Mám taky TM3 LR a tyhle videa jsou super, krásně ukazují, že elektromobily jsou spíš o jiném způsobu života než spalováky - nabíjím rychle pár desítek procent v práci/při nákupu/doma a jezdím s pocitem, že nabíjení nemusím většinu roku řešit. Líbí se mi to mnohem víc než filozofie "Jezdím a každých 14 dní musím trasu doplnit o tankovací stanici" (dle spotřeby samozřejmě). Jasný, ne všude to zatím takhle funguje, ale věřím, že za pár let budeme moci nabíjet fakt všude a benzinové stanice nám přijdou jako dinosauři. Video mega cením.
Děkuji moc za tvůj komentář! Elektromobily se budou hlavně pořád jen zlepšovat a budou mít dost pravděpodobně i větší dojezdy, než by spalováky mohli kdy mít. (dojezd sice není tak důležitý, ale hodně lidí si na to potrpí) A to nebude trvat ani tak dlouho, to samé rychlosti nabíjení. Je to stále ještě poměrně mladá technologie a na to se nesmí zapomínat. Jen se podívejme na to, kam se posunuly mobilní telefony během deseti let... to samé bude s elektromobily.
@@stay12plus Předem se omlouvám, ale to nadšení Vás i ostatní velice rychle přejde - uvidíte, nebude to dlouho trvat. Jste docela chytrý a vnímavý člověk - proč se tedy někdy nezamyslíte ?! PS: "Jen se podívejme na to, kam se posunuly mobilní telefony během deseti let... to samé bude s elektromobily." to jste popsal naprosto přesně - za cca deset let se mobilní telefony posunuly dopředu jen opravdu sporadicky - jsou větší baterie a při používání funkcí telefonu vydrží max 1den a to se za deset let nezměnilo. Hardware chipset je dávno na svém vrcholu a dál nejde - to co se hlavně vylepšilo je větší a dokonalejší monitoring majitele mobilu - to je stále dokonalejší a chipset se začal nenápadně používat starší a slabší než cca před deseti lety aby nevzrůstala teplota a spotřeba el.energie... To hlavní co se vylepšilo je nanotechnologie - jen ne pro využití směrem k populaci... Nové příležitosti jak alternativně vyrobit el. energii jsou záměrně blokovány - proč ? Znáte důvod ? dále se nebudu vyjadřovat, nemá to smysl... Svoboda je pryč...Ať se daří...
Jasne pisete ze nabijite v podstate vsude kde zastavite, prace, nakup, doma a tim jakoze nabijeni neresite ale to ze se spalovakem jednou za 14 dni na dve minuty pribrzdite a natankujete berete jako hrozny reseni. Vy me bavite. Jedno vam reknu. Neni noc drazsiho nez cas ktery tu kazdy mate a jestli vy ho chcete jak autor videa travit co 200 az 300km cucenim na obrazovku na nabijecce kolik ze uz jste si za tu pulhodinku nebo hodinku dobil tak ja ne. Cas chci travit s rodinou a ne s nabijeckou.
Já jako s elektromobily nemám zase takovej problém, ale spíše je blbý, že v dnešní době není jasné, zda je energie z slunečních elektráren nebo z uhelných, či jaderných, takže je to druhotná energie s velkými ztrátami. Když by byla energie primárně ze sluneční energie a baterie by se vyplatilo vyrábět, aby nebyla náročnější jejich likvidace než jejich výroba, bylo by to skvělé. Takže v dnešní době mi to stále přijde mírně neekologické, do budoucna to však může být možné a skvělé, to neříkám. :)
Díky za rozumný komentář, málokdy takový vidím xdd I když nemáme 100 procent energie z obnovitelných zdrojů, tak i při dnešním energetickém mixu je elektromobil do několika let (záleží na velikosti baterie) vlastně jenom v plusu, to znamená, že vynahradí svoji výrobu a po zbytek svého života "nevylučuje" žádné emise. Samozřejmě čím víc energie z obnovitelných zdrojů, tím dřív se elektromobil stane opravdu ekologickým. Mimochodem nabijeci stanice Tesly využívají 100 procent své energie z obnovitelných zdrojů. Co se týče recyklace baterií. Spousta vysloužilých baterií, které už se do auta nehodí, se využívají například jako domácí úložiště energie. To znamená, že když si dneska někdo postaví barák, dá si na něj solární panely a dá si k tomu baterii, tak ta baterie je přímo z elektromobilu. Pokud jsou nějaké články hodně poškozené nebo už nesplňují žádné požadavky, tak se samozřejmě recyklují. O recyklaci se stará buď samotná automobilka a nebo třetí strany. Ale jak je energeticky náročné jeden článek rozebrat, to si úplně nejsem jistý
Validní komentář. Je potřeba se na elektromobily nekoukat tou marketingovou optikou - "je to ekologické, zachrání to planetu". Řeči to jsou hezký, ale reálně by planetě prospělo víc, kdyby nebyla vůbec žádná auta. I elektromobily tedy mají nějaký ekologický dopad a nesnáším, když jsou popisovaný jako naprosto neškodný. Zásadní ale je, že jsou značně ekologičtější než spalováky.
Elektromobilitu sleduji jen ze zájmu a důvodu, že tomu jednoho dne díky bruselskému diktátu neuteču. O víkendu jsem se vrátil z Itálie, kde jsem byl dodávkou a i když to počítám s obrovskou rezervou (kurz, cena za litr nafty), tak mě 1 km vyšel do 2,80 Kč (tady je vidět ta nesmyslnost hybridu). Nedokážu si představit trávt těch cca 2900 km s elektromobilem, byť Teslou, e-dodávka by totiž byla úplný úlet (dojezd 250 km). Schválně jsem sledoval místa, kde jsem chtěl zastavit a zastavil při cestě já - hrady, kláštery, ale i města, kde všude jsem se šel projít na 2-3 hodiny a ne na 30 min abych uvolnil místo na nabíječce. Pro mě holý nesmysl. A aby to nebylo jen o dovolené, která je párkrát do roka, i kratší výlety jezdím do přírody a za památkama - tam u nás nabíječky nejsou vůbec, v Rakousku už (u památek) ano, ale opět to neřeší otázku bytí otrokem nabíjení (včasné uvolnění místa). Pro mě to zkrátka není a pokud se to za dalších 10 let vyvine stejným tempem jako se to (ne)vyvíjelo posledních 10 let, tak ani nikdy nebude. Na pojížďky po okolí mám kolo...
Máme novou Dacii, LPG. Tedy čistě na pohonných hmotách jezdím za 0,8 - 1,2 Kč/km (ano, natankuju za 450Kč, ujedu 450km). Dálky jezdí kolem těch 90ti halířů na km. Problém je malá nádrž/malý dojezd na LPG (cca 450km), což ale při cestě do Tater nebo do Vídně stejně pro nás znamená minimálně jednu spíš dvě čurací/protahovací zastávky. Škoda jen, že narozdíl od elektro nebo hybridů nemáme žádný jiný úlevy (dálnice, parkování...) Kdybych měl na elektroauto, stejně nejspíš půjdu cestou mild-hybridu, ale každýho věc, v čem si jezdí. Já jsem rád jezdil s malým Transitem po celý ČR. Dojezd 800km, nesmysl místa, vysoký posez, výhled z auta bomba. Teď si užívam levný provoz a bezstarostnost s novým autem v záruce.
Neboj, jakmile se elektroauta dostatečně rozšíří, výhody zmizí. Jediné, co elektromobilům asi zůstane, je řešit ILG omezení rychlosti na rakouských dálnicích.
S EV se jezdí krásně a lokálně je i bezemisní, to jo, ale "do baráku" mi to zatím nesmí ani zadarmo. Auto mi má především sloužit a ne, abych byl otrokem nabíjecích cyklů a procent a zastávek... Zrovna tento týden jsem mimo jiné zase musel na rychlo otočit necelých 400km a samozřejmě na poslední chvíli a bez přípravy a cestou 3 dopravní nehody a několik výživných kolon a uzavírek. Místo rezervy 1,5 hodiny mi zbylo v cíli 12 minut. Stydím se psát jakými rychlostmi jsem musel jet, když to někde bezpečně šlo... V nádrži jsem měl kousek nad rezervou, ale těch 190 km to dalo a pak jsem si během 2 minut dokápnul a fičel dál. I v tom brutálním tempu vyšel km hodně pod 2 Kč. Na plnou nádrž dám 1.200-1300 km běžně. Při EKO rallye i 1.600-1.800. Kdybych měl EV, tak bych jen řekl sorry jako, ale nemám nabito, tak přijedu jindy. Ne každej člověk potřebuje každej den čumět na nabíječkách do mobilu a žvejkat jedovatý polotovary. Já zastavuju jen když já chci, nebo musím a tam kde já chci a ne, kde mi řekne aplikace. Mimochodem teorie o tom jak nefunguje rekuperace, když je plně nabito mne fakt pobavila. Teorie vs praxe je vždy sranda...
Chápu a respektuji komentář. Rychlost nabíjení ani dpjezd mě osobně nijak neomezuje, ale určitě to v dnešní době není úplně pro každého. Nesmí se ale zapomínat na to, že elektromobily jsou tady opravdu chvilku, ale i za těch pár let dokázaly dost velké věci. Za pár let se ale dočkáme toho, že elektromobil bude ještě levnější, bude mít dojezd srovnatelný se spalovákem a možná i větší a rychlot nabíjení bude taky klidně kolem těch 2 minut. Podívejme se, jak rychle se vyvinuly mobilní telefony během deseti let. Jinak co se týče té rekuperace, tak je opravdu omezená a tím pádem není auto tak efektivní. Pro auto je stále lepší, když si může nějakou tu energii vyrobit zpátky, než když je plné.
@@stay12plus Neznám moc lidí co startují plně nabití z Edelweißspitze a pak jim to cestou dolů moc nerekuperuje. Praxe je zkrátka jiná. Jinak si rád počkám na laciná EV, když ceny surovin neustále zdražují. A rád si počkám na převratné technologie baterií, které se za 100 let nikam zásadně neposunuly. A taky jsem zvědav na stav ojetin po 10 a více letech bez ohledu na nájezd. Chemie je prostě chemie. A už vidím tu infrastrukturu a kabely, které dají 3MW aniž by se roztekly, aby se nabilo 100kWh za 2 minuty. Na papíře krása, v praxi dobré jen do města a okolí a jen pro majitele domu s wallboxem. Pro ostatní to bude jen opruz.
@@stay12plus Já bych s Vámi bez výhrad souhlasil, ale má to jeden háček. Myslím, že před měsícem Němci odstavili poslední jadernou elektrárnu, což je velice stabilní zdroj el. energie. Přijde Vám tento postup logický, když uvážíme, že by se měl počet super rychlých nabíječek zvyšovat? Levný plyn z Ruska je odstřižený, uhlí je taky fuj. Fotovoltaika a vítr nás nevytrhnou, prostě nesvítí vždy, a hlavně v zimě je to těžká bída. Prostě to logicky nedává smysl. Leda by se počítalo s brutálním snížením počtu automobilů všeobecně. Mimochodem v Británii už testují tzv. 15 minutové město. Mrkněte na to...
Co to je za auto, že to dá 1800 na jednu nádrž? Mám známého, co má Mondeo mk4 s dvou litrovým dieselem a těch 1250 km třeba na nádrž dá taky, ale 1600-1800, to už je hustý:-)
@@123456987john Psal jsem 1200-1300. EKO rallye nevydržím jet dlouho. Jde o Passat TDI. Nádrž má skoro 70 litrů. A umí jet i pod 4/100. Ale to se v praxi nedá vydržet. Jen občas o víkendu.
Pěkné video, kéž by takových objektivních a praktických videí bylo víc. Sám bych tvořil podobné, kdybych to auto mohl mít :D Jsem moc rád, že někdo známý sdílí praktické zkušenosti s elektromobilem.
To je no. Jsem to schvalne pocital. Spotreba 6 L/100, 38.90 kc/L, dojezd na plnou nadrz 800 km...700 km tedy 1634 kc....porizovaci cena noveho auta pred 3 lety tretinova oproti EV.
Asi nejlepší reklama na automobily, co jsem viděl. Sám do budoucna uvažuju (Hlavně kvůli diktátu z Bruselu), že si elektro jednou koupím, ale jen jako městský auto a velkou nákupní tašku. I když hádám, že tou dobou budou už ty elektra tak dobrý, že to fakt snad i ten spalovací nahradí.
Přesně tak a děkuji za komentář. Elektromobily už dneska dokážou nahradit u spousta lidí spalováky. Já měsíčně najedu necelých 1000 km jenom tímhle autem a musím říct, že je to paráda a auto mě žádným způsobem neomezuje. Ale samozřejmě to v dnešní době stále není pro každého. Nesmí se zapomínat na to, že to co je dnes, nebude za 5 let. Dobrým příkladem jsou mobilní telefony, stačí se podívat, jak mobilní telefony vypadaly 10 let zpátky. Technologie jdou hrozně rychle dopředu a tím samozřejmě i elektromobily. Bude rychlejší nabíjení, větší kapacity baterií a tak elektromobily jednou nahradí spaslováky. Dost pravděpodobně budou mít i větší dojezd než spalováky. Jinak co se týče koupi elektomobilu, jen jako malého auta do města, tak je to určitě dobrý začátek. Můj soused si pořídil Fiat 500E právě na ježdění do práce, na nákupy a ježdění z města do města. Auto si nabíjí doma a když nakupuje, využije veřejné nabíječky. Elektromobil je obecně levnější na provoz ale hlavně na servis. Ale být vámi, tak si asi ještě počkám, než na Evropský trh dorazí Čína.
Zajímavé, ze náklady na "palivo" jdou mnohem vyšší, nez u takove klasiky jako je naftová octavka... A jen tak mimochodem podle testů EU je právě ta naftová octavka nejefektivnější auto co se prave prodává... Navíc bych rád podotknul, že tyto auta teoreticky čistí vzduch, protože pres filtry ve výfuku projde méně škodlivin než motor nasaje... Když to budeme brát takhle, tak elektromobily "čističku vzduchu" nemají... Rozhodně nejsem odpůrce, to ne, vybral bych si radši Enyaq než Octavku, ale jen říkám co vím... Kdybysme do Ostravy pustili 1000 moderních dieselových aut, tak tak ten vzduch bude mnohem čistší, nez předtím 😂
Naprosto souhlasím - viz mé comenty - jedná se o propagandu, nic víc - technologie elektromobilu je mylná... Pokud elektro, tak v současné době jedině Hybrid - funguje docela obstojně ne ale u každého výrobce. V budoucnu nebudeme řídit auto a ani ho vlastnit - to je nevyhnutelné a naplánované - a rozhodně to nebude dlouho trvat... Ve městech 30-40km/h aby nemusely být bezp. pásy a aby zvládla autonomní tech. vše řídit... Není to iluze - už to funguje cca 15let v hromadné dopravě, jen se o tom mlčí... Jezděme dokud to nezakážou!
Že diesel ofce čistí vzduch, to jste vzal kde? Jestli jste o tom tak přesvědčený tak se zkuste na pár hodin zavřít do garáže s nastartovaným autem a uvidíme jak čistý vzduch budete mít v plicích 🤦♂️
Toto je typicky zákazník tesly, počítačoví nadšenec ktorý rád trávi čas prepočítavaním kde stým dôjdem, plánovaním robením grafov o dojazde a pod. Otrok autu
Zatím jsem teda nespozoroval, že bych byl otrokem auta, že by mě auto nějak časově omezovalo a tak. Měsíčně nejedu necelých 1000km po ČR a tak jak teď jezdím Teslou, tak stějně bych jezdil i jiným autem. Nabíjení eletkromobilu na každodenní ježdění je něco jiného, než právě cesty na dovolenou.
A teď udělej srovnání s klasickým novým 2.0 TDI 110kW, finančně to bude velmi podobné-spotřeba 5 litrů při ceně 31Kč za litr. Elektro stále stojí několikrát víc než klasický spalovák, na druhou stranu vidím elektro jako super alternativu pro dojíždění do práce nebo po městě - > to mě ale přivádí k další otázce jestli není lepší mít jedno auto, které zvládně vše, než 2 auta, která už určitě nejsou ekologicky ani finančně pro nikoho výhodná... k zamyšlení.
máš naprostou pravdu !! zcela s tebou souhlasím. Já bych elektromobil nechtěl ani zadarmo ,jelikož si neumim představit že bych se stresoval tím kde nabiji baterku a nehledě na to že bych tam jak osel musel čekal nejméně 30minut takový auto nechci ! Zlatej spalovák kde natankuješ plnou do 20vteřin =) a jedeš a ujedeš dalších 1200km.
Jen pro zajímavost, jak se platí na těch nabíječkách? je tam někde poblíž vždy automat na zaplacení, nebo si to nějak chytře pozná auto -> uživatele a automaticky se to strhne z účtu?
Bod 3. v informaci "proč nenabíjet do 100%" pokrývá buffer ta zmiňovaná "rezerva". Takže reálně je to problém maximálně při nabití na 100% někde na alpském vrcholku před cestou dolů.
Není to aktuální, vím: Nebyla to dovolená, absolvoval trasu Zlín - Irsko a zpět Enyaqem. Vždy nabíjení po cca 250 - 280km na trase 4000km je fakt šílený opruz - cca 10 hod strávené nabíjením směrem tam a to samé směrem zpět. V rámci sebemrskačství jsem si to po 4 měsících zopakoval. Co z toho vyplývá? Dal bych to jeko trest každému fanatickému propagátorovi elektromobility. Na to EV ještě nejsou vhodný. Něco jiného je ale běžný provoz do práce, na nákupy, mamataxi, výlety za babičkou a podobně, tam to smysl dává. Jenomže cena elektroaut je nesmyslně vysoká, a běžný nepodnikající člověk na to asi mít nebude. Mít dvě drahá auta jedno elektro a jedno slušné na dálkové cesty taky moc ekonomický smysl nemá.... Takže?
Milý mladý chlapče. Kéž bych mohl sdílet tvoje nadšení a radost z této hry "Tour de chargers". .. Bohužel, já mám již rodinu, a auto k tomu, aby nám co nejméně komplikovalo život. Abychom jsme mohli jsme jet kudy chceme my, a ne kudy a kam chce baterka. zastavit kdy a kde chceme, jíst kde chceme a CO chceme, případně odbočit a pobýt tam, kde se nám líbí.. Takže bohužel pro planetu, já zůstávám u opravdového auta.
Tím autem samozřejmě můžete jezdit kam chceš. To auto jen počítá s nejlepší a nejrychlejší trasou do cíle. Ale rozhodně to není tak, že bych byl otrokem toho, kam mě auto zaveze a kde budu zastavovat. Stejně tak jako si člověk se spalovákem může zastavit kde chce, tak úplně stejně to je i v případě elektromobilu. V tom rozdíl není. Doporučuji vám se kdyžtak podívat na kanál Elektro Dad, ohledně cestování elektromobilem i s rodinou.
V tom mají výhodu el. auta se solárními panely. Protože když vám dojde šťáva stačí si počkat na trochu sluníčka a jede se dál. Nemusím se trmácet s 30kg kanistrem bůh ví jak daleko.
Určitě moc pěkný svezeni ale na elektro auta je ještě čas servis při poruše a tak dale je pořád problém a to neříkám přejed někde je doba na max hybridních aut a o ceně auta nemluvím
Dovolená od nabíječky k nabíječce...😆 Je zajímavé, že od všech elektromobilistů slýchám stejné "výhody" elektroaut, ale všichni shodně bagatelizují jejich nevýhody...
Kdyby to mělo fungovat tak že zaparkuješ u nabíječky vezmeš pistoli a pak jí ručně 20 minut držíš v zástrčce tak jo, byl by to problém. Ale když zastavíš po 4h jízdy unavenej hodíš auto na nabíječku hotovo do minutky a pak se deš nadlábnout, protože to auto to zvládne samo.
Super video. Len čo sa týka ceny tej jazdy teslou, vychádza to 10 eur (cca 250kč) / 100km. Napr. taká Octavia v dieslu (s fakt malými emisiami) je schopná aj na diaľnici dať priemerku napr. 5,2l/100km. T.j. Musel by diesel stáť skoro 2 eurá (cca 50kč)/l (nepíšem že to nie je možné) aby tá jazda stála toľko koľko tá vaša jazda s dobíjaním na superchargroch (je mi jasné že pri nabíjaní doma zo zásuvky tam je cena úplne iná, ale pri takých cestách nenabíjať na rýchlonabíjačkách veľmi nie je realistické). U benzínových autách, alebo pri SUVčkach je spotreba samozrejme vyššia. Elektromobily sú super, len som tu chcel dať takú "poznámku" k tej ekonomike jazdy.
cena jazdy elektromobilom nie je rovnaka u kazdeho. Existuje vela roznych providerov s roznymi podmienkami / pausalmi atd. Takze si vzdy treba spocitat a vhodne zvolit taky variant, ktory mi najlepsie vyhovuje. Tesla iba par dni dozadu dost vyrazne zlacnila ceny na Superchargeroch v Europe, napriklad na Slovensku stoji 39 cenov za 1kWh. Pri priemernej spotrebe Modelu 3 z tohto videa - 17 kWh/100km, to potom vychadza 6,63 Eur na 100 km. A to uz je lacnejsie ako na Oktavke, pricom sa jedna o auto s trojnasobnym vykonom. Este lepsia moznost, ktoru vyuziva aj velke mnozstvo Teslakov, je zaobstarat si nabijaciu kartu od ktorejkolvek znacky spadajucej pod nabijaciu siet DCS (napr. Hyundai, KIA, Skoda, VW atd..) a zaplatit si pausal na IONITY, pri ktorom je cena za nabijanie po celej Europe iba 0,29 Eur / 1kWh. Potom by to vychadzalo pri spotrebe z tohto videa iba 4,93 EUR / 100 km. Na druhej strane, existuju aj pripady ludi, ktori jazdia za dvoj a viac-nasobne ceny, lebo idu cez inych drahsich providerov.
já mám kartu ještě k druhýmu autu (VW) a takže TM3 nabijím na IONITY za 8.30 Kč/kWh. Pak je matematika úplně jinde :) Nicméně zkuste si jet po dálnici Rakouskem, Itálií a uvidíte, že 2 EUR/litr není nic tak divnýho...
@@martinskotnica9329 Pri tých nabíjačkách sú ceny naozaj rôzne a záleží aký máte u koho vernostný program, diesel tiež nestojí všade rovnako. Keď ešte niekto má od tesly km zadarmo na superchargeroch, alebo dokonca kúpil Teslu s doživotným nabíjaním na superchargeroch zadarmo (ako napr. Tesláček - Ondřej Bačina) tak to je tiež niekde inde.
Způsob platby se může u různých nabíjecích stanic lišit. Nabíjecí stojany by měli mít od roku 2025 přímo terminály na placení kartou. Dneska to funguje tak, že si stáhneš aplikaci toho stojanu, nebo na něm načteš QR kód, skrz který pak zaplatíš to, co sis nabil do auta. Tesla to má zatím vymyšlené nejlépe, co se týče infrastruktury a taky placení. Kartu si propojíš skrz Tesla aplikaci ke svému účtu, ke kterému máš připojené i auto. Hned jak připojíš auto na nabíječku, začne se ti na displayi v autě ukazovat, za kolik Kč nabíjíš. Hned jak auto odpojíš, peníze se ti automaticky z karty strhnou a nic neřešíš. Jinak každý elektromobil má západku, která ten kabel v autě zamkne a vylomit se to jen tak nedá. Když budu chtít kabel já sám vyndat, musím ho odemknout buď z Tesla aplikace, nebo z auta, nebo zmáčknutím knoflíku na Tesla nabíječkách. Ale i tak se ti kabel tím knoflíkem neodemkne, dokud nebudeš mít odemčené auto. Takže kdybys nebyl v autě a někdo ti šel vyndat kabel tím knoflíkem, tak to taky nepůjde.
Co jsem tak počítal tak s mým Mercedes GLE AMG 2021 bych za cestu dal cca 2900Kč, což takový rozdíl není (neberme v potaz dálniční známky, protože elektro auta mají zadarmo dálniční známku + hybridy mají slevu) a hlavně bych musel tankovat jenom jednou, což je zdržení v řádu nižších minut
fin. úlevy u el. aut ,jsou jen dočasná záležitost a cena el. energie taky - vše se postupně bude danit... Nenatankuješ levně ani doma s foto.volt. za vše se bude platit... Je to podvod na nás všechny...
Jasně tak kvůli těm 300 kč si půjdu koupit hned elektroauto. Takhle na tom fakt ušetřím. Já nevím co všichni mají stím občerstvením a odskakováním na WC při dobíjení. To je fakt tak super jít na záchod a pak půl hodiny čekat? Já proti EV autům nic nemám, at si to člověk co si to koupí užije, ale za tydle prachy mě to prostě nějak nesedí. Je to zatím předraženej krám, kterej nám EU nutí. Fuj.
Jasně já to chápu a neříkám, ať si to jdete hned koupit přece. Tohle video má být jenom nějakým přiblížením toho, jaký je opravdu EV na dovolenou a že mě osobně to nijak neomezuje. Nesmí se zapomínat, že elektromobily jsou tady dost krátkou dobu a všechno se bude ještě zdokonalovat a zlepšovat. Rychlost nabíjení a dojezd bude za pár let srovnatelný s tankováním. Už teď toho elektromobily dokážou spoustu. To samé cena. Aktuálně to vypadá tak, že elektromobily jsou sice dražší, ale je u nich podstatně levnější servis a provoz. Do budoucna však budou elektromobily, které budou stát pod 500 000 Kč
V květnu jsme byli s rodinou TM3 v Itálii. Nebyla jediná zastávka, kde by se muselo stavět kvůli autu. Prostě 300-350 km na jeden zátah mi přijde až až. Nevím, co pořád lidi řeší... EU Vám nic nenutí, kupte si co chcete, jezděte třeba na koni, ale mimochodem podívejte se na UK, ty už v EU nejsou a mají plány ještě ambicióznější...
prosím tě však máš pravdu elektromobil a kor teslu si koupí jen debil :D Je to trapas, dávat za auto milion kč a pak čekat někoik minut na nabiječce a za pár let ti klese objem baterie. Já mám naftový auto se spotřebou 4 litry a jezdím za 1.2kč/kilometr a tady borec si koupí teslu za milion kč (což mít takový prachy tak si koupím radši nemovitost) a jemu stojí kilometr 2.7kč tak sorry ale k čemu je elektromobil k hovnu ! Nehledě na to že já do svého vozidla natankuji plnou nádrž maximálně do 20vteřin a mužu ujet cca 1200km ,tady borec čeká 15minut aby dojel 200 či 300km. Stejně budou jezdit elektroautem jen pracháči majitelé firem co na to maj ,normální člověk je rád že má vubec nejake auto :)
Super no,nicméně benzín mám za 3minuty v nádrží včetně placení. A to se nebavím o ceně baterie, zimním topení a výdrže baterie. Spalovací motor je tu s námi už přes 200 let. Kdežto elektroauta tak 50let. Neříkám, že je to zlé jen to potřebuje vývoj a ne že do 15 let budou všude elektroauta.
@@biblickapostava6796 Ano, z mnoha důvodů, ale jedním z nich je nepříklad obrovské zlevnění spalovacích aut zapříčiněné Fordovou pásovou výrobou. Pro představu před tímto insidentem byla el. auta stejně častá na silnicích jako spalováky. Další z důvodů byl třeba dojezd, který byl kolem pár desítek kilometrů. oproti tomu dnes mají ty nejlepší dojezd přes 1200km. A to se dá hovořit pořád o tom že jsme ještě na začátku vývoje.
Dalsi zastavka AZ za 250km :D po 20 minutach na nabijecce... dal jsem sledoval uz jen jednim okem, jen ze stale plati ze ja po 3 minutach mam dalsi zastavku AZ za 1150km :D
Natankuji v Brně a dojedu do Splitu, tam natankuji, dám přestávku cca 30min a jedu zpět do Brna. Natankuji v Brně a dojedu do Milána, tam dám přestávku cca 1,5h natankuji a jedu zpět do Brna... Jaké jsou výhody elektromobilu ? WTF? Svoboda ? Na centrálu výrobci a dalším subjektům se hlásí každý můj pohyb i tankování a další data... Cca 100let se auta odlehčují aby se nakonec zjistilo, že vlastně 0,6 tuny větší zátěž vlastně nevadí a při havárii ? Co je tohle ? Pokrok snad ? Jakým směrem se ubírá naše společnost ? Zajímá to vůbec někoho ?
@@martinskotnica9329 neslyšel jste nikdy o "Kim Čong-unovi" jeho tělo spaluje tak dokonale, že nikdy nevyměšuje, nemá ani anální otvor - a v tom se právě lišíme...
Proc si furt majitele aut na baterky dokazovat, ze to auto jezdi a ze se musi furt otravne nabijet. Nevidel jsem video majitele napr Passata 2tdi, jak jede na dovolenou a po ceste musi natankovat...
Tesla 3 je povedene auto, dobre jezdi, rychle nabijeni, jen proboha ten minimalisticky vnitrek je mizerny. Spousta ridicu ma pred sebou na drzaku mobil s aplikaci ukazujici rychlost, protoze ten centralni display je proste mimo zorne pole ridice a ty male cislice ikazujici rychlost, ktere se nedaji zvetsit jsou fakt problem. Meli jsme ji doma na severu v Norsku, v zime to display vubec nedaval, jinak i na snehu jezci super, ale je to tezke auto. Na jare jsme ji prodali, dokud ma jeste cenu.
Já osobně s tím problém nemám a moc se na tachometr nedívám, zvyknul jsem si na zvuk proudění vzdychu kolem auta. Podle toho odhaduji rychlost. Ale samozřejmě komentář plně chápu. Co se týče velikosti tachometru, tak teď vydali update, kde jsou ta čísla větší, tučnější a jsou blíž k řidiči. Njn, je to auto připravovaný na full self driving.
Lidi vyloženě nemají problém s elektromobily, ale spíš s nesmyslným počínáním EU. Třeba norma Euro 7 je vrchol demence, ty předchozí normy taky stály za nic, ale byly alespoň v rámci možností splnitelný. Nerozumím tomu proč by se Evropa měla dobrovolně vzdát výroby aut se spalovacím motorem, když to dělala zatraceně dobře a extrémně na tom vydělávala. Proč zrovna my musíme dbát na ekologii tak moc, že pohřbíme X let fungující automobilky a necháme si sem natahat auta ze zahraničí. Další věc je ta, že na elektro auto tady většina lidí prostě nemá, vždyť se stačí podívat kolem sebe v čem ty lidi jezdí. Častější zastávky a čekání na nabíjení je vůbec netrápí, když to auto ani mít nebudou. Takže ve finále si lidi nechaj svoje starý auto a budou s nim jezdit dokud to půjde.
Zdarec, nejsem moc odbornik na EV, ale trochu fyziky jsem pobral. K bodu 3) proc nedobijet do 100% - bez rekuperace. To bych oznacil za nevalidni argument. Prece nez vyjedes ze super chargeru na dalnici nebo kamkoli jinam, kde teda bude auto rekuperovat. Spalis z baterie uz tolik energie, ze bude mozne ji tam zase ulozit. Nebo se pletu?
@@iciprysradim Jen opakuju, je to jen muj nazor, nejsou to podlozeny data :D Nicmene, ja si myslim ze ta rekuperace beztak nedokaze dobijet takovym proudem, ktery bys nemohl pustit do baterky pri 98% nabiti. I kdyby rekuperace dobijela zpet do baterky vykonem 20kW. - Po vybiti jednoho procenta co odjedes od superchargeru a najedes na dalnici - dejme tomu 6km, zrychlis na 130. A nechas auto "zabrzdit" rekuperaci na nulu. Nabije ti stejne pri 30% i pri 98%.
@@DanielFarkas1 No asi vygeneruje stejný "objem šťávy", ale baterku to dobije naprosto jiným způsobem. Takže při 80% se baterka nabije o víc procent (nebo tisícin promile) než při 98%, protože nad 80% už je potřeba víc energie na vstupu pro uchování stejného množství energie v baterii. Taky nejsu žádný expert, ale takhle jsem to aspoň pochopil.
@@iciprysradim Ano s tim uz dokazu souhlasit. Ale presne jak rikas, bavime se o promile, setiny promile... Opravdu je to duvod proc nedobijet do 100%? Za me rozhodne ne.
Baterie jsou schopné v dnešních elektromobilech vydržet více, než samotné auto. Spíš to auto člověk nabourá nebo prodá, než se na něm pokazí něco, kvůli čemu ho bude muset dát pryč. I po 300 000 km mají konkrétně Tesly průměrnou kapacitu baterií nad 90 procent. A to jsou reálná čísla. První Tesly Model S jsou na silnicích od roku 2012 a stále jich člověk hodně potká. Jsou to auto stará přes 10 let a to jsou to navíc první masově vyráběné elektromobily. Nové auto, jako právě moje Trojka z roku 2021, vydrží a zvládne ještě víc. Kdyby mi to auto mělo vydržet na 5 let, tak ho neberu.
Opravdu se většinou nevyplatí nabíjet na 100 procent. Z 80 na 100 procent se auto dobíjí dlouho, zbytečně člověk zabírá nabíjecí stojan ostatním, když už může jet a dobít dost zase jinde. Ve většině případech si průměrný Čech takové auto ani nemusí nabíjet tak, aby měl dojezd na 600 km. Jinak rekuperace se stále na dálnici využívá, pokud člověk musí najednou brzdit, je zácpa, zúžení atd. Argument o rekuperaci a tím pádem i o efektivitě vozidla je platný.
@@stay12plus do stovky se to nevyplatí akorát na cestách jelikož tím prodlužuje čas na nabíjení.....šlo o to že to do stovky ničemu nevadí pokud se s autem jede ihned a ideálně na dálnici kde není potřeba mít místo na rekuperaci
@@stay12plus tak jistě že i na dálnici lze rekuperovat ale pokud mám vyjet ráno na delší cestu není jediný důvod nenabít na sto jelikož se stejně po pár km místo na rekuperovanou energii vytvoří....opět šlo jen o to že nedává smysl při odjezdu a kór směr dálnice kdy energie pouze ubývá nemít plnou
Já jsem Petrolhead, tudíž elektromobily zrovna nemusím, ale nemám nic proti lidem, kteří je mají rádi. Mám na ně svůj názor a nikomu názor neberu. Přeji hodně šťastných kilometrů 🙂
Karta je autorizovaná skrz Tesla aplikaci k mému autu. Jakmile nabiju to co potřebuji a odpojím auto od nabíječky, tak se peníze sami odečtou podle toho, co jsem reálně nabil.
Záleží. Cena se na různých dobíjecí stanicích může lišit, je to podobné jako na pumpách. Konkrétně Tesla pár dnů zpátky dost zlevnila. 1 kW stojí 9,40 a ve špičkách 10,40. Takže kdybych auto nabíjel na plno, což jsem ještě nikdy nedělal, tak zaplatím něco kolem 750 Kč.
@@stay12plus Díky za info. Nutno dodat, že se jedná o ceny teď, kdy je EV ještě spíše raritní záležitost. Jakmile by došlo k situaci, že by EV měly nahradit spalovací motory, nastane prudké zdražení, protože stát bude chtít vykompenzovat výpadky z pohonných hmot a ty, jak víme, dodávají do státní kasy obrovské sumy. V některých zemích se již takové poplatky či daně zavádějí, takže zde to zákonitě musí časem dopadnout stejně a budeme možná ještě rádi vzpomínat na spalováky. Samozřejmě za předpokladu, že se nevyvinou lepší baterie.
Tesla 3 se spotřebou 17 kWh/100 km při dálničních rychlostech. Je sranda, jak si dáváš bacha, aby jsi neřekl konkrétní hodnotu. Protože to bylo tak 100 km/h na tempomatu. Všichni kdo jeli v TM3LR ví, že při 130 km/h za ideální teploty (tedy kolem 20°C) má kolem 21 kWh/100km. S klimoškou nebo topením kompenzující 10/15 stupňů to je 24 kWh/100 km. Takže jsi se coural. Což neříkám, že je špatně, protože celkový cestovní čas mohl být i nižší, než kdyby jsi jel těch 130 km/h. U elektromobilů je cestovní čas v podstatě konkávní parabola dle cestovní rychlosti. Ovšem petrolheadům je třeba nelhat, protože jinak budou zklamaní či se dokonce budou cítit tebou podvedení (o což se samozřejmě snažíš z motivů tobě známých).
Co se týče ceny nabíjení tak záleží kde nabíjíš, jak máš velké auto a kolik nabiješ. Není to stejné u každého elektromobilisty. Jinak úplně si nejsem jistý, jak člověk zvládne 700 km alespoň bez jedné zastávky. Mimochodem v tomhle videu jsem řekl, že druhým autem jel zbytek moji rodiny. Na hotel přijeli 15 minut po mě.
@@stay12plus z části máš pravdu ale myslel jsem to tak že jedeš spalovakem a nemusíš tankovat prostě jednou natankujes a jedeš furt a nemusíš utrácet ještě za benal jak u elektra A to že zbytek tvoji rodiny dojelo o 15 min později tak mám takové přísloví že jedeš 130 po dálnici a já rádci pojedu 110 a ušetřím víc paliva jenom přijedu později 🤷
@@stay12plus Děkuji za odpověď... Ale tak asi sám tušíte, že se jedná o akci na přilákání lidí a že něco takového nebude možné vést do nekonečna. Logicky by něco takového Tesla dlouhodobě při narůstajícím množství el. aut neutáhla. 🙂
@@MiroslavBruna nechapu co je na tom nerealneho, jezdime pravidelne do jizni Francie 1200km a stavim jednou na 10min kdy v Rakousku natankuju, dojdu si na zachod a pripadne koupim svycarskou znamku. Nemam potrebu stavet na kazdem odpocivadle a manzelka taky ne. Znam ale lidi co stejnou cestu jedou o 6h dyl protoze kazdou hodinu na pul hodiny zastavujou na cigaro. Proti elektru nic nemam pokud mi to nekdo nenuti ale tyto neustale obhajoby staveni kazde 2 hodiny na nabijeni, ze to nikoho prece neomezuje protoze si da kafe, dojde si na zachod a musi se najist jsou vtipny.
Totálně vypatlanej (až na dřeň) globalistickej humanoid, no🤷🏻. S takovým materiálem - se nedá, holt, už nic dělat. TMMP ( texaský masakr motorovou pilou 😂).
Odpočívání na dobíjecích stanicích je velice zajímavá turistická atrakce - co takhle nejezdit nikam a hezky v klidu sedět doma a čekat až to přijde? Budou lepší emise ? Nebo ne ? Už to tady bylo a žádné emise se teda nezlepšily a dokonce i zemřelo proti očekávání méně lidí než v ostatních letech - samozřejmě proti odbornému předpokladu(mrazící boxy na mrtvoly se musely objednat - teď je všichni splatíme + další nutné výdaje) Není to tak dávno, co se teprve instalovaly čerpací stanice na severu planety Země. ___První uznaný elektromobil roku1835, a první spalovací motor roku 1886... Čistý elektromobil s akumulátory je naprosto mylná cesta - je to pouze propaganda, kterou nikdo nezastaví...
Protože mě to nebaví. Více mě zajímají technologie a právě i proto jsem šel cestou elektromobilu. Tohle je auto je výrazně levnější na servis, provoz, tiché, pohodlné, adaptivní tempomat, automatické držení v pruzích (v základu) a je to obecně úplně něco jiného, než tu donedávna bylo. S jistotou můžu říct, že si v budoucnosti spalovák pořizovat nebudu.
No dejme tomu že u benzinaků žere auto 5l/100km fabie a takový podobný auta a 1km ti vyjde na 1,8kč u nafty i s cennou 30kč za litr i 1,5kč. Kord natankuješ a jedeš a nemusíš cekat n nějaký % u el. aut za mě by se tohle nevyplatilo auto až o 30-60% drazší než stejný model v benalu nebo naftě takže s financema u elekto aut budeš jen platit a platit. Kord když koupiš starej benzin motor ti odejde a koupiš v rozmezi 5-30K novej a nalitaš dalšich x km u el aut se ti dojebe el motor či baterka a seš v háji akupuješ nový auto nebo baterii za 60% ceny nového modelu el auta
Pravděpodobnost, že ti jen tak odejde baterie nebo elektromotor je hodně minimální. Elektromotory jsou hodně spolehlivý a neobsahují tolik pohyblivých součástek, které by byly náchylné na poruchu. Baterie u elektromobilů přežije samotné auto. To auto se spíš dřív prodá nebo nabourá, než by se musela měnit baterie. Aktuální baterie mají i po najetí 220 000 km přes 90 procent jejich původní kapacity. Já sám se nebojím, že bych na autě něco měnil nebo servisoval, páč tam není co servisovat. Ještě dodám, že pokud by se opravdu něco na baterii pokazilo, tak se nemění celá. V tom battery packu je spousta malých bateriových článku, které se dají vyndat a vyměnit. Vymění se teda jenom ty články, které jsou opravdu poškozené. Kvůli tomu se nemění celý battery pack.
Elektromobil je drahsi ako spalovak. Jazdenie a servis je ale neporovnatelne lacnejsi. Ten elektromotor je neporovnatelne jednoduchsi ako spalovaci a je bezudrzbovy. Baterka to auto prezije
Ahoj pro porovnání já se díval dnes na staré mobily na bazosi. A zaujalo mě toto že měli např v roce 2005 cca 1000 krát menší paměť. Ano ne 3 x či 10 x. Vývoj jde hodně rychle dopředu. Elektro auto je defacto mix auta a počítače či velkého mobilu. Jsem si jistý že do 5 let EV ujede 1000 km. Za 10 let možná i 2000 km Přiznáji poté odpůrci EV že se pletli a nebude jim poté vadit že ujedou jenom 1000 km 😀😂😂
@@jirikosek6383 presne tak. O 20 rokov sa budu nase deti na takychto reciach smiat. Rovnako ako moja teta niekedy v 1994 zadrela, ze mobil je pre milionarov a bezny clovek si to nikdy nebude moct kupit /vtedy stal mobil 10 vyplat, pokrytie signalom hrozne.../, tiez sa natom smejem
Tve videa super ale úplně mimo realitu, tolik argumentů co nesedí a psát komentář na 2 stránky k tomu o ničem... Prostě diesel nepřekonáš... Levnější, víc dojezdu a to uvezu více než 2 lidi a 2 kufry.. 😂😂😂😂
Jsi úplně mimo.. Co servis, co bezpečnost (ev bude vždy bezpečnější kvůli konstrukci, stačí se podívat na crash testy).. Uz teď je tesla na cenové parite s cmoudem.. Typicky komentář člověka co v tom nikdy neseděl a ma vyhraneny názor na něco o čem vi úplný hovno, typicky český Pepík Pupík...nemluvě o tom, že jízdními vlastnostmi se to nedá ani porovnávat, prostě bez šance. To stejné zavazadlový prostor a provozní náklady.... Jo však se tady nemusíme dohadovat nejprodávanějším AUTEM planety v 2023 bude EV a to Tesla bez jakékoliv reklamy.. A další dekády uz to nebude jinak 😘🤭🤭 a ne žádnými dotacemi a zákazy to neni, tesla to drtí i na trzích bez dotací, kde padají xx let staré rekordy v prodejích od ostatních automobilek.... Co si to nejdříve vyzkoušet a pak až kritizovat (dřív jsem měl podobný názor jako ty)
Klidně se rozpovídej, zatím tvůj komentář úplně nechápu a je docela zcestný. Do Modelu 3 si normálně sedne 5 lidí a víc jak 2 kufry tam dáš. Dokonce i pod kapotu (neni tam motor), nebo pod podlahu v zadním kufru. Nehledě na to, že si můžeš vybrat EV s větším zavazadlovým prostorem kdybys chtěl. Na světě se nevyrábí jen tohle konkrétní auto 💀💀💀
@@tomaskrisko5630 Tak když už porovnávat, tak bych vzal 300kW diesel a Teslu na okruh a jezdit tam pilu. Obě s plnou nádrží/kapacitou. Které auto vydrží déle jezdit než dojde energie či palivo.
SUPER! Myslím, že bys v takovýchto videích měl pokračovat! Videa s tech tématikou mě baví a v tvém provedení je to pecka!
Mám taky TM3 LR a tyhle videa jsou super, krásně ukazují, že elektromobily jsou spíš o jiném způsobu života než spalováky - nabíjím rychle pár desítek procent v práci/při nákupu/doma a jezdím s pocitem, že nabíjení nemusím většinu roku řešit. Líbí se mi to mnohem víc než filozofie "Jezdím a každých 14 dní musím trasu doplnit o tankovací stanici" (dle spotřeby samozřejmě). Jasný, ne všude to zatím takhle funguje, ale věřím, že za pár let budeme moci nabíjet fakt všude a benzinové stanice nám přijdou jako dinosauři. Video mega cením.
Děkuji moc za tvůj komentář! Elektromobily se budou hlavně pořád jen zlepšovat a budou mít dost pravděpodobně i větší dojezdy, než by spalováky mohli kdy mít. (dojezd sice není tak důležitý, ale hodně lidí si na to potrpí) A to nebude trvat ani tak dlouho, to samé rychlosti nabíjení. Je to stále ještě poměrně mladá technologie a na to se nesmí zapomínat. Jen se podívejme na to, kam se posunuly mobilní telefony během deseti let... to samé bude s elektromobily.
@@stay12plus Předem se omlouvám, ale to nadšení Vás i ostatní velice rychle přejde - uvidíte, nebude to dlouho trvat. Jste docela chytrý a vnímavý člověk - proč se tedy někdy nezamyslíte ?! PS: "Jen se podívejme na to, kam se posunuly mobilní telefony během deseti let... to samé bude s elektromobily." to jste popsal naprosto přesně - za cca deset let se mobilní telefony posunuly dopředu jen opravdu sporadicky - jsou větší baterie a při používání funkcí telefonu vydrží max 1den a to se za deset let nezměnilo. Hardware chipset je dávno na svém vrcholu a dál nejde - to co se hlavně vylepšilo je větší a dokonalejší monitoring majitele mobilu - to je stále dokonalejší a chipset se začal nenápadně používat starší a slabší než cca před deseti lety aby nevzrůstala teplota a spotřeba el.energie... To hlavní co se vylepšilo je nanotechnologie - jen ne pro využití směrem k populaci... Nové příležitosti jak alternativně vyrobit el. energii jsou záměrně blokovány - proč ? Znáte důvod ? dále se nebudu vyjadřovat, nemá to smysl... Svoboda je pryč...Ať se daří...
Jasne pisete ze nabijite v podstate vsude kde zastavite, prace, nakup, doma a tim jakoze nabijeni neresite ale to ze se spalovakem jednou za 14 dni na dve minuty pribrzdite a natankujete berete jako hrozny reseni. Vy me bavite. Jedno vam reknu. Neni noc drazsiho nez cas ktery tu kazdy mate a jestli vy ho chcete jak autor videa travit co 200 az 300km cucenim na obrazovku na nabijecce kolik ze uz jste si za tu pulhodinku nebo hodinku dobil tak ja ne. Cas chci travit s rodinou a ne s nabijeckou.
Já jako s elektromobily nemám zase takovej problém, ale spíše je blbý, že v dnešní době není jasné, zda je energie z slunečních elektráren nebo z uhelných, či jaderných, takže je to druhotná energie s velkými ztrátami. Když by byla energie primárně ze sluneční energie a baterie by se vyplatilo vyrábět, aby nebyla náročnější jejich likvidace než jejich výroba, bylo by to skvělé. Takže v dnešní době mi to stále přijde mírně neekologické, do budoucna to však může být možné a skvělé, to neříkám. :)
Díky za rozumný komentář, málokdy takový vidím xdd
I když nemáme 100 procent energie z obnovitelných zdrojů, tak i při dnešním energetickém mixu je elektromobil do několika let (záleží na velikosti baterie) vlastně jenom v plusu, to znamená, že vynahradí svoji výrobu a po zbytek svého života "nevylučuje" žádné emise. Samozřejmě čím víc energie z obnovitelných zdrojů, tím dřív se elektromobil stane opravdu ekologickým. Mimochodem nabijeci stanice Tesly využívají 100 procent své energie z obnovitelných zdrojů.
Co se týče recyklace baterií. Spousta vysloužilých baterií, které už se do auta nehodí, se využívají například jako domácí úložiště energie. To znamená, že když si dneska někdo postaví barák, dá si na něj solární panely a dá si k tomu baterii, tak ta baterie je přímo z elektromobilu. Pokud jsou nějaké články hodně poškozené nebo už nesplňují žádné požadavky, tak se samozřejmě recyklují. O recyklaci se stará buď samotná automobilka a nebo třetí strany. Ale jak je energeticky náročné jeden článek rozebrat, to si úplně nejsem jistý
Validní komentář. Je potřeba se na elektromobily nekoukat tou marketingovou optikou - "je to ekologické, zachrání to planetu". Řeči to jsou hezký, ale reálně by planetě prospělo víc, kdyby nebyla vůbec žádná auta. I elektromobily tedy mají nějaký ekologický dopad a nesnáším, když jsou popisovaný jako naprosto neškodný. Zásadní ale je, že jsou značně ekologičtější než spalováky.
Přesně tak, o to hlavně jde. Bude ale hodně dlouho trvat, než to začne chápat typický český Pepík.
@@stay12plusrad bych videl jak s tebou bude ten tvuj typicky cesky pepik konverzovat o nadhernych zitrcich ekologicke elektromobility😊
@@draso19 no bude to trvat
Elektromobilitu sleduji jen ze zájmu a důvodu, že tomu jednoho dne díky bruselskému diktátu neuteču. O víkendu jsem se vrátil z Itálie, kde jsem byl dodávkou a i když to počítám s obrovskou rezervou (kurz, cena za litr nafty), tak mě 1 km vyšel do 2,80 Kč (tady je vidět ta nesmyslnost hybridu). Nedokážu si představit trávt těch cca 2900 km s elektromobilem, byť Teslou, e-dodávka by totiž byla úplný úlet (dojezd 250 km). Schválně jsem sledoval místa, kde jsem chtěl zastavit a zastavil při cestě já - hrady, kláštery, ale i města, kde všude jsem se šel projít na 2-3 hodiny a ne na 30 min abych uvolnil místo na nabíječce. Pro mě holý nesmysl. A aby to nebylo jen o dovolené, která je párkrát do roka, i kratší výlety jezdím do přírody a za památkama - tam u nás nabíječky nejsou vůbec, v Rakousku už (u památek) ano, ale opět to neřeší otázku bytí otrokem nabíjení (včasné uvolnění místa). Pro mě to zkrátka není a pokud se to za dalších 10 let vyvine stejným tempem jako se to (ne)vyvíjelo posledních 10 let, tak ani nikdy nebude. Na pojížďky po okolí mám kolo...
Máme novou Dacii, LPG. Tedy čistě na pohonných hmotách jezdím za 0,8 - 1,2 Kč/km (ano, natankuju za 450Kč, ujedu 450km). Dálky jezdí kolem těch 90ti halířů na km. Problém je malá nádrž/malý dojezd na LPG (cca 450km), což ale při cestě do Tater nebo do Vídně stejně pro nás znamená minimálně jednu spíš dvě čurací/protahovací zastávky. Škoda jen, že narozdíl od elektro nebo hybridů nemáme žádný jiný úlevy (dálnice, parkování...)
Kdybych měl na elektroauto, stejně nejspíš půjdu cestou mild-hybridu, ale každýho věc, v čem si jezdí. Já jsem rád jezdil s malým Transitem po celý ČR. Dojezd 800km, nesmysl místa, vysoký posez, výhled z auta bomba. Teď si užívam levný provoz a bezstarostnost s novým autem v záruce.
Neboj, jakmile se elektroauta dostatečně rozšíří, výhody zmizí. Jediné, co elektromobilům asi zůstane, je řešit ILG omezení rychlosti na rakouských dálnicích.
S EV se jezdí krásně a lokálně je i bezemisní, to jo, ale "do baráku" mi to zatím nesmí ani zadarmo. Auto mi má především sloužit a ne, abych byl otrokem nabíjecích cyklů a procent a zastávek... Zrovna tento týden jsem mimo jiné zase musel na rychlo otočit necelých 400km a samozřejmě na poslední chvíli a bez přípravy a cestou 3 dopravní nehody a několik výživných kolon a uzavírek. Místo rezervy 1,5 hodiny mi zbylo v cíli 12 minut. Stydím se psát jakými rychlostmi jsem musel jet, když to někde bezpečně šlo... V nádrži jsem měl kousek nad rezervou, ale těch 190 km to dalo a pak jsem si během 2 minut dokápnul a fičel dál. I v tom brutálním tempu vyšel km hodně pod 2 Kč. Na plnou nádrž dám 1.200-1300 km běžně. Při EKO rallye i 1.600-1.800. Kdybych měl EV, tak bych jen řekl sorry jako, ale nemám nabito, tak přijedu jindy. Ne každej člověk potřebuje každej den čumět na nabíječkách do mobilu a žvejkat jedovatý polotovary. Já zastavuju jen když já chci, nebo musím a tam kde já chci a ne, kde mi řekne aplikace. Mimochodem teorie o tom jak nefunguje rekuperace, když je plně nabito mne fakt pobavila. Teorie vs praxe je vždy sranda...
Chápu a respektuji komentář. Rychlost nabíjení ani dpjezd mě osobně nijak neomezuje, ale určitě to v dnešní době není úplně pro každého. Nesmí se ale zapomínat na to, že elektromobily jsou tady opravdu chvilku, ale i za těch pár let dokázaly dost velké věci. Za pár let se ale dočkáme toho, že elektromobil bude ještě levnější, bude mít dojezd srovnatelný se spalovákem a možná i větší a rychlot nabíjení bude taky klidně kolem těch 2 minut. Podívejme se, jak rychle se vyvinuly mobilní telefony během deseti let. Jinak co se týče té rekuperace, tak je opravdu omezená a tím pádem není auto tak efektivní. Pro auto je stále lepší, když si může nějakou tu energii vyrobit zpátky, než když je plné.
@@stay12plus Neznám moc lidí co startují plně nabití z Edelweißspitze a pak jim to cestou dolů moc nerekuperuje. Praxe je zkrátka jiná. Jinak si rád počkám na laciná EV, když ceny surovin neustále zdražují. A rád si počkám na převratné technologie baterií, které se za 100 let nikam zásadně neposunuly. A taky jsem zvědav na stav ojetin po 10 a více letech bez ohledu na nájezd. Chemie je prostě chemie. A už vidím tu infrastrukturu a kabely, které dají 3MW aniž by se roztekly, aby se nabilo 100kWh za 2 minuty. Na papíře krása, v praxi dobré jen do města a okolí a jen pro majitele domu s wallboxem. Pro ostatní to bude jen opruz.
@@stay12plus Já bych s Vámi bez výhrad souhlasil, ale má to jeden háček. Myslím, že před měsícem Němci odstavili poslední jadernou elektrárnu, což je velice stabilní zdroj el. energie. Přijde Vám tento postup logický, když uvážíme, že by se měl počet super rychlých nabíječek zvyšovat? Levný plyn z Ruska je odstřižený, uhlí je taky fuj. Fotovoltaika a vítr nás nevytrhnou, prostě nesvítí vždy, a hlavně v zimě je to těžká bída. Prostě to logicky nedává smysl. Leda by se počítalo s brutálním snížením počtu automobilů všeobecně. Mimochodem v Británii už testují tzv. 15 minutové město. Mrkněte na to...
Co to je za auto, že to dá 1800 na jednu nádrž? Mám známého, co má Mondeo mk4 s dvou litrovým dieselem a těch 1250 km třeba na nádrž dá taky, ale 1600-1800, to už je hustý:-)
@@123456987john Psal jsem 1200-1300. EKO rallye nevydržím jet dlouho. Jde o Passat TDI. Nádrž má skoro 70 litrů. A umí jet i pod 4/100. Ale to se v praxi nedá vydržet. Jen občas o víkendu.
Pěkné video, kéž by takových objektivních a praktických videí bylo víc. Sám bych tvořil podobné, kdybych to auto mohl mít :D Jsem moc rád, že někdo známý sdílí praktické zkušenosti s elektromobilem.
Moc pěkné video.👍
Moc pěkně udělané video. Opět vidím smysl v elektromobilitě a utvrzuji se v tom, že je to dobrá volba. Cesta do Itálie za 1750,- je pecka.
To je no. Jsem to schvalne pocital. Spotreba 6 L/100, 38.90 kc/L, dojezd na plnou nadrz 800 km...700 km tedy 1634 kc....porizovaci cena noveho auta pred 3 lety tretinova oproti EV.
Asi nejlepší reklama na automobily, co jsem viděl.
Sám do budoucna uvažuju (Hlavně kvůli diktátu z Bruselu), že si elektro jednou koupím, ale jen jako městský auto a velkou nákupní tašku. I když hádám, že tou dobou budou už ty elektra tak dobrý, že to fakt snad i ten spalovací nahradí.
Přesně tak a děkuji za komentář. Elektromobily už dneska dokážou nahradit u spousta lidí spalováky. Já měsíčně najedu necelých 1000 km jenom tímhle autem a musím říct, že je to paráda a auto mě žádným způsobem neomezuje. Ale samozřejmě to v dnešní době stále není pro každého. Nesmí se zapomínat na to, že to co je dnes, nebude za 5 let. Dobrým příkladem jsou mobilní telefony, stačí se podívat, jak mobilní telefony vypadaly 10 let zpátky. Technologie jdou hrozně rychle dopředu a tím samozřejmě i elektromobily. Bude rychlejší nabíjení, větší kapacity baterií a tak elektromobily jednou nahradí spaslováky. Dost pravděpodobně budou mít i větší dojezd než spalováky.
Jinak co se týče koupi elektomobilu, jen jako malého auta do města, tak je to určitě dobrý začátek. Můj soused si pořídil Fiat 500E právě na ježdění do práce, na nákupy a ježdění z města do města. Auto si nabíjí doma a když nakupuje, využije veřejné nabíječky. Elektromobil je obecně levnější na provoz ale hlavně na servis. Ale být vámi, tak si asi ještě počkám, než na Evropský trh dorazí Čína.
Zajímavé, ze náklady na "palivo" jdou mnohem vyšší, nez u takove klasiky jako je naftová octavka... A jen tak mimochodem podle testů EU je právě ta naftová octavka nejefektivnější auto co se prave prodává... Navíc bych rád podotknul, že tyto auta teoreticky čistí vzduch, protože pres filtry ve výfuku projde méně škodlivin než motor nasaje... Když to budeme brát takhle, tak elektromobily "čističku vzduchu" nemají... Rozhodně nejsem odpůrce, to ne, vybral bych si radši Enyaq než Octavku, ale jen říkám co vím... Kdybysme do Ostravy pustili 1000 moderních dieselových aut, tak tak ten vzduch bude mnohem čistší, nez předtím 😂
Naprosto souhlasím - viz mé comenty - jedná se o propagandu, nic víc - technologie elektromobilu je mylná... Pokud elektro, tak v současné době jedině Hybrid - funguje docela obstojně ne ale u každého výrobce. V budoucnu nebudeme řídit auto a ani ho vlastnit - to je nevyhnutelné a naplánované - a rozhodně to nebude dlouho trvat... Ve městech 30-40km/h aby nemusely být bezp. pásy a aby zvládla autonomní tech. vše řídit... Není to iluze - už to funguje cca 15let v hromadné dopravě, jen se o tom mlčí... Jezděme dokud to nezakážou!
Že diesel ofce čistí vzduch, to jste vzal kde?
Jestli jste o tom tak přesvědčený tak se zkuste na pár hodin zavřít do garáže s nastartovaným autem a uvidíme jak čistý vzduch budete mít v plicích 🤦♂️
Slušnej nesmysl :D
Toto je typicky zákazník tesly, počítačoví nadšenec ktorý rád trávi čas prepočítavaním kde stým dôjdem, plánovaním robením grafov o dojazde a pod. Otrok autu
Zatím jsem teda nespozoroval, že bych byl otrokem auta, že by mě auto nějak časově omezovalo a tak. Měsíčně nejedu necelých 1000km po ČR a tak jak teď jezdím Teslou, tak stějně bych jezdil i jiným autem. Nabíjení eletkromobilu na každodenní ježdění je něco jiného, než právě cesty na dovolenou.
ja ktora absolutne nechapem co to hovoris ale aj tak som to dokukala a dala like :D
proč tento kanál má tak málo odběratelů? xd
pokračuj v této tvorbě nadále, strašně zajímavý obsah
taky bych jednou chtěl mít Teslu :D
toto nie je jeho primarny yt :) najdi si Stay12
tesla je dobre auto
Pěkný video, jen doufám, že mi model Y nedojde se stokrát větší baterkou než na mobilu :))
Ahoj chtěl bys ještě lepší baterku 😁😁
@@jirikosek6383no stokrát větší by dojela tak na konec našeho pozemku :)
A teď udělej srovnání s klasickým novým 2.0 TDI 110kW, finančně to bude velmi podobné-spotřeba 5 litrů při ceně 31Kč za litr. Elektro stále stojí několikrát víc než klasický spalovák, na druhou stranu vidím elektro jako super alternativu pro dojíždění do práce nebo po městě - > to mě ale přivádí k další otázce jestli není lepší mít jedno auto, které zvládně vše, než 2 auta, která už určitě nejsou ekologicky ani finančně pro nikoho výhodná... k zamyšlení.
máš naprostou pravdu !! zcela s tebou souhlasím. Já bych elektromobil nechtěl ani zadarmo ,jelikož si neumim představit že bych se stresoval tím kde nabiji baterku a nehledě na to že bych tam jak osel musel čekal nejméně 30minut takový auto nechci !
Zlatej spalovák kde natankuješ plnou do 20vteřin =) a jedeš a ujedeš dalších 1200km.
Tak pokud je vám svatý dojezd tak je už pár elektrických kousků co v pohodě dají těch pomyslných 1200km. Pokud tedy takový dojezd denně využijete?
🔥🔥
Jen pro zajímavost, jak se platí na těch nabíječkách?
je tam někde poblíž vždy automat na zaplacení, nebo si to nějak chytře pozná auto -> uživatele a automaticky se to strhne z účtu?
Co vím tak nabíječka s autem komunikuje a Tesla pak posílá vyúčtování.
Auto má přiřazenou kartu a z té se to po nabití strhne
Bažant, řízky z domu a voda se šťávou :D :D :D
Bod 3. v informaci "proč nenabíjet do 100%" pokrývá buffer ta zmiňovaná "rezerva". Takže reálně je to problém maximálně při nabití na 100% někde na alpském vrcholku před cestou dolů.
Není to aktuální, vím: Nebyla to dovolená, absolvoval trasu Zlín - Irsko a zpět Enyaqem. Vždy nabíjení po cca 250 - 280km na trase 4000km je fakt šílený opruz - cca 10 hod strávené nabíjením směrem tam a to samé směrem zpět. V rámci sebemrskačství jsem si to po 4 měsících zopakoval. Co z toho vyplývá? Dal bych to jeko trest každému fanatickému propagátorovi elektromobility. Na to EV ještě nejsou vhodný. Něco jiného je ale běžný provoz do práce, na nákupy, mamataxi, výlety za babičkou a podobně, tam to smysl dává. Jenomže cena elektroaut je nesmyslně vysoká, a běžný nepodnikající člověk na to asi mít nebude. Mít dvě drahá auta jedno elektro a jedno slušné na dálkové cesty taky moc ekonomický smysl nemá.... Takže?
Video super, sice nic, co bych nevedel, ale mam rad tesla roadtripy :-) Takze davam odber :-)
Něco hezkého 😊❤
dobrý video teď chci teslu
Ahoj.
Platí se za to nabíjení?
Milý mladý chlapče. Kéž bych mohl sdílet tvoje nadšení a radost z této hry "Tour de chargers". .. Bohužel, já mám již rodinu, a auto k tomu, aby nám co nejméně komplikovalo život. Abychom jsme mohli jsme jet kudy chceme my, a ne kudy a kam chce baterka. zastavit kdy a kde chceme, jíst kde chceme a CO chceme, případně odbočit a pobýt tam, kde se nám líbí.. Takže bohužel pro planetu, já zůstávám u opravdového auta.
Tím autem samozřejmě můžete jezdit kam chceš. To auto jen počítá s nejlepší a nejrychlejší trasou do cíle. Ale rozhodně to není tak, že bych byl otrokem toho, kam mě auto zaveze a kde budu zastavovat. Stejně tak jako si člověk se spalovákem může zastavit kde chce, tak úplně stejně to je i v případě elektromobilu. V tom rozdíl není. Doporučuji vám se kdyžtak podívat na kanál Elektro Dad, ohledně cestování elektromobilem i s rodinou.
V tom mají výhodu el. auta se solárními panely. Protože když vám dojde šťáva stačí si počkat na trochu sluníčka a jede se dál. Nemusím se trmácet s 30kg kanistrem bůh ví jak daleko.
Moc hezké videa.. dávám odebírat
Určitě moc pěkný svezeni ale na elektro auta je ještě čas servis při poruše a tak dale je pořád problém a to neříkám přejed někde je doba na max hybridních aut a o ceně auta nemluvím
Takže s mojou hybrid toyotou 4.5-5l benzínu pôjdem lacnejšie ako elektromobil? Zaujímavé
Dovolená od nabíječky k nabíječce...😆
Je zajímavé, že od všech elektromobilistů slýchám stejné "výhody" elektroaut, ale všichni shodně bagatelizují jejich nevýhody...
Minimálně 2x od pumpy k pumpě, pak si udělej ještě zastávku na řízek a uvidíš, že ten čas jízdy je vlastně srovnatelný...
Kdyby to mělo fungovat tak že zaparkuješ u nabíječky vezmeš pistoli a pak jí ručně 20 minut držíš v zástrčce tak jo, byl by to problém. Ale když zastavíš po 4h jízdy unavenej hodíš auto na nabíječku hotovo do minutky a pak se deš nadlábnout, protože to auto to zvládne samo.
@@helfstajn4739 Jak kde. U nás ve městě a okolí by sis neškrtnul. Tady elektroauta prakticky nejezdí a žádné destination chargery tady nejsou...
@@MartinProavis tomu se mi nějak nechce věřit, pokud tedy nebydlíte v obci s 2 sousedy uprostřed lesů.
Jen tak k té baterce... Není 100x větší než v mobilu, ale více než 1000x větší než v notebooku😂
Pro lidi co netuší, tak aby měli představu
Super video. Len čo sa týka ceny tej jazdy teslou, vychádza to 10 eur (cca 250kč) / 100km. Napr. taká Octavia v dieslu (s fakt malými emisiami) je schopná aj na diaľnici dať priemerku napr. 5,2l/100km. T.j. Musel by diesel stáť skoro 2 eurá (cca 50kč)/l (nepíšem že to nie je možné) aby tá jazda stála toľko koľko tá vaša jazda s dobíjaním na superchargroch (je mi jasné že pri nabíjaní doma zo zásuvky tam je cena úplne iná, ale pri takých cestách nenabíjať na rýchlonabíjačkách veľmi nie je realistické). U benzínových autách, alebo pri SUVčkach je spotreba samozrejme vyššia. Elektromobily sú super, len som tu chcel dať takú "poznámku" k tej ekonomike jazdy.
cena jazdy elektromobilom nie je rovnaka u kazdeho. Existuje vela roznych providerov s roznymi podmienkami / pausalmi atd. Takze si vzdy treba spocitat a vhodne zvolit taky variant, ktory mi najlepsie vyhovuje. Tesla iba par dni dozadu dost vyrazne zlacnila ceny na Superchargeroch v Europe, napriklad na Slovensku stoji 39 cenov za 1kWh. Pri priemernej spotrebe Modelu 3 z tohto videa - 17 kWh/100km, to potom vychadza 6,63 Eur na 100 km. A to uz je lacnejsie ako na Oktavke, pricom sa jedna o auto s trojnasobnym vykonom. Este lepsia moznost, ktoru vyuziva aj velke mnozstvo Teslakov, je zaobstarat si nabijaciu kartu od ktorejkolvek znacky spadajucej pod nabijaciu siet DCS (napr. Hyundai, KIA, Skoda, VW atd..) a zaplatit si pausal na IONITY, pri ktorom je cena za nabijanie po celej Europe iba 0,29 Eur / 1kWh. Potom by to vychadzalo pri spotrebe z tohto videa iba 4,93 EUR / 100 km. Na druhej strane, existuju aj pripady ludi, ktori jazdia za dvoj a viac-nasobne ceny, lebo idu cez inych drahsich providerov.
@@McLarenKR Jasné tak je to strašne relatívne. Ja som len počítal z toho údaju z videa.
já mám kartu ještě k druhýmu autu (VW) a takže TM3 nabijím na IONITY za 8.30 Kč/kWh. Pak je matematika úplně jinde :) Nicméně zkuste si jet po dálnici Rakouskem, Itálií a uvidíte, že 2 EUR/litr není nic tak divnýho...
@@martinskotnica9329 Pri tých nabíjačkách sú ceny naozaj rôzne a záleží aký máte u koho vernostný program, diesel tiež nestojí všade rovnako. Keď ešte niekto má od tesly km zadarmo na superchargeroch, alebo dokonca kúpil Teslu s doživotným nabíjaním na superchargeroch zadarmo (ako napr. Tesláček - Ondřej Bačina) tak to je tiež niekde inde.
@@martinskotnica9329 v Rakousku stojí benzin jak u nas
parádní, jen mě překvapuje že to na elektriku bylo stejně dost drahý
Tesla teď o dost zlevnila, 9,40 Kč mě teď stojí kW
Já bych chtěl konečně vidět video s jiným elektromobilem než je Tesla. Všichni nám tu ukazujete Teslu na kterou je všude plná Evropa superchargrů.
Taky proto si jí taky většina lidí pořizuje. Má nejlépe vyřešené nabíjení a má největší síť nabíjecích stanic na světe.
Je to proto že tesla nezaspala dobu a taková auta vyvíjí už řadu let. Oproti třeba škodovce.
zajímalo by mě to jak funguje to nabíjení jak se to pak platí a jestli to někdo může vypojit v průběhu nabíjení?
Způsob platby se může u různých nabíjecích stanic lišit. Nabíjecí stojany by měli mít od roku 2025 přímo terminály na placení kartou. Dneska to funguje tak, že si stáhneš aplikaci toho stojanu, nebo na něm načteš QR kód, skrz který pak zaplatíš to, co sis nabil do auta.
Tesla to má zatím vymyšlené nejlépe, co se týče infrastruktury a taky placení. Kartu si propojíš skrz Tesla aplikaci ke svému účtu, ke kterému máš připojené i auto. Hned jak připojíš auto na nabíječku, začne se ti na displayi v autě ukazovat, za kolik Kč nabíjíš. Hned jak auto odpojíš, peníze se ti automaticky z karty strhnou a nic neřešíš.
Jinak každý elektromobil má západku, která ten kabel v autě zamkne a vylomit se to jen tak nedá. Když budu chtít kabel já sám vyndat, musím ho odemknout buď z Tesla aplikace, nebo z auta, nebo zmáčknutím knoflíku na Tesla nabíječkách. Ale i tak se ti kabel tím knoflíkem neodemkne, dokud nebudeš mít odemčené auto. Takže kdybys nebyl v autě a někdo ti šel vyndat kabel tím knoflíkem, tak to taky nepůjde.
ty jsi z kunratic?
Kdyz budes mit diesel a nebudes slapat po krku ,za cely zivot nespotrebujes tolik nafty co stoji nová tesla😅
Pls udělej další videa s teslou😀
Co jsem tak počítal tak s mým Mercedes GLE AMG 2021 bych za cestu dal cca 2900Kč, což takový rozdíl není (neberme v potaz dálniční známky, protože elektro auta mají zadarmo dálniční známku + hybridy mají slevu) a hlavně bych musel tankovat jenom jednou, což je zdržení v řádu nižších minut
fin. úlevy u el. aut ,jsou jen dočasná záležitost a cena el. energie taky - vše se postupně bude danit... Nenatankuješ levně ani doma s foto.volt. za vše se bude platit... Je to podvod na nás všechny...
1:13 ve Věštci bydlím příště řekni a navštívíme tě :D
Jasně tak kvůli těm 300 kč si půjdu koupit hned elektroauto. Takhle na tom fakt ušetřím. Já nevím co všichni mají stím občerstvením a odskakováním na WC při dobíjení. To je fakt tak super jít na záchod a pak půl hodiny čekat? Já proti EV autům nic nemám, at si to člověk co si to koupí užije, ale za tydle prachy mě to prostě nějak nesedí. Je to zatím předraženej krám, kterej nám EU nutí. Fuj.
Jasně já to chápu a neříkám, ať si to jdete hned koupit přece. Tohle video má být jenom nějakým přiblížením toho, jaký je opravdu EV na dovolenou a že mě osobně to nijak neomezuje.
Nesmí se zapomínat, že elektromobily jsou tady dost krátkou dobu a všechno se bude ještě zdokonalovat a zlepšovat. Rychlost nabíjení a dojezd bude za pár let srovnatelný s tankováním. Už teď toho elektromobily dokážou spoustu. To samé cena. Aktuálně to vypadá tak, že elektromobily jsou sice dražší, ale je u nich podstatně levnější servis a provoz. Do budoucna však budou elektromobily, které budou stát pod 500 000 Kč
V květnu jsme byli s rodinou TM3 v Itálii. Nebyla jediná zastávka, kde by se muselo stavět kvůli autu. Prostě 300-350 km na jeden zátah mi přijde až až. Nevím, co pořád lidi řeší... EU Vám nic nenutí, kupte si co chcete, jezděte třeba na koni, ale mimochodem podívejte se na UK, ty už v EU nejsou a mají plány ještě ambicióznější...
prosím tě však máš pravdu elektromobil a kor teslu si koupí jen debil :D Je to trapas, dávat za auto milion kč a pak čekat někoik minut na nabiječce a za pár let ti klese objem baterie. Já mám naftový auto se spotřebou 4 litry a jezdím za 1.2kč/kilometr a tady borec si koupí teslu za milion kč (což mít takový prachy tak si koupím radši nemovitost) a jemu stojí kilometr 2.7kč tak sorry ale k čemu je elektromobil k hovnu ! Nehledě na to že já do svého vozidla natankuji plnou nádrž maximálně do 20vteřin a mužu ujet cca 1200km ,tady borec čeká 15minut aby dojel 200 či 300km. Stejně budou jezdit elektroautem jen pracháči majitelé firem co na to maj ,normální člověk je rád že má vubec nejake auto :)
Kolikrát Stay řekl kilowatt 😅
Super no,nicméně benzín mám za 3minuty v nádrží včetně placení. A to se nebavím o ceně baterie, zimním topení a výdrže baterie. Spalovací motor je tu s námi už přes 200 let. Kdežto elektroauta tak 50let. Neříkám, že je to zlé jen to potřebuje vývoj a ne že do 15 let budou všude elektroauta.
Elektromobily tu jsou s námi 188 let. Spalovací auta 137 let. Zároveň el. auta byla první co překonala 100km/h.
@@helfstajn4739 Jenže větší vývoj mají spalovací.
@@biblickapostava6796 Ano, z mnoha důvodů, ale jedním z nich je nepříklad obrovské zlevnění spalovacích aut zapříčiněné Fordovou pásovou výrobou. Pro představu před tímto insidentem byla el. auta stejně častá na silnicích jako spalováky.
Další z důvodů byl třeba dojezd, který byl kolem pár desítek kilometrů. oproti tomu dnes mají ty nejlepší dojezd přes 1200km. A to se dá hovořit pořád o tom že jsme ještě na začátku vývoje.
Dalsi zastavka AZ za 250km :D po 20 minutach na nabijecce... dal jsem sledoval uz jen jednim okem, jen ze stale plati ze ja po 3 minutach mam dalsi zastavku AZ za 1150km :D
Už si někdy jel s teslou do servisu
kolik zaplatíš za úplné nabití?
ještě nikdy jsem do plna nenabíjel, na veřejných nabíječkach by to bylo při aktuálních cenách cca 750 Kč
Natankuji v Brně a dojedu do Splitu, tam natankuji, dám přestávku cca 30min a jedu zpět do Brna. Natankuji v Brně a dojedu do Milána, tam dám přestávku cca 1,5h natankuji a jedu zpět do Brna... Jaké jsou výhody elektromobilu ? WTF? Svoboda ? Na centrálu výrobci a dalším subjektům se hlásí každý můj pohyb i tankování a další data... Cca 100let se auta odlehčují aby se nakonec zjistilo, že vlastně 0,6 tuny větší zátěž vlastně nevadí a při havárii ? Co je tohle ? Pokrok snad ? Jakým směrem se ubírá naše společnost ? Zajímá to vůbec někoho ?
řízek z domova a pet-lahev na chcaní je fakt velká svoboda... :)
@@martinskotnica9329 neslyšel jste nikdy o "Kim Čong-unovi" jeho tělo spaluje tak dokonale, že nikdy nevyměšuje, nemá ani anální otvor - a v tom se právě lišíme...
Proc si furt majitele aut na baterky dokazovat, ze to auto jezdi a ze se musi furt otravne nabijet. Nevidel jsem video majitele napr Passata 2tdi, jak jede na dovolenou a po ceste musi natankovat...
na elektromobil neni treba vodičák?
Tesla 3 je povedene auto, dobre jezdi, rychle nabijeni, jen proboha ten minimalisticky vnitrek je mizerny. Spousta ridicu ma pred sebou na drzaku mobil s aplikaci ukazujici rychlost, protoze ten centralni display je proste mimo zorne pole ridice a ty male cislice ikazujici rychlost, ktere se nedaji zvetsit jsou fakt problem.
Meli jsme ji doma na severu v Norsku, v zime to display vubec nedaval, jinak i na snehu jezci super, ale je to tezke auto. Na jare jsme ji prodali, dokud ma jeste cenu.
Já osobně s tím problém nemám a moc se na tachometr nedívám, zvyknul jsem si na zvuk proudění vzdychu kolem auta. Podle toho odhaduji rychlost. Ale samozřejmě komentář plně chápu. Co se týče velikosti tachometru, tak teď vydali update, kde jsou ta čísla větší, tučnější a jsou blíž k řidiči. Njn, je to auto připravovaný na full self driving.
@@stay12plus na tachometer sa nedívaš? :DD Keď ťa stopnú policajti tak im povieš o hluku kolem auta? :DDD
8:48 reálně jsem tam před týdnem bylllll😂😂😂❤❤❤
Tesla top💘
Lidi vyloženě nemají problém s elektromobily, ale spíš s nesmyslným počínáním EU. Třeba norma Euro 7 je vrchol demence, ty předchozí normy taky stály za nic, ale byly alespoň v rámci možností splnitelný. Nerozumím tomu proč by se Evropa měla dobrovolně vzdát výroby aut se spalovacím motorem, když to dělala zatraceně dobře a extrémně na tom vydělávala. Proč zrovna my musíme dbát na ekologii tak moc, že pohřbíme X let fungující automobilky a necháme si sem natahat auta ze zahraničí.
Další věc je ta, že na elektro auto tady většina lidí prostě nemá, vždyť se stačí podívat kolem sebe v čem ty lidi jezdí. Častější zastávky a čekání na nabíjení je vůbec netrápí, když to auto ani mít nebudou. Takže ve finále si lidi nechaj svoje starý auto a budou s nim jezdit dokud to půjde.
Zdarec, nejsem moc odbornik na EV, ale trochu fyziky jsem pobral. K bodu 3) proc nedobijet do 100% - bez rekuperace. To bych oznacil za nevalidni argument. Prece nez vyjedes ze super chargeru na dalnici nebo kamkoli jinam, kde teda bude auto rekuperovat. Spalis z baterie uz tolik energie, ze bude mozne ji tam zase ulozit. Nebo se pletu?
Asi jde spíš o to, že efektivita nabíjení (a tím pádem i rekuperace) nad 80% rapidně klesá.
@@iciprysradim Jen opakuju, je to jen muj nazor, nejsou to podlozeny data :D Nicmene, ja si myslim ze ta rekuperace beztak nedokaze dobijet takovym proudem, ktery bys nemohl pustit do baterky pri 98% nabiti. I kdyby rekuperace dobijela zpet do baterky vykonem 20kW. - Po vybiti jednoho procenta co odjedes od superchargeru a najedes na dalnici - dejme tomu 6km, zrychlis na 130. A nechas auto "zabrzdit" rekuperaci na nulu. Nabije ti stejne pri 30% i pri 98%.
@@DanielFarkas1 No asi vygeneruje stejný "objem šťávy", ale baterku to dobije naprosto jiným způsobem. Takže při 80% se baterka nabije o víc procent (nebo tisícin promile) než při 98%, protože nad 80% už je potřeba víc energie na vstupu pro uchování stejného množství energie v baterii. Taky nejsu žádný expert, ale takhle jsem to aspoň pochopil.
Zjednodušeně řečeno, rekuperovat to bude naprosto stejně i při 99,9%, ale baterka se tím dobije tak málo, jako kdyby to ani vůbec nerekuperovalo.
@@iciprysradim Ano s tim uz dokazu souhlasit. Ale presne jak rikas, bavime se o promile, setiny promile... Opravdu je to duvod proc nedobijet do 100%? Za me rozhodne ne.
Můj táta máma Teslu model x ☺️👋
Takticky si nejel v zimě? :D
Spíš bych takticky v zimě bych nejel do itálie, když jsem jel za teplem :|
@@stay12plus tak to chápu, chtěl bych vidět test s Teslou na cestě do Alp třeba :3
něco hezkého
Šefe, píšu na začátku videa. Chtěl bych vidět jak dlouho ti to auto vydrží, tipuji tak 5 let.
Baterie jsou schopné v dnešních elektromobilech vydržet více, než samotné auto. Spíš to auto člověk nabourá nebo prodá, než se na něm pokazí něco, kvůli čemu ho bude muset dát pryč. I po 300 000 km mají konkrétně Tesly průměrnou kapacitu baterií nad 90 procent. A to jsou reálná čísla. První Tesly Model S jsou na silnicích od roku 2012 a stále jich člověk hodně potká. Jsou to auto stará přes 10 let a to jsou to navíc první masově vyráběné elektromobily. Nové auto, jako právě moje Trojka z roku 2021, vydrží a zvládne ještě víc. Kdyby mi to auto mělo vydržet na 5 let, tak ho neberu.
Když nabiješ na 100 procent a hned jedeš nic se baterii neděje.... navíc když jedeš na dálnici není platný ani argumet o rekuperaci
Opravdu se většinou nevyplatí nabíjet na 100 procent. Z 80 na 100 procent se auto dobíjí dlouho, zbytečně člověk zabírá nabíjecí stojan ostatním, když už může jet a dobít dost zase jinde. Ve většině případech si průměrný Čech takové auto ani nemusí nabíjet tak, aby měl dojezd na 600 km. Jinak rekuperace se stále na dálnici využívá, pokud člověk musí najednou brzdit, je zácpa, zúžení atd. Argument o rekuperaci a tím pádem i o efektivitě vozidla je platný.
@@stay12plus do stovky se to nevyplatí akorát na cestách jelikož tím prodlužuje čas na nabíjení.....šlo o to že to do stovky ničemu nevadí pokud se s autem jede ihned a ideálně na dálnici kde není potřeba mít místo na rekuperaci
@@stay12plus tak jistě že i na dálnici lze rekuperovat ale pokud mám vyjet ráno na delší cestu není jediný důvod nenabít na sto jelikož se stejně po pár km místo na rekuperovanou energii vytvoří....opět šlo jen o to že nedává smysl při odjezdu a kór směr dálnice kdy energie pouze ubývá nemít plnou
@@MiroslavBruna Tak to samozřejmě, pokud člověk nemá možnost nabíjet hodně dlouho, tak na těch 100 procent nabije.
@@stay12plus jde jen o to že některým starším autům to vadí a jiným novějším už ne
Hele sorry ale s naší octavii 4 2.0 tdi teď jezdím za 1.50 Kč/km a i kdyby stala nafta 40 Kč tak to bzdu stále jezdit za necelé 2 Kč /km..
Já jsem Petrolhead, tudíž elektromobily zrovna nemusím, ale nemám nic proti lidem, kteří je mají rádi. Mám na ně svůj názor a nikomu názor neberu. Přeji hodně šťastných kilometrů 🙂
Děkuji moc
Jak probíhá placení za dobíjení energie? Pač na některých lokacích mi přišlo, že jsou pouze stojany na dobíjení a nic víc.
Karta je autorizovaná skrz Tesla aplikaci k mému autu. Jakmile nabiju to co potřebuji a odpojím auto od nabíječky, tak se peníze sami odečtou podle toho, co jsem reálně nabil.
Kolik to tak stojí?
Záleží. Cena se na různých dobíjecí stanicích může lišit, je to podobné jako na pumpách. Konkrétně Tesla pár dnů zpátky dost zlevnila. 1 kW stojí 9,40 a ve špičkách 10,40. Takže kdybych auto nabíjel na plno, což jsem ještě nikdy nedělal, tak zaplatím něco kolem 750 Kč.
@@stay12plus Díky za info. Nutno dodat, že se jedná o ceny teď, kdy je EV ještě spíše raritní záležitost. Jakmile by došlo k situaci, že by EV měly nahradit spalovací motory, nastane prudké zdražení, protože stát bude chtít vykompenzovat výpadky z pohonných hmot a ty, jak víme, dodávají do státní kasy obrovské sumy. V některých zemích se již takové poplatky či daně zavádějí, takže zde to zákonitě musí časem dopadnout stejně a budeme možná ještě rádi vzpomínat na spalováky. Samozřejmě za předpokladu, že se nevyvinou lepší baterie.
Kolik stojí jedno nabití Tesly pokud bych nabil 100 procent
Tesla 3 se spotřebou 17 kWh/100 km při dálničních rychlostech. Je sranda, jak si dáváš bacha, aby jsi neřekl konkrétní hodnotu. Protože to bylo tak 100 km/h na tempomatu.
Všichni kdo jeli v TM3LR ví, že při 130 km/h za ideální teploty (tedy kolem 20°C) má kolem 21 kWh/100km. S klimoškou nebo topením kompenzující 10/15 stupňů to je 24 kWh/100 km.
Takže jsi se coural. Což neříkám, že je špatně, protože celkový cestovní čas mohl být i nižší, než kdyby jsi jel těch 130 km/h. U elektromobilů je cestovní čas v podstatě konkávní parabola dle cestovní rychlosti.
Ovšem petrolheadům je třeba nelhat, protože jinak budou zklamaní či se dokonce budou cítit tebou podvedení (o což se samozřejmě snažíš z motivů tobě známých).
100 koment
Pouzivals autopilota
Mi to nedává smysl, u spalovacího auta natankuješ jednou a jedeš celou dobu těch 700km než nabíjet 3krát a nechat jim tam více než za benzín
Co se týče ceny nabíjení tak záleží kde nabíjíš, jak máš velké auto a kolik nabiješ. Není to stejné u každého elektromobilisty. Jinak úplně si nejsem jistý, jak člověk zvládne 700 km alespoň bez jedné zastávky. Mimochodem v tomhle videu jsem řekl, že druhým autem jel zbytek moji rodiny. Na hotel přijeli 15 minut po mě.
@@stay12plus z části máš pravdu ale myslel jsem to tak že jedeš spalovakem a nemusíš tankovat prostě jednou natankujes a jedeš furt a nemusíš utrácet ještě za benal jak u elektra
A to že zbytek tvoji rodiny dojelo o 15 min později tak mám takové přísloví že jedeš 130 po dálnici a já rádci pojedu 110 a ušetřím víc paliva jenom přijedu později 🤷
Bál bych se že kdybych měl teslu tak se vyžeru jak prase
V tomhle videu jsem taky mluvil o tom, že v druhém autě jel zbytek rodiny. Lexus 450h. Přijeli na hotel 15 minut po mě.
Takže za ty stojany se platí? Já myslel že ne 😮
Tesla stojany mají rok dobíjení zdarma, pak už se normálně platí. Některé starší Tesly mají výjimku a na Superchargerech vůbec nic neplatí.
Jsou jedinci, kteří si myslí, že se neplatí ani u benzinek 😅
@@stay12plus A kdo to teda platí? To jsou nějaké dotace? Zadarmo dnes nikdo nic nedá, proto se ptám... Díky
@@dejv1111 to dobíjení na ten rok platí pravděpodobně sama Tesla, když má s dodavateli podepsané smlouvy
@@stay12plus Děkuji za odpověď... Ale tak asi sám tušíte, že se jedná o akci na přilákání lidí a že něco takového nebude možné vést do nekonečna. Logicky by něco takového Tesla dlouhodobě při narůstajícím množství el. aut neutáhla. 🙂
něco hezkého do komentářů
Js bych el mobil nemohl mít
Diesel je levnější a bez ztarosti
Ta podkladova hudba je fakt neprijemna. Obesel bych se uplne bez ni, anebo doporucuji jeji hlasitost stahnout na maximalni mozne minimum.
Hm a s dizlem jezdim za 1.5kc/km a najedu 1000km na nadrz 😂
S plínkou?
1000 v kuse.....tak určitě 😂😂😂
@@MiroslavBruna proc by ne,nadrz 55l spotreba 5.5 .. 125kw
s 1.9 kdysi i 1200 (jezdila za 4)
@@DogSportsCz já netvrdím že to neumí auto..... tvrdím že to nedá řidič v kuse
@@MiroslavBruna nechapu co je na tom nerealneho, jezdime pravidelne do jizni Francie 1200km a stavim jednou na 10min kdy v Rakousku natankuju, dojdu si na zachod a pripadne koupim svycarskou znamku. Nemam potrebu stavet na kazdem odpocivadle a manzelka taky ne. Znam ale lidi co stejnou cestu jedou o 6h dyl protoze kazdou hodinu na pul hodiny zastavujou na cigaro. Proti elektru nic nemam pokud mi to nekdo nenuti ale tyto neustale obhajoby staveni kazde 2 hodiny na nabijeni, ze to nikoho prece neomezuje protoze si da kafe, dojde si na zachod a musi se najist jsou vtipny.
Mě by zajímala taková ta vstupní infomrace, co tento mladý chlapec dělá, že má ve svém věku auto za 1,1 milionu a jede si odpočinout do Milána.
Je to blbec, cvičená opice 🐒. Až na těch Teslách najezdí nějaký ten milión km. Pak ať mluví.
youtube, merchandising a spolupráce
Totálně vypatlanej (až na dřeň) globalistickej humanoid, no🤷🏻. S takovým materiálem - se nedá, holt, už nic dělat. TMMP ( texaský masakr motorovou pilou 😂).
Odpočívání na dobíjecích stanicích je velice zajímavá turistická atrakce - co takhle nejezdit nikam a hezky v klidu sedět doma a čekat až to přijde? Budou lepší emise ? Nebo ne ? Už to tady bylo a žádné emise se teda nezlepšily a dokonce i zemřelo proti očekávání méně lidí než v ostatních letech - samozřejmě proti odbornému předpokladu(mrazící boxy na mrtvoly se musely objednat - teď je všichni splatíme + další nutné výdaje) Není to tak dávno, co se teprve instalovaly čerpací stanice na severu planety Země. ___První uznaný elektromobil roku1835, a první spalovací motor roku 1886... Čistý elektromobil s akumulátory je naprosto mylná cesta - je to pouze propaganda, kterou nikdo nezastaví...
A proč sis koupil takovou plečku a ne třeba TOYOTA SUPRA MK. III, Audi RS6 C7 , BMW Versus M235i ?
Protože mě to nebaví. Více mě zajímají technologie a právě i proto jsem šel cestou elektromobilu. Tohle je auto je výrazně levnější na servis, provoz, tiché, pohodlné, adaptivní tempomat, automatické držení v pruzích (v základu) a je to obecně úplně něco jiného, než tu donedávna bylo. S jistotou můžu říct, že si v budoucnosti spalovák pořizovat nebudu.
To je hnusný auto hodí se tak pro důchodce 🤣🤣🤣🤣
Tak to máš očividně hodně, hodně divný vkus.
No dejme tomu že u benzinaků žere auto 5l/100km fabie a takový podobný auta a 1km ti vyjde na 1,8kč u nafty i s cennou 30kč za litr i 1,5kč. Kord natankuješ a jedeš a nemusíš cekat n nějaký % u el. aut za mě by se tohle nevyplatilo auto až o 30-60% drazší než stejný model v benalu nebo naftě takže s financema u elekto aut budeš jen platit a platit. Kord když koupiš starej benzin motor ti odejde a koupiš v rozmezi 5-30K novej a nalitaš dalšich x km u el aut se ti dojebe el motor či baterka a seš v háji akupuješ nový auto nebo baterii za 60% ceny nového modelu el auta
Fabie jede za 5l/100km pokud jedeš jako šnek reálná spotřeba je kolem 7-8l/100km při normální jízdě.
Pravděpodobnost, že ti jen tak odejde baterie nebo elektromotor je hodně minimální. Elektromotory jsou hodně spolehlivý a neobsahují tolik pohyblivých součástek, které by byly náchylné na poruchu. Baterie u elektromobilů přežije samotné auto. To auto se spíš dřív prodá nebo nabourá, než by se musela měnit baterie. Aktuální baterie mají i po najetí 220 000 km přes 90 procent jejich původní kapacity. Já sám se nebojím, že bych na autě něco měnil nebo servisoval, páč tam není co servisovat.
Ještě dodám, že pokud by se opravdu něco na baterii pokazilo, tak se nemění celá. V tom battery packu je spousta malých bateriových článku, které se dají vyndat a vyměnit. Vymění se teda jenom ty články, které jsou opravdu poškozené. Kvůli tomu se nemění celý battery pack.
Elektromobil je drahsi ako spalovak. Jazdenie a servis je ale neporovnatelne lacnejsi. Ten elektromotor je neporovnatelne jednoduchsi ako spalovaci a je bezudrzbovy. Baterka to auto prezije
Ahoj pro porovnání já se díval dnes na staré mobily na bazosi. A zaujalo mě toto že měli např v roce 2005 cca
1000 krát menší paměť. Ano ne 3 x či 10 x.
Vývoj jde hodně rychle dopředu.
Elektro auto je defacto mix auta a počítače či velkého mobilu.
Jsem si jistý že do 5 let EV ujede 1000 km.
Za 10 let možná i 2000 km
Přiznáji poté odpůrci EV že se pletli a nebude jim poté vadit že ujedou jenom 1000 km 😀😂😂
@@jirikosek6383 presne tak. O 20 rokov sa budu nase deti na takychto reciach smiat. Rovnako ako moja teta niekedy v 1994 zadrela, ze mobil je pre milionarov a bezny clovek si to nikdy nebude moct kupit /vtedy stal mobil 10 vyplat, pokrytie signalom hrozne.../, tiez sa natom smejem
twl ty jezdíš za 2.5kč/kilometr a já jezdím se svým naftovým autem za 1.2kč/km :D:D :D :D :D
To ti tak verim... by si musel jezdit za 4 litry
Hlavně se z toho n......t,z těch elektromobilů 😉
Tve videa super ale úplně mimo realitu, tolik argumentů co nesedí a psát komentář na 2 stránky k tomu o ničem... Prostě diesel nepřekonáš... Levnější, víc dojezdu a to uvezu více než 2 lidi a 2 kufry.. 😂😂😂😂
Jsi úplně mimo.. Co servis, co bezpečnost (ev bude vždy bezpečnější kvůli konstrukci, stačí se podívat na crash testy).. Uz teď je tesla na cenové parite s cmoudem.. Typicky komentář člověka co v tom nikdy neseděl a ma vyhraneny názor na něco o čem vi úplný hovno, typicky český Pepík Pupík...nemluvě o tom, že jízdními vlastnostmi se to nedá ani porovnávat, prostě bez šance. To stejné zavazadlový prostor a provozní náklady.... Jo však se tady nemusíme dohadovat nejprodávanějším AUTEM planety v 2023 bude EV a to Tesla bez jakékoliv reklamy.. A další dekády uz to nebude jinak 😘🤭🤭 a ne žádnými dotacemi a zákazy to neni, tesla to drtí i na trzích bez dotací, kde padají xx let staré rekordy v prodejích od ostatních automobilek.... Co si to nejdříve vyzkoušet a pak až kritizovat (dřív jsem měl podobný názor jako ty)
Klidně se rozpovídej, zatím tvůj komentář úplně nechápu a je docela zcestný. Do Modelu 3 si normálně sedne 5 lidí a víc jak 2 kufry tam dáš. Dokonce i pod kapotu (neni tam motor), nebo pod podlahu v zadním kufru. Nehledě na to, že si můžeš vybrat EV s větším zavazadlovým prostorem kdybys chtěl. Na světě se nevyrábí jen tohle konkrétní auto 💀💀💀
Diesel se dá v pohodě překonat co do spotřeby
Bolo by dobré porovnávať 300kw diesel s touto Teslou a nie porovnávať starú Octávku s 66kw. 🤣🤣🤣
@@tomaskrisko5630 Tak když už porovnávat, tak bych vzal 300kW diesel a Teslu na okruh a jezdit tam pilu. Obě s plnou nádrží/kapacitou. Které auto vydrží déle jezdit než dojde energie či palivo.