8 lat, 3 lifty obecnej generacji, na każdym ponad 400tkm. W okolicach 500 siadały wtryski w dwóch, obecny 413tkm na blacie i bez problemów z silnikiem 2.3 170 adblue(wymienili skrzynie przy 45tkm na gwarancji, wiele masterek miało ten problem)
@@driverkrafcik te bazy to chyba z baseballem ci sie pomylily. Zobacz te silniki a bedziesz wiedzial ocb. Do tego opowiastki przy tescie to jedno a poważna eksploatacja w firmie transportowej to drugie
Poprzednik miał ladniejszy front. No i legendarne 2.3DCI pod maską. 2.0 tez dobry ale ciekawe jak z trwaloscia w duzo jednak wiekszym aucie targajacym ciezsze ladunki.
Najlepsze Renault jakie powstało od początku istnienia to ciężarowe Renault Range T Evolution najnowsza wersja. Coś bajecznie komfortowego (przede wszystkim w wersji z zawieszeniem pneumatycznym przód tył, fotel i kabina tez na poduszkach, z naczepą oczywiście również na poduchach robi sie poduszkowiec, coś pięknego), przestronnego (mały pokój z pełnym wyposażeniem), mocnego i ciągającego 40 ton szczególnie wersja 520 koni z 13 litrowego silnika. Portugalia i z powrotem 8 000 km oczywiście z zachowaniem czasu pracy kierowcy to bajka 😉
Nie rozumiem tego Renault. W dostawczaki wjechali z designem lamp jak w talisman i późniejszych a w nowych modelach osobowych kombinują już z jakimś dziwadłem. całkiem spoko jak na dostawczaka. ps. kojarzysz pierwszego mastera? ten to miał promień skrętu. chyba ze 25 metrów
Szczerze to za niedługo w busach to światła będą montowane nad szybą jak halogeny w DAF spacecab xD przecież BUS idealnie nadaje się by zrobić fajne klina jak Transit mkIV czy mkV, czy nawet pujść z stylistyką dalej, zrobić przód w stylu ostatniego prawdziwego Espace... takie poranne przemyślenia. A co do testu jak zawsze pełna profeska.
Fajny, w końcu troche bardziej ergonomiczne wnętrze. Z tego co widzę narazie w klasie najlepszy jest VW Crafter. Ergonomiczne wnętrze, ekran skonponowany z deską, kamera cofania w ekranie, duża wygoda jazdy. Brakuje tylko 3.0r6 w dieslu.
Może i tak, jednak z tego co wiem Masterka ma zdecydowanie lepszą cenę i do Craftera nie za bardzo opłaca się dokładać - tym bardziej jak bierzesz jako flotę
@@pawestarukiewicz3658 Poprzednio mieliśmy Movano na bazie Masterki. 300tys. Bez większych awarii. Nowy Crafter już po wymianie turbiny i chlodnicy egr.
Te haki w podłodze to jakaś pomyłka, w Transicie 10 lat temu od tego odeszli, było to bardzo upierdliwe jeśli ktoś chciał przesunąć coś po podłodze, za to duży minus...A cała reszta zobaczymy, Masterka miała dobre opinie i pewnie silnikowo dalej tak zostanie. Szkoda że 2,3 już nie ma, to był świetny silnik, no ale jesłi 2,0 ma spalać 7 litrów, to jest rewelacja...
@@piotrzabierowski2949 Ja mówię o fabrycznej zabudowie. Tu jest to zrobione źle. A nawet jeśli jakaś firma chciałaby zastosować haki na bocznych ścianach, to jak to się ma do homologacji? Można na pałę wywiercić dziurę i przykręcić hak? Chyba nie.
Od kiedy to ciężarówki są zaakcyxowane. 2 jak załadujesz, na niego 1.5t to się dowiesz po co takie wspomaganie. No ale testujący chce jeździć po 160 km/h . A słysząc że mu przeszkadzał ładunek 400kg( powinna być 1tona) to życzę mu szczęścia jadąc 160 pustym autem i dostanie bocznego wiatru na.moscie
Na codzień jeżdże Masterem z 2021r. Moje największe wady tego auta to nawiewy zwlaszcza ten z prawej strony kierownicy, oraz wajcha do ustawienia oparcia (lepsze było by pokrętło z szerszą regulacją) Niby to małe wady ale irytujące jak spędza się w aucie dużo godzin
@@RM94_ Najgorszy jest zapychający się katalizator pomimo dłuższych tras. Od 150 do 500km trasa. Większość to krajówka i autostrada gdzie 90-130km/h to standard. Ale jak już się zapcha katalizator to lipa, w trakcie wyprzedzania potrafi odcinać moc i choć by się redukowało bieg to przyrosty prędkości 1km/h na minutę. problem zaczął się pojawiać po około 200tyś. Na plus zawieszenie, naprawde dobrze się trzyma.
1:08 co to za moda nastala, ze mijania led ale dlugie na zarowki... tak samo jak w scali. tylko ze w skali przynajmniej da sie dokupic lepsze reflektory, a tu pewnie nie.
@@barturban No, niestety brak czasu i musiałem przerwać seans... Może dobrnę do tego etapu później. Jezeli faktycznie aż o półtora metra, to jest to wielki progress względem poprzednika.Dzieki Bartek😉👍
@@barturban... Faktycznie około 2:30 i 10:30 jest info o promieniu/średnicy zawracania. Plastiki da się myć Karcher'em, sam robiłem to wielokrotnie. Poprzednik ma problemy z adBlue i dpf'em, jak ktoś nieumiejętnie jeździ głównie po mieście. O ile wymiana części na gwarancji jest spoko, o tyle do du_py jest, że auto trzeba postawić na serwis nawet na kilka dni/tydzień...Ono ma jeździć i zarabiacy, a nie stać w serwisie. Cóż, takie czasy... W jednym padła pompka adBlue, w innym sonda lambda, w kolejnym problemy z wypaleniem dpf'u. Uważam, że powinna być kontrolka informująca o procedurze wypalania filtra, gdyż nie wszyscy "kierownicy" tego modelu są ogarnięci. Problem ten nie występuje jak się lata trasy. Szkoda też, że silnik jest coraz mniejszy. Bus ma też wozić ciężkie ładunki
@@Remix_101 z kontrolka wypalania juz jest to poprawione i sie zapala, w polifcie z poczatku produkcji palil sie service, a teraz juz to poprawili i jest fabrycznie. Z tym trzeba było udać sie na akcje serwisowa
To jeszcze trzeba poczekać, bo woleli zrobić kolejne odświeżenie niż nową generację na nowej płycie. Od 1 czerwca będzie można zamawiać bliżniaczą konstrukcję czyli Toyotę Proace Max.
Nie do konca 18 lat. Ten face lift ktory byl po drodze zmienil nie tylko swiatla ale takze calą konstrukcje tzw paki. Przedlift strasznie miekki byl, mam tu na mysli sztywnosc nadwozia. Po okolo 50 tys km blachy wzdluz auta byly minimalnie pofalowane. Po prostu mimo bezkolizyjnosci nie byly tak rowne jak przy zakupie. Poliftowa wersja juz tego nie miala. Silniki 2.3 ale jeszcze przed adblue byly nie do zdarcia. Silnik 2.2 to bylo jednak nieporozumienie
Mastery i ogólnie furgony od Renaty to bardzo dobre auta ! swego czasu zjeździłem całą Europę masterem 2 i 3 nigdy mnie nie zawiódł... ale serwis olejowy zawsze na czas max.12tys. bardzo fajne silniki 2.3 i 2.0 165 i 170 kucy dziwi mnie dla czego nie oferują tych motorków do aut osobowych to bardzo oszczędne i udane konstrukcje tylko !!! serwis na czas... broń Boże co 40tys. jak to sugeruje Renault.
Masz rację (SWEGO CZASU), bo obecnie to psujki na maxa. Silnik 2,3 turborura, skrzynia non stop jak nie wymiana to naprawa ( żeby 40tys nie ujecgać) no i hamulce. Warsztat co 40tys. Z czego to jest robione. Żeby nie było 240tys na klockach z przodu to mój rekord. Fiatem....pozdrawiam. Ps. KABINA JEST SUPER
>1407< 240tyś klocki przód ? to musiałeś jeździć wokół komina... landówki w Alpach (głównie) landy włochy i hiszpania ? max. 50tys. ! i to były klocki na ceramice... tarcze wytrzymały 120tyś to i tak Malina skrzynka ? olej co 50tys. i bez problemu ! jak dbasz tak Masz a większość Panów ma na to >>> wyjeb***
Miałeś styczność z 2.0 dCi? 2.0 a 2.3 to bardzo podobna konstrukcja, generalnie 2.3 jest dzieckiem 2.0 dCi - jednej z pancerniejszych jednostek diesla od około 20 lat.
Te kółka tak śmiesznie wyglądają bo tam w budzie jest już przewidziany luz by bliźniaki weszły, temu na pojedynkach wygląda jak wykastrowany... No master do tej pory to był najgorzej skręcający i zawracajacy bus, dramat w każdej generacji...
0:36 większość raczej nie kupi tego auta dla wyglądu. 1:05 szczerze, jeszcze chyba nie spotkałem się aby oślepiało mnie jakieś Ducato w przeciwieństwie do nowych osobowych VW, Skody z ledowymi światłami i jakiś pojedynczych modeli Kia/Hyundai. Mają te auta tak paskudne światła adaptacyjne, że aż dziwie się, że zostały dopuszczone do ruchu drogowego.
Ale Ty chyba piszesz o czyms innym ;) ja pisze ze Ducato jadace za Toba ma tak wysoko poprowadzone swiatla i czesto tak zle ustawione ze wala prosto w nasze lustetka i oslepiaja, a Ty chyba piszesz o automatycznycy swiatlach ktore faktycznie zazwyczaj dzialaja zle ;)
Mam wrażenie, że nie dotarł na czas do testu jakiś sportowy wózek, ale żeby współpraca nie ucierpiała to na szybko chcieli ogarnąć inny model, niestety do tego zadania wyznaczyli nowozatrudnioną osobę
![Ford Transit Custom L1H1 2.0 EcoBlue 150 TEST International Van of the Year 2024 [4k]](http://i.ytimg.com/vi/DQMtQVg8gh4/mqdefault.jpg)
Auta ciezarowe są zwolnione z akcyzy.
O widzisz, dziekuje!
Dobrze, że Renault ustalił wysokość paki niższego wariantu na 1cm powyżej „liczby papieskiej” xdd
liczyby pedofilskiej
1 mm ;)
raczej nie dobrze
Opis złoto XDD
Kodowe oznaczenie producenta dla tej generacji to XDD :p
za to bartek cie uwielbiam raz jezdzisz porsche potem ferrari by wrzucic film z busikiem
11:00 ciśnienie dla >160kmh jest takie samo jak dla
L3H3, L3H2, HWDP, H2O, pogubiłem się😂
Czekam na Ducato dla policji w oznaczeniu HWDP XD (i tak domyślam że to by było oznaczenie ogólnie dla modelu a nie tylko w wersji policyjnej)
8:56 już na samym początku czułem wygląd Dacii w środku a gałka zmiany biegów też jest taka sama 😃
W sumie kluczyk tez ;)
W końcu Dacia jest od Renault
@@barturban i clio
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
3:35 kurde prawie
praca silnika bardzo spokojna ! super auto ! kupuje !
Ładny ten nowy master!
Ten silnik to powinien też siedzieć w espace!
Tak na prawdę wystarczyłby 1.5 dCi. Byleby był większy wybór.
Pytanie do busiarzy ile mozna zarobic dzis jezdzac po polsce ??? Na samozatrudnienie i na umowe ???
Miejsce na cupholder pasażera idealne, włóż większy kubek czy butelkę i kierowca nic nie widzi w lusterku
7:47 🤣😂🤣😂🤣😂ale się uśmiałem 😝😝😝😝😝
💪
8 lat, 3 lifty obecnej generacji, na każdym ponad 400tkm. W okolicach 500 siadały wtryski w dwóch, obecny 413tkm na blacie i bez problemów z silnikiem 2.3 170 adblue(wymienili skrzynie przy 45tkm na gwarancji, wiele masterek miało ten problem)
Do tego dochodzą problemy z wyświetlaczem między zegarami. Potrafi się zawiesić na wiele kilometrów.
Wlasnie panowie!! Silnik 2,3 to byl silnik. 2 litry to raczej nie to
@@piotrzabierowski2949 przecież 2.3 był na bazie tego 2 litrowego..
@@driverkrafcik te bazy to chyba z baseballem ci sie pomylily. Zobacz te silniki a bedziesz wiedzial ocb. Do tego opowiastki przy tescie to jedno a poważna eksploatacja w firmie transportowej to drugie
@@driverkrafcik ten sam błąd w fiacie, sprinterze etc.
Co do wspomagania to po 12 godzinach kręcenia kółkiem w mieście na kurierce to człowiek marzy o tym żeby jak najlżej się kręciła 😅
A kurcze, racja!!
Poprzednik miał ladniejszy front. No i legendarne 2.3DCI pod maską. 2.0 tez dobry ale ciekawe jak z trwaloscia w duzo jednak wiekszym aucie targajacym ciezsze ladunki.
Sądzę że większe obroty to będzie się kończyło z więcej napraw
11:45 Auta ciężarowe są zwolnione z akcyzy
Najlepsze Renault jakie powstało od początku istnienia to ciężarowe Renault Range T Evolution najnowsza wersja. Coś bajecznie komfortowego (przede wszystkim w wersji z zawieszeniem pneumatycznym przód tył, fotel i kabina tez na poduszkach, z naczepą oczywiście również na poduchach robi sie poduszkowiec, coś pięknego), przestronnego (mały pokój z pełnym wyposażeniem), mocnego i ciągającego 40 ton szczególnie wersja 520 koni z 13 litrowego silnika. Portugalia i z powrotem 8 000 km oczywiście z zachowaniem czasu pracy kierowcy to bajka 😉
BAG / BALM będą mieli super możliwości przetestować ładowność nowego busa. Mniej ładowności to jest na pewno bardzo przekonywujące.
Czy "XDD" w opisie filmu "2024 Renault Master XDD" to komentarz producenta? :D
Hehe XDD to kodowe oznaczenie generacji :p
Kurde, ale im wyszedł z tego Vw Crafter, starasznie podobny z boku i z tyłu a wiele rozwiązań np te klamry drzwi to wyglądają identycznie
To wspomaganie takie powinno być, szczególnie dla kurierów, którzy namachają się kierownicą w opór. Lepsze wyczucie prowadzenia nie ma tu znaczenia.
Racja, o tym nie pomyslalem!
InPost lubi to 😂
Czesc Bartek, kiedy będziesz testować nowego VW Tiguana? Pozdrawiam
Czesc, na poczatku wrzesnia powinienem go miec :)
Jeździłem ostatnio poprzednia generacja w takiej wersji i poza promieniem skrętu spoko auto
No to teraz poprawili promien ;)
mam pytanie. Czy te drzwi przesuwne są z dwóch stron czy tylko z jednej?
Wydaje mi sie ze poprzednik mial z dwoch stron, wiec tutaj pewnie tez taka opcja bedzie :)
Ciekawe czy klamki dali w koncu kocniejsze
Nie rozumiem tego Renault. W dostawczaki wjechali z designem lamp jak w talisman i późniejszych a w nowych modelach osobowych kombinują już z jakimś dziwadłem. całkiem spoko jak na dostawczaka. ps. kojarzysz pierwszego mastera? ten to miał promień skrętu. chyba ze 25 metrów
Szczerze to za niedługo w busach to światła będą montowane nad szybą jak halogeny w DAF spacecab xD przecież BUS idealnie nadaje się by zrobić fajne klina jak Transit mkIV czy mkV, czy nawet pujść z stylistyką dalej, zrobić przód w stylu ostatniego prawdziwego Espace... takie poranne przemyślenia. A co do testu jak zawsze pełna profeska.
SuperSpaceCab*, nie żebym sie czepiał, ale jednak jest różnica w tym co napisałeś
@@MarfinTrucker ale każdy wie o co chodzi a przynajmniej mający styczność z 40tonami xD
@@dominojahas Ja mam, być może ty również, 98% oglądających ten kanał nie ma zielonego pojęcia
Chyba będzie!
Ten kluczyk pamieta czasy mlodosci moich dziadkow i pewnie doczeka matury moich prawnukow
Z kluczyka 50k schodzą oznaczenia 😂 bubel straszny
Fajny, w końcu troche bardziej ergonomiczne wnętrze. Z tego co widzę narazie w klasie najlepszy jest VW Crafter. Ergonomiczne wnętrze, ekran skonponowany z deską, kamera cofania w ekranie, duża wygoda jazdy. Brakuje tylko 3.0r6 w dieslu.
Może i tak, jednak z tego co wiem Masterka ma zdecydowanie lepszą cenę i do Craftera nie za bardzo opłaca się dokładać - tym bardziej jak bierzesz jako flotę
@@pawestarukiewicz3658 Poprzednio mieliśmy Movano na bazie Masterki. 300tys. Bez większych awarii. Nowy Crafter już po wymianie turbiny i chlodnicy egr.
😊
Te haki w podłodze to jakaś pomyłka, w Transicie 10 lat temu od tego odeszli, było to bardzo upierdliwe jeśli ktoś chciał przesunąć coś po podłodze, za to duży minus...A cała reszta zobaczymy, Masterka miała dobre opinie i pewnie silnikowo dalej tak zostanie. Szkoda że 2,3 już nie ma, to był świetny silnik, no ale jesłi 2,0 ma spalać 7 litrów, to jest rewelacja...
2.0 i 2.3 to bliźniacze konstrukcje
Slyszales o czyms takim jak zabudowa podlogi i ogolnie tzw paki??? To eliminuje problem o ktorym mowisz
@@piotrzabierowski2949 Ja mówię o fabrycznej zabudowie. Tu jest to zrobione źle. A nawet jeśli jakaś firma chciałaby zastosować haki na bocznych ścianach, to jak to się ma do homologacji? Można na pałę wywiercić dziurę i przykręcić hak? Chyba nie.
Od kiedy to ciężarówki są zaakcyxowane.
2 jak załadujesz, na niego 1.5t to się dowiesz po co takie wspomaganie. No ale testujący chce jeździć po 160 km/h . A słysząc że mu przeszkadzał ładunek 400kg( powinna być 1tona) to życzę mu szczęścia jadąc 160 pustym autem i dostanie bocznego wiatru na.moscie
Na karetkę nadaje się oczywiście 180KM😊
Jaki wpływ ma pojemność silnika na cenę w przypadku samochodu dostawczego? 🤔
Zaden! Na dostawcze nie ma akcyzy, teraz juz to wiem ;( jest podpiety komentarz pod filmem
@@barturban to git, już się wystraszyłem że Unia coś nowego wymyśliła
Ten silnik jest lepszy od TDI
Tylko olej częściej,niż 40 tysięcy km zaleca producent
Kolejna generacja wyrobu samochodo podobnego zbudowanego z płyty paździerzowej o wygłuszeniu toi toia 🙂
Fajny zegarek. Cóż to za model?
Timex T2P043 ;)
W koncu normalne auto.
Tym mozna na B czy juz trzeba C ?
Mozna na B wersje do 3.5 tony :)
Na codzień jeżdże Masterem z 2021r. Moje największe wady tego auta to nawiewy zwlaszcza ten z prawej strony kierownicy, oraz wajcha do ustawienia oparcia (lepsze było by pokrętło z szerszą regulacją) Niby to małe wady ale irytujące jak spędza się w aucie dużo godzin
Jak z awaryjnością u Ciebie? Słyszałem wiele złego o tych rocznikach.
@@RM94_ Najgorszy jest zapychający się katalizator pomimo dłuższych tras. Od 150 do 500km trasa. Większość to krajówka i autostrada gdzie 90-130km/h to standard. Ale jak już się zapcha katalizator to lipa, w trakcie wyprzedzania potrafi odcinać moc i choć by się redukowało bieg to przyrosty prędkości 1km/h na minutę. problem zaczął się pojawiać po około 200tyś. Na plus zawieszenie, naprawde dobrze się trzyma.
Skręt niestety na duży Minus
POZDRAWIAM WSZYSTKICH .
1:08 co to za moda nastala, ze mijania led ale dlugie na zarowki... tak samo jak w scali. tylko ze w skali przynajmniej da sie dokupic lepsze reflektory, a tu pewnie nie.
Winnica we Fchancji? No no
Chyba, że to gdzieś pod Lublinem 😉
Hehe ;)
Pod Lublinem to winnice z chmielem ;p
@@barturbanSo, so niedaleko Kazimierza 😊
Opis mnie zmiótł 🤣🤣🤣🤣
Czy ktoś kojarzy jakiegoś busa ale w benzynie - nowy do zakupu? Potrzebny zadaniowec, na krótkich odcinkach 5km
Ram promaster v6
Na samochody ciężarowe nie ma akcyzy. Więc to, że teraz ma 2.0l, a nie 2.3l nic nie zmieni... a droższy na pewno bedzie od poprzednika.
Zmieni dla kogos kto przerobi na kampera i będzie chciał zarejestrować jako specjalny kempingowy, wtedy zapłaci niższą akcyzę
Jeśli schowek otwiera się normalnie, a pasażer siedzi na swoim miejscu z przodu to da się go otworzyć do końca? No chybie nie.
Wajcha od głośności to też Clio ;)
Panie Bartku dowalić 2 t na pakę i będzie idealny spas
Edit: Ty ewidentnie zerżnięty od Craftera 🙈
Ja mam pytanie czy Renault Master ma filtr DPF 2.0
Na 99% tak
Przestraszyłem się tego przodu.
Ciekaw jestem czy poprawili promień skrętu... Mega wujowy skręt ma poprzednik.
Mowie o tym w tescie i to z 2 razy! Tak poprawili i to o 1.5 m ;)
@@barturban No, niestety brak czasu i musiałem przerwać seans... Może dobrnę do tego etapu później. Jezeli faktycznie aż o półtora metra, to jest to wielki progress względem poprzednika.Dzieki Bartek😉👍
@@barturban... Faktycznie około 2:30 i 10:30 jest info o promieniu/średnicy zawracania.
Plastiki da się myć Karcher'em, sam robiłem to wielokrotnie. Poprzednik ma problemy z adBlue i dpf'em, jak ktoś nieumiejętnie jeździ głównie po mieście. O ile wymiana części na gwarancji jest spoko, o tyle do du_py jest, że auto trzeba postawić na serwis nawet na kilka dni/tydzień...Ono ma jeździć i zarabiacy, a nie stać w serwisie. Cóż, takie czasy... W jednym padła pompka adBlue, w innym sonda lambda, w kolejnym problemy z wypaleniem dpf'u. Uważam, że powinna być kontrolka informująca o procedurze wypalania filtra, gdyż nie wszyscy "kierownicy" tego modelu są ogarnięci. Problem ten nie występuje jak się lata trasy. Szkoda też, że silnik jest coraz mniejszy. Bus ma też wozić ciężkie ładunki
@@Remix_101 z kontrolka wypalania juz jest to poprawione i sie zapala, w polifcie z poczatku produkcji palil sie service, a teraz juz to poprawili i jest fabrycznie. Z tym trzeba było udać sie na akcje serwisowa
Ju nie długo na europejskich drogach z kurnikiem na dachu 😊
nauczyli go skrecac?
Tak
Ale nie ma już wysuwanej półki jako stolik. LIPA
Ufff...dobrze że renault nie zrobiło suva z mastera.
Czekamy na nowe ducato. Już 18 lat w produkcji
To jeszcze trzeba poczekać, bo woleli zrobić kolejne odświeżenie niż nową generację na nowej płycie. Od 1 czerwca będzie można zamawiać bliżniaczą konstrukcję czyli Toyotę Proace Max.
@@misiek93coalsky z dwa lata na pewno jeszcze pociągnie stare ducato
Nie do konca 18 lat. Ten face lift ktory byl po drodze zmienil nie tylko swiatla ale takze calą konstrukcje tzw paki. Przedlift strasznie miekki byl, mam tu na mysli sztywnosc nadwozia. Po okolo 50 tys km blachy wzdluz auta byly minimalnie pofalowane. Po prostu mimo bezkolizyjnosci nie byly tak rowne jak przy zakupie. Poliftowa wersja juz tego nie miala. Silniki 2.3 ale jeszcze przed adblue byly nie do zdarcia. Silnik 2.2 to bylo jednak nieporozumienie
Powinien być żółty
Zwiększyć żółtość, master wytrzyma!!
Mastery i ogólnie furgony od Renaty to bardzo dobre auta ! swego czasu zjeździłem całą Europę masterem 2 i 3
nigdy mnie nie zawiódł... ale serwis olejowy zawsze na czas max.12tys. bardzo fajne silniki 2.3 i 2.0 165 i 170 kucy
dziwi mnie dla czego nie oferują tych motorków do aut osobowych to bardzo oszczędne i udane konstrukcje tylko !!!
serwis na czas... broń Boże co 40tys. jak to sugeruje Renault.
Masz rację (SWEGO CZASU), bo obecnie to psujki na maxa. Silnik 2,3 turborura, skrzynia non stop jak nie wymiana to naprawa ( żeby 40tys nie ujecgać) no i hamulce. Warsztat co 40tys. Z czego to jest robione. Żeby nie było 240tys na klockach z przodu to mój rekord. Fiatem....pozdrawiam. Ps. KABINA JEST SUPER
>1407< 240tyś klocki przód ? to musiałeś jeździć wokół komina... landówki w Alpach (głównie) landy włochy
i hiszpania ? max. 50tys. ! i to były klocki na ceramice... tarcze wytrzymały 120tyś to i tak Malina
skrzynka ? olej co 50tys. i bez problemu ! jak dbasz tak Masz a większość Panów ma na to
>>> wyjeb***
7:45 jak auto zrobi pierwsze 600k km to pewnie silnik będzie do wymiany, a nie diagnostyki 😂
Il est incroyable
Zdravím z Čech, auto super, ale nechápu ten výstupek pro řadící páku, která velice zasahuje do pravé nohy, což bude moc nepohodlné.
W busach dostawczych akcyza nie obowiazuje - rejestracja na ciężarowe
Dziekuje, nie wiedzialem tego!
Gdzie ten nowy Sprinter na 210 KM?
Nie rozumiem?
Czekam na porownanie z nowym fiatem ducato
Jak będzie mial tyle problemów co ostatnie mastery z adblue to nie wróże popularności…
Ostatnio czytałem że volkswagen zaprezentował model T7, który trafi do produkcji w przyszłym roku
Tak ale T7 to nie konkurent Mastera. Dla Mastera odpowiednikiem jest Crafter
@@barturban tak, wiem, też słyszałem że ma być lifting craftera
Ciekawe że Diesel a zegary wyskalowane do 7tys obrotów
Typowa oszczednosc, w Dacii tak jest od dawna - jedne zegary dla kazdego silnika
obrotomierz od benzyny?
oszczędności :) w Dacii też taka maja ze kazdy model ma ten sam obrotomierz
@@barturban 😲
Zamiast produkowac dwa rozne, robia jeden i juz jest taniej :)
Na auta ciężarowe nie ma akcyzy, więc to nie będzie miało żadnego wpływu na cenę.
Dziekuje!
sprytnie dali 400kg by nie był pusty ale żeby dynamika nie ucierpiała za bardzo ;p
W realnym życiu tam będzie co najmniej tona więcej :)
oj zdzwil bys sie jak niejednokrotnie przez pol Europy wiezie sie paczke wielkosci kartonu po butach
7:25 niby zwykły master do roboty, a plastiki lepiej spasowane i nic nie skrzypi jak w c63 amg za pól bańki
Que tenga versión 4x4 🙏
CHCIAŁBYM ZAMÓWIĆ RENAUT Z SILNIKIEM V16
piękna baza na campervana! brakuje automatu
Wlasnie cos ciezki i lekko waski :(
Będzie automat 9 biegowy
Buda ładna, szkoda że bez silnika, 2,0 to żart
Miałeś styczność z 2.0 dCi?
2.0 a 2.3 to bardzo podobna konstrukcja, generalnie 2.3 jest dzieckiem 2.0 dCi - jednej z pancerniejszych jednostek diesla od około 20 lat.
do dostawczaka mozna dac diesla ale to zadnego osobowego juz nie,, ktos w reno ma lebski mózg
Tak w bo w samochodzie ciezarowym sa inne normy emisji spalin.
@@banan4454 jakos vw i skoda nie maja zadnego problemu dac diesla 2.0 i bez hybrydy
Bierzesz go na campera?
Nieeee :(
SZEROKI JAK TESLA MODEL S
Nie ma jak amatoe robi test. 600-800tys km I można błąd wykasować. Po 50tys będą błędy
Gniazdo OBD na wierzchu nie jest plusem, to jest kilka sekund na konto złodzieja tego Mastera 7:40
I najlepsza rzecz zniknela stolik wysuwany
najładniejszy kastenwagen na świecie !!!
Przód jak kei car😂 Nissana
Haha faktycznie!
Środek jest piękny, ale ten przód osobiście mnie odrzuca
Gdzie stolik od strony pasażera!!!????
Nie ma :(
@@barturban lipa
Te kółka tak śmiesznie wyglądają bo tam w budzie jest już przewidziany luz by bliźniaki weszły, temu na pojedynkach wygląda jak wykastrowany...
No master do tej pory to był najgorzej skręcający i zawracajacy bus, dramat w każdej generacji...
Coraz dziwniejsze te auta robią
2.0 w busie .... świat się kończy
Trafic parę lat już ma 1.5
0:36 większość raczej nie kupi tego auta dla wyglądu.
1:05 szczerze, jeszcze chyba nie spotkałem się aby oślepiało mnie jakieś Ducato w przeciwieństwie do nowych osobowych VW, Skody z ledowymi światłami i jakiś pojedynczych modeli Kia/Hyundai. Mają te auta tak paskudne światła adaptacyjne, że aż dziwie się, że zostały dopuszczone do ruchu drogowego.
Oj Ducato jadace za nami to czesto wali swiatłami mocno do góry :)
@@barturban być może jakieś po przejściach/przygodach... 🤔 Mnie, jak pisałem wyżej chyba się nie zdarzyło za to nowe VW i Skody to tragedia....
Ale Ty chyba piszesz o czyms innym ;) ja pisze ze Ducato jadace za Toba ma tak wysoko poprowadzone swiatla i czesto tak zle ustawione ze wala prosto w nasze lustetka i oslepiaja, a Ty chyba piszesz o automatycznycy swiatlach ktore faktycznie zazwyczaj dzialaja zle ;)
@@barturban w przypadku Ducato miałem na myśli zarówno te jadące z przeciwka jak i z tyłu.
Mam wrażenie, że nie dotarł na czas do testu jakiś sportowy wózek, ale żeby współpraca nie ucierpiała to na szybko chcieli ogarnąć inny model, niestety do tego zadania wyznaczyli nowozatrudnioną osobę
Bartek nierzadko zajmował się już busami
Ja tam wolę takie testy. I Mastera i Porsche nie kupię, a porszawki wszyscy testują.
Na samochody dostawcze nie ma akcyzy.
Tak juz sie dowiedzialem, moj blad przepraszam!
Takie duże auto zrobili a balkony malutkie!
To nie są śmieszne kółka - on zwyczajnie jest NIEPRZEŁADOWANY!! XDDDD
Its design is ugly, but I don't think it will work like the previous one
We will see ;)