n'entame généralement pas le flegme de leurs clients . Surtout les audistes qui sont souvent très fiers de leurs montures malgré certaines pannes indignes. Un mini syndrome Mercedes, en somme.
Les gens associent la qualité au prix. Il suffit de lancer un bon produit une fois, de se faire une réputation dessus et de la maintenir artificiellement par un prix élevé malgré une qualité en baisse constante . les clients historiques un peu neuneu n'aiment pas crier sur tout les toits qu'ils ont plein de soucis étant donné le prix qu’ils l'ont payé. Ils achètent un badge avant tout, une image de réussite sociale. Les clients Lexus se moquent beaucoup d'eux
Moi j'ai la 5 1,9 tdi très contente elle est la dernière version costo et fiable mise a part quelques bruits de plastique tableau de bord
J'ai un 1.2TSI 110ch, super moteur, pas de sur-consommation d'huile, pas un problème, j'en suis très content, après je ne prends pas mon cas pour une généralité je suis peut-être chanceux
Non le 1.2 110 à courroie est fiable contrairement à son prédécesseur 1.2 105 à chaîne.
@@arnaudperie9465 oui c'est ce que je dis
Je l'ai aussi. Mais pas la version a chaine. J'ai la version qui a suivi a courroie de distrib. Changé a 9 ans (ouai j'étais en retards). Jamais eu encore un seul souci avec ce moteur 1.2l tsi 110cv. En general pour ma part j'évite toujours les 1ere générations d'un nouveau moteur. Ah oui il est dans une seat ibiza mais c'est exactement le même moteur. Avec une boite manuelle 6 rapports.
Idem pour moi, 1.2 TSI 110ch BM, je l'ai depuis 10 ans et RAS, excellent moteur jusqu'ici.
Ma golf 1.5 tsi 150 CV de 2018 fonctionne parfaitement.
Elle a 140 000 kms . Elle ne consomme pas d'huile. Et pourtant je ne suis pas un tendre du volant !
@@I_feel_just_like_a_rockstar😂😂😂
J'ai eu la même en finition Carat Exclusive elle a maintenant 120 000 km (vendue à ma voisine) et RAS depuis le début pourtant toit ouvrant boite dsg 7...
Golf 7 1.2 tsi 110cv BVM 2016 : achetée à 40.000km reprogrammée flexfuel dans la foulée. Aujourd'hui presque 200.000km.
Les problèmes :
- vitres de rétroviseur conducteur qui tremblait je l'ai recollé ainsi que la passager car problème connu.
- tuyau d'évacuation d'eau de la caméra coupé je l'ai remplacé par un tuyau que j'avais à traîner du même diamètre problème connu.
- un peu d'eau dans le coffre, démontage du pare-choc et ajout de silicone carrosserie au niveau des grilles de ventilation problème connu.
Pas de problème :
- j'ai roulé qu'une seule fois jusqu'au 30.000km long life et voyant d'huile allumé donc conso 1L d'huile pour 30.000km depuis je laisse le mode long life mais fait les vidanges à 15.000km.
- embrayage jamais eu de signe de faiblesse donc d'origine à 200.000km
- je fais les entretiens moi même strictement rien à signaler tout est en ordre
Conclusion :
Beaucoup de petits problèmes connus et lorsqu'il s'accumulent je comprends que c'est l'horreur pour ma part que des petits défauts qui n'enlève pas mon plaisir.
Passat b8 1.4 tsi 150cv DSG 7 120.000km je l'ai depuis quelques mois pas assez de recul mais pour l'instant RAS aussi reprogrammée flexfuel.
Les préparateurs automobiles vont se régaler...
Pas de problème de fiabilité à signaler mais on les changeait à 50 000km. Des modelés diesel. Voitures fiables. Quoique on a du avoir la fuite sur un HP de porte arrière sur le premier modèle de 2013 car effectivement il nous est arrivé plusieurs fois de constater de l'humidité coté passager arrière au sol. Les autres RAS.
Coté motorisation déception avec le 2.0 l 150 qui est étonnamment creux à bas régime. A l'inverse le "petit" 1.6l de 115 était bien plus onctueux volontaire et agréable. Bien sur passé un certain régime il s’essoufflait par rapport au 2.0 mais pour une conduite normale, il donnait l'impression d’être plus coupleux que son grand frère. Ce sur 2 exemplaires, on a jamais compris pourquoi.
Voitures très agréable, ergonomie sympa finition correcte et confortable.
Le 2.0 a plus de couple 340nm a 1450 tr minutes !!!!!
Pour les problèmes de surconsommation d'huile liée a la calamine dans les segments, je pense que c'est lié aux vidanges "longlife" qui sont un allé simple vers la mort pour les moteurs selon moi
Il se trouve des possesseurs qui se conforment aux recommandations du constructeur !
Ca fait bien longtemps que les allemandes ne sont plus aussi fiables que par le passé, ceci dit ça reste toujours mieux que les françaises équivalentes de même génération et surtout le service client est de moins mauvaise foi.
Sur mon THP 165 (soit disant l'un des plus fiables THP) toujours entretenu en temps et en heure en concession, je viens de changer le moteur à 145000kms. 2 mois de "bataille" pour 45% de prise en charge...
L Europe est morte, encore plus aujourd hui qu hier, à l ouest c est pas mieux. L avenir est en Asie.
Courage avec le thp... Je l'ai eu en 156, misère, 20 000km avec et j'ai fuit. 3000€ de réparation cumulée. Les légendes disent que les Thp sportifs sont fiables type 205 chevaux ou gti
Parles pour Peugeot mais renault dans l'ensemble la gamme est hyper fiable sauf le 1.2 tce 4 cylindres
Désolé mais j'ai une laguna 2006 dci 130 qui a 280 000kms , sans aucun problemes ..... et elle tourne encore comme une neuve .....
Même pas vrai cette légende, connu deux possesseurs de 208 GTI et bps les deux turbo embrayage et j'en passe avant 90.000 km@@alexiscartaillac2804
je serais amusé de voir la même vidéo sur certains modèles Peugeot ou Citroen... Prévoyez le pop corn, la vidéo risque d'être trèèèèèès longue... 😅
Perso j'ai un 1.4 hdi réputé fiable que des emmerdes alors que bienentretenu comme quoi
c'est pas une vidéo qu'il faudrait, mais une saison tout entière!
Et sur reno .....
Il y a déjà eu😂
C'est déjà fait...
Ça remonte à environ 1 mois ...
Pour le coup sur ma polo GTI j'ai eu aussi la boite DSG6 à remplacer heureusement sous garantie
Pour le coup de quoi ,? De poing, de poker de bambou ?
C'est honteux pour une marque qui se dit haut de gamme et fiable. Un pote a eu la boîte manuelle à changer... La boîte MANUELLE. Je répète la boite manuelle 🤣 la voiture avait même pas 30 000
la fiabilité c'est arreté a la Golf 4 1.9 TDI
exactement celle que j'ai, bon le ciel de toit se décolle mais à part ça aucun vrai souci en 160 000 kms 😅
Tdi 130... Je viens de dépasser les 400000 km... ❤
@@tyrexdunet meme maladie sur ma golf 5, le ciel de toit c'est actuellement mon plus gros soucis sur cette caisse lol
Pour le ciel de toit recoller le a la colle pour papier peint sans demontage. Cela marche tres bien
105ch?
golf 7 gti performance 245cv année 2020 d'origine 32000 km (SANS REPROG 300 CV et E85qui fragilise le turbo et pompe à essence!) que du bonheur (conso 7,9 l sur autoroute et 12l en mode sport)! car bien entretenue par VW. Plus fiable que mon peugeot 2008 thp 130 qu'elle remplace (5000€ sous garantie : amortisseurs avant et embrayage à 24000km, rappel pour changement courroie de distribution à 30000km et consommation importante d'huile à 47000km...).
Idem, moi elle remplace ma megane 3 rs cup, la gti est certe moins exclusif mais beaucoup plus polyvalente,,, je l'ai prise en bvm6 la gti, dsg pratique mais j'aime pas, consommation record avec la gti, 5.9 litre, véhicule d'origine et hors de question de la passer à l'éthanol, sinon j'ai mis a la dernière révision, bobine rs3, bougies ngk racing, inlet, outlet turbo et modification de la boîte à air d'origine 😏
@@Discoper9 c'est vrai que la boite auto lisse le passage des rapports. On n'a plus la sensation de coup de pied dans le dos à chaque rapport. J'aurai pris une mégane rs pour le chassis impressionnant dans les cols de montagne (j'ai essayé😊) mais ils n'y en avaient plus en neuve... snif...😪
Golf 5 gti boite dsg 395000 kms RAS, revendu à un ami qui a fait 15000 qui l'a revendu à un ami qui a passé les 500000. Passat 2012 tdi 1,6L 210000 kms, RAS, seulement 2 bougies de préchauffage remplacées..et je parle pas de ma golf 3 de plus de 30 ans passée à l'éthanol qui m'a jamais laissé tomber comme aucune des voitures du groupe VAG que j'ai eu le bonheur de posséder depuis 35 ans.
Il faut reconnaître que la qualité a baissé, comme tout produit de consommation aujourd'hui mais, de toutes les voitures Allemande, ca reste encore les plus fiables de ce que je constate autour de moi.
Seules les voitures asiatiques peuvent rivaliser ou peut etre surpasser les VW en terme de fiabilité mais avec des prestations bien inférieures sur bien des domaines..
Bonjour à tous j’ai le 1.2 105 j’ai tous les problèmes 🤣 pourtant vl entretenue comme quoi..
Turbo changer problème de trape à essence changer 3 fois
2 amortisseur arrière
Et pour finir turbo + pompe haute pression + capteur de carburant..
J'ai une classe A200 de 2004 full options qui cumule 260000km, je n'ai rencontré aucun problème en 4ans d'utilisation pour 90000km parcouru... Allez, j'ai la courroie d'accessoire qui commence à chanter... Et quand je vois que je charge n'importe quoi dedans en rabattant les sièges je n'ai aucune envi de changer. Les vieux modèles sont vraiment les meilleurs.
8 ans que mon sportvan dort dehors , en moselle donc de -20 a canicule : globallement tout a tenu et pas rouiller , 3 lavage / ans
Ces 8 dernières années il a jamais fait -20 en France arrête de raconter n importe quoi la dernière fois c était en 2012
-20°c en france ??? tres drole.
@@jm-gw5je il a même spécifié qu’il habite en Moselle même pas à la montagne lol 😂😂😂
Vive nos Renault !!
Vive nos stellantis excepté quelques moteurs évidemment !
Vive les Japonaises !
Moselle en Sibérie ?
Mon frere a une 1.6tdi 2019 180000km et zero soucis.
Super Alain !
Le 1.6tdi est de notoriété publique une grosse bouse.
la course aux profits vs la fiabilité , résultat c'est le consommateur qui paye pour une image devenue caduque
La concurrence asiatique est implacable !
Un peu de sa faute aussi..Il exige un peu trop pour pas trop cher !!
@@danylefebvre7653 Il n'empêche que s'il dépense son argent à bon escient, il est satisfait.
Et ben, j’étais en train de regarder pour une Skoda, je crois que je vais m’abstenir 🥶
T'as raison évite.. Prends Japonais sans coopération de constructeur européen ou rien.
Ben j’ai été essayer une Lexus qu’à des km. Mais elle a l’air neuve
@@qui3573j'ai une Kia Rio 2013 3 portes 175000 km il y a eu 2 PB ressort d'air bag, étrier ARG grippé 😉👍 rouille sous la voiture car route de montagne enneigée 😉👍 ils utilisent bien du sel 😤😂🤣
Super sujet, il serait intéressant de faire le même exercice sur d’autres modèles/d’autres marques
Que j'aime ma vieille voiture.
De plus en plus !
Non c est pas du pipo toute les versions ne ce valent pas c est ma 10 ème golf gti tdi tsi etc il faut s arreter a la 4 apres les 5 ca passe encore mais la 6 et surtout la 7 que je possède est oublier et je ne parle pas des stages fait😂
Il manque pour moi un énorme défaut aussi c'est la fragilité du vernis qui éclate comme du verre et la fragilité de la peinture en général ...
Ça sent la vidéo à succès 😂
De mon expérience et sur 300 000 kms total Je valide 1️⃣ seul et unique défaut cité sur un ensemble de 3 véhicules (Golf 7, Scirocco et Golf 8) et ce uniquement sur Golf 7 à savoir la pompe à eau qui m’a lâché à 88.000 kms (qui n’a aucunement foutu le moteur en l’air) évidemment l’utilisateur doit savoir quoi faire lorsque ça arrive (ralentir, mettre la ventilation à fond sur chaud hors climatisation et ouvrir les fenêtres, la température d’eau culminera à 90). Je passe sur les bugs électroniques de la Golf 8 qui ne sont pas gênant pour l’instant et son volant pris en garantie ou en charge pour problème reconnu
Sinon y a t’il une marque irréprochable et abordable ?
Les pompes à eau continuent à sauter ?? j'ai eu 2 VW diesels neuves, 1988 et 1996 et les deux pompes à eau, mais pas de gros soucis à part ça , si un joint de culasse sur le 96, très légères fuites).
Mais après je n'ai plus eu de ces engins .
Lexus
@@matthieulecrivain3755 Abordable…
Oui lexus ou Toyota voire Suzuki.O pannes et même sur des voitures très complexes rien,Aucun soucis
@@bossoli60 J’ai eu un Toyota Verso avec Lequel j’ai eu un débitmètre HS à 100 000 kms
J’ai eu le droit au décollement des vitres rétro des 2 côtés :)
Et la une fuite de liquide de refroidissement mineure, que je dois trouver.
Je regrette l’achat de cette voiture.
Niveau fiabilité et conception, on est loin de feu ma golf 5 tdi 105cv.
Les VW fanboy qui croient toujours acheter en 2024 une VW fiable comme en 1995
🤣🤣🤣
@@JasonTamtam.
Ça n'aime pas qu'on touche à sa marque de plastiques préférée manifestement 😂
bon après il y à des gens qui pensent que wv c'est fiable en général. il y à eu 1 ou 2 moteurs fiables dans leur histoire et ça en fait une généralité 😂
@@charpie58 Tellement surcotée cette marque de kékés et de violents sur la route 😭😭😭
@@Starnate77non honnêtement je suis pas d’accord, perso j’ai toujours eu du groupe vag en daily et vraiment c’est assez fiable pourtant je tracte très souvent en haute montagne, et en quoi c’est kéké de rouler en vw ?
Jaloux@@Starnate77
Après avoir roulé pendant 13 ans en Golf 6 1.4 TSI 122ch, je roule depuis presque un an en Golf 7 1.5 TSI 150ch. Les deux sont en boite manuelle.
Avec la Golf 6, j'ai eu une panne du compresseur de clim et de la caméra de recul. Côté mécanique, aucun souci malgré la réputation de soucis de chaine de distribution et de turbo.
Avec la Golf 7, j'ai dû faire 2x l'appoint d'1L d'huile tous les 10'000km environ (je l'ai achetée à 80'000, elle en a 110'000km actuellement). L'ancien proprio n'a pas fait mention d'appoints hors vidange. Rien de dramatique mais avec la Golf 6, RAS entre chaque vidange.
A part ça, j'ai parfois des vibrations quand le moteur tourne sur 2 cylindres. Officiellement, le souci aurait été réglé quand le 1.4 TSI 140ch est passé à 150ch en 2014, mais je constate que mon 1.5 est touché. Là non plus, rien de dramatique mais bon.
Les deux sont d'excellentes voitures mais je suis surpris de voir que ma Golf 7 est un peu plus capricieuse que ne l'était la 6.
1,2 TSI préconisations pour la distribution. Visuel à partir de 240000km et ensuite tout les trente mille.
Ça me paraît bizarre, j'approche des 130 mk et bientôt 7 ans la courroie.
Un avis la dessus ?
Personnellement je fais une distribution tous les 100000km, par précaution.
À mon avis vu le kilométrage et l’âge, c’est mieux de la faire
@@GerdeeX je pense que je vais la faire.
J'en avais parlé à mon mecano,il me dit de la faire a 160 mille.
Mais la préconisation du constructeur me paraissait bizarre.
Même pas un nombre d'années 😬
Pour ça j'aurais voulu un avis la dessus, peut être une courroie spéciale ?
En tout cas, merci pour ta réponse !
Même moteur. J'ai décidé de faire la mienne aux 10 ans du véhicule, à 120 000km
Quasiment plus de moteur est fiable au sens de durable . Tout ca c'est le downsizing et les mesures environnementales . J'ai eu une corsa e avec un 1.3 cdti , chaine qui se decalait au moins 3 fois en 100 000 km . Il y'a aussi les thp , vti , puretech , 1.2 tce , les tfsi , tous ces moteurs font pale figure face aux 1.9 tdi , 2.0 hdi ou meme le moteur k4m et k4j de renault des années 2000.
J'ai un 1.6 biturbo diesel japonais et j'ai 360000km au compteur
Oui mais OPEL stp ! C’est le pire du pire
😆L'auteur avait fait une vidéo tout aussi critique sur la Golf VI. Or, en possédant une depuis 12 ans et 180 000 Km, je n'ai pas rencontré de problème, si ce n'est le blocage de l'ouverture de la trappe du réservoir - problème résolu avec l'application de dégrippant - et l'ouverture du coffre - remplacée pour quelques dizaines d'Euros. 💡
On n'est jamais à l'abri de tomber sur un exemplaire qui fonctionne (à peu près) bien... 😉
J'ai une Golf 7 1.2 TSI depuis 2014 et absolument zéro soucis...
Ce que la vidéo ne précise pas, c'est que la plupart des problèmes viennent très souvent des abrutis derrière le volant... Temps de chauffe non respectés, ça prend du Diesel pour faire 10 bornes par jour ou de l'Essence pour en faire 400...absence totale de contrôle des fluides, boitiers éthanols de m****, plein de conducteurs différents (avec toujours 1 au moins qui la brutalise), etc.
En gros pour une Golf 7, il faut choisir quel moteur ?
Pour ma part j’ai eu un problème de flexible de frein avant droit mal placé (sortie d’usine) qui se baladait et se faisait poncer par la friction.
le 2.0 litres tdi de la golf 7 est le même sur les autres modèles ? t-roc par exemple ?
Oui
J’ai une seat Léon donc une vw golf rebadgé et j’ai des soucis de fuite dans le hayon la ou y’a la roue de secours
Ma LEON 2 Turbo essence 1,8 litre de 160 CV avec plus de 186000 km aucun problème et pareil pour l’électronique sauf il n’y a pas longtemps obligé de faire supprimer l’anti démarrage car quand le mettais en route : une seconde après le moteur s’arrêtait.
J'ai eu une seat Ibiza (version 5 2018) en bref les mêmes pièces qu'une golf/polo. L'arbre de papillon a cassé à 11000km , ils ont voulu me faire payer 200€ soit la moitié du montant des réparations !! J'ai rien lâché et ils ont tout pris en charge. Je me suis promis de ne plus jamais acheter une Volkswagen.
A cela je peux ajouter des vibrations dans les hauts parleurs, l'ordinateur de bord qui se réinitialise tout seul et le pire, l'humidité atroce dans l'habitacle en automne/hiver avec du givre à l'intérieur !!!
Ah oui quand même, ça fait beaucoup là 😳
Moi qui croyais Seat plus fiable que VW...
@@Starnate77 j'insiste sur les défauts mais globalement pour le prix j'étais pas mécontent de mon achat. Elle me manquera longtemps mon Ibiza 🥲
@@quentin7666
Il me semblait que les Seat et, surtout, les Skoda étaient fabriquées avec plus de rigueur que les Volkswagen dont elles dérivent, expliquant une différence de fiabilité et de réputation uniquement contestable par les furieux VW/Audi persuadés de posséder les meilleures voitures au monde.
J'imagine qu'on est content du rapport qualité/prix d'une Seat, mais tout de même...
Même Dacia peut se targuer de faire mieux (Duster au quotidien pendant quelques années).
@@Starnate77 oui je suis d'accord, une audi A1/ polo à l'époque ou j'achetais la mienne c'était aux alentours de 22/24k€ soit 4 à 6k€ de plus qu'une seat/Skoda Avec le même chassis, même moteur (1.0 tsi 95), seule différence la meilleure qualité des finitions/plastiques mais pour 30% du prix c'est vraiment surpayer 4 anneaux..
@@quentin7666
Sachant que la qualité de finition s'est effondrée sur les derniers modèles, plus rien ne justifie aujourd'hui l'achat d'un modèle d'entrée de gamme chez Audi ou Volkswagen, surtout avec de tels tarifs exigés.
J’en possède une et j’en suis très content (phase2, 1l tsi). Pour l’instant aucun soucis mais le problème de peinture je peux le confirmer car j’ai une collègue qui a aussi une golf 7 et le vernis pèle (c’est une phase 1). Je suppose que je serais aussi touché car j’ai pris un éclat de bois sur le capot (lors de la taille des haies) et un minuscule morceau de peinture est parti. La couche de vernis m’a l’air très très mince.
Mon TDI 2.0 DSG 263.000 KM zéro problème, juste un compresseur de clim a 200.000 km.
oui ça dépend des séries. J'avais une A3 2.0 TDi 140 ch de 2008 avec le moteur BKD. Apparemment un des pires du groupe. Je l'ai vendue à 196.000 km et je n'ai jamais rien fait dessus hormis l'entretien. Comme quoi...
Une BX à 530 000 km et une Xantia HDI 110 même kilométrage.... embrayage, démarreur et alternateur d'origine pour la Xantia....!!! Qualité Française Monsieur...!!!!
un compresseur de clim remplacé = 1 probleme et non pas zero problemes.
et pour info: mercedes w124 de 1989 le compresseur de clim a tenu.... 3850000kms !!!
la qualité a bien diminué !
et le circuit de clim fait 1,1kg de gaz, pas 500gr comme les nouvelles auto. donc c'est TRES efficace
C'est pas 0 problème alors il me semble...
@@paddycitron5925 Ont peut parler des problèmes de suspensions et hydraulique 😂
Jai une Q3 2020 et elle esr très fiable, alors es-ce normal?
Bonsoir. Il faudra voir avec le temps. Škoda Octavia 2litres TDI 4X4 RS. Pour l'instant, RAS. 2019. Comme je dis, faudra voir avec le temps. Dans tous les cas, je l'entretient bien. MERCI et bonne soirée 👍🤙😎
Ce n'est pas sur 3/4 ans qu'on juge de la fiabilité d'une auto .
@@gregosenna8242 bonsoir. Tout à fait. C'est pour cela que dans un autre message par rapport à une audi de 2020. Il faut voir avec le temps donc, moi aussi, je verrais avec le temps ⌛️. Bonne soirée 🙏🤲🕊
@@jeanfils6624
Par exemple je possède une Mazda 3 de 2016 bon je peux commencer à juger de sa fiabilité je commence a avoir du recul.
Patience !
j 'ai eu 1 polo 1.6 essence 1 golf 5 19TDI 1 golf 7 20l TDI elles on toutes très bien fonctionnées pendant plus de 350 000Km
C'est la raison pour laquelle, au début de la vidéo, on voit bien la baisse des ventes de golf. En France, on voit plus de BM série 1 que de golf. Preuve que les consommateurs préfèrent ajouter 2-3 milliers d'€ et être tranquille.
Depuis la Golf 8, les ventes de Golf se sont effondrées en Europe. Elle est sortie en plein covid et elle souffre de différents soucis et d'une baisse générale de sa qualité de fabrication.
Comme si BM était plus fiable PTDR
Ajoutes à cela les entretiens plus complexes et donc plus coûteux
@@Elfiak00 je roule en bmw gran tourer 218d. Juste la vanne egr changée à 90 000 km chez un Auto Distribution très competent sinon rien . Et les révisions, un achat sur Oscaro et un pote m'aide. Ma mère a eu 3 golf. Toujours des pb de refroidissement sur les3, 4 et sur la 5 dsg HS à 80 000 km aucune prise en charge par VW. Maintenant, elle a un x1. Il faudra aussi changer l' egr. Facture AD 350 € pièces + mo. Donc le calcul est vite fait. En plus, conduire une bm est gratifiant et sympa. Une VW une punition
Golf 7 gte 200000 Ras pour le moment
J'ai toujours dis que c'est la voiture la plus surcoté du marché
Golf 7 2016. Compresseur clim en panne, mirroir de retro tombé sur l’autoroute, phares arrieres qui laissent renter l’eau de pluie, boitier de vitesse qui coince très très régulièrement 😡 etc.
Tres agreable a conduire mais les soucis s’accumulent. Mon prochain vehicule ne sera probablement pas une VW.
j'ai par deux fois subit le probléme de retro ... elle fait des petits bruits de grincement aussi mtn , et qui sait a quoi est lié le soucis suivant , le tuyau en plastique qui mene au ventilateur avant est tout tordu comme silavait commencer a fondre ou se deformer sous leffet de la chaleur du moteur. il fait tjr chaud dans lhabitacle du vehicule.
ma Golf 7 Sportvan est de Mars 2015, achetée neuve en concession.
c'est une 2 litres Turbo Diesel, 150 CV à boîte DSG6. Pas d'ADBLUE.
à l'heure actuelle 98 000 Km sans incident. consommation de 5.5 litres de gazole aux 100 KM. dort au garage.
je n'ai noté aucun défaut; sauf le GPS quelques fois caractériel, et un petit éclat de peinture sur pare-choc arrière.
je ne me plains pas : c'est un excellent véhicule.
La description de "Voitures & Ingénierie" ne me paraît pas entièrement objective.
On en parle , des ciels de toit qui se décollent sur polo et golf à même pas 10 ans ???🤔
Ça n'est pas inventé non plus...
J'ai une série 1, qui est très peu fiable. Bientôt 200000km. Ce n'est pas une preuve que les statistiques sont fausses, juste que j'ai un peu de chance
C'est facilement vérifiable sur internet... Surtout que j'ai des amis ayant eu le problème du ciel de toit, du radiateur de chauffage intérieur ainsi que la fameuse boîte DSG qui rend l'âme prématurément...
VW est une marque comme tout autre, avec ses qualités et défauts , ce n'est sûrement pas une marque irréprochable ; force est de constater que les marques Asiatiques sont les reines de la fiabilité.
Golf 6 2.0TDI 110 cv ojd 290000km et RAS
Bon, cela aurait plus rapide de mentionner ce qui fonctionne sur cette voiture en faite
Ça donne envie d'acheter une corolla
Bravo & merci!
J'ai certain des problèmes cités avec ma Skoda Octavia de 2003 de 230 000 kilomètres 1.9 TDi 90 notamment sur les infiltrations d'eau
golf 7 tdi 105 2015 embrayage 160000 nikel
fuite d huile à 145000 sur joint de carter pas grave reparer 200 euros
Les européens sont largués en termes de fiabilité. Pour des bagnoles solides et durables faut aller chez les japonais. Ma Lexus commence à avoir ses premières pièces d'usure à changer, les amortisseurs, à 14 ans et presque 200.000 km ! Disques et plaquettes de frein toujours d'origine, et zéro pièce changée à part une ampoule de feu AR, les filtres et l'huile. Comparé à ce qui se fait chez VW, Audi compris pour rester comparable à Lexus, c'est juste un autre monde.
Je suis du même avis, entre une Lexus et une VW il n'y a pas photo!
La mienne de 2014 j’ai eu deux fois la pompe à eau. Le coffre inondé c’est tout. Un kit skf avec pompe à eau standard existe
Trop de technologie tue la fiabilité des autos.....mais une golf 7 sa reste mieux qu'une renault megane peugeot 308 ou citroen ds de meme catégorie et quelque soit les autos les petits moteurs ne sont pas fiables car pour deplacer 1300 kg un moteur 1.2l meme turbo n'ira pas loin tellement il force...
Souhaitent prendre une gti phase2 , je pense fortement renoncer au projet d'achat. Merci pour la vidéo 👍
Il a oublié de parler d’un gros defaut surtout sur les gti c la crémaillère de direction sur la gti problème qui apparait a 120k kms
J'en ai une depuis une année aucun prob
Laissez tomber e sont des merguez
Que du pipo j'ai eu 9 golf la 2gti 1800s, la 3gtd, la 3gt tdi, la 4 tdi 115 et 130, la 4 v64motion, la 5gtd, la 6gtd et la 7gtd jamais eu le moindre problème et la meilleure était la 6gtd avec 1 stage 2 une pure merveille et beauté ❤
Jamais eu de problème, mais il y en avait quand même une qui était meilleure que les autres ! Pourquoi ?
Golf gte phase 1. Autonomie réelle 30km.
Boîte neuve HS des qu'il fait froid. Boitier esp en défaut dès qu'il s'enclenche. Content d'être débarrassé. Au delà de sa fiabilité niveau design intérieur extérieur c'est la meilleure des golf
Et moi qui hésitais à en acheter une il y a 1 mois, j'espère que la Honda que j'ai pris ne sera pas pareil.
Les problèmes de boites chez VW sont anciens. Déjà la Tiptronic (certes mise au point par Porsche à l'origine) était la source de multiples pannes avec immobilisation des véhicules
Quant au downsizing... tout a déjà été dit sur le sujet
Deutsche Qualität ?
Également problème de pompe à eau sur les 2L tsi
La fameuse Deutsch qualitat 😂😂😂
Jee n'ai plus aucune confiance depuis longtemps dans tout produit Volkswagen, encore moins confiane en Audi, trôp chère et qualitë médiocre !
D’ailleurs si je ne m’abuse, le moteur de mon Audi A1 1.6 TDI c’est un moteur VW on est d’accord ?…
Vanne EGR y a pas longtemps. Du coup, le budget vacances y est passé. C’est magnifique. 🙂
Pourtant quand on voit le nombre de Jacky avec le 2.0tfsi tout éclaté 😂😂
*Tsi chef
@@jblafinesse7645 non tfsi
Non TSI, TFSI c'est chez audi. D'ailleurs le 2l tsi est fiable quand il est entretenu, comme tout quoi... @@Prophet49
@@capax1559 c'est exactement le même moteur, le nom c'est purement marketing 🤦
Merci pour cette video
Ils sont passés de Volkswagen à Daubewagen
Je confirme en effet que les grincements des silents bloc de triangle du train avant arrive très tôt.
Y a un remède ?
C’est dommage, car je ne Audi A4 avec le moteur diesel 1,09 l TDI sur lequel je fais 450 000 km sans aucun problème. ils auraient dû le garder ce moteur 19 TDI en plus 450 000 km et consommé zéro de l’huile😅
Quand j'avais conduit une golf4 j'en rêvais maintenant je renonce pas de fiabilité
apres la diesel gate, comment peut on encore regarder vers WV ???
@dette-envers-les-animaux c'est vrai que les autres constructeurs n'ont pas triché...Peugeot par exemple, non ?
😂
@@mehranoettinger604 certes oui, mais il n'y a pas eu de scandale ou du moins à une echelle bien moindre. De toute facon, tous ces industriels ne regardent que leur profit. C'est une des raisons pour lesquelles, je n'ai jamais acheté de voiture neuve ni n'en acheterai jamais.
Pour mettre tout le monde d'accord les golf sont des bonnes caisses moins fiables