6 tipov ako jazdiť na hybride efektívne
Vložit
- čas přidán 16. 09. 2017
- Hybridná technológia pohonu osobných áut je už roky viac ako len kuriozita. Skutočne umožňuje vodičom na celom svete šetriť. Hybridné autá sú šetrnejšie k životnému prostrediu aj k peňaženke. Preto je dobré vedieť, ako čo najlepšie využiť ich potenciál a jazdiť nimi ešte hospodárnejšie. Má jazda na hybride špecifiká? Ako jazdiť na hybride efektívne a úsporne? Mnoho vodičov si mylne myslí, že jazda s hybridom nemá žiadne špecifiká a autá s kombinovaným pohonom vedú rutinne. Jazda s hybridom síce nevyžaduje špeciálne znalosti, no je vhodné zmeniť niektoré návyky.
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#hybrid #nizkaspotreba #jazdanaspotrebu - Auta a dopravní prostředky
Skvely navod. Presne toto som hladal
super video, chválim za to, že ste sa rozhodli predstaviť hybridný pohon na to na čo je určený a nie ho zhadzovať ako v teste Toyoty Auris TS hybrid. Chýba mi tam však zmienka o tom, že hybridy od toyoty dobíjaju baterky aj zo spaľovacieho motora - teda netreba sa spoliehať len na brzdenie - tu sa podla mňa využívajú práve efektívne otáčky spaľovacieho motora - proste sa pri rozbehu motor nastaví na vyššie otáčky, ako treba a prebytočná energia ide do bateriek. Takisto v prípade, že sa ide dlho v kolóne vie motor dobíjať baterky aj keď auto stojí.
Nakoniec by nebolo zlé spomenúť dialničnú spotrebu - mne pri 125 - 130 podľa GPS vychádzalo cca 6.5 l/100km (Auris TS hybrid) a ani výkonovo to nie je žiadna tragédia, ale treba sa zmieriť s tým, že auto na diaľnici pri pridávaní plynu hučí - pri ustálenej rýchlosti po rovinke je to aj na diaľnici tiché.
Ano Maroš, Super Návod a Video ! Ja takto jazdim na svojej novej C4 (benzín) v režime ECO a okamžite sa to prejavilo na spotrebe. Hlavne netlačiť na plyn a nechať auto plachtiť. FUNGUJE TO
Super test,veľmi ma potešil a tá spotreba nádherná
Hej CHR je mimoriadne pekné auto a hned by som si kúpil hybrida :) mam už Yarisa 3 gen. benzín 82 kw a je to super autíčko no ešte mu tak kúpiť bračeka CHR :) to by bolo skvelé :) ak chceš auto do konca / svojho života / tak si ho kúp od japonca :):):)
Ano ale od ktoreho? Toyota, subaru, mazda, Mitsubishi, honda, Hyundai, nisaan atd atd. Kde v tejto dobe v roku 2022 dokážeš najst auto ktore má minimálne 50% elektriky aby ti vydržalo do konca svojho života alebo dajme tomu 15r? (Úprimne je to položená otazka od typka, ktorý si ma v pláne kupit auto na kratke ale aj dlhe trasy na jazdenie tak cca 5-7km do práce ale zároveň za slušnú spotrebu.. coz pri benzine je problém :D manual/autonat bohvie ktore je lepšie :D
Také aygo jazdí za 3.4 l na 100 a hybrid corola za 5.2 ,ak ho niekto "pochopí " stylom jazdy. Chápem váha aj trieda niekde inde ,ale za to co zaplatí človek len za auto hybrid naviac sa môže na menšom voziť celé roky .
Dobre video! Diky ;)
Díky, super video.
i realize I'm quite off topic but does anybody know a good website to watch new movies online?
@Emmitt Troy i would suggest flixzone. You can find it on google =)
@Jude Samuel Yup, have been using FlixZone for since march myself :D
@Jude Samuel Thank you, signed up and it seems like they got a lot of movies there :) Appreciate it!!
@Emmitt Troy no problem xD
Jak jako, že při setrvačnosti nestoupají najeté kilometry?
dobre video, diky:)
Mám takú vychytavku ak niekto nemá cit v nohe: mne to takto na toyote 2017 funguje, v meste/ obci si na tempomate nastavím požadovanú rýchlosť dajme tomu cca 50-60 km/h keď vyjdem z mesta rozbehnem sa na rýchlosť cca 100 a ked vchadzam znova do obce a chcem čo najrýchlejšie čo najviac zrekuperovať a nebrzdiť pritom brzdami kliknem na tempomat na poslednú rýchlosť ktorou išiel. Čiže tých mestských 50-60km/h. Auto spomaľuje výraznejšie ako keby som dal iba nohu z plynu ale pritom nesvietia brzdové svetla. Rekuperacia trvá až do momentu keď auto spomalí na tých nastavených 50-60 km/h potom už funguje tempomat klasicky ....
to ze takto robis je dobre lebo dobijas tym ale to ze nesvieta brzdove svetla je to trosku hlupost ale co viem niektore uz takto to maju upravene ze svieta brzdove svetla vyrobcovia to mohli domysliet
LBM Turbo na bežnom aute keď pustím plyn a auto spomaľuje - lebo brzdim motorom tak tiež nesvietia brzdy. Je pravda že pri hybride je to brzdenie trochu silnejšie ale nie je to žiadna tragédia že by v tom momente do teba zozadu niekto napadlo lebo ho to prekvapilo.
Keď si nastavíte 50 - 60 km/h rýchlosť na tempomate a výjdete z obce/mesta, tzn. začnete akcelerovať, rýchlosť pre tempomat zostáva nastavená (svieti set). Tzn. nie je nutné ho opäť zapínať. Tempomat sa ruší pri brzdení a režime B.
Tiež to využívam .
@@lexicon627dobrý deň, prosím ako nastavím poslednú nastavenú rýchlosť, ktoré stlačiť (yaris 4gen)
Děkuju :)
Super test! 5r. som jazdil na Prius-e /2007/ kde som nevedel stlačiť spotrebu pod 4,9l. Teraz na novom Prius-e 2017 je to o niečom inom. Tam viem jazdiť aj na 3,7l. Jazdím 80% diaľnicu a priemer mám 4,1l potom. Tá štvrtá generácia hybridu je super. Videl som aj test kde na 1l benzínu nový Prius prešiel cez 29,4 km, Ioniq 26,3 km a Niro 21,3 km....to asi hovorí za všetko...
czcams.com/video/FZzmyX5QO7Y/video.html
Keď budem jazdiť tak ako radí Maroš vo videu, zajazdím aj na diesly spotrebu udávanú výrobcom= spotreba hybridu v teste. Nemám nič proti hybridom, skôr naopak. Pre moju potrebu je ale elektro auto/hybrid nedostatočná alternatíva. Veľké mesto áno, mimo skôr nedostatočné...
Ešte by bolo treba zistiť, či nanášanie batérií najmä mimo mesta nie je viac energeticky neefektívne než získaniá energia dobíjaním, použitá na pohynanie a akceleráciu + energia na produkciu elektromotora a komponentov + icb servis v aute už so spaľovacím motorom atď
Ahojte.
Čo by som dodal. Kto chce jazdiť úspornejšie - a hlavne v meste a v kolónach, jednoznačne HYBRIDné vozidlo. Nie lenže "ŠTART-STOP" systém, ale hybrid vypne benzínový motor už pri spomaľovaní a úplne ho odpojí od kolies a kinetická energia sa využíva na spätné nabíjanie trakčnej batérie cez elektromotor. Teda vozidlo spomaľuje, a táto energia sa ukladá do batérie.
Neplytvá sa energia na straty pri voľnobehu spaľovacieho motora.
Naopak, pri pomalom posúvaní sa v kolónach, parkovaní a cúvaní pracuje len elektromotor a čerpá túto obnovenú energiu. Spotreba benzínu je 0,0L. Komplet celá elektrika auta a aj klimatizácia ide iba na elektrinu, spotreba benzínu je 0,0. Samozrejme, že bez akéhokoľvek hluku a spalín.........…
Pri bežnom zrýchľovaní elektromotor pomáha benzínovému a teda jeho spotreba je opäť nižšia.
Pri prudkom zrýchlení oba motory pracujú na plno, sčítavajú sa Nm oboch, auta sa javí navonok silnejšie…. Navonok sa to javí ako turbo efekt (nejedno TDI som nechal v kopci za sebou…… doháňal ma potom pri rýchlosti nad 100.)
A čo je ešte ďalšia haluz - TEMPOMAT. Vďaka elektromotoru je Tempomat schopný aj brzdiť (neadaptívny tempomat to nedokáže), a tým rekuperuje na 100%. Dole kopcom nastavených 55km/hod urobí divy na nabíjaní batérie, vozidlo ma spotrebu 0,0 L, batéria sa nabíja….a potom je vozidlo schopné ísť ďalšie km úplne za 0,0L.
Napríklad TOYOTA YARIS HYBRID…..2km, T. Auris alebo PRIUS údajne až 4km za 0,0L.
Matematicky vyjadrené, dole kopcom akoby ste mali zápornú spotrebu paliva.
Do mesta - VRELO ODPORÚČAM.
Mimo mesta - chová sa to ako auto s automatom - zvážiť pomer km mesto/mimo mesta
Na diaľnicu do 120km/hod je to v pohode, ale nad toto už neodporúčam, benzíňak sa točí pomerne vo vysokých otáčkach….. dá sa dosiahnuť maximálka 170km/hod v pohode.
Stano
mozem sa opytat, kolko to toci na dialnici pri 130 / 140 / 150 km/h? resp. za kolko litrov to potom v tychto rychlostiach ide?
predpokladam ze Stano ma Yaris HSD - tam je benzinova 1.5-ka. V Aurise, CH-R ku a Priuse je benzinova 1.8. pri 130 km/h a plne nalozenom aute a pustenej klime som siel na Aurise TS HSD za 6 - 6.5 l/100 - viac neviem trvalo som tak nesiel len kratkodobe vylety na 160 km/h - auto na dialnici pekne zrychluje, len pri zrychlovani uz celkom huci- ta 130 km/h mi prisla ako uplne v pohode rychlost - ked je ustalena clovek je v pasme "ECO" a auto ide tichucko.
Pytat sa kolko toci nedava zmysel - pretoze otacky motora nie su pevne previazane s otackami kolies, teda auto toci podla toho kolko vykonu prave potrebuje.
Este jeden poznatok k tempomatu - ked som siel dlho dole kopcom na tempomat a nabili sa mi baterky doplna auto zacalo celkom intenzivne brzdit spalovacim motorom, len aby udrzalo pozadovanu rychlost - takych 4000 otacok tam muselo byt minimalne :D normalne som sa zlakol :D
Mne to na diaľnici po rovine toči aj pri 130 len tak do 2000 otáčok.. Do kopca viac.
@@arkviz -ako ste to zmerali?
@@dusanmracko9432 Otáčkomerom
Vidím, že tá CH-R ka nemá ukazovateľ teploty oleja, však to skoro nemajú žiadne autá pomaly... Ako to je po tom, keď nemáš nabité batérie, sadneš ráno do auta a chceš prejsť niekoľko kilometrov a pridáš plyn až do zóny POWER, zobudí sa motor a vytočí ho pre čo najvyšší výkon. Všetci vieme, že spaľovací motor sa nemôže točiť za studena... Ako to vlastne je s tými hybridmi v tomto prípade?
Aha, díky za info, ja len som chcel vedeť že ako majú toto poriešené :)
@@tomascifranic1762 nemajú to tak vyriešené, kľudne ti zdechne motor aj ľadový ako kameň
Je to auto vhodne na dialnicu? Slovensko ...Nemecko cca 1300km ci racej atmosferak .... taku vzdialenost jazdim len raz za dva mesiace inak vsetko kratke trate cca 10..15km ...
v pohode ak par krát len dialnica a zvyšok kratke trate tak rozhodne sa oplatí. Najlepšia spotreba sa dá dosiahnuť mimo dialnic ked ide človek striedavo medzimesto - Obec/mesto kde mimo obcí si bateriu dobije a mesto prejde na el.mod.
No na dialniciach sa sprava spotrebou ako bežný nepreplňovaný benzíňák takže v podstate s porovnaním s takýmto benzínovým protajškom je to stále lepšie pretože všade inde je spotreba lepšia. Takže tvrdiť že hybridy su na nič lebo na dialniciach maju vysoku spotrebu je ako tvrdiť že benzín je nanič lebo má v meste vysokú spotrebu.
Asi treba spočítať koľko času na akých cestách človek trávi. Každopádne jazda z hybridom je skutočne zábava. Hlavne vďaka akcelerácii ak treba nieje problem sa pichnúť pri pripájaní sa na hlavnu cestu a aj výzva predvídacích schopností pre spravny moment na uvolnenie plynového pedálu či začatia brzdenia do križovatky a pod.
@ Dakujem 🙂
Dakujem za test .,.... sledoval som viacero recenzii hybridov ale nikde som sa nedozvedel ako to funguje pri zapnutej klimatizacii pripadne pri zapnutom kureni v case ked len stojim ci je zapnuty neustale spalovaci motor ....alebo ako je to pri teplotach -20 ci straca ta bateria na vykone viac sa pouziva spalovaci motor v mraze alebo ako to je ...
dakujem .... tiez sa mi javi hybrid ako rozumna forma buducnosti dopravy ...
Klíma funguje aj pri vypnutom spal.motore. Pri kúrení už spalovák beží oveľa častejšie. Ako už bolo spomenuté, keď beží spalovák, dobíja pri tom aj batériu (aj keď sa stojí) Je to naozaj dobre vymyslený pohon ;) ...a s baterkou v mrazoch problém nie je.
kompresor klimy je poháněn elektromotorem., není spojen jak u ostatních aut klínákem.
V zime motor beží častejšie čím stúpa aj spotreba aj o pol litra u Yarisa hybrid.Ja to riešim tak, že spodnú časť grilu zakrývam, čo podstatne znižuje spotrebu.Bouhužiaľ Yaris nemá meranie teploty motora preto to používam len v zime.Nechápem Toytu, že nevyužíva žalúzie na prívod chladiaceho vzduchu,keď’ sa zameriava na spotrebu a efektívne využitie paliva.
Ahoj díky za video. Říkáš nejezdit na B. Mam prius 3 gen. R.v.2010 a jezdím jen na B je to špatně pro auto? Jezdím tak že si hraji s plynem a držim ho v poly rekuperace cca jak na D ale kdyz musim brzdit tak v 70 % jen sundam nohu uplne a nemusim na brzdu. Diky jinak cz -italie (1400km) a nazpet prumer 4.5l - prum. Rychlost 100.
B-čko by sa malo používať len pri zjazdoch dole kopcom. Nefunguje ti v B-mode tempomat to za prvé a za druhé v tomto režime menej rekuperuje pretože zapojuje splovací motor pre brzdenie a šetrí tým tak brzdy.
tak pri rychlosti 100 zere kazde auto malo :D ale kto to vydrzi ist 100
Hybrid nie je auto pre ľudí, ktorý nechápu ako pracuje.
Jezdilo by po Bratislavě BMW 330e se stejnou, nebo nižší spotřebou?
M Krupka myslím, ze je to rozdílný systém. Záleží na okolnostech. Já teď 330e využívám jen na městský provoz a za posledních 700 kilometrů mám spotřebu 1,4l/100km. Úplně od novoty za 16 tisíc kilometrů včetně mnoha dálkových tras pak 4,1l/100km.
Tesla ma spotrebu 0L na 100km
appleusher a kolko stoji?
Matúš Kubis ja som dal za svoj model S P90 s 12000 milami na tachometri 35000£ z toho som daval akontaciu 10000£ plus som dostal extra 9000£ za moj byvali avensis a ostatok splacanie po dobu 4 rokoch uz ju mam rok (Takze este 3 roky splacania mi ostava) a odkedy ju mam cena elektriky mi vzrastla o 15£ na mesiac co do avensisu som tankoval mesacne za 50-60£.
no tesla ma spotrebu na plne nabitia 2eu cca 500km viem ze je to vlastne nic kto ma taketo auto ale take nieco aj stoji co mas ty a nie kazdy si ho moze dovolit alebo mat nervy na nabijanie a stat 2hod dalsia nevyhoda kto byva v bytovke je dalsia ale tak auto by som tiez chcel mat tiche rychle luxusne len tie baterie po 5-8r stale menit za cca 10-15tisic eu je dalsia palka podal casteho pouzivania nabehanych km kolko vykonu sa vyuziva a rychlost nabijania
appleusher no porovnavat hybrid a elektro nieje uplne porovnatelne ale budis. Takze takto:
Najdrahsia CHR ka na Autotraderi stoji 28500£. Oproti tvojej Tesle je to rozdiel asi tak 6500£. Vies kolko km zrobi clovek za 6500£ na hybride? Inak nemusim hovorit ze pri hybride neriesis kolko mas dojazd, kde je najblizsia nabijacka a podobne. Spolahlivost je tiez velmi vysoka.
A inak k tej tvojej Tesle najlacnejsia P90 na Autotraderi stoji 7000£ co je o polovicu viac ako stala "zevraj" ta tvoja. Takze asi tak
Matúš Kubis Pardon mam iba 70D som to preklikol na telefone a ano koncova cena bola 35 tis. £ pretoze som mu robil este robil nejaku zakazku za ktoru mi neplatil.
Skvelych 4.3 litra na 100? Co je na tom skvele? 1.6dci v normalnom aute jazdi na 4.3 pri normalnej jazde. Pri uspornej jazde (s plnym autom renault fluence) som dal 3.5 na sto, pri extremne uspornej (sam) som dal 2.5 na sto. Tak kam sa hrabu ti elektrikari? Toto je hodne do srotu, neusetri vobec nic, nikde, nehovoriac o tom ako ekologicka je ta bateria, toxicky odpad.... Elektro nieje spravny smer, minimalne s bateriou nie. Hybrid ani tolko.
skus si 1.6dci v nejakon, nie suv aute. pri normalnej jazde ako pises s tym musis dat pod 4,5l na sto, ja som dal 3,5 z pecovskej novej vsi do presova hore na sekcov skoro az pod salgovik, to som presiel cez cele mesto prakticky a s plnym autom ako pisem. Nad 5l na sto palubny pocitac ukazuje jedine na dialinici, ale ked to skombinujes, vysledok musi byt dost daleko pod 5.
Jazdit po okreskach je idealne pre kazde auto. Skus kolony a neustale pohynanie sa... spojka, plyn, brzda... Hybrid je ideálny do veľkých miest, alebo do kolon. Tam mi spotreba klesa a klima funguje aj ked je spalovaci motor vypnuty. Toto leto som neprekrocil spotrebu v BA nad 4,2l a to chodim do prace medzi 8-9. Od maja som najazdil cca 8 k km.
Tomáš Viktor zboznujem ak niekto porovnava diesel s hybridom. Vies kolko stoji dpf, vstreky, egr ventil, servis diesloveho auta vs servis hybridu? V rakusku prius najazdil 1 000 000 km bez poruchy s vymenou len beznych veci. Skus toto ty s tvojim 1.6 dci :-) inak hybrid nema starter, akumulator a beznu prevodovku :-) inak vobec sa nemusime bavit o tom co vsetko vypusta ten tvoj "diesel" oproti hybridu(co2 a no2). Takze asi tak
ze 2.5l na CDI tak to som sa dobre pobavil :D ...a len tak dalej pokracuj stym najhorsim motorom na svete potom bude vyplakavat pri tej zasranej carbonizacii od sania az po pdf a castejsie opravy ako firemne auta :D ze 2.5l lol to mam aj ja pri momentalnej ale realna je 4l najnizia ale nemam vnom ziadne obmedzenia ktore by skodili motoru takze si to mozem dovolit takto jazdit
chlapi, na tom aute som este priemernu nad 5 litrov nevidel. pri akejkolvek prevadzke. a kolko ze sa predalo priusov? iba jeden dokazal spravit milion? hah