O motor não funciona redondinho na fase de aquecimento, mesmo em carros modernos, percebe-se sim a diferença. E o correto após a partida é aguardar a rotação que fica meio alta de início, cair abaixo de 1000rpm antes de sair com o carro (em torno de 1 minuto). Todos os especialistas em motor aconselham fazer isso.
Eu SEMPRE deixo o carro esquentando por 5 minutos! O Fit tem uma luz que fica azul até o motor chegar na temperatura ideal e eu sempre espero ela apagar. O Etios eu sempre espero chegar até pelo menos 1/4 da temperatura antes de sair. São detalhes que fazem nossos carros durarem MAIS!
@@diolembersoaressouza7994 Luz azul SEMPRE acende quando vc liga o carro, para indicar que o motor está FRIO. Quando chega na temperatura ideal de funcionamento, ela apaga. Quem te falou outra coisa, mentiu....
Meu motor tem mais de 340 mil km rodados, 30 anos de funcionamento, injeção monoponto. Esse negócio de esperar até aquecer pra poder sair, ficar ali perdendo 5 minutos, é desnecessário. Claro que também não se deve ligar e ja nos primeiros minutos querer acelerar com tudo, basta só rodar suave e com respeito que nada de mal vai ocorrer
Tenho uma situação semelhante e defendo essa mesma opinião! Tenho um carro com motor somente gasolina com mais de 250 mil km rodados e 28 anos de uso motir stander original em perfeito estado de fuçando com uma boa saúde e injeção monoponto! Ligo o carro e logo já saio andando mas sempre rodando em rotações baixas! Esperando atingir a temperatura ideal de trabalho para poder subir o giro mais!
Parabéns pelo vídeo, tenho um Santana Evidence 2.0 1996 Mi Bege Urano comigo a 16 anos, carro bem cuidado e mecânica em dia, sempre que ligo o carro espero uns 2 minutos pra sair.
Meu Peugeot 207 1.4 8v/ 11, o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento trabalha entre 89°c a 98°c... meu eletricista regulou o ponteiro junto ao scanner, pois antes o mesmo estava marcando 10° c pra menos... ventoinha só é acionada após 95°c chegando aos 98°c no trânsito pesado logo voltando aos 90°c e recomeçando o ciclo. Agora na rodovia o ponteiro fica entre 88°c e 90°C independente se está muito frio ou calor, pois a válvula termostatica está funcionando corretamente, com o ponteiro desregulado a impressão que tinha era que o motor trabalhava frio. Atenção quem tem Peugeot, isto acontece bastante.
Essa do etios pode ser também o interruptor do pedal da embreagem, tive esse problema em um fiat idea, quando fazia a troca de marcha ele segurava a rotação e as vezes até acelerava sozinho.
@@hackerforever100 Na verdade não cheguei a trocar pois antes tinha trocado o sensor de temperatura por conta de um vazamento e como o cofre é muito apertado foi removido o módulo para abrir espaço mas na hora de recolocar ouve um mal contato e perdia o sinal do sensor da embreagem causando o defeito, arrumando o contato do módulo funcionou perfeitamente, mas não é raro o sensor em si apresentar defeito no meu caso foi um defeito colocado.
Eu tenho corsa classi um ano 2016 e esta fazendo 6 km por na cidade alhumas pessoas falam que eu ando pouco km e o motor nao dar tempo o.motor esquentar ja foibfeito teste e o.mecanico faka que ta tudo bem
sobre dificuldade de partida com motor quente acho muito pertinente a análise da central para entender qual a leitura da temperatura do motor na hora desse tipo de partida, não pensei nessa possibilidade tenho um Kia Picanto flex automático 2012/2013 e tinha uma dificuldade de partida com motor quente quando abastecido com gasolina, com álcool a partida quente acontecia normalmente. Na partida a frio, tanto com álcool quanto com gasolina a partida era normal. Após o diagnóstico de alguns mecânicos, nada era encontrado. Levei na concessionária Kia e fizeram um teste de pressão da bomba de combustível e a retenção da pressão da linha quando o motor era desligado. Notaram que a pressão da bomba estava menor que o normal e que a linha de combustível não mantinha pressão quando o motor era desligado. Trocaram todo o copo do sistema de combustível (bomba, sensor de nível, valvula de retenção, etc) e o problema foi resolvido, não tive mais esse problema de partida com motor quente quando abastecido com gasolina. Não sou especialista em mecânica automotiva, mas deduzo que quando o carro está abastecido com álcool, utiliza-se a gasolina do tanquinho de gasolina de partida, com isso o motor entrava em funcionamento normalmente. Já na partida com gasolina, era necessário esperar que o sistema pressurizar toda a linha de combustível (e a bomba não estava muito boa). Parabéns pelos vídeos e pela qualidade das informações
Eu tenho o costume de deixar aquecer um pouco, só quando tenho intenção de forçar logo após sair da garagem. Caso contrário ando abaixo de 2000rpm até chegar há uma temperatura legal.
NAO ESQUENTAR O MOTOR SE O CARRO FICA MAIS DE UM DIA NA GARAGEM , O OLEO FICA NO CARTER A PARTE SUPERIOR DO MOTOR MESMO C OLEOS MODERNO FICA SECO , ESTAO TEM Q ESPERAR A BOMBA DE OLEO LUBRIFICAR O MOTOR INTEIRO
Sim, estamos enviando. Caso seja assinante da Revista e não esteja recebendo os exemplares, por favor, entre em contato com o nosso setor de assinaturas: (11) 2853-0699 ou assinatura@omecanico.com.br
Parabéns pelo conteúdo, qto ao.aquecer o.motor ao sair qdo por exemplo parado de um dia para o outro eu falo para o cliente atleta começa a jogar o qualquer outra atividade esportiva sem ter aquecimento tenho ctz q não o carro e igual liga ele deixa ele funcionando um pouco antes de sair e ao sair faça como professor falou abc professor
Eu corro todo dia 6km e não faço aquecimento, apenas começo mais devagar. A mesma coisa com o meu carro atual (Vectra 2010). Mesmo carros carburados a etanol que tive, nunca esperei esquentar. Era injetar gasolina, puxar o afogador, carro pegou, saia tranquilamente e a medida que o carro esquentava eu voltava o afogador, tudo isso sem forçar o motor. Mas o carburador tinha que estar nos padrões de fábrica. Acho desperdício de dinheiro esperar o carro esquentar de manha, ainda mais com o preço que está os combustíveis... (ao menos é minha opinião)
Eu sempre prefiro quando da a partida, esperar a bomba de óleo espalhar um pouco para lubrificar os componente de sistemas de óleo. Depois que eu vou sair. E também da a primeira virada da chave, até passar o zumbido. Pra depois ligar o carro. Gostaria de saber. E necessário pisar na embleagens antes de dar a partida??
Tenho um golzinho g2 motor At, dou meia chave espero a bomba injetar, depois ligo é não acelero, deixo na marcha lenta esquentando, enquanto isso vou fazendo as coisas, depois saio com ele, resultado: não bate nada (nem tucho kkkk MILAGRE em um Volkswagen) motor lisinho, manutenção em dia, máximo de peça original possível, é velho, mas é bem cuidado
Bom dia, professor! Tenho um celta Life flexpawer 2008 e ele vem apresentando um defeito pela manhã ao ligar. Não é todos os dias, mas ao virar a chave e dar partida, o motor fica oscilando o giro não sobe fica como se o carro estivesse sem força. Depois estabiliza! Já troquei regulador de pressão achando que fosse o problema. Por uns dias parou, mas voltou a dar o problema. O que pode ser?
Próximo vídeo assuntos de carro turbo, conclusão: a conta do mecânico também vem turbinada. Gosto bastante do aspiradinho de injeção indireta a gasolina, não tem pano pra manga
Professor Fernando,me ajuda meu carro um Cherry celer 2013 ,na troca de marcha ele sobe a aceleração oque tá acontecendo,me ajuda , Marcos de Carapicuíba seguidor do canal.
Em qual marcha eu devo deixar o carro com câmbio automático, com motor ligado com o carro parado , só pra da carga na bateria, desde já agradeço a atenção!
Boa noite a todos..sou profesional na área mecánica e electrónica..estou com um problema,com um motor do scenic. Que foi feito a retifica de cabeçote mas o primer cilindro não tem compreensão..será que pode ser anéis..o defecto de rectifica... abrazos
O mecânico, deveria ter olhado primeiro se tinha limalha, é o procedimento básico antes de fazer troca. Agora, se de fato, estivesse faltando 4 litros para completar, esse câmbio estava fud...
Poxa estou com um kwid que tenho problema em partida a frio. Ao ligar o carro e tentar sair com o motor feio, carro falha soqueia e isso se mantém até você acelerar mais fundo ou esquentar o carro. O que será que pode ser?
Olá professor. Tenho um Renault sandero motor D4D, porém ele quebra muito o coxim do câmbio do lado esquerdo. Já troquei 4 vezes em curto prazo. O que pode está fazendo quebrar tanto esse coxim.
Boa tarde! Tenho um Astra Hatch Advantage 2009, 80.000 Km. Depois que trocou a embreagem, não sei se coincidência, quando mudo de marcha ascendente, em sobe a rotação. Ninguém que procurei sabe solucionar o problema. Não sei mecânica e, por intuição, acho que seja o sensor do pedal de aceleração. Você poderia me ajudar? Atenciosamente, José Raimundo.
Como faço para tirar uma dúvida sobre meu fiesta 2013/2014 1.0 No morro ele perder totalmente a força saindo em primeira marcha. O que poderia ser ? Já fiz o escâner e nada consta.
@@rodrigocabralbock o cabeçote foi feito recentemente. As vezes o carro sobe boa em primeira as vezes da de perder a força. Sera que pode tá mal encaixado o cabeçote?
@@magnocorreiadesousa6014 bem estranho esse sintoma, eu tive um palio que mal subia morro em 1 pq o cabeçote tava com corroído. Ja q vc fez o cabeçote, veria se foi bem encaixado e daria uma olhada na alimentação, se a gasolina ta chegando certinho. Na auto escola, o carro era a gás e não subia morro, precisava trocar pra gasolina
Possuo um polo 2012 e sempre usei óleo específico no manual atendendo as normas 502, porém já existe a 508 que dizem ser melhor e mais barato, posso trocar?
@@digbeimeu caro Diogo, carro é igual opinião., cada um tem a sua. Sentra é um carro excelente, o que acontece é que alguns não sabem cuidar ou não tem condições pra isso.
@@digbei A única ressalva que faço sobre a nissan, é sua política de preços em relação a peças de reposição, que são extremamente caras, mas de resto é um carro bom, com mecanica robusta.
Segundo o manual, o motor Hyundai 1.0 Kappa aspirado recebe 2,9 litros de óleo, enquanto sua versão turbinada (TGDI) comporta 3,6 litros. Não temos informação sobre outras recomendações.
Olá meus amigos! Eu tenho um amigo que comprou uma S - 10 diesel e todas as trocas de óleo feitas na concessionária foi colocado um aditivo no óleo do motor, isso procede ? Um óleo de qualidade não tem todos os aditivos necessários? Me tirem essa dúvida por favor
Olá, tenha uma Toro 1.3 turbo 2022 e estou querendo montar um som na carroceria, pra isso tenho que levar um cabo de 25mm da bateria do cofre até a as outras baterias que ficam na carroceria para carrega-las. Isso pode causar algum dano para o alternador?
DESCULPE. Em parte discordo com o assunto de borra, aditivos, corrosão, Álcool e especificações sobre viscosidade. É um assunto difícil de ser analisado uma vez que existem especificações COMERCIAS CONTRÁRIAS ÀS TÉCNICAS. Em breve publicarei capítulo arrespeito. Abraços.
É DESNECESSÁRIO deixar “esquentando”, pois a bomba de óleo já atinge sua pressão alguns segundos após a partida, lubrificando as partes superiores do motor.
Sobre motor frio muito bem pensado. A Honda até hoje faz questão de indicar com uma lampada Azul indicando que o motor não chegou a temperatura ideal.
BMW também indica “cold” no painel.
A Renault também ped que esquente o carro
O motor não funciona redondinho na fase de aquecimento, mesmo em carros modernos, percebe-se sim a diferença. E o correto após a partida é aguardar a rotação que fica meio alta de início, cair abaixo de 1000rpm antes de sair com o carro (em torno de 1 minuto). Todos os especialistas em motor aconselham fazer isso.
Eu faço isso, inclusive para que aconteça a lubrificação completa de todo o conjunto sem exigência de aceleração e torque.
ainda mais se o óleo do motor for mais grosso.
Eu SEMPRE deixo o carro esquentando por 5 minutos! O Fit tem uma luz que fica azul até o motor chegar na temperatura ideal e eu sempre espero ela apagar. O Etios eu sempre espero chegar até pelo menos 1/4 da temperatura antes de sair. São detalhes que fazem nossos carros durarem MAIS!
Honda e Nissan ( luz azul é baixa quantidade de aditivo no sistema de arrefecimento ou baixa quantidade de água no aditivo ( já ouvir dizer
@@diolembersoaressouza7994 Essa de ouvi dizer é clássica. Saber a informação contida no manual, ninguém quer.
@@diolembersoaressouza7994 Luz azul SEMPRE acende quando vc liga o carro, para indicar que o motor está FRIO. Quando chega na temperatura ideal de funcionamento, ela apaga. Quem te falou outra coisa, mentiu....
@@andrembl6491 pois é....
@@cwbdetailracer2022 boa hahahahaha
Os cara viaja demais, 5 minutos.
O professor Landulfo é muito sábio na mecânica, parabéns.
Meu motor tem mais de 340 mil km rodados, 30 anos de funcionamento, injeção monoponto. Esse negócio de esperar até aquecer pra poder sair, ficar ali perdendo 5 minutos, é desnecessário. Claro que também não se deve ligar e ja nos primeiros minutos querer acelerar com tudo, basta só rodar suave e com respeito que nada de mal vai ocorrer
Tenho uma situação semelhante e defendo essa mesma opinião! Tenho um carro com motor somente gasolina com mais de 250 mil km rodados e 28 anos de uso motir stander original em perfeito estado de fuçando com uma boa saúde e injeção monoponto! Ligo o carro e logo já saio andando mas sempre rodando em rotações baixas! Esperando atingir a temperatura ideal de trabalho para poder subir o giro mais!
Parabéns pelo vídeo, tenho um Santana Evidence 2.0 1996 Mi Bege Urano comigo a 16 anos, carro bem cuidado e mecânica em dia, sempre que ligo o carro espero uns 2 minutos pra sair.
Pra que dizer a cor?
@@alexandreribeiro455 porque eu quis... ele tem volante, 4 rodas , motor... etc !!! Kkk!!!
@@AlexandreBSilva-rt1me Há sim, seu Santana é Bege Urano, entendi.👏👏👏👏
carro carburado ñ se deve sair a frio pelo menos na primeira partida do dia agora os eletrônicos é outro nível.....parabéns tô aprendendo com vcs
Vixi. Aqui em São Paulo não dá nem tempo de colocar o cinto...se esperar esquentar o carro pra sair tem risco de você ficar sem o carro!
Meu Peugeot 207 1.4 8v/ 11, o ponteiro de temperatura do líquido de arrefecimento trabalha entre 89°c a 98°c... meu eletricista regulou o ponteiro junto ao scanner, pois antes o mesmo estava marcando 10° c pra menos... ventoinha só é acionada após 95°c chegando aos 98°c no trânsito pesado logo voltando aos 90°c e recomeçando o ciclo. Agora na rodovia o ponteiro fica entre 88°c e 90°C independente se está muito frio ou calor, pois a válvula termostatica está funcionando corretamente, com o ponteiro desregulado a impressão que tinha era que o motor trabalhava frio. Atenção quem tem Peugeot, isto acontece bastante.
Só aguardar
Essa do etios pode ser também o interruptor do pedal da embreagem, tive esse problema em um fiat idea, quando fazia a troca de marcha ele segurava a rotação e as vezes até acelerava sozinho.
Você trocou o interruptor? Tenho um gol G5 e ele também tá segurando aceleração na troca de marchas.
@@hackerforever100 Na verdade não cheguei a trocar pois antes tinha trocado o sensor de temperatura por conta de um vazamento e como o cofre é muito apertado foi removido o módulo para abrir espaço mas na hora de recolocar ouve um mal contato e perdia o sinal do sensor da embreagem causando o defeito, arrumando o contato do módulo funcionou perfeitamente, mas não é raro o sensor em si apresentar defeito no meu caso foi um defeito colocado.
É Professor e dublador do Batman kkkkkk
Não espero esquentar, mas cuido para não acelerar mais forte antes da pressão e temperatura do óleo chegarem ao seu ideal.
Parabéns a Revista O Mecanico....... e ao professor
Dá uma olhada no sensor de rotação (para o dono do Celta).
Eu tenho corsa classi um ano 2016 e esta fazendo 6 km por na cidade alhumas pessoas falam que eu ando pouco km e o motor nao dar tempo o.motor esquentar ja foibfeito teste e o.mecanico faka que ta tudo bem
Show de bola
Excelente trabajo e información desde Uruguay un fuerte abrazo
Passando para deixar o like!
Falou farfalla é like
Independente se é necessário aquecer espere no mínimo 1 minuto para o óleo circular pelo motor.
Eu deixo 5 minutos
sobre dificuldade de partida com motor quente
acho muito pertinente a análise da central para entender qual a leitura da temperatura do motor na hora desse tipo de partida, não pensei nessa possibilidade
tenho um Kia Picanto flex automático 2012/2013 e tinha uma dificuldade de partida com motor quente quando abastecido com gasolina, com álcool a partida quente acontecia normalmente. Na partida a frio, tanto com álcool quanto com gasolina a partida era normal.
Após o diagnóstico de alguns mecânicos, nada era encontrado. Levei na concessionária Kia e fizeram um teste de pressão da bomba de combustível e a retenção da pressão da linha quando o motor era desligado. Notaram que a pressão da bomba estava menor que o normal e que a linha de combustível não mantinha pressão quando o motor era desligado.
Trocaram todo o copo do sistema de combustível (bomba, sensor de nível, valvula de retenção, etc) e o problema foi resolvido, não tive mais esse problema de partida com motor quente quando abastecido com gasolina.
Não sou especialista em mecânica automotiva, mas deduzo que quando o carro está abastecido com álcool, utiliza-se a gasolina do tanquinho de gasolina de partida, com isso o motor entrava em funcionamento normalmente. Já na partida com gasolina, era necessário esperar que o sistema pressurizar toda a linha de combustível (e a bomba não estava muito boa).
Parabéns pelos vídeos e pela qualidade das informações
Eu tenho o costume de deixar aquecer um pouco, só quando tenho intenção de forçar logo após sair da garagem. Caso contrário ando abaixo de 2000rpm até chegar há uma temperatura legal.
Perfeito esse comentário.
Boa noite 🌌
2:30 a pergunta da chamada do vídeo.
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado!!
NAO ESQUENTAR O MOTOR SE O CARRO FICA MAIS DE UM DIA NA GARAGEM , O OLEO FICA NO CARTER A PARTE SUPERIOR DO MOTOR MESMO C OLEOS MODERNO FICA SECO , ESTAO TEM Q ESPERAR A BOMBA DE OLEO LUBRIFICAR O MOTOR INTEIRO
Boa noite, não sta mais enviando a revista o mecânico?
Sim, estamos enviando. Caso seja assinante da Revista e não esteja recebendo os exemplares, por favor, entre em contato com o nosso setor de assinaturas: (11) 2853-0699 ou assinatura@omecanico.com.br
Parabéns pelo conteúdo, qto ao.aquecer o.motor ao sair qdo por exemplo parado de um dia para o outro eu falo para o cliente atleta começa a jogar o qualquer outra atividade esportiva sem ter aquecimento tenho ctz q não o carro e igual liga ele deixa ele funcionando um pouco antes de sair e ao sair faça como professor falou abc professor
Eu corro todo dia 6km e não faço aquecimento, apenas começo mais devagar. A mesma coisa com o meu carro atual (Vectra 2010). Mesmo carros carburados a etanol que tive, nunca esperei esquentar. Era injetar gasolina, puxar o afogador, carro pegou, saia tranquilamente e a medida que o carro esquentava eu voltava o afogador, tudo isso sem forçar o motor. Mas o carburador tinha que estar nos padrões de fábrica. Acho desperdício de dinheiro esperar o carro esquentar de manha, ainda mais com o preço que está os combustíveis... (ao menos é minha opinião)
O proferssor fernando parece com agbadolato dos Dodges.
Excelente vídeo parabéns
Celta está com a bomba de combustível com. Baixa pressão a partida a frio e feita pelo tanquinho e a partida a quente e pela bomba
Eu ligo o carro e deixo um minuto antes de sair
Eu sempre prefiro quando da a partida, esperar a bomba de óleo espalhar um pouco para lubrificar os componente de sistemas de óleo. Depois que eu vou sair. E também da a primeira virada da chave, até passar o zumbido. Pra depois ligar o carro. Gostaria de saber. E necessário pisar na embleagens antes de dar a partida??
Tenho um golzinho g2 motor At, dou meia chave espero a bomba injetar, depois ligo é não acelero, deixo na marcha lenta esquentando, enquanto isso vou fazendo as coisas, depois saio com ele, resultado: não bate nada (nem tucho kkkk MILAGRE em um Volkswagen) motor lisinho, manutenção em dia, máximo de peça original possível, é velho, mas é bem cuidado
Meu carro senão esperar pelo menos uns 5 minutos ligado antes de sair, fica morrendo, se virar todo o volante ai morre mesmo
Honda e Toyota tem luz que indica quando o motor está muito frio
Ótima análise!
NO MANUAL DA MERCEDES SOBRE CAMINHÃO NO MANUAL DIZ NÃO AQUECER O MOTOR COM O CAMINHÃO PARADO
Com relação ao câmbio da JAC recomendo trocar por um câmbio mecânico ...😄
Bom dia, professor!
Tenho um celta Life flexpawer 2008 e ele vem apresentando um defeito pela manhã ao ligar. Não é todos os dias, mas ao virar a chave e dar partida, o motor fica oscilando o giro não sobe fica como se o carro estivesse sem força. Depois estabiliza! Já troquei regulador de pressão achando que fosse o problema. Por uns dias parou, mas voltou a dar o problema. O que pode ser?
Próximo vídeo assuntos de carro turbo, conclusão: a conta do mecânico também vem turbinada. Gosto bastante do aspiradinho de injeção indireta a gasolina, não tem pano pra manga
Sempre é bom ouvir vocês 🤗
que canal top. ganhou mais 1 inscrito.
Professor Fernando,me ajuda meu carro um Cherry celer 2013 ,na troca de marcha ele sobe a aceleração oque tá acontecendo,me ajuda , Marcos de Carapicuíba seguidor do canal.
Ele está possuído por forças malignas. Acredite!
Tinha um carro desses e só deu jeito quando levei na rezadeira e no pai de santo.
Em qual marcha eu devo deixar o carro com câmbio automático, com motor ligado com o carro parado , só pra da carga na bateria, desde já agradeço a atenção!
Tenho este veiculo para fazer a troca
Boa noite a todos..sou profesional na área mecánica e electrónica..estou com um problema,com um motor do scenic. Que foi feito a retifica de cabeçote mas o primer cilindro não tem compreensão..será que pode ser anéis..o defecto de rectifica... abrazos
Verificou vedação das válvulas. Com certeza houve problemas na retifica do cabeçote.
Antes de acusar a retífica do cabeçote, verifique os anéis de segmento do cilindro sem compressão.
Gostaria de saber a funcao do interruptor que tem no pedal da embreagem do corsa premiun 1.8 2005
Que bom professor na área
Boa tarde srs. Professores, gostaria de saber como trocar óleo de câmbio automatizado
do Renault ano 2015??
O mecânico, deveria ter olhado primeiro se tinha limalha, é o procedimento básico antes de fazer troca.
Agora, se de fato, estivesse faltando 4 litros para completar, esse câmbio estava fud...
Acelerando sozinho válvula pcv tem que trocar
Não é necessário esquentar o motor do carro após pq ele irá esquentar sozinho
Fonte: Aguas de Lindoya.
Tenho um corsa 97 1.0 qual a temperatura de serviço do motor
Verdade
Esse do Etios acelerado na troca de marcha, confere sensor no pedal de embreagem está com defeito ou fora do lugar
Essa do Etios, eu troquei o filtro de combustível e parou de segurar a rotação durante as trocas de marcha.
Poxa estou com um kwid que tenho problema em partida a frio.
Ao ligar o carro e tentar sair com o motor feio, carro falha soqueia e isso se mantém até você acelerar mais fundo ou esquentar o carro.
O que será que pode ser?
Bem explicado
Olá professor. Tenho um Renault sandero motor D4D, porém ele quebra muito o coxim do câmbio do lado esquerdo. Já troquei 4 vezes em curto prazo. O que pode está fazendo quebrar tanto esse coxim.
Como acesso esse mecânico pró e me cadastro e pago etc , parabéns pelos vídeos .
Boa tarde!
Tenho um Astra Hatch Advantage 2009, 80.000 Km.
Depois que trocou a embreagem, não sei se coincidência, quando mudo de marcha ascendente, em sobe a rotação.
Ninguém que procurei sabe solucionar o problema.
Não sei mecânica e, por intuição, acho que seja o sensor do pedal de aceleração.
Você poderia me ajudar?
Atenciosamente,
José Raimundo.
Vídeo top
Forsse cambio manual n tinha dado 🎲 dor de cabeça kkkkkk
Olá amigos. Tenho um Escort carbulado. Estou pensando em comprar um carburador novo o km. Vale a pena ????? . À quase esqueci. Ele é a álcool.
Como faço para tirar uma dúvida sobre meu fiesta 2013/2014 1.0
No morro ele perder totalmente a força saindo em primeira marcha. O que poderia ser ? Já fiz o escâner e nada consta.
Da uma olhada se não ta com problema de cabeçote. Pode ta perdendo pressão
@@rodrigocabralbock o cabeçote foi feito recentemente. As vezes o carro sobe boa em primeira as vezes da de perder a força. Sera que pode tá mal encaixado o cabeçote?
@@magnocorreiadesousa6014 bem estranho esse sintoma, eu tive um palio que mal subia morro em 1 pq o cabeçote tava com corroído. Ja q vc fez o cabeçote, veria se foi bem encaixado e daria uma olhada na alimentação, se a gasolina ta chegando certinho.
Na auto escola, o carro era a gás e não subia morro, precisava trocar pra gasolina
@@rodrigocabralbock mais blz
Obrigado aí pela diga. Vou levar no mecânico para ver se é isso
É necessária meia hora pra esquentar senão saio tossindo e morro ass: opala dfv álcool
Eu falo isso para a minha mulher... Vai vai por na cabeça dessas criaturas. Mas quando da pau aí tocam a bomba para o cara
Possuo um polo 2012 e sempre usei óleo específico no manual atendendo as normas 502, porém já existe a 508 que dizem ser melhor e mais barato, posso trocar?
Mexe com isso não amigo, mantém oque está dando certo! Um óleo que seu motor não aceitar, começa bater igual escola de samba
Nao mexa siga o manual
eu ligo o carro vou tomar um cafe ate da tempo de subir o oleo
Meu sentra nos primeiros 5 minutos da partida a frio fica em 1200RPM. Após isso volta para 700RPM. É normal isso?
perfeitamente normal
@@ThiagoPerroni obrigado
É normal, o que não é normal é você ter um sentra com tantos carros excelentes no mercado!
@@digbeimeu caro Diogo, carro é igual opinião., cada um tem a sua. Sentra é um carro excelente, o que acontece é que alguns não sabem cuidar ou não tem condições pra isso.
@@digbei A única ressalva que faço sobre a nissan, é sua política de preços em relação a peças de reposição, que são extremamente caras, mas de resto é um carro bom, com mecanica robusta.
Boa noite professor. Tenho um Corsa Max 1.4 econoflex. Ele está vazando óleo por trás do filtro de óleo. Já apertei mas continua. Oque pode ser?
Vedacao do filtro com defeito
Eu vi no Google que o HB 20 três cilindros aumentou o nível do óleo de 2.9 para 3.5 alguém sabe dizer se é verdade
Segundo o manual, o motor Hyundai 1.0 Kappa aspirado recebe 2,9 litros de óleo, enquanto sua versão turbinada (TGDI) comporta 3,6 litros. Não temos informação sobre outras recomendações.
Olá meus amigos! Eu tenho um amigo que comprou uma S - 10 diesel e todas as trocas de óleo feitas na concessionária foi colocado um aditivo no óleo do motor, isso procede ? Um óleo de qualidade não tem todos os aditivos necessários? Me tirem essa dúvida por favor
O oleo de motor ja possui todos os aditivos necessários. Mais ainda os de motor a diesel
Talvez foi um condicionador de metais, não? Os óleos são aditivados, tanto é que tem um prazo de validade, por tempo, da troca.
EU DOU A PARTIDA NA MOTO NO CAMINHÃO NA CAMIONETE A I VOU ABRIR O PORTÃO INMAGINO QUE DA UM TEMPO DE 5 MINUTOS AI SAIO
Olá, tenha uma Toro 1.3 turbo 2022 e estou querendo montar um som na carroceria, pra isso tenho que levar um cabo de 25mm da bateria do cofre até a as outras baterias que ficam na carroceria para carrega-las. Isso pode causar algum dano para o alternador?
DESCULPE. Em parte discordo com o assunto de borra, aditivos, corrosão, Álcool e especificações sobre viscosidade. É um assunto difícil de ser analisado uma vez que existem especificações COMERCIAS CONTRÁRIAS ÀS TÉCNICAS. Em breve publicarei capítulo arrespeito. Abraços.
Só bomba kkkkkk
É DESNECESSÁRIO deixar “esquentando”, pois a bomba de óleo já atinge sua pressão alguns segundos após a partida, lubrificando as partes superiores do motor.
A questão é o coeficiente de dilatação dos metais.
Cambio automático n presta e pronto