Weil es irgendwelchen weltfremden Nieten in Nadelstreifen nicht in das "Portfolio" der von ihnen angestrebten Hipster-Bahn, mit der sie sich für ihre weitere Karriere profilieren wollten, gepasst hat. Die Konkurrenz dankt ihnen heute mehr denn je dafür...
@@boidsen stimmt, die Österreichische Bundesbahn hat alle Schlafwägen übernommen. Und machen so ein gutes Geschäft damit. jetzt denkt die DB sie wollen es auch wieder selber machen.
Der heutige Nacht ICE ist ne Zumutung unbequem Nicht mal was zu trinken im Zug Bord.Bistro zu und helfen die Zugbegleiter auch nicht mehr beim Ein und Aussteigen
Die gute alte zeit. Da machte Bahnfahren noch Spaß Gemütliche Liege und Schlafwagen, gute alte Drehfalttür, Nostalgie pur. Damals konnte man noch Quarzen in den Zügen.
Heute sitzen die Menschen mit ihrem Handy in der Hand, still und halbtot nebeneinander. Ein Traum, wie das solziale miteinander damals war. Ich war vor über 20 Jahren mal mit dem Zug von Hamburg nach Marseille unterwegs, dauerte 24 Stunden und war toll. Inkl. Schlafzug.
Ja, das war eine schöne Zeit mit gutem Service. Da konnte man sogar vorher sein Gepäck aufgeben. Ein großes Lob an die ÖBB, die unserer Bahn zeigt, wie man das macht. Köln - Wien war ein echter Traum im letzten Jahr.
Vielen Dank fürs Hochladen! 🌻 1968 mit dem TEE unterwegs von Karlsruhe über Kopenhagen nach Stockholm, danach immer wieder Richtung Schweden...im Nachtzug, Fähre...ich habe es genossen.
Am Ende waren sie aber auch etwas ranzig. Einige wurden ja modernisiert oder ersetzt. Den 1125 habe ich selber ein paar mal als Zf begleitet, das Wagenmaterial war nicht mehr zeitgemäß. Beliebt waren die Züge trotzdem, und rappelvoll in der Urlaubszeit. Gab leider viel Ärger mit Besoffenen und Rumkotzerei, dabei ginge doch die Fenster noch auf... ;)
@@lexifillems stimmt alles; das war gerade das Paradoxe: Man nahm als Fahrgast gewisse Nachteile in Kauf ( das Alter der Waggons; die gewisse Enge in den Kabinen; die "Käsefüße" des Fahrgastes auf der Fahrt davor und das Frühstück im Abteil, denn einen Speisewagen hatte damals nur "Luna" (Münster-München) und später der Talgo. Und trotzdem: Wenn der Zug in Treuchtlingen abbremste, vom Bahnsteig die frischen Brötchen geliefert wurden und der Kaffeeduft durch die Waggons strömte, das war einfach ein Urlaubsgefühl schlechthin, das es heute in dieser Form bei der DB nicht mehr gibt. Als Fahrgast musste man sich sputen, um rechtzeitig überhaupt einen Platz zu bekommen, sobald die 2 oder 3 monatige Buchungsfrist angelaufen war, waren 1125 und 1199 auch schon ausgebucht. Das machte ihnen kein ICE nach.
Der allmächtige CZcams-Algorithmus hat mich zu diesem Video gebracht. Jetzt habe ich Lust, einfach nur mal hin und zurück im nachtzug zu fahren - aber am liebsten mit Karl Heinz als Wagenbetreuer :D
Das ist immer der Wahnsinn bei solchen alten Dokus: Man macht eine Zeitreise und dann fängt man an zu rechnen. Die großzügige alte Dame wäre nun 111 und kommt bestimmt schon bald wieder, wie man so schön sagt, und die Kinder sind heute Mitte 20 / Anfang 30. Und der Rest ist auch 25 Jahre älter. Und wie es Karl-Heinz heute wohl geht? Und dem langjährigen Studenten? ;-)
Ich hatte 1974 das Vergnügen mit den Pfadfindern im Liegewagen von Hamburg nach Genua zu fahren. In Basel fielen die Augen zu, Aufwachen dann im schweizerisch-italienischen Grenzgebiet, Als Junge ein einmaliges Erlebnis
Ein großartiger Beitrag über eine Art zu reisen, die leider bei der DB der Vergangenheit angehört. Ich bin mit meiner Familie mehrfach mit diesem Zug von Dortmund oder Bremen / Hannover nach Innsbruck gefahren. Die Schlafwagen der Baureihe WLAB-33 waren so ein letztes Stück Eisenbahnromantik. Doch das Angebot der DB wurde ständig ausgedünnt; Bremen wurde als Station des Nachtzuges und Autoreisezuges "abgehängt"; der sog. "Urlaubsexpress" verkehrte zum Schluss nur noch von freitags auf samstags Richtung Italien oder Österreich. Die Wagen kamen nach einem jahrzehnte langen Einsatz in die Jahre, gewisse Anfälligkeiten stellten sich vor allem bei der Klimaanlage ein und führten mitunter zu einem Tausch des Schlafwagens gegen einen Liegewagen. Die DB hatte es versäumt, rechtzeitig eine adäquaten Ersatz zu schaffen. Der einige Zeit zwischen Hamburg bzw. Dortmund und München verkehrende Talgo wurde wieder verkauft, zudem mangelte es bei ihm an T 3 Schlafabteilen; die zuletzt eingesetzten DoSto-Wagen fielen unter den Überbegriff der Zumutung. Mit ihnen ging die Nachtzugära der DB endgültig zu Ende. Dass man das Nachtzuggeschäft auch anders und mit großem Erfolg betreiben kann, stellt die ÖBB seit einigen Jahren unter Beweis. Der eine oder andere ehemalige DB Schlafwagen ist dort noch im Einsatz; doch wurde noch zu DB Zeiten die Anzahl der Kabinen erhöht was leider zu Lasten der Raumfläche in den Abteilen führte.
Ich bin als junge Frau nachts oft von Bremen nach Antwerpen gefahren. Nachts hat es 70 DM gekostet. Die Züge waren ziemlich leer und man konnte die Sitze mittig zusammenschieben, die Gardinen vor der Tür schließen und hatte ein großes Bett. Und der spezielle Geruch gehörte dazu. 😁
Aber wirklich wahr das waren wirklich noch gute Zeiten Zigaretten rauchen Bier trinken feiern wirklich tolle Sache und jetzt muss man die scheiß Maske tragen die ganze Fahrt und 12 Stunden ohne Zigaretten auskommen wirklich sehr schade
Weil es kein Personal mehr gibt, die sich so den A..rsch aufreißen, die ÖBB läuft als Ersatz auch nicht schlecht, die NCR hat ein Versuch gestartet, von Wien nach Sylt als Regionalschafwagenzug(!). Der Verkehrsminister will wieder ein Art "TEE" einführen, zwischen den euro Großstädten!
@@banchnotok ist eigentlich ein Autozugbetreiber im Norden Niebüll - Westerland, die haben ein Ballon gestartet, von Wien - Westerland über Stuttgart- FFM - HH - Westerland, ein Echter Langläufer über 1.200 km. Es gibt auch ein Bericht auf CZcams dadrüber!
Das mi den Abteilen vermisst ich auch sehr. Das war irgendwo schöner, so wie jetzt redet keiner mehr mit irgend wem, ausser jeder mit Handy in den Fingern
Wie es dem Mann links bei 6:55 wichtig war, zu betonen, dass die Lok ja aus der ehemaligen DDR kommt :D Naja, 23 Jahre später fährt sie immer noch im Linienbetrieb, und das ohne Probleme 👍🏻
@@rolfrolfsen9069 Die Masse an Silberlingen, der DB. , ist nach round about 60 Jahren Dienstzeit täglich im Einsatz. Das alte Material wurde robust gebaut.
Das habe ich auch mit viel wohlwollen angenommen. Ich bin öfters in den 1990 Jahren von Frankfurt in Richtung Dresden gefahren, das war immer sehr angenehm!!!
Als Kind bin ich mit dem Alpen-See Express gefahren so um 1980 das war ein Erlebnis natürlich mit Schlafwagen. Aber dieser Zug lief auch den Bahnhof von Bologna an und es sah schlimm aus als Kind weißt du nicht um was es geht, spürst aber das man hier nicht bleiben sollte.
Netter Film mit vielen Erinnerungen..als Liegewagenfahrer von 86 bis Ära-Ende. (Schlafwagen 2,-3 mal getestet,,einmal zählte ich alle Weichen zw Hbg und München) Ein Problem waren die selten bekannt gewordenen Diebstähle.., 2 habe ich selbst mit bekommen. Der Fehler lag meist beim Verhalten der Fahrgäste. Bekanntlich war das "Kopfende" oft und fälschlicherweise neben der Türe. Viele glaubten, die Unterseite des Kopfkissen wäre der sichere Ort für kleine Taschen. Also warteten wohl manche eine gewisse Schlafenszeit ab. Zuvor, so nehme ich an, wurde abgecheckt..die Vorhänge waren ja oft nen Spalt offen. Wenn der Täter..die Türe langsam öffnete..bemerkt wurde, kam wohl ein Sorry-ich habe mich vertan..oder es erfolgte der schnelle Zugriff.. Ps: Was diese Partys in den Abteilen betrifft, habe ich in der Weise nie !! erlebt. Ok..Dieser Film zeigt natürlich einen Zug der quasi als "Skiexpress" bezeichnet wurde. In anderen Schlaf-/ LIEGEwagenzügen hätte ich den Schaffner drauf aufmerksam gemacht, dass ich den Liegewagenzuschlag einfordere..Wirkte immer..bis auf einmal.., wird anderweitig erklärt..)
wenn man das so sieht wie viele strecken still gelegt worden sind und immer noch still gelegt werden ist es schon traurig ich kenn noch die züge wo man so richtige Kabinen hatte das empfand ich schöner und gemütlicher andere länder zeigen wie einfach und gut solche schlaf wagen laufen und sich sicherlich rentieren aber das ist eben mal typisch DB
schöne Zeit ,man hatte mit den schlafwagen zeit gespart da man morgens nach der ankunft direkt wieder arbeiten gehen konnte.Schlafen konnte man da aber nicht wirklich weil ständig jemand kam oder ging und man auf bahnhöfen eingefahren ist wo es durchsagen gab.Ich bin in Afrika schon öfters länger mit dem Zug unterwegs gewesen ,von Kigoma nach dar es salaam ,das ging 3 Tage ,von dar es salam nach kapiri mposhi zambia so 2 Tage ,alexandria nach Aswan 18 stunden oder von Bulawayo nach Victoria Falls Zimbabwe 12 stunden.Dort hatte man schon mehr seine Ruhe weil nachts kaum gehalten wurde und in den 1 Klasse abteils kaum je jemand zustieg .In zimbabwe und ägypten war ich fast ganz allein im waggon.
nach 23 Uhr hast Du zumindest bei der Db nur noch wenige Außenansagengehört.., der Zug z.B von München-Stuttgart-Frankfurt-Hamburg hielt nur wenige male, , Es gab teilweise gar keine Ansagen..,i Zug sowieso nicht...weil die Zahl der neuen Fahrgäste, wenn Zusteigen erlaubt war, recht übersichtlch war..Ps..fuhr recht häufig zw 86 .., bis zur Ära "Liegewagenabteile als TRAMPERabteil..!!, und bis Ende der Liegewagenbzeit)
Bin zu DDR Zeiten mit dem Autoreisezug der DR von Budapest nach Dresden Neustadt im Schlafwagen gereist.Ich war angenehm überrascht über den Service der Mitropa.Lediglich die Grenzkontrolle in Bad Schandau war ätzend.Da haben uns die DDR Grenzer unsanft aus den Betten geholt.Nach dieser Kontrolle war ich pappesatt.
Ich habe hier ein altes Auslandskursbuch von 1996, da wird als Endbahnhof des Dolomitenexpress Innichen genannt. Im Beitrag ist dagegen von Schwarzach-Sankt Veith und Innsbruck (für Kurswagen) die Rede.
@@eltfell Das war ein Kurswagenzug mit verschiedenen Endzielen (Bozen, Schwarzach-St.Veit und Klagenfurt ); der gleiche Zug fuhr zur selben Zeit als "Kärnten-Express" in Hamburg-Altona ab; in Rosenheim wurden dann die Kurswagen je nach Zielbahnhof getauscht; der Teil nach Schwarzach wurde m.W. nur in den Wintermonaten angeboten. Zeitweise gab es im Winter auch eine Verbindung Hamburg-Bludenz. Durch das Rangieren und den Tausch der Wagen in Rosenheim war die Nacht dann ab ca. 6.00 Uhr auch vorbei.
was mich eigentlich wundert, warum muss man alles mit ins Abteil schleppen?Warum hat es da keinen Gepäckwagen gegeben ? wo mann wenigstens die Schi und DIE Koffer die nicht gebraucht wurden hineintun kann? Hätte dann ja auch im Abteil mehr Platz gehabt?
Mit welcher Lok war denn der Zug mit 15 Wagen bespannt, dass die Lok Probleme bekam? Weiß man doch vorher, welche Leistung für 15 Wagen, vollbesetzt, notwendig sind.
Mit einer 143 (ex DR 243). Das ist eine Lok, die heute nur noch im Nahverkehr unterwegs ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120km/h, was für einen Fernzug nicht gerade viel ist. Normalerweise waren die Nachtzüge wenigstens mit Baureihe 111 oder 112 (Bügelfalten E10 mit 160km/h-Getriebe) bespannt, mitunter aber auch mit der 103 oder der 120. Damit ließen sich dann Verspätungen wesentlich leichter aufholen.
Da merkt man mal das alte wessi aroganz Gerede. Ostlok zu schwach und zu langsam. Dann macht man ne geeignete Lok davor. Die 243er fahren auch 30 Jahre nach der Wende immer noch erfolgreich durch die ganze Republik
@@danielk2809 auch für die ewig gestrigen das hat nichts mit DDRoderWest Lok zutun nur mit Leistung und wenn die fehlt kommst du nicht auf Geschwindigkeit . Es gibt auch sehr gute russische Loks . Leistung ist einfach beim Zug alles !
@@pierrebk805 Genau, kann man berechnen und danach den Loktyp vorspannen.Sie hat ja ihre Höchstgeschwindigkeit im Video gebracht. Ewig gestrig bin ich nicht,bin selber Wessi. Aber dieses damals typisch negativ gerede über Sachen aus dem damaligem Osten.
Schlafwagen Wien - Berlin (Ab Samstag 22:10), Sitzwagen 26.90; Liegewagen 56.90; Schlafwagen: 87.90 Euro Die Ironie dahinter ist dass man zum Bsp bei der ÖBB von Salzburg-Wien 50 Euro Hinblättert - am Tag!!!
22:20 😂😂😂Damals wollten 6 Pakistanis über die Grenze geschleust werden😂😂😂Jetzt weiss ich ja warum mein Mann, ebenfalls aus Pakistan stammend die ganze Balkanroute zu Fuss latschen musste😂😂😂😂Nachts bei Nacht uns Nebel durch Gestrüpp, na der hätte bestimmt auch gerne im Schlafwagen gelegen.... Aber allem Ernstes sowas fällt soch auf, wie Deutsche oder Tschechen sehen die ja ned gerade aus😂
@@akronymus am Frankfurter Flughafen beispielsweise haben die aber doch gehalten und Post und Pakete ausgeladen, soweit ich das mitbekommen habe. Im größeren Stil dann natürlich als Postzug mit drei bis fünf Gepäckwagen.
@@conhopper78 Postwagen waren eingerichtet mit Arbeitsplätzen zum Sortiere von Briefen und natürlich Paket-Stauraum, aber die haben kein Reisegepäck mitgenommen. Postwagen wurden oft an Schlafwagenzüge gekoppelt, Gepäckwagen meiner Information nach nicht. Genauer wissen da Modellbahner bescheid, die auf absolute Originaltreue bedacht sind.
Wir hatten vor allem im Liegewagen immer undisziplinierte Leute, es wurde Lärm gemacht bis lange nach Mitternacht, Ordung wurde nicht geschafft, das ist mir dann mit der Zeit zu fest auf den Keks gegangen. Im Korridor stehen, saufen, rauchen und laut lachen war an der Nacht-Ordung. Im Schlafwagen war dann schon Ruhe, da kann man nichts sagen.
@@PeterNGloor Ich erlebte das Gegenteil. Disziplinierte Menschen, die ausgeruht zu Hause ankommen wollten, nach zumeist etlichen Monat der Trennung von der Familie. Strecke: München - Neapel Abfahrt: 21U15 Ankunft: 10U30 : Neapel - Müchen " " : 21U45 " " : 10U15 Täglich einer hoch, der andere runter nahezu 50 Jahre ca.1956 - 2006 Preis 6er Liegewagen 99,- DM sowie 4er L.W. 129,- DM pro Strecke 1999 Der Zug war von der Tren Italia IT. Wunderbar ich fuhr mit dem Zug 15 Jahre lang mehrmals die gesamte Strecke pro Jahr hin und retour und es machte mir Freude. Ex Miles and more Programm nichts vermisst. Doch auch der ist Geschichte und leif er noch so lange.
@@PeterNGloor Jetzt habe ich eine Spur Verständnis für einen alten Lieblings-Kratzbaum von mir. Er wurde zu sechs Monaten Gefängnis verurteilt, weil er als Schlafwagenschaffner einen Fahrgast mit dem Schlagstock zur offenen Tür des fahrenden Zugs hinausprügeln wollte. (Kopie des Zeitungsartikels erhältlich)
Das was heute wirklich fehlt sind die Menschen und deren Umgang miteinander.
Wenn das Intro kommt und ich die Musik höre, das ist einfach ein Kulturgut ❤
Schöne Zeit, gute Stimmung, Riesen-Handys und ein wirklich guter Service damals 😢😢
Und Preise in Mark... 🤓
DAS ist mal echte eisenbahn romantik
In den Wagen rauchen und Schnee in Köln. Der Film muss an die 200 Jahre alt sein.
-eher 300
Zuletzt hat es in Köln vor 10 Jahren stark geschneit, der auch länger liegen blieb.
Es ist mir absolut unverständlich, dass die DB das abgeschafft hat. Das war ein Premium-Produkt auf Schienen.
Hat sich nicht gerechnet
@@davidsullivan6191 LOL - dann müsste die DB alle Züge abschaffen!
Weil es irgendwelchen weltfremden Nieten in Nadelstreifen nicht in das "Portfolio" der von ihnen angestrebten Hipster-Bahn, mit der sie sich für ihre weitere Karriere profilieren wollten, gepasst hat. Die Konkurrenz dankt ihnen heute mehr denn je dafür...
@@boidsen stimmt, die Österreichische Bundesbahn hat alle Schlafwägen übernommen. Und machen so ein gutes Geschäft damit. jetzt denkt die DB sie wollen es auch wieder selber machen.
Der heutige Nacht ICE ist ne Zumutung unbequem Nicht mal was zu trinken im Zug Bord.Bistro zu und helfen die Zugbegleiter auch nicht mehr beim Ein und Aussteigen
Die gute alte zeit.
Da machte Bahnfahren noch Spaß Gemütliche Liege und Schlafwagen, gute alte Drehfalttür, Nostalgie pur. Damals konnte man noch Quarzen in den Zügen.
Heute sitzen die Menschen mit ihrem Handy in der Hand, still und halbtot nebeneinander. Ein Traum, wie das solziale miteinander damals war. Ich war vor über 20 Jahren mal mit dem Zug von Hamburg nach Marseille unterwegs, dauerte 24 Stunden und war toll. Inkl. Schlafzug.
Zum Glück, sonst quatscht mich noch so ein seniler Bahnfuzzy voll.
Das war noch Bahnfahren mit allen Sinnen, ich habe heute noch die Gerüche in der Nase und die einzigartige Stimmung in Erinnerung!
Hi, greetings from CZ, nice video. I am working in Czech sleeping cars in JLV company and this old cars are better than new.
Haha wie geil. Im Abteil mit Freunden Alk trinken, rauchen... heutzutage alles verboten.
Ja, das war eine schöne Zeit mit gutem Service. Da konnte man sogar vorher sein Gepäck aufgeben. Ein großes Lob an die ÖBB, die unserer Bahn zeigt, wie man das macht. Köln - Wien war ein echter Traum im letzten Jahr.
Vielen Dank fürs Hochladen! 🌻 1968 mit dem TEE unterwegs von Karlsruhe über Kopenhagen nach Stockholm, danach immer wieder Richtung Schweden...im Nachtzug, Fähre...ich habe es genossen.
Das waren noch Schlafwagen und nicht solche Plastikwaggons wie heute. Gute alte DSG und gute alte Zeit.
Am Ende waren sie aber auch etwas ranzig. Einige wurden ja modernisiert oder ersetzt. Den 1125 habe ich selber ein paar mal als Zf begleitet, das Wagenmaterial war nicht mehr zeitgemäß. Beliebt waren die Züge trotzdem, und rappelvoll in der Urlaubszeit. Gab leider viel Ärger mit Besoffenen und Rumkotzerei, dabei ginge doch die Fenster noch auf... ;)
@@lexifillems stimmt alles; das war gerade das Paradoxe: Man nahm als Fahrgast gewisse Nachteile in Kauf ( das Alter der Waggons; die gewisse Enge in den Kabinen; die "Käsefüße" des Fahrgastes auf der Fahrt davor und das Frühstück im Abteil, denn einen Speisewagen hatte damals nur "Luna" (Münster-München) und später der Talgo. Und trotzdem: Wenn der Zug in Treuchtlingen abbremste, vom Bahnsteig die frischen Brötchen geliefert wurden und der Kaffeeduft durch die Waggons strömte, das war einfach ein Urlaubsgefühl schlechthin, das es heute in dieser Form bei der DB nicht mehr gibt. Als Fahrgast musste man sich sputen, um rechtzeitig überhaupt einen Platz zu bekommen, sobald die 2 oder 3 monatige Buchungsfrist angelaufen war, waren 1125 und 1199 auch schon ausgebucht. Das machte ihnen kein ICE nach.
Der allmächtige CZcams-Algorithmus hat mich zu diesem Video gebracht. Jetzt habe ich Lust, einfach nur mal hin und zurück im nachtzug zu fahren - aber am liebsten mit Karl Heinz als Wagenbetreuer :D
Ach, wie schön! Ich muss unbedingt wieder mal Schlafwagen fahren!
Diese alten Wagen, wie schön die waren. 25:26 solchen Umgang haben Kinder leider immer seltener
Und woran liegt es bei den Kindern? An der Erziehung durch die Eltern!
Das ist immer der Wahnsinn bei solchen alten Dokus: Man macht eine Zeitreise und dann fängt man an zu rechnen. Die großzügige alte Dame wäre nun 111 und kommt bestimmt schon bald wieder, wie man so schön sagt, und die Kinder sind heute Mitte 20 / Anfang 30. Und der Rest ist auch 25 Jahre älter. Und wie es Karl-Heinz heute wohl geht? Und dem langjährigen Studenten? ;-)
Ist mir alles so egal.
Ich hatte 1974 das Vergnügen mit den Pfadfindern im Liegewagen von Hamburg nach Genua zu fahren. In Basel fielen die Augen zu, Aufwachen dann im schweizerisch-italienischen Grenzgebiet, Als Junge ein einmaliges Erlebnis
Es war immer ein so ganz spezieller Geruch in diesen Wagen. Tja Kindheitserinnerungen :-) 4:36 Boah! Die Dame hat ne Knarre im Rucksack :-)
Ein großartiger Beitrag über eine Art zu reisen, die leider bei der DB der Vergangenheit angehört. Ich bin mit meiner Familie mehrfach mit diesem Zug von Dortmund oder Bremen / Hannover nach Innsbruck gefahren. Die Schlafwagen der Baureihe WLAB-33 waren so ein letztes Stück Eisenbahnromantik. Doch das Angebot der DB wurde ständig ausgedünnt; Bremen wurde als Station des Nachtzuges und Autoreisezuges "abgehängt"; der sog. "Urlaubsexpress" verkehrte zum Schluss nur noch von freitags auf samstags Richtung Italien oder Österreich. Die Wagen kamen nach einem jahrzehnte langen Einsatz in die Jahre, gewisse Anfälligkeiten stellten sich vor allem bei der Klimaanlage ein und führten mitunter zu einem Tausch des Schlafwagens gegen einen Liegewagen. Die DB hatte es versäumt, rechtzeitig eine adäquaten Ersatz zu schaffen. Der einige Zeit zwischen Hamburg bzw. Dortmund und München verkehrende Talgo wurde wieder verkauft, zudem mangelte es bei ihm an T 3 Schlafabteilen; die zuletzt eingesetzten DoSto-Wagen fielen unter den Überbegriff der Zumutung. Mit ihnen ging die Nachtzugära der DB endgültig zu Ende. Dass man das Nachtzuggeschäft auch anders und mit großem Erfolg betreiben kann, stellt die ÖBB seit einigen Jahren unter Beweis. Der eine oder andere ehemalige DB Schlafwagen ist dort noch im Einsatz; doch wurde noch zu DB Zeiten die Anzahl der Kabinen erhöht was leider zu Lasten der Raumfläche in den Abteilen führte.
Da war die Zugwelt noch in Ordnung. Schön.
ach diese Menschlichkeit, fehlt heute
Ich bin als junge Frau nachts oft von Bremen nach Antwerpen gefahren. Nachts hat es 70 DM gekostet. Die Züge waren ziemlich leer und man konnte die Sitze mittig zusammenschieben, die Gardinen vor der Tür schließen und hatte ein großes Bett. Und der spezielle Geruch gehörte dazu. 😁
Wie viele von denen schon das Zeitliche gesegnet hat...
Und in den Abteilen wurde sogar geraucht :O
sicher mal die Dame im
Pelzmantel, die wäre jetzt 120
Die alte großzügige Dame wäre jetzt 110 Jahre alt.
Ich würde gerne noch mal in einem Schlafwagen reisen.
ÖBB macht es möglich in Deutschland
@@HenningLudwig Aha...welche Strecke(n) wären das?
@@HenningLudwig ok, danke
@@fitzopplung1409 kein ding
@@fitzopplung1409 Hamburg-Innsbruck z.B.
Das waren doch noch Zeiten 🥰
Aber wirklich wahr das waren wirklich noch gute Zeiten Zigaretten rauchen Bier trinken feiern wirklich tolle Sache und jetzt muss man die scheiß Maske tragen die ganze Fahrt und 12 Stunden ohne Zigaretten auskommen wirklich sehr schade
@@juliasbeautyworld4814 Sie rauchen?
@@SkatmanhomerNein du Mongo, deine dumme Mama ist auch noch Jungfrau
Diese Dienstkleidung von Mitropa... warum hat man sie abgeschafff? In Polen sehen die Nachtschaffner von Schlafwagen bis heute so aus.
Weil es kein Personal mehr gibt, die sich so den A..rsch aufreißen, die ÖBB läuft als Ersatz auch nicht schlecht, die NCR hat ein Versuch gestartet, von Wien nach Sylt als Regionalschafwagenzug(!). Der Verkehrsminister will wieder ein Art "TEE" einführen, zwischen den euro Großstädten!
@@bruno-li4ty was ist die NCR?
@@banchnotok ist eigentlich ein Autozugbetreiber im Norden Niebüll - Westerland, die haben ein Ballon gestartet, von Wien - Westerland über Stuttgart- FFM - HH - Westerland, ein Echter Langläufer über 1.200 km. Es gibt auch ein Bericht auf CZcams dadrüber!
Das mi den Abteilen vermisst ich auch sehr. Das war irgendwo schöner, so wie jetzt redet keiner mehr mit irgend wem, ausser jeder mit Handy in den Fingern
24:17 Welch ein Anblick... hinten raus gucken
Wie es dem Mann links bei 6:55 wichtig war, zu betonen, dass die Lok ja aus der ehemaligen DDR kommt :D
Naja, 23 Jahre später fährt sie immer noch im Linienbetrieb, und das ohne Probleme 👍🏻
So sieht es aus.
Genau nach so einem Kommentar hab ich gesucht!😂
@@rolfrolfsen9069 Die Masse an Silberlingen, der DB. , ist nach round about 60 Jahren Dienstzeit täglich im Einsatz. Das alte Material wurde robust gebaut.
@@hansschubert4908 Die Silberlinge werden weniger. Ist auch gut so, weil es mittlerweile bessere Wagen bzw. Triebwagen gibt.
Eisenbahn ist was schönes
... WAR was Schönes (mit wenigen Ausnahmen)!
Omg , Deutschland - wo bist du geblieben . Schön das es den Öbb -Nachtzug gibt 🤠😏.
Das mit der brause war der Hammer 😂😂😂 aber küschen vom schaffner gibtes nicht mehr von der bahn. Abgeschaft !
Super Reportage, bin früher öfters von Dortmund nach Dänemark gefahren
Das habe ich auch mit viel wohlwollen angenommen. Ich bin öfters in den 1990 Jahren von Frankfurt in Richtung Dresden gefahren, das war immer sehr angenehm!!!
Ja kann ich auch, hab da meine Ausbildung gemacht in Boppard also Stück weiter noch
Als Kind bin ich mit dem Alpen-See Express gefahren so um 1980 das war ein Erlebnis natürlich mit Schlafwagen. Aber dieser Zug lief auch den Bahnhof von Bologna an und es sah schlimm aus als Kind weißt du nicht um was es geht, spürst aber das man hier nicht bleiben sollte.
"Europa kommt sich näher im Schi-Express." Wie schön hört sich das an. Man sollte offensichtlich öfter mit solchen Zügen reisen.
...die Wort Wahl, sehr gut!
1997...🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Wow sehr freundlich damals
Meine Liebingsserie ❤😊
Echt Interessant !
Mit dem bin ich auch gefahen
noch Rauchen im Zug ach wie herrlich
21:26 "Wie alt ist die denn 1800...." :-)
Ende der 90er war viel naheliegender
Diese Uniform des Schlafwagenbetreuers sieht aus wie die neue DB Uniform .
Netter Film mit vielen Erinnerungen..als Liegewagenfahrer von 86 bis Ära-Ende. (Schlafwagen 2,-3 mal getestet,,einmal zählte ich alle Weichen zw Hbg und München)
Ein Problem waren die selten bekannt gewordenen Diebstähle.., 2 habe ich selbst mit bekommen. Der Fehler lag meist beim Verhalten der Fahrgäste. Bekanntlich war das "Kopfende" oft und fälschlicherweise neben der Türe. Viele glaubten, die Unterseite des Kopfkissen wäre der sichere Ort für kleine Taschen. Also warteten wohl manche eine gewisse Schlafenszeit ab. Zuvor, so nehme ich an, wurde abgecheckt..die Vorhänge waren ja oft nen Spalt offen. Wenn der Täter..die Türe langsam öffnete..bemerkt wurde, kam wohl ein Sorry-ich habe mich vertan..oder es erfolgte der schnelle Zugriff..
Ps: Was diese Partys in den Abteilen betrifft, habe ich in der Weise nie !! erlebt. Ok..Dieser Film zeigt natürlich einen Zug der quasi als "Skiexpress" bezeichnet wurde. In anderen Schlaf-/ LIEGEwagenzügen hätte ich den Schaffner drauf aufmerksam gemacht, dass ich den Liegewagenzuschlag einfordere..Wirkte immer..bis auf einmal.., wird anderweitig erklärt..)
als man noch 5 jahre arbeitslager bekam für wagons anspühen . . .
Gelernt: Bei der Bahn hat man die Passagiere AUF dem Wagen.
wenn man das so sieht wie viele strecken still gelegt worden sind und immer noch still gelegt werden ist es schon traurig
ich kenn noch die züge wo man so richtige Kabinen hatte das empfand ich schöner und gemütlicher
andere länder zeigen wie einfach und gut solche schlaf wagen laufen und sich sicherlich rentieren aber das ist eben mal typisch DB
als deutschland noch in ordnung war
Als Deutschland noch Deutschland war.
schöne Zeit ,man hatte mit den schlafwagen zeit gespart da man morgens nach der ankunft direkt wieder arbeiten gehen konnte.Schlafen konnte man da aber nicht wirklich weil ständig jemand kam oder ging und man auf bahnhöfen eingefahren ist wo es durchsagen gab.Ich bin in Afrika schon öfters länger mit dem Zug unterwegs gewesen ,von Kigoma nach dar es salaam ,das ging 3 Tage ,von dar es salam nach kapiri mposhi zambia so 2 Tage ,alexandria nach Aswan 18 stunden oder von Bulawayo nach Victoria Falls Zimbabwe 12 stunden.Dort hatte man schon mehr seine Ruhe weil nachts kaum gehalten wurde und in den 1 Klasse abteils kaum je jemand zustieg .In zimbabwe und ägypten war ich fast ganz allein im waggon.
Die Lautsprecher in den Bahnhöfen waren wirkich brutal - und unnötig. Bei meinen letzten Fahrten hatte sich das aber geändert.
nach 23 Uhr hast Du zumindest bei der Db nur noch wenige Außenansagengehört.., der Zug z.B von München-Stuttgart-Frankfurt-Hamburg hielt nur wenige male, , Es gab teilweise gar keine Ansagen..,i Zug sowieso nicht...weil die Zahl der neuen Fahrgäste, wenn Zusteigen erlaubt war, recht übersichtlch war..Ps..fuhr recht häufig zw 86 .., bis zur Ära "Liegewagenabteile als TRAMPERabteil..!!, und bis Ende der Liegewagenbzeit)
Bin zu DDR Zeiten mit dem Autoreisezug der DR von Budapest nach Dresden Neustadt im Schlafwagen gereist.Ich war angenehm überrascht über den Service der Mitropa.Lediglich die Grenzkontrolle in Bad Schandau war ätzend.Da haben uns die DDR Grenzer unsanft aus den Betten geholt.Nach dieser Kontrolle war ich pappesatt.
Die alte raucht im Zug. Eher 1998
02:04 "Mit Deutscher Gründlichkeit von Türkischen Kollegen" das war vor über 30 Jahren mal so......
23:20 Da ging doch sicher manches Mal noch mehr bei dem Kerl, so wie der grinst! 😬💪🏻
😂
Einfach nur reinstecken und sich vom Zug durchschütteln lassen.
@@remstaler3444 🤣
@@BaronVonYolo Der Trick ist aus dem berühmten Roman DAS BOOT. Von L.G. Buchheim
@@remstaler3444 Hab das Buch leider nie gelesen, obwohl ich den Film natürlich an die 1000x gesehen hab...
Ich war dabei Dortmund nach Berchtesgaden
mein gott die welt war mal schön ...nicht so scheiße wie heute ...nichts darf man mehr ..nicht mal in kneipe nen bierchen trinken
Unter welcher Zuggatung wahr dieser Nachtzug unterwegs?
Als D-Zug
@@MimeHTF5 Danke
@@MimeHTF5 ....und später als UEX
Ich habe hier ein altes Auslandskursbuch von 1996, da wird als Endbahnhof des Dolomitenexpress Innichen genannt. Im Beitrag ist dagegen von Schwarzach-Sankt Veith und Innsbruck (für Kurswagen) die Rede.
Dolomiten sind ja in Italien.
@@lukasmuller3389 Aber Schwarzach-Sankt Veith und Innsbruck nicht.
@@eltfell Das war ein Kurswagenzug mit verschiedenen Endzielen (Bozen, Schwarzach-St.Veit und Klagenfurt ); der gleiche Zug fuhr zur selben Zeit als "Kärnten-Express" in Hamburg-Altona ab; in Rosenheim wurden dann die Kurswagen je nach Zielbahnhof getauscht; der Teil nach Schwarzach wurde m.W. nur in den Wintermonaten angeboten. Zeitweise gab es im Winter auch eine Verbindung Hamburg-Bludenz. Durch das Rangieren und den Tausch der Wagen in Rosenheim war die Nacht dann ab ca. 6.00 Uhr auch vorbei.
13:40 Mich interessiert mal, wo dies hier ganz genau im Schlafwagen ist? Ist das Gang-Bereich?
was mich eigentlich wundert, warum muss man alles mit ins Abteil schleppen?Warum hat es da keinen Gepäckwagen gegeben ? wo mann wenigstens die Schi und DIE Koffer die nicht gebraucht wurden hineintun kann? Hätte dann ja auch im Abteil mehr Platz gehabt?
Herrlich.
👍👍👍
Die Deutsche Bahn AG kann vieleicht vieles, aber nicht mehr ihr eigentliches Geschäft.
Was wohl aus Karl-Heinz geworden ist?
9:56 ...der Bruder von Rudi Carell......😅😅
Ja das dachte ich auch erst 😂😂😂
Autobahn 120 kmh. Wo? Überall Baustellen.
Beste Art der Fortbewegung
Haach da konntma noch schön rauchen im Schlafwagenabteil 😁
4:15 nur gut das ich das schild an der türe als andenken umgelagert habe =)
Bin früher von Berlin West - Wien und zurück.von 1973-1978
Und jetzt fährt nur noch der NightJet der ÖBB auf sehr ausgewählten Strecken durch Deutschland.
Heute fahren die alten DB Schlafwagen und Liegewagen sowie Sitzwagen in Rumänien 👆🏻😉
und in Pakistan habe ich auch gesehen
@@catherinehengen4604 Im Iran fahren auch sehr viele ex DB und DR Reisezugwagen
10:03 hübsche Frau 😍
Die Belgierin ist vor allen Dingen auch sehr charmant und sympathisch.
ich dachte kurz das ist janis joplin :D
Mit welcher Lok war denn der Zug mit 15 Wagen bespannt, dass die Lok Probleme bekam? Weiß man doch vorher, welche Leistung für 15 Wagen, vollbesetzt, notwendig sind.
Mit einer 143 (ex DR 243). Das ist eine Lok, die heute nur noch im Nahverkehr unterwegs ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120km/h, was für einen Fernzug nicht gerade viel ist. Normalerweise waren die Nachtzüge wenigstens mit Baureihe 111 oder 112 (Bügelfalten E10 mit 160km/h-Getriebe) bespannt, mitunter aber auch mit der 103 oder der 120. Damit ließen sich dann Verspätungen wesentlich leichter aufholen.
Da merkt man mal das alte wessi aroganz Gerede. Ostlok zu schwach und zu langsam. Dann macht man ne geeignete Lok davor. Die 243er fahren auch 30 Jahre nach der Wende immer noch erfolgreich durch die ganze Republik
@@danielk2809 auch für die ewig gestrigen das hat nichts mit DDRoderWest Lok zutun nur mit Leistung und wenn die fehlt kommst du nicht auf Geschwindigkeit . Es gibt auch sehr gute russische Loks . Leistung ist einfach beim Zug alles !
@@pierrebk805 Genau, kann man berechnen und danach den Loktyp vorspannen.Sie hat ja ihre Höchstgeschwindigkeit im Video gebracht. Ewig gestrig bin ich nicht,bin selber Wessi. Aber dieses damals typisch negativ gerede über Sachen aus dem damaligem Osten.
@@danielk2809 ...aber eben nur mit 120. Das ist nach heutigen Vorstellungen eher langsam.
Schlafwagen Wien - Berlin (Ab Samstag 22:10), Sitzwagen 26.90; Liegewagen 56.90; Schlafwagen: 87.90 Euro
Die Ironie dahinter ist dass man zum Bsp bei der ÖBB von Salzburg-Wien 50 Euro Hinblättert - am Tag!!!
Ob der Schlafwagen Schaffner noch lebt.
22:20 😂😂😂Damals wollten 6 Pakistanis über die Grenze geschleust werden😂😂😂Jetzt weiss ich ja warum mein Mann, ebenfalls aus Pakistan stammend die ganze Balkanroute zu Fuss latschen musste😂😂😂😂Nachts bei Nacht uns Nebel durch Gestrüpp, na der hätte bestimmt auch gerne im
Schlafwagen gelegen.... Aber allem Ernstes sowas fällt soch auf, wie Deutsche oder Tschechen sehen die ja ned gerade aus😂
Konnte mann die Skier damals nicht in den Gebäck wagen auf gab es doch noch oder?
In den Gebäckwagen darf nur Brot, Semmeln und Croissants.
Nein, Schlafwagenzüge hatten keine Gepäckwagen, die wären nie annähernd voll geworden.
@@akronymus am Frankfurter Flughafen beispielsweise haben die aber doch gehalten und Post und Pakete ausgeladen, soweit ich das mitbekommen habe. Im größeren Stil dann natürlich als Postzug mit drei bis fünf Gepäckwagen.
@@conhopper78
Postwagen waren eingerichtet mit Arbeitsplätzen zum Sortiere von Briefen und natürlich Paket-Stauraum, aber die haben kein Reisegepäck mitgenommen.
Postwagen wurden oft an Schlafwagenzüge gekoppelt, Gepäckwagen meiner Information nach nicht. Genauer wissen da Modellbahner bescheid, die auf absolute Originaltreue bedacht sind.
Die Skier kamen in Gepäcknetze außerhalb der Abteile, über den Abteiltüren.
@@TheWuschelMUC
Stimmt, da gab es durchgehende Ablagen in Längsrichtung. Schon lange her, dass ich in einschlägigen Museen war.
4:58 ......das ist doch Hape Kerkeling in Verkleidung (stehend), oder?
Und Harry Potter hat sich als Schlafwagenschaffner noch was nebenbei verdient.
Sssstresss
22:49 da war Harry Potter doch ernsthaft mal Schlafwagenschaffner
Als gleiche hab ich auch gerade gedacht :D
10:38
WORD
Ob der Schaffner noch lebt?
Würde mich Interessieren. Lokführer bitte melden.
9:35
19:28 *gg Putzig.
Ja, von wegen "Schlaf"-Wagen - Remmidemmi-Wagen ohne Schlaf.
Das ist wohl war, habe das nach Hamburg selbst erlebt 😳😬😎
Wir hatten vor allem im Liegewagen immer undisziplinierte Leute, es wurde Lärm gemacht bis lange nach Mitternacht, Ordung wurde nicht geschafft, das ist mir dann mit der Zeit zu fest auf den Keks gegangen. Im Korridor stehen, saufen, rauchen und laut lachen war an der Nacht-Ordung. Im Schlafwagen war dann schon Ruhe, da kann man nichts sagen.
@@PeterNGloor Ich erlebte das Gegenteil. Disziplinierte Menschen, die ausgeruht zu Hause ankommen wollten, nach zumeist etlichen Monat der Trennung von der Familie.
Strecke: München - Neapel Abfahrt: 21U15 Ankunft: 10U30
: Neapel - Müchen " " : 21U45 " " : 10U15
Täglich einer hoch, der andere runter nahezu 50 Jahre ca.1956 - 2006
Preis 6er Liegewagen 99,- DM sowie 4er L.W. 129,- DM pro Strecke 1999
Der Zug war von der Tren Italia IT. Wunderbar ich fuhr mit dem Zug 15 Jahre lang mehrmals die gesamte Strecke pro Jahr hin und retour und es machte mir Freude. Ex Miles and more Programm nichts vermisst.
Doch auch der ist Geschichte und leif er noch so lange.
@@PeterNGloor Jetzt habe ich eine Spur Verständnis für einen alten Lieblings-Kratzbaum von mir. Er wurde zu sechs Monaten Gefängnis verurteilt, weil er als Schlafwagenschaffner einen Fahrgast mit dem Schlagstock zur offenen Tür des fahrenden Zugs hinausprügeln wollte. (Kopie des Zeitungsartikels erhältlich)
Ich war nie so unterwegs. Aber ich könnte mir vorstellen dass auch viel gefurzt wurde. Was auch unangenehm ist.
Rip
04:42 Deutsche in a nutshell
da liegt noch Schnee in Deutschland ...
Rauchen im Zug , wenn das noch erlaubt wäre würden sicher mehr die Bahn nutzen.........
Mit deutscher Gruendlichkeit von tuerkischen Kollegen gut vorbereitet ... Duerfte das heute noch so gesagt werden?
Wieso nicht? Ist doch keine negative Aussage
Klar.
Heute: Bahnmitarbeiter*innen mit Migrationshintergrund.
Die alten DDR mitropa wagen bisserl DDR mief, etc
Heutzutage währe das Karl PIIIIIIIIIIIIIEEEP aus der PIIIIIIIIIIIIIEEEP strasse und der Lokführer Martin W.
Überladen. Wir trucker müssten teuer bezahlen. Ihr nicht. Nicht okay.
11:44 ich kotze bis an mein Lebensende
Damals durfte man noch Rauchen,heute wird man bevormundet.Bin Nichtraucher.Leider wurde das ab 2016 abgeschafft mit den Schlafwagen.
Das Rauchverbot war noch das geringste. Jetzt muss man Maske tragen!
@@lukasmuller3389 Scheiß Coronamist
@@lukasmuller3389 Vielleicht sollten die Leute dann durch die Maske rauchen ;-)