Defeito Câmbio AL4 Citroen C4, C4 Pallas, Peugeot, Renault. Linha PSA.
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- čas přidán 27. 12. 2016
- Breve opinião e explicação sobre o defeito crônico que afeta vários carros da linha francesa, principalmente os Citroen C4, e C4 pallas. RECOMENDO O CARRO apesar desse contra tempo, na minha opinião excelente carro.
Para atualizar, após efetuar o reparo já rodei 110 mil km com o carro e não efetuei mais troca óleo alguma, o câmbio continua perfeito após os 110 mil percorridos.
Amigo, o seu tem dado trancos na 2 marcha quando está frio?! O meu melhora quando o carro esquenta ( ja foi feito o reparo em uma pessoa super especialista em PSA) mas quando ele está frio tem dado tranquinhos bem chatos de engolir....
Pedro Brum mn o meu estava assim antes de trocar o óleo troquei agr trava em 3 marcha oque devo fazer ? Me dá uma luz ? Fez qual reparo media de custo ?
Eduardo Chaides Silveira se vc procurar uma oficina que é especializada em câmbio automático e saiba mexer no AL4, talvez uma troca de solenóides e algumas outras pecinhas mais uma nova troca de óleo resolva, e ficaria por volta de 1.500 reias. Mas se vc insistir em rodar com o carro assim, como eu fiz, tem que abrir o câmbio todo e trocar muita coisa... oq fica por volta de 5.000 reais. Se procurar uma oficina que sabe mexer, nunca mais volta a dar problema.
Problema não é o km que já rodou e sim manutenção preventiva todo que se tem cuidado dura abraço a todos
@@FernandoChecon O meu ta exatamente assim, com 117 mil rodado. Ha uns 2 meses tem dado esse tranco logo quando sai da garagem, depois para. O que aconteceu com o seu desde entao?
Não existe defeito no câmbio AL4, o que existe é um defeito crônico no brasileiro que se chama falta de manutenção preventiva.
Meu carro fez todas as revisoes na concessionaria até 110 mil km. A troca de oleo foi feita muito antes disso, e o carro teve a caixa comprometida apos a troca. Por falta de manutencao nao foi.
BOTA NA CABEÇA AMIGO, O SER HUMANO NÃO É PERFEITO, QUANTO MAIS FAZER UMA MÁQUINA PERFEITA?Assim como o problema do powershift não é o Brasileiro, o do AL4 tbm n, infelizmente o produto tem seus problemas.
Tem gente que não perde a oportunidade de esculhambar o brasileiro, quando na vdd o problema está no produto que vem de fora e não aqui.
Os próprios mecânicos que trabalha na PSA admitem que o câmbio sofre de desgaste prematuro, muita gente seguindo a recomendação do fabricante, ou até mesmo fazendo a manutenção antecipada do componente, da problema e pasmem, antes dos 50mil KM.
sandrovolt no canal do Beto tem um C5 que ele da manutenção desde 0km já vai com mais de 200mil e só preventiva no câmbio. Esse câmbio se não trocar óleo da pau mesmo.
Tive dois C4 Pallas com o mesmo defeito, já tive outros, sou a mesma pessoa e não deram defeito, insiste na sua tese?
Não sei se tu sabe, mas no manual diz que o óleo é "vitalicio", uma piada das montadoras, então tu acha que fazendo revisão na concessionária é garantia de alguma coisa? Provável que não tenhas nenhum conhecimento sobre mecânica, ainda mais sobre cambio automático.
O al4 ao trocar óleo, deve-se trocar já os anéis de segmento se ainda n foram atualizados, e na sequência pra aproveitar a mdo já abrir a caixa de válvulas e fazer uma limpeza tanto no bloco de válvulas quanto no carter e seus imãs e verificar se existe MT limalha no imã , se sim então certamente existe desgaste das peças internas ( cintas, buchas e tambores ). Com a abertura da tampa traseira já aproveitar pra verificar a e1 e a e2, verificar a cinta da F1 e o freio f2, bucha do eixo principal, verificas pistões da e1 e da e2, verificar pistões de acionamento da f3 e da f2. Fazendo tudo isso ao abrir somente a tampa traseira e o bloco de válvulas, pode ter certeza que a troca de óleo será quase q 100% efetiva se n houver desgaste interno ( só baixando o câmbio totalmente ) para fazer essa manutencao.
Muitas vezes também são problemas de eletrônica e faz o carro entrar em emergência ... Tem que sempre verificar direitinho pra não cair no conto dos mecânicos .
Concordo com Pedro Brum, um ótimo cambio, porém necessário que ao 1° troca de oleo do câmbio é feita a 50.000km, com isso o uso se faz a troca a cada 30.000 e necessário limpeza do corpo de válvulas! Possuo um Pallas Exclusive 2009 quando adquirido fiz todas as manutenções e trocas peças necessárias!
O meu tá fraco a segunda marcha mais nem sempre faz isso , primeira e segunda às vezes ele não dá resposta, aí coloco neutro e coloco pra troca a marcha
O problema do AL4 são os vedadores, quando começar os primeiros trancos já é preciso fazer a substituição em uma oficina especializada, é preciso trocar todos os anéis de vedação e também uma bucha que fica abaixo da embreagem, feito isso a e sim pode fazer a troca do óleo. O AL4 usa esses anéis e a bucha como vedadores para pressão da e, quando começam os primeiros trancos é sinal que algum desses vedadores está começando a se desgastar e a pressão está começando a baixar. Quando você efetua a troca do óleo antes da substituição dos anéis a vedação fica comprometida por conta da menor viscosidade do óleo novo, dessa forma o câmbio entra em colapso sem pressão, por este motivo é preciso fazer o reparo assim que sentir os primeiros trancos.
Muito interessante essa colocação. O meu ta dando direto e.to doida
Você falou tudo aí.
Resumindo o câmbio é descartável
@@davisan55 não é descartável e sim a falta de manutenção periódica.
Manutenção do al4...trocar juntos cojunto de vereadores da tampa DO cambio, solenoide de pressão, óleo original , desmontar e limpar a seletora de machas e zerar os parâmetros autoadaptativos do câmbio via scaner.
Cara levei em um lugar e foi exatamente isso que ouvi.
A troca do óleo tem que ser feita antes dos 80 mil, a falta da troca do óleo faz com que gere uma borra dentro da caixa. Quando você troca o óleo depois do recomendo parte da borra fica na caixa grudando em alguns componentes, contaminando o óleo novo fazendo com que os trancos voltem . Dependendo do caso pode ser necessário abrir a caixa para a limpeza interna. A Peugeot fez a troca da caixa de 4 velocidades por uma outra de 6 velocidades , acrescentando a informação da troca do óleo aproximadamente aos 30 mil km.
Minha opinião é a seguinte: eu tenho um peugeot 307 2.0 2010 que também dava esses trancos e travava em 3a marcha. Certa vez deu um tranco tão forte que começou a cheirar óleo queimado dentro do carro. Recentemente resolvi trocar o cambio por completo por um modelo 2012, com menos quilometragem que a do meu veiculo. O mecanico, de uma oficina especializada em Renault, Peugeot e Citroen, comentou que a nova caixa teria algumas modificações que a minha antiga não teria e 80% dos problemas antigos não apareceriam. Troquei também o óleo na ocasião da mudança do conjunto de cambio. Desde então não tenho tido problemas( o carro andou pouco mais de 10 mil km depois da troca) e tenho pesquisado muito a respeito. Respeito sua opinião sobre a não troca do óleo mas discordo.Vejo muitos videos aqui no YT (procure por mecanica do beto, tem mta coisa la sobre o AL4) sobre esse serviço de troca e como o óleo sai sujo, entupindo as eletrovalvulas. A viscosidade também deve mudar muito com o tempo, o que afeta o funcionamento da caixa. Acredito que os problemas que vc tenha tido tenham a ver realmente com a troca do oleo, mas o problema não é no oleo, se for o da especificação correta. Com o tempo as partes moveis internas vão se desgastando e gerando folgas, o que também gera fuga de pressão. A adição de um oleo novo, com viscosidade diferente da do oleo velho, junto com essas folgas são o motivo dos problemas na minha opinião. Por isso, acredito que, constatado esse problema no cambio, a solução mais eficiente seria a revisão da caixa por completo, trocando-se filtros, retentores, aneis de vedação, etc...é um serviço relativamente caro, mas que ao que tenho observado nas minhas pesquisas, traz soluções reais para este problema. Sobre os trancos, essa caixa, por ter 4 marchas apenas, tem esse "efeito colateral", por mais nova que seja (claro, trancos não muito exagerados). Pelo menos isso é o que percebi dirigindo carros equipados com AL4 (carros de amigos e as vezes paro desconhecidos na rua pra perguntar tb kkkk). Pra mim esse cambio vai sempre dar trancos, principalmente quando o oleo está frio.
A Peugeot defende que o óleo é vitalício, mas vendo o que eu vi nos videos, segundo opinião dos vários mecanicos que já conversei e minha experiencia pessoal, salvo o carro esteja na garantia, o oleo deve ser trocado a cada 40 mil km.
É um assunto bem controverso, e gera muita polemica, realmente. Minha caixa foi praticamente refeita por completo, hj ja rodei 50 mil após o serviço e o carro se comporta como novo. Caso volte a apresentar problema algum dia, vou optar por procurar uma caixa nova. Abração!
A versão do Pallas 2013 ja vem com o AT8? Ou ainda AL4?
Oi Júlio se vc ainda ver esse anúncio entre em contato comigo por favor tenho um Peugeot 307 15 996112014
Tenho um C3 2013, e o recomendado é verificação do nível e viscosidade do óleo. A Citroen diz que não se deve trocar, pois com a troca deve abrir a caixa de marcha para troca do filtro e o custo é bem alto pra isso. Abrindo a caixa outras peças devem ser trocadas nesse embalo. O meu C3 tem um At8 uma atualização do al4, tem leves trancos de troca, coisa normal e depois de quente, nem sente mais.
Que complicação fala logo que essa porcaria não presta , isso pode colocar até a vida das pessoas em risco um câmbio desse travar em alta velocidade no meio de um BR de alto tráfego , automóveis levam vidas este problema está colocando vidas em risco
quero pegar um c4 pallas ainda esse ano mas tenho algumas duvidas.... vou pegar um de 2008 a 2010 qual é melhor o glx ou o exclusive? a manutencao é muito cara como dizem sobre os carros da citroen? seguro total qual é a faixa de preço? valeu abraço
Esses carros trava em terceira marcha automático , quando o módulo do câmbio está com muita sujeira ou entra água no conector do chicote que fica no módulo ( é só desconectar o chicote do módulo e limpar ou secar , volta ao normal ( más o câmbio AL 4 o correto é trocar óleo a cada 25 mil Km rodados ,) não sou mecânico más trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas , já ouvir pessoas dizerem que o correto é trocar com 25 mil , após 25 mil o óleo afina e estraga o câmbio ," não pode ultrapassar 25 mil
Meu foi feito a 1 troca com 56.000 km.
Fiz agora com 82000 km e começou a dar tranco de 1 para 2 marcha.
Fiz um reset no câmbio pelos vídeos que vi no CZcams e ficou perfeito.
Usando óleo Motul Atf gastei na troca RS 1060,00.
Troca feito em máquina esgotando todo óleo antigo.
Amigo, eai resolveu msm?
Troca o óleo mas não troca as solenoides? da pra entender o povo brasileiro? oq seleciona as trocas de marcha são as válvulas solenoides, quando se troca o óleo também se troca as solenoides. Recomenda rodar com óleo sujo? Pensa nos conselhos que a galera da kkkk
Fiquei meio puto quando ouvi "Eu não recomendo a troca de óleo" Poxa... Se não trocar óleo e solenóide nesse AL4 bomba, o cambio vai pro espaço. É melhor ele procurar um cambio A/T japones se quiser nunca mais fazer manutenção.
Dei deslike . K manual fala em troca de 60 mil km. Se passar disso tem que trocar a soleinoides
Meu megane 2.0 aut também com 82000 km parou de fazer marcha, trancava na terceira marcha, vc desliga e liga de novo ele vai mais um pouco, mas é claro isso só se faz pra chegar até na mecânica! não pra ficar andando assim mais um mês kk. o meu troquei o óleo e as eletroválvulas e nunca mais deu problema! é um ótimo cambio pena que é só 4 marchas
Darcio Schmidt vc gastou quanto em tudo?
quanto vc gastou amigo ?
Você terá muita sorte se chegar em 100 mil Km...
Olá amigo eu tenho um Citroen Air Cross com esse mesmo câmbio e tá com esse mesmo problema O que você fez para resolver o problema do seu?
O correto é trocar o óleo do câmbio a cada 25 mil Km , se ultrapassar os 25 mil Km provavelmente irá danificar o câmbio pois até 2012 o projeto da Citroen é o mesmo do carro europeu porém o clima aqui é diferente ,a temperatura do motor passa para o câmbio que afina o óleo e acaba quebrando o câmbio , apartir de 2013 fizeram o projeto para o clima brasileiro ,"amenizaram"esse problema de quebrar / não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos , já ouvir pessoas que trabalharam na Peugeot e Citroen "o segredo do câmbio AL 4 não dá problema é fazer a troca de óleo a cada 25 mil Km rodados ,
Também acho que os c4 com maior km não deva ser feita a troca do óleo. Digo isso por experiência própria o meu estava com 169 mil km com pequenos e raros sinais de tranco como não sabia o histórico do carro pois tinha pego a pouco tempo resolvi trocar o óleo por prevenção. Resultado após a troca no dia seguinte começou a travar em 3 marcha entrando em modo emergência. Resumindo tive que fazer o câmbio todo não pode ser coincidência logo após trocar o óleo acontecer isso lembrando que nunca antes de trocar o óleo tinha entrado em modo emergência. Então minha dica pra quem tem um câmbio mais rodado se não estiver dando problema não faça a troca de óleo.
Exatamente! Concordo.
amigo, quanto você gastou pra refazer o cambio ? vlw
J.R Rosa quanto ficou? $$$$$
3.500
3,500.
Olá falam muito do câmbio condenam etc e tal mas concordo em partes, mas esses motores principalmente de alta cilindrada trabalham muito quentes e o pior são blocos em alumínio em alguns casos, vai por mim o câmbio é a ponta o
do Iceberg que se vê, então só aconselho revisem o carro no seu total mas são ótimos carros, falo e digo não chegam nas carroças nacionais, adquirir um Astra belga (pesquisem) na época e deu um coro em muitos carros nacionais, hj tenho um 206 1.6 16v Feline curto muito esse carro, lógico pesquiso muito sobre o carro e sua mecânica abç.
É devido ao filtro de óleo amigo. Se vc troca somente o óleo, será trocado no máximo 2 litros. Os 4 restantes ficaram dentro. Pois não consegue esgotar totalmente o oleo. E o óleo é o líquido responsavel pela limpeza dos componentes no câmbio, ou seja, toda a impureza vai para o filtro de óleo. Vc colocando o óleo novo e não abrindo o câmbio para trocar o filtro, com certeza vai dar tranco. Devido não ter ocorrido a troca do filtro.
Mais quanto km que deve ser trocado.. qual que fica para abrir o canbio para trocar o oleo..
Nada mais que um lube gard platinum não resolva por ser filtro interno. O efeito detergente do óleo com a ação do lube garde platinum escoa a limanha durante o período da troca/enxágue pelo novo óleo n deixando a limanha entupida no filtro!!
Conhecido meu tem 206 câmbio AL4, ele não tem do carro e pauleira e o câmbio não apresenta nenhum problema uns 5 anos com carro .
Tô querendo pegar 407 2.0. Aí tô na dúvida alguns veículos carro da problemas de mais E outros não .
Olá amigo uma pergunta...quando a troca do óleo foi feita, a oficina fez a degradação de óleo no software? sabe do que tô falando?
Sim, foi feito. Foi inclusive feita na high torque, do adg.
Ola pessoal blz, tenho um 307 feline 2009, meu carro esta tripidando no arranque, queria sabe oque esta acontecendo, no restante esta ok, so no arranque que da essa tripidacao, poderiam me ajuda, faleu
Cara pode ser às solenóides que estão ruins dando conflitos no câmbio, elas dão esse tipo de erro e e por incrível que pareça comum nos C4 e nos 307.
O que faz o carro dar tranco somente quente de 1 para 2 mas frio não dá nada
Pessoal que curte francês, não eh por falta de manutenção, eh um problema crônico, uma hora ou outra vai dar esse defeito, eh um erro de projeto, pode trocar óleo da caixa a cada mil km, que ele está fadado a dar esse defeito, uma hora outra ele vai sim dar esse defeito....
Não eh só ele que tem esse problema, o Fusion de primeira geração e o V6, o câmbio PowerShift, câmbios da Audi, do Jetta, o dualogic, todos esses estão fadados a darem problema....
E aceitem que da problema, não adianta empurrar com a barriga e dizer que eh falta de cuidado, carro AT bom, eh o que vc anda e não se preocupe com o câmbio, corolla, civic, no meu caso tenho um Azera, levei na Hyundai pra fazer troca do óleo do câmbio com 80 mil km rodados e me falaram que a troca não eh necessária, se eu quiser eles fazem a troca mas não eh necessário, eu por ser cuidadoso fiz a troca, mas tenho um amigo no clube que rodou 630 mil km com um Azera igual o meu é nunca trocou o óleo do câmbio, Hyundai, Toyota, Honda, Novo Fusion, cruze, Kia, todos esses tem câmbio bom, a dica eh procurar o histórico, se tem pelo menos 4 relatos de problema no câmbio já desiste, se vc escutar que o câmbio precisa trocar de óleo a cada 40 mil km, esquece, se vc ouvir coisa como "da tranco mas eh normal, segura de mais a marcha mais eh normal" eu não recomendo pela falta de conforto... Então fica atento a isso, vai ter gente dizendo que eh por falta de cuidado e não sei o que, mas não eh bem assim, o colega do vídeo disse que fez manutenção normal no carro e ele veio a dar esse problema, e tome prejuízo, um câmbio bom eh o seguinte, eu sei que se eu pegar uma tucson ou um corolla com 400 mil km, o dono ia trabalhar com o carro todo dia, fds ia pra sítio pegava estrada de terra, uso severo, a suspenso após restar moída, mas com relação a motor e câmbio eu estou tranquilo, mesmo que ele nunca tenha trocado o óleo do câmbio, isso eh mais um erro de projeto em câmbio...
Pra quem já tem o carro, a minha dica eh trocar, antes que de o problema, não precisa caçar pelo em ovo e ficar com medo, mas não fica muito com o carro pq uma hora ou outra isso vai acontecer, pesquisa sobre o carro antes de comprar.....
Carlos Edu falou tudo meu amigo, 98% dos carros com esse câmbio dão problema...produto defeituoso!!! fujam de AL4.
Problemas por não trocar óleo do câmbio.
Procedimento é caro e o manual avisa q o lubrificante é vitalício .
Trocando o óleo corretamente, difícil aparecer problema .
Fala brother ,somos vizinhos aqui no sagrada família ,Moro na Josias cassimiro.Tira uma dúvida tô afim de pegar um c4 ,estou entre o hacht e o sedan!pego automático ou manual ,visto q muita gente reclama da caixa por causa das solenóides q dão pau.
Fala, tudo bem? Vamos la, em nivel de equipamentos, o pallas é muito superior ao c4 hatch. O meu por exemplo tem bancos eletricos controles de estabilidade entre outros, tem um video que mostro isso. Caso for de pallas recomendo pegar um 2009/10 exclusive, pois foi o ano q introduziram as entradas usb e auxiliar de serie sem retirar o conta giros que fica no volante os bancos eletricos e as saidas de ar traseiras. Detalhe couro legitimo saiu ate principio de 2010, depois passou a ser sintetico. Porem por outro lado se quiser um com esse alto pacote de equipamentos como o meu, vai ter que ser um exclusive automatico, os manuais sairam em maioria com os modelos glx, e nos exclusive os manuais perdem alguns equipamentos, como o banco eletrico por exemplo. Os hatch são bem completos, mas muitos nao tem retrovisores fotocromicos, nao tem bancos eletricos ou seja um acabamento menos completo.
Como faço para conseguir esse manual de manutenção
E o que você fez pra resolver o problema?
Cara eu comprei um glx recentemente, meu primo tinha um pallas andou com o carro durante 4 anos nunca trocou nada na caixa, acho q ele nem sabia disso ... agora eu tô investigando maais, estou com medo até de ligar o meu kkkkkkkk
O motivo do problema começar após a troca de oleo é simples, as folgas dos retentores é compensada pela viscosidade mais densa do oleo antigo e quando se faz a troca ele afina e infiltra pelas vedações perdendo a pressão do sistema entrando em emergência!
Esse carro é muito bom mesmo o problema é que esse sistema al4 não se adapta ao novo óleo trocando ou não ele vai da problema, melhor mesmo é o manual.
Será se teria como troca a caixa de machar para manual ?
@@andrenunes4188 tem!
Parceiro, meu carro quando tá frio troca as marchas perfeita, mais quando esquenta e principalmente com o ar ligado, ele da uns trancos, não é toda vez, mais da uns trancos enjoados, principalmente nas reduzidas, mais mesmo assim troca as marchas todas normal, já comprei óleo novo e o kit de solenóide, será que vai resolver ?
O meu C4 pallas quando está frio troca as marcha rapidamente tipo passa de 1° para 2° com 19km aí quando esquenta ele começa a esticar a marcha tipo de 1° para 2° com 27km. Alguém sabe o que é isso se é óleo baixo ou filtro de óleo sujo?
aí blz você sabe informar se o 2012 ainda continuam a dar esse problema
O câmbio continua o mesmo, o al4. Porém dizem que em 2012 o cambio saiu com outro softwere, oq teria reduzido o problema.
Bacana o vídeo
tenho uma duvida
Tenho um c4 meu câmbio não da tranco troca as marchas Suave só que quando pego uma subida é tiver que parar o carro sai se arrastando parece que não vai subir oque pode ser?
Pode ser 2 coisas na minha opniao, falta de oleo ou embreagem velha patinando. A falta de oleo dentro da caixa pode fazer o cambio patinar. Mas creio que seja embreagem velha msm.
Pedro Brum, meu carro ta com 130 mil e luz de service e alarme de cambio. O que fazer cara? Continuar rodando assim eu acho errado. Já passei o scan em dois lugares e não acham nenhum problema. Em um lugar o cara disse que ia testar um outro módulo pois acha que pode ser o módulo que está com problema e desconfigurado. Levei em outro para trocar o óleo e o cara disse que o óleo estava velho e contaminado mas não podia trocar pois ia dar problema depois com o óleo novo, que teria que abrir o câmbio para limpar tudo e trocar o óleo e de repente trocar alguns componentes.... Foda hein. Não sei o que fazer...
Só uma pergunta porque os milhares de proprietários dessas arapucas lesados por estas empresas não entraram com uma ação coletiva por terem comprado um produto comprovadamente defeituoso ?
Não é a troca de oleo mas sim a demora de troca de oleo, que encadeia um problema na solenoide do cambio que tem que ser trocada junto com o oleo, tive esse problema uma vez depois da troca o cambio ficou perfeito sem problema nenhum.
Brother óleo tem que tocar sim mais com frequência, troca de óleo tem que ser periódica se não dá BO mesmo
independente de revisão manutenção... quase todo mundo que tem C4 teve algum problema. Eu fui comprar um C4 para minha esposa todos que fui ver. Trepidava nas trocas. Outros demoravam a mudar. Outros trava a 3 Vixi . Desisti do veiculo ..
Mano tenho um GLX 2011 o antigo dono trocou o óleo do câmbio com 200 mil , agora ele está com 230 mil e rodando normal será q eu faço a próxima troca ou pode desencadear um problema ?
Moisés Vieira costuma ocorrer de alguns câmbios mais rodados não resistirem a pressão do novo oleo. Onde alguns anéis de pressão deixam a pressão reduzir e consequentemente o câmbio dar problema.
De tantos e tantos comentários... fiquei na duvida... troco ou não o óleo do cambio?
Adquiri essa semana um C4 Pallas GLX 2010 automático e está com 90 mil km.... não escuto um barulho no motor, transmissão aparentemente OK, não sinto trancos nem nada...
Como não achei nada no manual referente a qual km devo trocar ou se deve trocar o óleo do cambio recorri ao YT, então devo ou não trocar?
E aí amigo vc teve problemas com o câmbio?
@@NuneesVinicius sim amigo, hj não estou mais com o carro, porém com 3 meses e no último dia da garantia de compra, estragou o câmbio, não me lembro exatamente o que era, mas ficou em torno de uns 2 mil pra arrumar.
Mas compraria novamente este carro se pudesse, pois é um excelente carro.
se tiver com alta km tem perda de pressão e óleo velho ajuda nas aplicações. por isso nunca troquei óleo do meu que está com 199 mil km
Entao é mais um que tambem nao recomenda a troca, acho q nao vale a pena.
Consultei vários especialistas e todos foram unânimes e não recomendaram a troca
+Liniker Fortunato melhor coisa q vc fez. O meu hj ta com 170k, depois da troca nunca mais deu sintomas. Tambem nao farei mais troca alguma.
o problema não foi a troca de óleo, e sim nas eletrovalvulas que deviam ser trocadas ao apresentar os trancos
+rodrigo Cunha foi testado a troca das solenoides. Nao resolveu.
Qual a km do seu c4??
Mano eu tenho um c4 2008 aut e ele começou a travar em 3 marcha, os trancos eu sento ele travando há tempos, mas agora está mais e na subida mais forte ele trava em 3. Pensei em realizar a troca de oleo + solenoides, (as peças ficam em media 700 Reais no Mercado Livre) no seu caso o que mais vc teve q trocar e mais ou menos qnt pagou?
Detalhe, o meu está com 160mil rodados
o seu estava exatamente igual ao meu, primeiro eu fiz o teste, troquei as solenoides e óleo novamente (em alguns casos apenas isso resolve) porém no meu caso não resolveu, tive que trocar diversos sensores e a caixa foi completamente desmontada e limpa. Não lembro exatamente quais peças mais foram trocadas, mas ficou por volta de 3000. Como já estava fazendo uma manutenção desse tamanho, mandei revisar o carro todo e trocar tudo que fosse necessário. Gastei or volta de 6000 no carro, na época com 80 mil rodados. O carro ficou como 0, hj com 200k ainda parece um carro novo.
Então, na minha cidade (Anápolis - GO) só há 2 mecânicos que mexem com câmbio automático, uma me cobrou 3100 para arrumar o cambio, mas disse que tem q trocar um monte de coisa, o outro morreu e 1500 para realizar a troca das solenoides e tudo mais. Tenho receio de querer economizar e acabar gastando mais.. sei que tenho q trocar a cinta tbm (falaram q e bom fazer isso) o cara diz q e 400 mas eu arrumei por 250, mas isso fica por fora... pela sua experiencia vc me indicaria realizar essa troca de 1500 ou ir direto na de 3mil?
Então, no meu caso a troca da solenoide não adiantou. Acabou que paguei duas mãos de obra e tal. Recomendo que tenha ctz sobre os mecanicos que vão mexer no seu carro, pois podem mexer, o carro funcionar um tempo e parar de novo, por ter sido feito de qualquer jeito. Então eu recomendo que olhe em um bom mecânico, ele saberá se a troca de solenoide resolverá ou não. Assim te poupando ou não de gastar mais. Eu levei no primeiro e fiz as solenoides, não resolveu. Levei em outro para fazer toda a caixa, ele disse que era possível diagnosticar antes da troca de qualquer coisa, o que de fato resolveria. (oléo e solenoide, ou abrir a caixa)
Ficou quanto pra arrumar? Tô com um câmbio assim em estado de emergência
Geralmente esse câmbio trava em terceira marcha e entra em emergência , pois o módulo não faz a leitura correta ( sujeira e água no módulo faz acontecer isso é só tirar o conector do módulo e secar ou passar limpa contato / não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas
Paguei 1500 reais pra trocar o óleo e as 2 eletrovalvulas
Vc ja viu o canal mecanica do beto? Especializados em pegeout e citroen
Boa noite... tenho um C4 Pallas 2008.... Faço toda manutenção preventiva..... até agora só alegria.... óleo e filtros rigorosamente em dia....o único problema que apareceu agora a direção fica dura...logo em seguida volta ao normal.... fuzil da bsn....vou trocar amanhã (sábado)... abraço
Olá amigo então o meu c4 parou de dar partida em P só consigo ligar o meu em N é normal?
Igor Ville mas ele nem da sinal de vida em P? Ou o motor gira? Se nao der sinal de vida poder ser a seletora que nao ta reconhecendo o carro em P e por segurança nao da partida.
apesar do câmbio da problema eu recomendo 100% kkkkk esse cara é um figura kkkkkkk
eu recomendo esse carro manual e ponto final.
esse carro tinha que vender e da de brinde um câmbio completo pra quando começa essa palhaçada a pessoa manda coloca um novo...
esse carro é um show, mais esse câmbio é um lixo ...
falo com experiência eu tenho um Citroen C4 Pallas Exclusive e esse câmbio AL4 é uma desgraça na vida de quem tem um faleiiiiii
Junior Waile cara, se nao for feita manutenção equivocada o cambio nao da problema. E existem publicos difetentes pro carro, o que procura carro automatico e o que procura o manual. Tudo uma questao de interpretação que vc não soube interpretar.
Junior Waile vdd melhor mesmo é o manual
Concordo. Cambio automático é Honda, Toyota... Aí sim! Aí é muito menos dor de cabeça. A galera fala "Se não faz manutenção preventiva no cambio, acontece não sei oq..." Galera só não sabe que o óleo no manual é "vitalício" e assim sendo, Honda e Toyota fazem 300 mil km com o mesmo cambio tranquilamente, mas já o AL4... Uma verdadeira bomba. Uma pena, pois o C4 é um puta carro.
Meu carro já está com 100mil quilómetro nunca me deu problema já devo trocar o óleo da caixa ?
Bem vou comprar um manual pra não ter esses problemas
Valor dessa manutenção de câmbio
Quando trava em 3 marcha e entra em modo service e só trocar a chave seletora de marcha aí resolve o problema fiz no meu deu certo e não travou mais massa marcha certinho
Quanto gastou chefe. O meu ta assim. Ele da um tranco trava na terceira e entra em modo service, mais o tranco é devido a estar na 4 e reduzir pra terceira
Tenho um c4 122 nunca tive problema so com a caixa seletora
A ta bom kkkkkkkk
Quanto que fica pra fazer a troca de solenóide desse câmbio?
Por volta de mil reais
@@EasyCarro muito obrigado pois é bom saber a média de preço pra termos uma noção de valor. Obrigado abraço.
A troca de Oleo do cambio esta no manual, é em 80 - 80 mil KM
O correto é trocar a casa 25 mil Km rodados , modelos até 2012
80 mil km sem trocar o óleo do câmbio? 🤔🤔🤔🤔🤔
Grande calcanhar de Aquiles do pallas é o cambio ,pois o motor é robusto como os toyotas e Honda. Estou pra fechar em um exclusive 2009 manual,meu primo tem um exclusive automático diferenciando apenas bancos elétricos. Sinceramente não curtir esse câmbio,acho lento e faz beber muito
Sim, motor excepcional. Forte, tem bastante torque, e alem disso nao gera manutenção se bem cuidado. Hj esse carro ta com 175k rodados, nao faz um barulho de motor, ta perfeito.
Boa tarde tenho um c4 Pallas 2010 as vezes aparece defeito na caixa de câmbio o que pode ser
Me citroen Picasso travou na R não sai da R não entra marcha ? Modelo C4 2013
Delma Rodrigues provavelmente o seu deve ser só o sensor da seletora (alavanca do cambio), é uma peça que reconhece a posição que vc colocou na alavanca, nada muito grave.
Delma Rodrigues pode ser a cmf (seletor de marchas) q está com defeito...
Mas o cara rodou um mês com câmbio dando tranco ? 😩
Qual o valor médio para o reparo no câmbio?
2000.00 em média porem não é a troca de oleo mas sim um defeito na solenoide do cambio
O manual tbm da esse problema ? O Hatch tbm ? De 5 marchas
Lucas oliveira manual 0 dor de cabeça, somente uma troca de óleo a cada 40 mil km e mais nada. 0 problemas relacionados ao câmbio manual.
@@EasyCarro achei seu canal hoje e já gostei bastante muito bom o conteúdo agora uma dúvida tenho 18 anos quero comprar um com salário mínimo acha que eu conseguiria manter eu usaria mais em fim de semana eu não tenho despesas moro com meus pais aí o que ganho de ticket dou pra eles e fico com outro que posso vender mais acho muito top eu ia comprar moto mais e perigoso além de quando chove aqui alaga tudo
Rodando final de semana da sim, principalmente pelo valor atual do combustível. Porém depende do valor das prestações se vai ser a vista o pagamento e tal. Abração
@@EasyCarro hahah vlw ia pagar uns 450 de prestação
Esse câmbio AL4 é usado até nos modelos atuais?
juliano nunes garcia não, atualizaram para outro modelo de câmbio.
o 2012 e 2013 é AL4 ainda?
Minha opinião e que se troque sim e com muito mais frequência o mau abito do brasileiro que se acha esperto e se dá mal
Deus me livre... Tenho um 307 2.0 manual, e estava querendo um c4 2.0 hatch aut, mas depois das pesquisas vou pegar um manual mesmo kkk
Ahh esqueci de citar que meu 307 tem o msm motor E10w e é um motorzão da porra
Se tiver um carro que já passou por manutenção no câmbio, dificilmente ele voltará a dar problema.
Esse câmbio já nasceu problemático.....E a PSA deixou a fama de carro ruim é não tomou nenhuma providência
Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ( o segredo é trocar o óleo a cada 25 mil Km rodados nunca ultrapasse 25 mil pois o óleo irá afinar e danificar o câmbio pois o projeto é do carro europeu , lá o clima é diferente , aqui no Brasil o óleo desse cambio não pode passar de 25 mil Km
mmeu carro é um Renault duster 2.0 aut. sobe qualquer ladeira mais quando paro no meio de uma ladeira ele não sobe e perde rotação o carro não acelera
Isso parece mais problema no corpo de borboleta. Ja levou em algum mecanico?
Já ! Mais aqui em salvador ninguém disse ainda o defeito. Levei na euro via onde comprei o carro eles falou que era o conversor de torque
Já ! Mais aqui em salvador ninguém disse ainda o defeito. Levei na euro via onde comprei o carro eles falou que era o conversor de torque
faz sentido, o conversor de torque também. Mas procure ter certeza antes de mandar fazer, pra não fazer serviços atoa.
Obrigado amigo! Tem mais quando tá ma marcha ré ele trepida , outra coisa quando paro no D e piso no freio ele fca querendo avançar e cai o rpm depois ele interrompe.
80 mil km e nunca trocou oleo do cambio, sei nem o que te dizer..............
Sensor de velocidade.... é fácil trocar,ele apodrece por dentro quando se lava o motor com frequência....tranco aumenta quando troca o óleo isso sim.
cara faz um curso sobre cambio e depois vc fala fluido de cambio nao faz milagre blz
NÃO FAÇAM ESSA BOBAGEM DE NÃO TROCAR O ÓLEO DO CAMBIO, TODO ÓLEO TEM SEU PRAZO DE VALIDADE QUANDO ESTÁ EM MOVIMENTO. OS ADITIVOS SE DEGRADAM.
A partir de hj sigo a recomendacao do fabricante de nao realizar a troca. Efetuei a troca meu cambio deu problema.
ai ai ai primeira vez q vejo falar que troca o oleo faz mal, quer dizer entt q quando virar graxa fica bom? sei la mano n to ti zuando so acho q isso de n troca oleo n existe
em todas as recomendações que vi até hoje, pessoal fala que o cambio vai se ajustando ao oleo, então não precisa a troca...
Como pode ser Boa Amigo. 80.000 km já está dando pau?
Já rodou 150 mil km após sem mais problemas após reparo.
O correto a se fazer é:
TROCAR O ÓLEO DO CAMBIO AUTOMÁTICO AL4 a cada 25mil km rodados , pois esse tipo de câmbio não foi adaptado para o clima do Brasil , e sim para climas mais frios!! A Citroen pecou nesse quesito,pois no manual diz que não precisa trocas NUNCA o tal óleo de câmbio e é vitalício, totalmente errado e jamais façam isso quem tem esse câmbio AL4 que são da Citroen e Peugeot .. melhor vc pagar entre 700 e 1000 reais anuais para fazer essas trocas e não ter eventual problema, do que esperar dar um prejuízo de 10mil há 15mil pra selecionar o grande problema que vira 👍🏼
Aqui em manaus eu sofro kkkkk
Então deve ser por isso que os c4 Pallas automáticos aqui em AL é a preço de golzin kkkk
Se trocar a cada 30 mil km não dá problema
Slc então é muito pouco pra poder troca um óleo que chega a mil reais e compra o carro e ir no mercado no máximo kkk 30 km e pouco..
Fiz o telecarregamento do al4 acabaram os trancos, só é feito em
Concessionária recomendo a todos fazerem!
o que seria isso? atualização do software da caixa? quanto gastou e qual o seu carro/ano?
Cleyton Conrado Ramos meu carro e um c4 hatch 09/10 vá a concessionária e peça um telecarregamento do câmbio al4 e de quebra peça para verificarem se há algum recall e atualização do motor. Paguei aqui na Roma Citröen 250,00 para as duas atualizações e campanha da manta protetora q vai abaixo da churrasqueira. Meu carro tá maravilhoso depois desta atualização.
@@brunopapatella6633 amigo o seu estava dando tranco também? Estou com C4 lounge 2013/14 com 96 mil rodados e começou a dar uns trancos ,estou na dúvida em fazer esse trabalho igual a o seu
Paulo Henrique Almeida Reis seu carro não é o câmbio al4, o seu e o 6 marchas mais atual então não sei te responder, mas verifique com um bom reparador o que pode estar ocasionando isso
@@brunopapatella6633 ok, obrigado.
Todos mecânicos não aconselham depois de 100 mil trocar o óleo se nunca trocou.
E o que vc fez
Ou seja, é uma bomba, mas como eu tenho um, eu recomendo !!!!
Rodrigo Pereira pensemos no preço do carro. O carro no mercado de usado ta por volta de 24 mil... SE precisa mexer no câmbio de um carro em boa conservação o carro sai por menos de 30 ainda. Ou seja vale sim a pena.
@@EasyCarro pode ser, vou arriscar de comprar um, to quase fechando negocio, esse ate que parece estar inteiro, 2013 c4 hatch glx 2.0 automático. 58 mil km. vamos ver, eu volto aqui pra contar depois !!! Realmente tive um c4 vtr 2008 por 7 anos manual que nunca me deu dor de cabeça,.
Tenho panico só de pensar caso esses cambios automaticos deem problemas. OQUE VAI TER DE GENTE FALANDO -"" EU AVISEI " !!!!!!
@@EasyCarro nossa!pode ficar assim tão caro o conserto amigo?estou pesquisando aqui e é tentador o carro,mas não estou por dentro do preço da manutenção...o barato pode sair caro então!
J. Pedroso o valor do video é da manutenção completa que eu fiz. Revisão geral mais o câmbio. O reparo do câmbio fica por volta de 3 a 4 mil reais. Mas lembrem se, muitos defeitos simples fazem o carro entrar em modo de emergência (uma seletora) por exemplo que custa 150 reais. Por isso é necessário um bom diagnóstico, muitas caixas automáticas são abertas ai sem necessidade.
Esse câmbio é treta. O meu é manual.
Olhei bastante vídeo sobre o al4 porque tenho vontade de ter um c4 picasso ou um pallas ! Minha conclusão para qem tem vontade de comprar o carro !! Compre com um desconto de no mínimo 3 mil. Ex. Pague 22 mil num carro que a pessoa esta pedindo 25 ok , o câmbio esta bom ande até estragar quando estragar arrume a caixa completa é fique de boa ..não vale a pena mexer em time que ta ganhado... Isso só vale para o al4 não quer dizer que não recomendo a troca do óleo em outras caixas blz mimizentos
Ja a minha dica é pegar um ja com o cambio atualizado chamado de at8 que muitos mas muitos desconhecem que no inicio dos modelos 2011 ja fizeram um up no cambio trocando solenoides por outras maiores e de marca alemã e trocador de calor tambem maior o mesmo usado ate hoje na duster que pasmem ninguem fala mal do cambio se é o mesmo????? Justamente por isso eles fizeram uma atualização uma correção no al4 e depois nomearam de at8 masssssssss ninguem fala disso por que ? Por que BR adora meter pau em importado adoram tuki tuki nacional wolks fiat ford e chevro sempre estes
Carro bosta do Caraio o daqui de casa só vive dando B.O, Defeito na Caixa de câmbio(Service: Fica Bloqueado na 3ª marcha), carro sem força, problema no anti poluição e o carro não querendo ligar
Agora você descobriu que o AL4 não presta.
5:23 Apesar do cambio da problema recomendo 100% kkkkkk
Mecanico recomenda
Só colocar alfa x no câmbio que fica bala 😂😂
tem como mandar esse esquema do cambio? rcrflorescom@gmail.com
o meu tb troquei o oleo e da ums tranco e entra em service que merda ai tenho que para e desligar e ligar
Existe uma forma de nao ter problemas com esse cambio , e nao comprar um carro c esse cambio kkkkkkkkk
Ta certo nao pode troca o oleo, tenque troca o cambio!
Se puder troque o carro tambem! Kkkkk
Anderson Santos kkkkk o legal é que vc perde tempo vendo TODOS os vídeos pra comentar sem embasamento nenhum... não que eu vá acreditar, mas mal lhe pergunte, vc anda em que carro? Pelo visto deve ser sedan premium v6 pra cima né? Kkkkk
O problema do AL4 são os vedadores, quando começar os primeiros trancos já é preciso fazer a substituição em uma oficina especializada, é preciso trocar todos os anéis de vedação e também uma bucha que fica abaixo da embreagem, feito isso a e sim pode fazer a troca do óleo. O AL4 usa esses anéis e a bucha como vedadores para pressão da e, quando começam os primeiros trancos é sinal que algum desses vedadores está começando a se desgastar e a pressão está começando a baixar. Quando você efetua a troca a vedação fica comprometida por conta da menor viscosidade do óleo novo, dessa forma o câmbio entra em colapso sem pressão.
O meu começou a dar esses trancos frio. Você recomenda a troca do conjunto de vedação sem a troca do óleo? Meu carro tem 103 mil km rodados e foi realizada a troca do óleo com 60 mil.