Ремонт суппортов! Очистка суппортов лимонной кислотой - Альтернатива пескоструйной обработке.
Vložit
- čas přidán 1. 11. 2021
- Всем привет! Это видео о ремонте суппортов. Сегодня мы с вами будем восстанавливать суппорта своими руками. Берем ведерко, аккуратно складываем туда не разбирая наши суппорта и скобы, не забыв при этом заклеить резьбы пластилином, чтобы сберечь их от воздействия лимонной кислоты, которую мы будем использовать для очистки наших суппортов от грязи и ржавчины.
После этого высыпаем лимонную кислоту в ведро, объем подбираем в зависимости от степени загрязнения наших суппортов, я использовал 200 грамм на 10 литров воды. В принципе, можно довести и до 50 грамм на 1 литр. Далее заливаем все это кипятком. И вот уже у нас пошла реакция. Оставляем на одни сутки. Чтобы реакция пошла быстрее можно и вовсе поставить все это дело, в железном ведерке на импровизированный мангал на костре. Довести до кипения и так же оставить на одни сутки.
Через сутки достаем наши суппорта и качественно отмываем их керхером. Затем все хорошо просушиваем и приступаем непосредственно к очистке при помощи металлических насадок для дрели. Очищаем суппорт от ржавчины, как снаружи, так и внутри. Не бойтесь повредить зеркало цилиндра суппорта, по сути там никакого зеркала нет и никогда не было, зеркальная поверхность есть только на поршне суппорта, внутри же цилиндр из того же материала, что и сам суппорт, т.е. из чугуна, а он всегда матовый. Поэтому, самое главное качественно вычистить ржавчину, как снаружи, так и внутри.
Небольшая ремарка, если далее Вы будете вытаскивать поршень из суппорта при помощи компрессора, то подложите между поршнем и корпусом суппорта какую-нибудь деревяшку, и ни в коем случае не подставляйте туда пальцы, Т.к. поршень из суппорта под давлением вылетает как снаряд и может попросту повредить вам пальцы.
Далее берем компрессор, все качественно продуваем, не забываем все это дело хорошенечко обезжирить и приступаем к покраске. Перед покраской внутрь цилиндра суппорта поместите старые поршни, чтобы краска не попала на внутренние стенки цилиндра.
Начал покраску я непосредственно с грунта, использовав цинконаполненный грунт из баллончика марки Kudo, покрыв суппорта и скобы им в два слоя. Дав всему этому делу хорошенько высохнуть, приступаем к покраске. Для покраски я использовал термостойкую эмаль Kudo (KU-5007) золотистого цвета. После пары - тройки слоев краски, я покрыл все это термостойким лаком, того же производителя.
Конечно, на скобах была некоторая выработка от колодок, был вариант решить этот вопрос наварив это место электродом или сделав пластины, но при сварке чугун становится еще более твердым и практически не подлежит обработке напильником. Тут скорее нужен будет фрезерный станок. Поэтому, я от этой идеи отказался, просто оставив все, как есть, т.к. какой -либо криминальной выработки в этом месте не увидел.
Ну а после, приступаем непосредственно к сборке суппорта.
Берем наш суппорт и ремкомплект, в который входит: новый поршень, вот такая смазка от компании АТЕ, пыльник и сальник, втулки направляющих и сами направляющие. Наносим смазку на место, где будет располагаться будущий сальник, а также немного на внутренние стенки цилиндра. Затем берем сальник, слегка смазываем и помещаем на его место.
После этого тонким слоем наносим смазку на внешние стенки поршня и одеваем на него сверху пыльник. Но т.к. нам сейчас не нужно, чтобы пыльник был одет на поршень, мы опускаем его вниз. Затем набиваем под него смазку. Она нужна внутри для того, чтобы поршень и цилиндр не ржавели под пыльником. Далее вставляем поршень в цилиндр суппорта. Почему это делается таким образом? Потому, что если вы сразу вставите пыльник, непосредственно в цилиндр, а затем начнете засовывать внутрь поршень, то скорее всего, вы порвете пыльник. Поэтому, это делается именно так. Аккуратно вставляете пыльник, одетый заранее на поршень на свое место. Слегка прокручиваете его, чтобы убедиться, что пыльник четко стоит на своем месте, а затем плавным движением зажимаете суппорт.
Поршень должен входить достаточно легко. Если это не так, значит Вы что-то делаете неправильно и не стоит запихивать его насильно...
Затем вставляете втулки направляющих, прикручиваете направляющие к скобе. Не забывайте так же, что направляющие такого типа мы не смазываем, т.к. если Вы их смажете, то на смазке будет скапливаться грязь, она попадет внутрь втулки, и как итог, это приведет к быстрой коррозии направляющих, разрушению втулок и даже преждевременному износу суппорта в целом. Если видео было вам полезно, ставьте лайки. У кого остались вопросы пишите комментарии, кто хочет больше таких видео, подписывайтесь на канал и жмите колокольчик. Всем пока.
Для ремонта данного суппорта от АТЕ, который ставился на автомобиль BMW X5 E53 3.0i использовались следующие компоненты:
Рем комплект суппорта (сальник, пыльники и поршень суппорта): ERT 401355
Паста для смазки поршня ATE 03.9902-0511.2
Рем комплект направляющих суппорта Seinsa Autofren D7003C
Пластина направляющих тормозных колодок ATE 11.8116-0197.1 - Auta a dopravní prostředky
ДЯКУЮ.ЛИМОНКА ВІДЧИСТИЛА МОЇ СУПОРТА ДО СТАНУ НОВИХ.
Супер, мне понравилось. Так буду делать.
)))
кайф. спасибо.
Спасибо
прикольно:)
После наварки электродом, прекрасно все стачивается
Молодец, спасибо.
Здравствуйте, грунт тоже термостойкий?
И если я эпоксидником 1к загрунтую и сверху термостойкую краску нанесу и потом в духовке нагрею грунт вспучится?
Не понимаю зачем замазывать пластилином ? Ведь резьба тоже ржавая.... И после лимонной кислоты разве не нужно гасить в растворе соды ???
Закончил стореть после слова Кудо😂😂😂...
нормальная краска еще держиться
Поверхность где поршень ходит кислота не повредила?
Здравствуйте!
Как держится краска спустя время?
все хорошо, но мало смазки, надо было в цилиндр поплотнее набить😂
Лайк за bremzylinder)
На х5 была дикая выработка на скобах (не ставят почему-то платины там 😡😡)
Вообщем наварил электродом и болгаркой сточил
Все ок
На задних такая же выработка … уже не охото морочиться и 2 скобы с разборки за 1.2₽ купил 🫡
Особо не смотри на то что пишут на заборе.
че сказать, всё по делу))) класс! а номера поршней и ремкоплектов есть?
Это суппорт от АТЕ от BMW x5 e53 3.0i
Пластины направляющих ATE 11.8116-0197.1
Направляющие с втулками Seinsa Autofren D7003C
Ремкомплект суппорта (поршень, сальник, пыльник) ERT 401355
Грунт цинконаполненный 1к серый KUDO KU2301 520мл
Краска термостойкая золотая аэрозоль Kudo KU5007 520 мл
Могу поршни изготовить из хорошей закалённой нержавеющей стали по образцу или чертежу, будут вечные !
Какой повредить пальцы поршень их просто ломает!
Подскажите а все тоже самое можно сделать в холодной воде? Результат будет?
нет. только кипяток. причем еще и кипятить в процессе желательно. Проще отдать в пескоструй. Хотя кстати кислота делает воронение на металле. тоже прикольно)))) главное не переборщить)
Блин! Ваш пластелин у меня растворился в первую секунду;(
Надо было холодной сваркой залепить
Автор, чем смывал темный налет с металла после лимонной кислоты ?
Здравствуйте, а у меня его не было. Только на ведре образовалось "воронение"
А вываривать в лимонной кислоте цылиндр можно?
ну почистить потом и все.
А что это за тип суппорта такой, что направляющие не подлежат смазке? И где пыльники направляющих?
АТЕ суппорт. Честно незнаю как он называется, на многих европейских брендах такие. Пыльники там есть, вот эти резинки куда входят направляющие и есть пыльники.
Так и называется - направляющая открытого типа, внутри резинки , в которых ходит направляющая есть буртики, они и отводят направляющую после нажатия педали тормоза
@@BawarianMotorsUnionвроде такие суппорта АТЕ называются TEVES
Термостойкую краску нужно прокаливать.
Нужно, но условий не было. Могу сказать держится отлично. Даж если красить без подготовки, поверх ржавчины и на грязь))))
Как прокаливать?? В духовке???
@@__Nomad__ феном строительным
Такой покраски хватит на 1 зиму, а далее снова всё ржавое.
А что за смазка ? Если такой нету в продаже - что использовать ? Есть аналог от ВМП авто например ?
Есть конечно аналог. Забейте ее номер в экзисте, автодоке или емексе, там кучу заменителей выдаст.
ВМП 1523
Нет. Для поршней нет ни одной одобренной смазки. Особенно у Вмп.
Нет у нее аналогов, эта смазка АТЕ специально для цилиндров, она не смешивается с тормозухой, и не впитывает воду, тем самым не даёт ржаветь цилиндру и внутрянке
А где травление содой ?? Дядя, ты чему учишь ? 😁
А грунт нужно заматовывать скрюотчбрайтом?
можно вообще не грунтовать. и так будет держаться.
А пластилин в кипятке не расправился?
частично. но не критично.
Можно было и поршень внутри обработать. Там тоже ржа набивается
да а смысл он же новый. один фиг она даже на новом будет набиваться со временем, даже на обработанном.
Какие ещё есть способы для выдавливания целиндра? Если нет воздуха.
При условии что он уже снят взять вкрутить пресс масленку вместо шланга и при помощи шпритца выдавить его любой смазкой.
@@BawarianMotorsUnion Благодарю за ответ, а ремонт рудевого редуктора будет видео?
Прежде,чем снять суппорт,выдавливаю тормозной системой поршня
Чем смазывали резинки супорта?
АТЕ смазка. сейчас не возят((( берит ВМП авто.
ВМП параша высыхает.лучьше trw оно есть и лучьшая что есть@@BawarianMotorsUnion
Все кто пишет что нельзя чистить суппорт изнутри щёткой, вы хоть изучите как он работает, а потом пишите.
Мажу направляющее,ничего страшного не наблюдаю,при замене колёс,все обслуживаю...
Это смотря какая модель машины 🚗, конструкция супортов бывает разная.
Как грунт себя чувствует спустя время?
незнаю))) я ж его не вижу) он под краской)
Я чет непойму, какой смысл их держать в лимонке, если все развно потом дрелью обрабатывать?
Попробуйте. Дрелью не снять этот налет. Откровенно говоря его и лимонка то с первого раза не берет. Думаю разве что промышленный пескосруй.
@@BawarianMotorsUnionтогда зачем это видео про лимонку, если “откровенно говоря его и лимонка не сразу берёт и надо пескоструй” ???
не все имеют возможность сдать их в пескоструй, а уж тем более иметь в гараже компрессор и пескоструйный аппарат))) я попробовал сделал. буду ли я делать так еще? ну скажем так не уверен, хотя... наверное так или иначе все хорошо под свои задачи.
Лимонка может сделать тоже самое что и пескоструй, но процесс идёт быстрее только в горячей воде 40-50град лучше 70-80.
Разница между горячей и холодной 3-4часа против 1-2суток
Эта вся краска отвалится через месяц, только порошковая
она поверх грязи то держится отлично, чего уж говорить про грунт...)))
А если нет Керхнра то отмывать просто ХЕрОМ ?
ну железная щетка и шланг, но если честно способ как мне показалось онанизменный, хотя я проделал это несколько раз) пескоструй в разы проще. Но не всегда применим.
Вася,внутри суппорта отпалированно,а не запилено щеткой металической. Досвидание все манжеты. Там никакого хона не должна быть"!
Василий, Приятно познакомиться! Мой опыт показал, что создать там хон, внутри чугуна металлической щеткой, даже если одеть ее на болгарку, скорее щетка без волос останется чем хон нарежет... это ровно как и пытаться задиры супротеком заделать))) внутри суппорта ничего там не отполировано, обычный матовый чугун, можно даже песочить изнутри, главное чтобы внутри песок не оставлять. А порнешь, да он должен быть отполирован. Хотя в целом ходят и поршни c кратерами... В целом же надо понимать, что машине как бы 20 лет в обед, пора бы в целом новые суппорта купить и забыть, по сути это расходник, как колодки с дисками.
@@BawarianMotorsUnion Манжета сожрется быстро. Разбери новый суппорт и посмотри на поверхность,ну и сам подумай. Щеткой хон не нарежешь,это я к стравнению,а царапины можно оставить и тогда суппорт на помойку. Отпескоструить,быстрей,качественней и правильней,закрыв цилиндр.
А насчет полировки чугуна,так он полируется до блеска прекрасно. В свое время на поверхностях хон убирали в гильзованных движках для эксперементов. Не знаю как там супротек затирает задиры,а Римет или Реметалл в этом работает. Мелкие и микро забивает медью,с 90 годов проверенно было. Мда млин...
Посмотрим насколько хватит их...
Ты супорта разбирал ???
Там похоже манжета по поршню ходит, а не наоборот. В инете посмотри картинки. Манжета стоит в канавке в супорте, если испортить поршень, то да манжете жопа будет.
КУДО краска отстойная. Голимый китай.
А без лака можно красить
Можно и без грунта. я зря грунтовал потом понял.
А если пластилином не прятать отверстия? Не должно вроде ничего критичного
да вроде нет. говорят просто резьбы типа сажает кислота. но чаще это там где ржавчина. если резьбу уже съело.