De GOEDKOOPSTE LiFePo4 accu van AMAZON DEEL 2 de test - Campingtrend
Vložit
- čas přidán 27. 10. 2021
- Ik kocht de GOEDKOOPSTE LiFePo4 accu op Amazon en we kijken of het wat is. We sluiten een omvormer aan en een smartshunt van Victron en we kijken hoe ver we kunnen gaan. Hoeveel capaciteit heeft deze goedkope accu echt?
Je kunt de Victron Smartshunt hier kopen: bit.ly/3EnSczA
Check out more:
Voor meer Campingtrend, follow us:
Facebook: / campingtrend
Twitter: / campingtrendnl
Instagram: / campingtrend
Pinterest: / campingtrend - Auta a dopravní prostředky
Zeer benieuwd naar de resultaten!!!!
Erg interessante vlogs over dit type accu’s!
Nog 1 nachtje slapen 🛌
Dank weer voor een heleboel informatie en een (naar mening) toch wel een goede test.
🤗 ik doe mijn best.
geweldig zo'n onafhankelijk test daar heb je wat aan. Ben heel benieuwd naar de volgende test de prof apertuur.
Komende week
Goed bezig Jos!!! Ben benieuwd naar de volgende video m.b.t. deze accu.
Komt eraan
Goede info, ben nog benieuwd naar het vervolg
Een capaciteit test doe je normaal met 0.2C (dus in dit geval 20A) en geen 50 of meer, dan krijg je een vertekend beeld. De smartshunt is helaas ook niet heel erg nauwkeurig. Helaas zegt de meeting dus niet zoveel. Normaal laad je van (4*3.65=14.6V) naar (4*2.50=10V). Je moet dus zeker niet naar het percentage van de smartshunt kijken dat is maar een gecalculeerde gok😀.
Verder zeker informatief. De conclusie over de verpakking kan ik onderschrijven. Ik verwacht dat de capaciteit ook wel goed komt aangezien hij nu al 91Ah levert bij dergelijk hoge belasting en in dit geval schakelt de inverter uit en dus ( nog) niet de accu
En daarom ga ik naar iemand die er meer verstand van heeft.
@@CampingtrendNl Dus niet genoeg duidelijk 😂
@@CampingtrendNl Je test is idd een opeenstapeling van meetfouten en denkfouten met bovendien inferieure meet middelen. Er zijn onderwerpen waar je als leek gewoon niet aan moet beginnen laat staan dat je het deelt op internet. Ga naar een specialist en deel de uitkomst van een specialist.
Ik denk dat je een beetje overdrijft maar we gaan het binnenkort meemaken. Als je gelijk hebt dan krijg je het van mij.
idd, 0.2C is de testreferentie. Maar bij een goede LFP zal het niet extreem veel uitmaken. Bij een loodaccu scheelt het echt bergen (Peukert effect, bij hoge stromen neemt de netto capaciteit behoorlijk af) maar bij LFP is dat verschijnsel minimaal. Dergelijke ontlaadstromen hebben wel invloed op de levensduur, maar veel minder op de bruikbare capaciteit.
SOC indicatie van een smartshunt is prima, mits ie correct ingesteld staat (Zowel de capaciteit als de spanning waarbij ie reset).
Dat de accuspanning meteen daalt na het afkoppelen van een lader is een normaal verschijnsel. Een 100% volle LFP (3.65V) zal vrij snel stabiliseren naar 3.4-3.5V per cel als ie niet meer aan de lader hangt.
Met 14.6V opladen is ook niet aan te raden, want dat is 3.65V per cel. Cellen zijn nooit in balans, dus je BMS zal ingrijpen, releasen, lader zal weer iets gaan doen en dat verhaal herhaalt zich.
LFP laad je met max 14.2 - 14.4V, dan heb je wat marge voor celinbalans (Die er altijd is)
Als je ook een teardown gaat doen: ik las ergens de tip om de accu eerst een tijdje in de diepvries te gooien. Daardoor wordt de lijm/naad poreus en kun je met wat geluk de lijmrand van de deksel vrij eenvoudig zonder al teveel schaden 'openbreken' (breekt snel doordat de lijm erg breekbaar geworden is als gevolg van de kou).
En tijdens het invriezen kun je mooi ook een low-temp test doen :)
Fantastische informatie Jos.😉
Dank je!
Top video erg intressant
Dank je!
Goed bezig en ik wacht verdere ontwikkelingen af,succes verder Jos.
Dank je!
Kijk uit naar de volgende test 👍
Ik ook, ben vooral benieuwd of ik het nou echt zo slecht heb gedaan als sommige hier beweren.
👍bedankt we gaan het mee maken.
Gr Sjaak
👍👍🙏🏻🙏🏻🎥
Mg je bent wel een hobbyist die er kijkop heeft.grt jan
Top!
Deze volg ik.
Fijn dank je!
Ik denk dat je het doe voor vele mensen en dat je het heel gewoon heel goed doet ik zeg ga door met dit nuttige werk .
Dank je Johan.
Heel fijn zo'n test. Zowiezo graag meer soorten accu's testen. Komen de verschillen ook meer naar voren, vlgs mij gebruiken camperaars steeds meer accu stroom met gebruik van zonnepanelen.
Dat zou je wel denken. Toch zie ik nog zeer veel mensen naar de stroompaal sprinten als ze ergens aankomen.
Ik kijk echt met belangstelling naar deze test ,temeer ik graag een accu wil aanschaffen maar gewoon het budget niet heb om bv een super b te gaan kopen. heel erg bedankt weer.
Graag gedaan!
Ik camper al 20 jaar en ik heb alle soorten accu’s gehad en meestal gingen die na 1 of 2 seizoenen kapot , meestal door te weinig gebruik in de winter en dus probeer ik de lifepo4 eerst eens uit
3 van de 4 negatieve punten zijn natuurlijk klinkklare onzin. Als er iets mis is met het product heeft Amazon een perfecte REFUND regeling die binnen enkele dagen rond is. Let wel:... we hebben het over een product vergelijking van €400 met €3000
Dan moet je hem natuurlijk gewoon kopen. Succes
Interessant, ik vond het resultaat nog meevallen. Ik ben benieuwd naar de meting van de “pro”. Bedankt weer voor het filmpje, altijd leuk. Ga je ook nog een filmpje maken over het tv kijken via internet? Ik dacht dat je dat had gezegd bij de film over de beurs in Utrecht.
Dat had ik gezegd en dat gaat ook gebeuren maar dat apparaat is nog niet voorhanden.
Ik weet niet of een Nederlandse leverancier van Lifopo4 accu's wellicht wat bevooroordeeld is. Ze zullen goedkope accu's uit China als ereg concurrerend beschouwen. Overigens een hele goed video!
Ik ben er zelf bij Jack. De meting is geen rocket science.
Hallo Jos,
Een duidelijk verhaal. Je kunt niet voorzichtig genoeg zijn.
Precies
goede informatie Jos ik ben overtuigd en ga over op een super B accu
Dat zullen ze fijn vinden bij Super B 😉 Maar het is in ieder geval een uitstekend product.
91% van de capaciteit bij zo een belasting is toch goed te noemen. interne verliezen, de spanning zakt op het einde meer door waardoor de batterij sneller dan bij een lage belasting uitschakelt. je ziet trouwens dat de spanning vanaf het begin al zakt bij belasting, dat ligt aan de bms en bekabeling intern die ver op hun maximum belast worden, daar heb je dan ook wat warmteverlies.
Ja als je zoveel Ah trekt word die batterij ook flink heet, en de kabels mogelijk ook wel. - ik denk dat je bij een veel matiger gebruik gewoon die 100 Ah haalt.
Als je de cellen bij elkaar optelt komt de accu tot 96ah, dat zie je in een latere video.
Kijk, dat is info waar je iets aan hebt. Top!
Graag gedaan Jan!
1. Dat de spanning zakt als de lader eraf is dat is logisch, de lader laad met 14.4V, zonder belasting is een volle accu dan 13.2V à 13.7V
2. De MAX ontlaadstroom is 100A volgens het datablad, maar dat is niet de continu ontlaadstroom, dus één uur aan 100A is onmogelijk.
3. Met nog 3% lading onder belasting was de spanning nog steeds 12.3V wat niet slecht is.
4. De volle 100% eruit halen onder volle belasting van bijna 90A is volgens mij bij geen enkele accu mogelijk, terwijl hier ook de aanbevolen ontlaadstroom met 50A aangegeven wordt.
5. Al haal je maar 90A dan is het nog een 90A accu voor 500,- wat nog steeds heel goedkoop is.
Prima feedback maar als het bij deze 90ah is wat is het dan bij de volgende? Je wil het heel graag goed vinden? Dat mag van mij hoor maar als je laten we zeggen een camper koopt en ze zetten op de verpakking dat er 4 slaapplaatsen een keuken en een toilet in zit. Als hij dan geleverd wordt zit er eigenlijk maar 3 slaapplaatsen in. Jij zegt dan, ach we zijn toch maar met z’n tweeën. Hij was niet duur dus wat mag je verwachten… Nu is het een accu, er staat op 100ah en het is 90ah. Dat is dan gewoon niet goed. Maar ik heb zelf twijfels genoeg dus we gaan het door een professional laten testen en dan krijg je die uitslag ook te zien.
@@CampingtrendNl Je hebt gelijk hoor, ik ben ook helemaal geen fan van zulke spullen. Ik dacht dat bij de meeste accu's het BMS ook het leegtrekken tot 0% verhinderd, vandaar de opmerking. Bv Liontron levert de accu's met overcapaciteit, bv 110Ah, zodat je effectief de opgegeven 100Ah eruit haalt. Ik ben benieuwd naar de tweede test.
Precies, zo krijg je waar je voor betaald.
Man in Black heeft gelijk, deze accu presteert prima. Jos moet zich nog inlezen over het Peukert effect. Zeer verhelderend. Deze accu gaat de 100 A makkelijk halen bij een lagere ontlaadsnelheid.
Peukert effect is heel anders bij LiFePo4. Deze accu gaat nooit op 100ah komen. Als je de celcapaciteit bij elkaar optelt komt hij er niet aan.
Ben erg benieuwd hoe de tweede test bij de specialist uitpakt.
Hoop dat ze dan wel eerlijk zijn en dezelfde gelijkwaardige test uitvoeren bij hun eigen merk accu. Dan zie je werkelijk of het slechter is of dat het misschien niet eens zoveel verschilt behalve de prijs.
Ik blijf het zeker met belangstelling volgen.
We zullen zien. En eerlijk verwacht ik wel.
Ik zie het meer als prijs prestatie verhaal, de campingtrend Hymer zal ook beter zijn dan een budgetcamper uit Italië of spanje maar ook de Hymer had een gesprongen turbo slang, dat maakt hem toch ook niet ronduit slecht?
Hoi Jos, mooi dat je de Victron smart shunt er tussen hebt gezet maar deze werkt ,volgens eigen zeggen van Victron, alleen maar op een Victron systeem wat hier dus duidelijk niet het geval was.
Klopt dit wel of heb jij andere ervaringen?
De shunt is een manier van meten. Ik bekijk hem via de app van victron. In die zin is het een victron systeem. Maar je kunt het overal inbouwen
Interessante test. Als je het compleet zou willen maken zou je tegelijkertijd een zelfde test moeten doen met een gerenommeerd test. Of misschien zelfs meerdere merken en prijsklassen. Zoals iemand anders schrijft, het gaat over prijs-kwaliteitverhouding.
Dank je!
Super zo'n test. Mag best met meer van dergelijke accu's. Hang aan je lippen.
Dank je!
Wat is de gespecificeerde ontlaadtijd? Meestal is de capaciteit gedefinieerd bij een ontlaadtijd van 5 of 10 uur.
Dit betekent dat de ontlaadstroom bij een gespecificeerde ontlaadtijd van 5 uur; 20 A moet zijn gedurende de proef.
Wanneer de ontlaadstroom hoger is dan deze waarde neemt de capaciteit af. Het lukt dan niet om de 100 Ah te halen.
Ben benieuwd naar de serieuze test.
Op een dergelijke vraag heb ik al antwoord gegeven. De ‘trage’ ontlading geldt in veel mindere mate voor lithium accu’s. Er wordt door de leverancier van deze accu geen tijd gespecificeerd.
Zelfde vraag als die ik stel en elke leverancier van lifepo4 geeft zeker wel de 10 uur aan dus 0.1 c ze hebben een lagere interne weerstand maar zeker nog wel een weerstand dus verlies bij hogere amperage het is idd minder dan andere accu soorten maar 88 ampere uit een 100 ah accu is niet echt een test voor capaciteit test je eigen dure accu maar eens op zijn maximale vermogen zeker dat die het dan ook niet red
Lees mijn vorige reactie
100ah is alleen met een discharge van 0.2 c dus 20 ah beter is testen met 0,1 c 10 ampere voor 10 uur probeer de dure accu’s maar eens met de maximale ontlading leeg te trekken dan heeft die ook een stuk minder cap. Geen goede test dus
Zoals je wilt. Zie de video van afgelopen donderdag. Daarin ook de cijfers van vergelijkbare kwaliteitsproducten.
Duidelijk verhaal. Aankoop van dergelijke accu blijft twijfelachtig.
Dat denk ik wel
vergeet niet dat die rating bijna altijd op 0.2c discharge rate is. De C rating keer de Ah rating van de accu is het amperage. Oftewel op een 100Ah accu is dat 20A. Dus dat hij daardoor iets lager uit komt kan kloppen. En opzich zou 10% lager daardoor ook best kunnen kloppen. Ware het niet dat nieuwe lifepo4 cellen eigenlijk altijd 5% boven hun capaciteit testen als ze compleet nieuw zijn. Vaak begint dat na ongeveer 10 cycles wel al af te nemen naar de opgegeven capaciteit. Maar dan missen we nu dus al 15% van de capaciteit door een hogere belasting. Best hoog in mijn ogen.
Volgens de specialisten die ik gesproken heb is 0,2 c een waarde die bij lood geldt. Lithium moet gewoon 1c of beter kunnen. Zie mijn tests met super-b die gaat hoger dan 2c
@@CampingtrendNl dat klopt, maar de opgegeven capaciteit is bij 0.2c. Overigens geld bij lood opgegeven capaciteit vaak over 10 of zelfs 20 uur, dus 0.05-0.1c testen. Maar als je dus een claim zou maken, zelfs bij een bedrijf als super b moet je de accu getest hebben volgens de door hun opgegeven ontlaad snelheid, in dit geval dus 0.2c. Maar ik heb het andere filmpje inmiddels ook gezien, en als hij nooit zijn bovenste spanning haalt mis je daar waarschijnlijk al 3% capaciteit als het niet meer is. En die mogelijk ene cell die er tussen zit die slecht is trekt ook het snelste leeg, die zal dus onderaan ook weer als eerste zorgen dat die accu aangeeft dat hij leeg is. Al met al is die mismatch de reden dat zo'n accu niet presteert wat ze claimen.
Maar aan de andere kant. Je kunt 4-5 van deze accus kopen voor 1 super-b die dan wel echt 100 Ah heeft? Voor niet cruciale dingen best het overwegen waard dan. Voor een boer die een accu bij de waterpomp in het weiland heeft staan kan zo'n ding bijvoorbeeld prima. Vliegt hij in brand is er nog niet veel aan de hand. Word hij gejat overleef je het ook nog wel. Maar jatten ze je 3 super b 100 Ah accus af dan ben je daar wel even goed ziek van natuurlijk.
Heb nog geen vertrouwen in deze grote Lithium accu's voor mijn camper. Het risico op brand door externe beschadiging of slechte kwaliteitscontrole schrikt mij nog af. Ik houd het nog even bij mijn Beaut 200Ah AGM accu.
De lithium ferro posphate LiFePo4 zijn veilig. Deze zijn veel stabieler dan lithium ion waar veel mensen ze mee verwarren.
De gebruikte testmethode deugt niet echt voor een Lithium Accu, deze zal namelijk altijd proberen de spanning hoog te houden (Dat is een groot voordeel), de enige manier om echt te zien wat de accu doet is dmv een BMS of door de interne BMS uit te lezen als deze functie op de accu aanwezig is, bovendien zal een goede Life4Po zicht zelf meestal uitschakelen wanneer deze leeg raakt. je kan de onderspannings restrictie uit de omvormer dan weglaten in principe. Bovendien is er ook een gespecificeerde ontlaadstroom op de datasheet van de accu te vinden, waarin staat bij welke stroom de accu zijn opgegeven capaciteit moet leveren over een bapaalde tijdspanne. Meestal 0.2C over 20 uur. Wat wel deugd aan deze test dat is dat dit een real life test benaderd. Eigenlijk zou je met een smartshunt de accu in een camper moeten meenemen een tijdje en dan de resultaten opnemen.
Er zijn inmiddels meer video’s over deze accu, je moet maar even kijken op dit kanaal. We hebben in deze test een smartshunt gebruikt. Lithium moet op 1c ontladen kunnen worden en dat lukt ook. In de vorige video over deze accu heb ik over de gebrekkige specsheet gesproken. Als je de serie hebt gekeken worden je opmerkingen waarschijnlijk duidelijker.
Bij ons is de stroomopbrengst van 91 AH , of misschien nog minder dus voldoende voor ons stroomverbruik, ik heb deze accu nu ruim een jaar en ben nog steeds tevreden, ben benieuwd waar de heren van Super B mee uitgemeten komen
Dank je Patrick. Ik begrijp je overweging, wat ik niet begrijp en daarom noem ik het slecht, is dat hij niet levert wat hij beloofd. Maar volgens sommige mensen heb ik de meting niet goed gedaan dus wellicht wordt het beter in de volgende video.
@@CampingtrendNl ik kan een verslag laten lezen waarbij de Super B niet door de koude tests heenkomen in een Duits camperblad en de Duitse accu’s wel als beste naar voren komen, objectief testen is altijd moeilijk zeker op CZcams ivm reclameopbrengsten enz enz.
Maar daarom zijn de tests zeker goed en informatief.
Ik had ook niet verwacht dat een accu van rond de 600 euro net zulke resultaten zou opleveren als die van 2000 euro of meer, dan zou er toch niemand zo’n dure accu kopen?
Jos, ik had de wegenwacht gesproken en hij adviseerde met klem geen lithium te nemen ivm veelvuldig brandgevaar en het niet kunnen blussen. Hij maakte het onderweg nl regelmatig mee. Wat vind jij hiervan? Want je bent een pro lithium merk ik wel. Graag je mening of ook van andere die meelezen.
Die wegenwacht is denk ik minder goed op de hoogte. Lithium-ion zoals in telefoons en fietsen kan instabiel worden en ontbranden. Lithium ijzerfosfaat wat LiFePo4 is heeft dat niet. Lees deze blogpost even: blog.epectec.com/lithium-iron-phosphate-vs-lithium-ion-differences-and-advantages
Safety Advantages Of Lithium Iron Phosphate
Manufacturers across industries turn to lithium iron phosphate for applications where safety is a factor. Lithium iron phosphate has excellent thermal and chemical stability. This battery stays cool in higher temperatures. It is also incombustible when it is mishandled during rapid charges and discharges or when there are short circuit issues. Lithium iron phosphate does not normally experience thermal runaway, as the phosphate cathode will not burn or explode during overcharging or overheating as the battery remains cool.
However, the chemistry of lithium-ion does not have the same safety advantages as lithium iron phosphate. Its high energy density has the disadvantage of causing the battery to be unstable. It heats up faster during charging as a lithium-ion battery can experience thermal runaway.
Another safety advantage of lithium iron phosphate involves the disposal of the battery after use or failure. A lithium-ion battery made with a lithium cobalt dioxide chemistry is considered a hazardous material as it can cause allergic reactions to the eyes and skin when exposed. It can also cause severe medical issues when swallowed. So, special disposal considerations must be made for lithium-ion. On the other hand, lithium iron phosphate is nontoxic and can be disposed of more easily by manufacturers.
@@CampingtrendNl helder uiteengezet! Bedankt hiervoor.
Maar 91Ah is toch prima, aangezien de beveiliging de accu toch uitschakelt als er nog maar 10% van de totaalcapaciteit (100Ah) over is?
Niet bij deze accu. Die heeft geen diepontlaad beveiliging
Mijn Amazon- TCBWORTH batterij 12V 100Ah gaf de geest na 30 laadcyclussen op minder dan 1 jaar na levering. Na twee maanden discutie met TCBWORTH kreeg ik volgende resultaten:
1.Hun garantie bestaat er in dat ik de batterij moet openmaken en de spanning op het BMS moet meten. Dan zouden ze mij een nieuw BMS toesturen en mocht ik het zaakje zelf oplossen. Voor mijn werk krijg ik dan 15€!
2.Er is geen hersteldienst en vervanging door een goed toestel doen ze niet.
3.Als de datum van bestelling (niet de levering!) 1 jaar voorbij is kan een restitutie van 50% overwogen worden.
Iedereen trekke zijn conclusie
Beste Marc, die prof die je nu gaat inschakelen had je ook gelijk kunnen doen als je jezelf als amateur beschouwd. Had een hoop tijd bespaard. Groet Wil
Is veel minder leuk
In principe moet je een referentie meelopen, een merk accu. Wel eens benieuwd of deze wel de volle 100Ah halen…
Die gaan er gegarandeerd overheen. Misschien doe is die wel een keertje.
Waarom, omdat ie goedkoop was zeker?
Ja speelt ook mee maar voor ik 2200 euro uitgeef wilde ik dat lifpo4 verhaal eerst eens testen
Jos ik hoop dat je een goede pro hebt want wat Gert van Werven schrijft komt beter bij de juistheid van een capaciteits test. De tijd nemen voor zo'n test 5uur met 20A zal een ander resultaat geven, beter.
We wachten op deel 3
We gaan het beleven. Ik kom er zeker op terug. In mijn beleving is 1 uur 100 ampère bij een toegestane belasting van 100a gewoon 100ah. Een nieuwe accu moet dat kunnen. Zoals gezegd mijn methode is niet perfect dus ik sta open voor verbetering. Daar investeer ik een hele dag in en 400km reizen.
@@CampingtrendNl100Ah toegestaan belasting is het maximum voordat je het risico loopt dat je bus bars oververhitten (of eerder, tot het BMS zegt dat hij teveel trekt), dus bij 100Ah kan je gaan aannemen dat de nominale warmte die vrijkomt rond het maximum dat veilig is gaat komen. En dat kan hij dus wel, maar er is dan dus wel verlies in capaciteit door de warmte die vrijkomt omdat je nabij het maximum zit.
dat hij 92Ah haalt bij max draw, betekend vrijwel zeker dat je de 100Ah minimaal haalt bij 20A voor 5u
Zo werkt lood, bij lithium moet het gewoon goed gaan. Ik heb het niet van mijzelf maar van specialisten van twee lithium fabrikanten.
@@CampingtrendNl Mjah, ik kijk een hoop Will Prowse die letterlijk honderden batterijen heeft getest en ook uit elkaar gedemonteerd - en zijn testmethode is vaak zoals jij het deed, maar als hij echt de maximum Ah wilt weten doet hij het met 20Ah. Sowieso makkelijker te testen vanuit jouw perspectief, 20Ah kan je overal veilig afnemen.
Maar, 1100 watt (jouw batterij) met 80A is niet goed, er zijn genoeg 100Ah batterijen die onder dezelfde 80A conditie 1200 watt halen, ik heb er zelfs gezien die >1250 watt halen.
Valt me erg mee 90 AH bij z'on hoge belasting, een 100 AH loodaccu zou niet eens tot 50ah komen denk ik bij die belasting
En lood accu komt zeker niet tot 90 ah. Die levert bij 100ah namelijk maar zo’n 40 tot 50% en dan hoef je hem niet eens op 100ah te beladen. Maar Lithium accu’s hebben als groot voordeel dat ze juist met hoge stromen kunnen worden gelaten en ontladen. Als ze goed zijn.
@@CampingtrendNl Precies, maar ook een lithium accu kan je niet tot 0% ontladen toch ( lees altijd 20%-80% wil je er een beetje lang mee doen ) dan is 90AH uit een 100AH accu toch geweldig? Ik denk niet dat een victron lithium accu het beter doet . Dat zou een leuke test zijn erbij.
Kijk even verder dan zie je een test met Super-b en nog een paar testen met deze accu
@@CampingtrendNl Dank voor de leuke en interessante dingen die je doet. Op een begrijpelijke manier ook voor iedereen. Top
In de technische gegevens vertel je dat je deze accu met max 50 A continue mag belasten.
Dus voer je de test uit met eerst 100 en dan met 80 ampère???
wat heb je aan 50 ampere
Ik dacht precies hetzelfde, lijkt me niet te kloppen…..
Ik gebruik deze akku zelf en deze voldoet goed, prijs prestatieverhouding is voldoende zou ik zeggen en zeker niet ronduit slecht
@Patrick Franken
Ik ben ook op zoek naar zo'n accu !
Zou je ook willen delen hoe dat met de jaren ( maanden ) verloopt.
🤔
Ik heb hem net uit elkaar gesloopt. Ik kan je niet helpen daarmee
@@CampingtrendNl jammer en , maar waarom gesloopt ?
Om te kijken wat erin zit en of dat goed in elkaar zit.
mijn ervaring is koop nooit dit soort spullen bij amazon of aliexpress! ik weet in eigen land zijn ze duurder maar liever 30euro meer geven dan erna met een slechte accu te zitten.
Helaas kan ik mijn reaktie niet meer plaatsen lijkt op cencuur
Patrick ik zie hem en dan is hij weg. Maar kijk even naar de andere reacties, daar staat iets tussen wat op jouw reactie lijkt.
Vreemd op 3 verschillende apparaten geprobeerd en steeds verdwijnen lijkt mij sterk want dit blijft wel staan
dat was het dan tot de volgende tets
Binnenkort in dit programma… 😄
Dus 1500 Watt omvormer werkt, en een paar koppen koffie kan je er wel mee zetten……😏
Als je koffiezetapparaat niet meer dan 1000 watt trekt
@@CampingtrendNl 1500 Watt omvormer… zou toch in princiepen 1500 Watt Max moet kunnen belasten?
De omvormer wel maar de accu niet. De omvormer kan ca 120 ampère trekken. Dat trekt de accu niet.
@@CampingtrendNl oke duidelijk, maar waar kan ik dat zo snel zien wat de max ontlading en of sterkte van een lifepo4 batterij is…..of heeft dat te maken met de 1c ontladings capaciteit?
Het moet staan in de specificaties. Deze accu doet max 100ah met een piek van 200ah gedurende 3 seconden. Dat laatste lijkt overigens bij deze accu ook niet te kloppen.
Mijn reactie verwijderd?
Nee, ik was zelfs aan het antwoorden toen ik hem niet kon posten. Ik weet niet wat er gebeurd is.
Jammer hoopte een objectieve bijdrage te leveren
Ik zag het en daar heb ik helemaal niets tegen dus ik haal ze niet weg.
Nieuwe poging
beste , deze video is ook interessant : czcams.com/video/4OYlp1aMtTU/video.html
Lijkt een duidelijke conclusie op te gaan leveren: goedkoop = duurkoop in geval van een LifePO4 accu.
Dat denk ik ook, maar lees de reacties en mensen zijn ineens wel bereid water bij de wijn te doen en goed geld uit te geven voor iets dat niet doet wat het beloofd.
Ik denk dat dat ook van het testen afhangt, in het camper en caravanblad (Duits) van anderhalfjaar geleden bleek uit de koudetest die toen gedaan is de super B steeds af te slaan terwijl de Duitse accu’s het allemaal als beste deden, objectiviteit is tegenwoordig een moeilijk iets.