Vylepšení elektrokola ubgrejdem od Lekkie
Vložit
- čas přidán 23. 11. 2017
- To co by vyřešilo můj problém se v tuzemsku relativně špatně shání. Komponenty od Lekki jsem objednal z Číny. Dorazily pátý den od objednání. Kliky jsou nyní skoro stejně vzdálené od kyvné vidlice. Řetězová linka je díky novému převodníku více na střed kazety. Při řazení nejlehčího převodu nedochází k tak moc výraznému křížení řetězu. Získal jsem lehčí převody do velkých kopců. Nainstaloval jsem tlačítko, které po stisku odpojí tah motoru.
lekkie.bike/shop/buzz-bars-of...
em3ev.com/ - Jak na to + styl
Za mě supr seš machr, určitě palec hore, jak je známo, když se někomu nechce hledá důvod když se někomu chce hledá způsob přeji mnoho zdaru.
jaroslav krulich b
Super video, moc mi pomohlo, díky moc!!!👍🙂
Jsem rád že pomohlo, to byl i účel videa 😃
Ahoj ,chtěl bych poprosit o radu. Mám motor Evbike 1000W.Pokud jedu do kopce třeba na výpomoc 3,tak pohoda,když je pak ale rovina a já úplně vypnu výpomoc,tak pořád je motor zapojený a já musím šlapat přes odpor motoru.Neměl by se motor při vypnutí výpomoci taky odpojit?
Ahoj Tome, můžu se zeptat jak jsi spokojený s tím ozubeným kolem od Lekkie? Píšou že to je "hliník" a osobně se mě pekně ojíždí i ten ocelovej?
Ahoj,taky jsem si pořídil elektrosadu od EVbike 750W.Originál je tam přední rozetu 46 zubů.Mám horáka-vzadu devítikolečko 11-34 zubů.Zdá se mi to moc rychlé,podle mně to bere i zbytečně větší proud než by mohlo.Chtěl bych jít do menší přední rozety.Na ebayi se dneska dají sehnat i 40 a dokonce i menší.Jak jsi spokojený s tou 42? šel by jsi ještě do menší nebo je to akorát?Díky
Pokud se bavíme o převodníku od Lekkie, tak 42z je nejmenší možný, tak aby bylo zachováno ideální vedení řetězové linky ku středu kazety. Jinak se řetěz dost kříží, když se řadí lehké převody (velké kolečka kazety). Osobně jsem se 42z od Lekkie velmi spokojený. Jde i o super váhu a perfektní široké zuby ze kterých řetěz jen tak nespadne. Mám i další video, kde řeším převody. Pořád jsem chtěl ještě lehčí, tak jsem překopal i zadní kazetu. Nyní mám největší kolečko 46z vzadu a jsem spokojený.
@@19Ander86 Chci si objednat kliky od lekkie,mají dva rozměry 116mm a 117mm,jaké mám vzít,díky za info
nazdar tomas, prave prerabam moj bike a mam taku dilemu, pri chainring 42T je mija retaz (110 ociek) dost kratka. mam kupit dlhsiu retaz alebo chainring36T. jedna sa o horsky bycikel. dakujem
Zdravím. To záleží i na rozsahu převodů, které máte vzadu a také na délce ramínka přehazovačky, ale když už máte 42T a vyloženě jste shledal řetěz jako krátký, tak snazší bude zajisté vyměnit řetěz. Osobně mám na svém kole 116 čl.
PS: doporučuji měřit vystředění klik ne od zadní vidle, ale od spodní (šíkmé) rámové trubky
To je jedno, to musi byt vsechno v ose.
Ahoj Tomáši, chtěl bych ti poděkovat, za předávané zkušenosti, které mě a dalším lidem pomohli, při řešení nedostatků po přestavbě na elektrokolo.
Chtěl bych se tě zeptat na údržbu středového pohonu. Po cca 1000 km je doporučeno motor vyčistit a doplnit mazivo, jaké s touto údržbou máš zkušenosti, jestli se dá zvládnout v domácích podmínkách a jaké mazivo používáš. Díky za odpověď
Rozhodně bych to neoteviral po 1000 km. Sám se chystam otevřít až po 6000 km. Vychazim ze zkušeností zahraničních uživatelů a potvrdil mi to i prodejce z Elektrokola Michal. 1000 km je šílenství to by jste více servisoval jako jezdil. Mazivo se liší dle toho kam se nanáší. Kolem centrálního ozubení tuším že to byla bílá vazelína s teflonem. Pošlu návod.
www.google.com/amp/s/electricbike-blog.com/2015/08/24/replacing-a-peanut-buttered-nylon-primary-reduction-gear-on-the-bbs02/amp/
Snad pomůže tento návod.
Děkuji za rychlou odpověď, přišlo mi to taky opravdu brzo a cena cca 900,-Kč za provedení. Dokupoval jsem kliky a převodník, v půdní verzi to bylo pro mě zklamání, říkal jsem si, jak se toto může v dnešní době stát a nikde o tom nebyla zmíňka ani prodejce co mi děla přestavbu neřekl nic.
Dodělal jsem si k přednímu blatníku prodloužení, aby mi na motor nelítal bordel, funguje to velmi dobře.
Nechám servis taky napokoji :-)
Díky za návod
Ahoj, delal jsem pripravu na montaz komponentu Lekkie (kliky, prevodnik a kryt motoru s mazacim portem) a kdyz jsem odklopil kryt ze vnitrek vycistim zjistil jsem ze sekundarni prevodove kolo je skoro uplne bez vazeliny. Nastesti i bez bordelu. Mam najeto cca 1800km v suchem terenu prevazne silnice... Tak pozor na to, doporucuji domazat, z vyroby zadna slava. Typ motoru BBS01 revize B. Takze ja bych alespon namazal sekundarni prevod, tam clovek nemusi byt nejak extra sikovny a mit specialni nastroje jak na celou rozborku kola. Na tu jsem uz taky pripraven, ale delat ji jeste nebudu.
Nějakou dobu se dají komponenty sehnat už i v ČR. Pochopitelně za vyšší cenu.
www.evbike.cz/index.php?stoken=BDEFA404&force_sid=&lang=2&cl=search&searchparam=lekkie
Ja mám Bafang bbs02 750 v predu 46 a v zadu 9 hrebeň išlo to max. 68km/h no nakoniec som objednal do predu 44T a teraz to je vyladené či na cestu aj kopce
Za mě je ideál těch 42z na převodníku. Největší pastorek v zadu 46z
@@19Ander86 Já mám bafang BBSHD, chtěl bych tam dát 46z, nebo proč je lepší ten 42z ? Do velkých kopců moc nejezdím. Když bych jel bez motoru, tak s tím 42z by to jelo pomalu. díky
Váš příspěvek se mi velice líbí a po třech letech je stále aktuální. Bafang svoje pohony dál dodává se stejnými klikami a s nemožně velkými převodníky. Firma Evbike sice již nabízí poměrně široký sortiment převodníků Lekkie, ale vozí je jen v omezených počtech, takže pro letošní rok již mají vyprodaný například převodník 36 zubů v takzvaném provedení HD. Lekkie je totiž se stejným počtem zubů dodává ve dvou provedeních, pro slabší verze motorů 250-750W (BBS01 a BBS02) a pro silnější 1000W (BBS-HD). 1000W motory mají větší hloubku (tloušťku) sekundární převodovky, proto převodníky pro ni jsou více vypouklé, respektive mají po obvodu širší lem se zuby. Paradoxně Vy jste na svém kole s motorem 750W (BBS02) použil převodník v provedení HD, díky čemuž se zuby dostaly blíž k rámu a srovnala se tak osa řetězové linky. To považuji za skvělý nápad, který by neměl zapadnout! Navíc firma Luna Cycles vyrábí převodníky pro 1000W motory s ještě širším lemem, Lekkie se drží zbytečně při zdi, když dodržuje řetězovou linku jako originální převodníky Bafang. Proto kdo chce srovnat osu řetězové linky u pohonů BBS01/02, měl by volit převodník Lekkie HD, kdo chce srovnat řetězovou linku u BBS HD (BBS03), musí si opatřit převodník od Luna Cycles.
Domnívám se že nemáte pravdu. Převodníky BBS a HD jsou nezaměnitelné. Já použil převodník pro BBS. S offsetem 9mm (průlis, který přiblíží řetěz blíže ke středu kola) je to běžná záležitost od 42 zubů a více. Pokud je menší, tak offset je už pouze 0.8mm. Je to z důvodu, že převodník už je malý a bližšímu přiblížení brání tělo motoru. Zkrátka s převodníkem Lekkie menším jako 42 zubů přijdete o ideální vedeni řetězové linky. Lepší zpřevodování jsem proto dosáhnul 10 kolečkovou kazetou s největším 46 zubovým kolem. Tyto převodníky jsou k mání na Evbike.cz. Cena z tuzemska je pochopitelně vyšší než nákup v zahraničí.
Kolik chechtáků chce DHL za expresní dopravu?
jo jnspiroval ty vole, nebo si borec a k tom si to nenecháš jen pro sebe, jinak si myslím stejně je spousta lidí co detaily nepochopí, jinak jestli tu bude blázen jak sem i já a čte tak ho to jistě poposune dál protože jestli tom nerozumím si to pustím přečtu třeba i třikrát, jinak mazec
Potřeboval bych poradit.
Přeprogramoval jsem si bafang1000v pač jsem měl baterku 52 a Motor 48.Vše se povedlo až nato že nejde Akcelerační páčka.Nevíte náhodou kde jsem si to mohl vypnout?Koupil jsem si novou a taky nejde takže jsem to někde posral.Děkuji moc za pomoc
Pošlete mi na mail andrle.t@seznam.cz sken karty throttle
@@19Ander86 a mužu vědět kde to seženu?
@@pavelstransky4417 Tak je to jedna ze záložek toho programovacího software. Pokud jste psal, že jste si motor programoval, tak jsem měl za to že tam už jste se dostal.
Osobně nechápu, proč to Bafang vyrábí tak, aby se muselo ještě něco dokupovat od Lekkie. Mě teda více naštvalo, že středová osa je příliš krátká a na mém kole už nenašroubuju kontramatku pro její fixování. Naštěstí se dá matka zalepit, ale je to třeba kontrolovat!!
ajaj! Tohle jsem řešil (jiná řetěz linka a q-faktor) l u svého biku- místo starých klik a zapouzdřeného středu (20 let -LX)-jse namontova Holowtech II-2,5 mm více doprava a pěkně mě to naštvalo a samozřejmě haním výrobce, který nehledí na biomechaniku a zajímá ho jen kšeft
Díky za postřeh. Také mě mrzí takový přístup. Ještě, že to ty kliky celkem napraví. Kyčel přestala bolet.
chci si objednat kliky od lekki ale mají 116mm a 117mm,které mám vzít,dík za info
Nemyslel jste spíše 160 vs 170 mm? Standartně originál od Bafang má 170mm pokud jste třeba menší postavy, tak můžete zvážit i ty kratší.
@@19Ander86 Děkuji asi jsem to popletl, samozřejmě 160 a 170 ale teď to stejně není aktuální páč mi včera odpověděli,že kvůli korona viru jsou až do odvolání zastaveny všechny obchody,což mě docela štve,v neděli jsem na kole ujel cca 70 km a levý kyčel mě bolí pekelně,tak čekám až se ozvou,zatím pa
@@ladislavurban6478 Koupíte to i v Česku. Např. Evbike.cz
@@19Ander86 Děkuji za pomoc už jsem je objednal,je to o něco dražší ale zdraví mám jenom jedno
@@ladislavurban6478 Určitě ano, já to taky cítil po delší etapě.
V žádném případě nepopírám, že díky motoru došlo k jisté nesymetrii klik, ale řekl bych, že je potřeba jinak měřit. Schválně jsem před demontáží klik ze svého 3 roky starého kola změřil symetrii klik a zjistil jsem, že také není stejná. Důvod je jednoduchý. Kliku nelze měřit směrem k k rámu kola (zadní vidlici), ale musí se měřit na střed zadního kola (kolmice osy kola). Je to z důvodu, že u některých kol je rozdíl v geometrii mezi levou a pravou stranou zadní vidlice kola z důvodu velké řetězové kazety na náboji zadního kola. U mého kola ten rozdíl dělá 7mm, pokud změřím vzdálenost kliky od rámu na L a P straně, ale pokud ji změřím na střed kola není rozdíl žádný. Prostě pravá část rámu zadní vidlice má jiný úhel rozevření než levá část. Při pohledu zezadu je to vidět i pouhým okem.
O tom není pochyb. Proto na to také Lekkie reaguje a nabízí produkt, který to vyrovná. Podstatné je aby jezdec seděl v ose rámu a střed Q faktoru klik měl v ose sedla. Síla kazety (ořechu) se kompenzuje u většiny kol jinak dlouhými dráty výpletu. Tzn. Na levou stranu je výplet více vystrčený.
www.hupnakolo.cz/cms/poradna/definice-pojmu-pro-vyber-komponentu/retezova-linka
@@19Ander86 Včera jsem dokončil přestavbu našich 2 kol a tímto bych chtěl poděkovat za cenné rady a zkušenosti. Hodně mi pomohlo i tvé video kde se věnuješ programování parametrů motoru. Co se týká asymetrie klik, našel jsem na trhu kliku, která mi na jednom kole vyřešila asymetrii téměř dokonale (+- 2mm) a na druhém se k tomu alespoň přiblížila (+-8mm) - měřeno ke středové trubce. Jedná se o prohnutou kliku Force C8.5 Al 170mm, v ceně cca. 190-230 Kč což je rozumná cena. Teď už jen počkat až vše pořádně vyzkouším. Díky za videa :)
@@79berka Děkuji za odezvu. Jsem rád, že jsem mohl inspirovat. S tou klikou se mi povedlo něco podobného. Pouzil jsem jednu originální Bafang a druhou původní. Vzhledem k pozici klik vůči zadní stavbě to vyšlo úplně přesně. Jestli je to možné, tak můžete použít podložky. Pro ještě lepší souměrnost.
Sůpr jde vidět že někdo přemyšlí než neco dá do provozu .
to musely poslat z německa :P
Puvodní kliku je nutné zvážit i se šroubem. Ten má Lekkie v sobě.
Ano bylo by to plně objektivní, nicméně těch pár gramů běžný jezdec, ne závodník snad ani nemá šanci zavnímat.
@@19Ander86 že by se snížil navážený rozdíl mezi klasikou a Lekkie. Jinak moc děkuji za video.
Zatím jsem pořídil převodník Lekkie a páky mě čekají. Ještě jsem našel levný nástavec na pedál. Uvidím, jestli to bude stačit...