Yo no sé por qué en colombia están obsesionados por la velocidad, te resumo lo que dijiste , la xre300 es mejor en todo , pero quiero ir a más de 130km/hs..
Jaja tal cual xD pero fue honesto, yo en lo personal la xre me viene de perlas, en mi país la gente no puede pasarse 120km/h y el que lo hace se traba por culpa de los que no van a más de 120 y se genera un tráfico exquisito.
@@OTZOLOTEPUNK tendrían que retirar al 95 % del país acá nadie respeta el limite de velocidad si vas por la autopista a 60 pasa las tractomulas a 90 y si no aceleras te pasa por encima y si vas por una autopista más recta pasan a más de 140 por hora y si vas con una moto tan lenta como la xre muerte fija y te invito a buscar otros canales donde vas a ver que pasan a más de 200 km
Pues en las carreteras del valle si es bueno ir a mas de 130km de Armeni a Cali son 200km a 130 son 4 horas ponchado en la silla uno llega muriendo jaja.. es mejor una moto mas potente .. Es como dice el man del video una maquina 300cc es bueno q le pongan una 6ta y q pueda ir de vez en cuando a unos 150 al menos unos ratitos
Buenas tardes desde España, En primer lugar y que conste, soy un español casado con una colombiana. En segundo lugar tengo ya 55 tacos y voy a relatar mi experiencia de motero desde hace muchos años. Empecemos. Son dos motos muy diferentes, ya que en el reportaje nos muestra dos motos muy diferentes, por tamaño, suspensión y sobre todo potencia. Mi esposa es de Armenia, Quindío; con lo cual es una zona de Colombia con gran cantidad de carreteras con buen asfalto, pero también con muchas carreteras para ir a fincas en peor estado. La XRE300 que mostráis es comparable a los Willis que van a las fincas, seguras, rápidas, confiables y de bajo mantenimiento. Pero, actualmente, y con las nuevas carreteras que tiene Colombia, quien tiene los cojones de ir de Armenia-Quindío a Bogotá en un Willis?. Pocos. Ahora me dirijo a los Colombianos que viven en España, y sobre todo en la zona centro (Madrid). Sabemos que con las carreteras y autopistas que tenemos, si queremos hacer un poco de enduro, compramos un tipo de moto específica para este terreno (Honda Cr 400, Yamaha XT 400 0 600, KTM 400, etc.), y podemos ver que estas motos las llevamos en los remolques con nuestros coches. Y cual es el motivo?. Por qué ir por autopista o buena carretera provincial es ir a una baja velocidad , ya que los neumáticos de la moto rara vez nos permite ir a más de 90 Kmph y el desarrollo de la caja de cambios y su salida al piñón no permite velocidades superiores. Colombia ha evolucionado, afortunadamente, y tiene mejores carreteras, con lo cual es normal que las motos cambíen a otro nivel, y sea necesaria una mayor velocidad punta a costa de una reducción de sus capacidades de Off-Road. Si veis los videos promocionales de la KTM 390, veréis que están rodados en desierto o zonas áridas, con lo cual, hay que tener mucha, pero mucha imaginación para que un colombiano sepa lo que es eso (lo digo sin maldad, ya que la mi Colombia es tan verde como la mi Cantabria). Por último, las dos motos son muy buenas, pero tenemos que pensar cual va a ser el uso mayoritario que le vamos a dar. Vivo en una finca del eje cafetero, la Honda. Vivo en Armenia-Quindio y tengo algún familiar en alguna finca pués la KTM. Vivo en Bogotá pero me gusta en enduro, hay otras opciones como en España, y llevo la moto en remolque. He dicho.
no es por un poquito mas de velocidad , la XRE es mas una moto para trochas y destapadas, la KTM en cambio tiene tablero mas completo a color, con conectividad modos de manejo, control de tracción, abs en curva , suspensiones regulables adelante y atrás, acelerador electrónico, clutch anti rebote... en fin es mas seguridad que es lo que se busca al viajar, que si apareció repentinamente un charco de aceite el control de tracción y los abs de curva te dan mas posibilidades de no sufrir accidente que en la XRE, además por la regulación de la suspensión y modos de manejo se puede adaptar a varios pesos y terrenos
Este es una verdadera comparación de alguien que uso las dos motos y las probó en realidad y da el verdadero resultado son dos motos distintas ninguna mejor ni más moto que otra simplemente para un público diferente en mi caso preferí la xre300 por eso mismo Aún así entre la 390 y la versys me iría por la versys
Son motos diferentes, podría decir q es la mejor doble propósito, rin 21 y 18, una moto muy maniobrable, excelente y vengo de tener una Bmw F700Gs y estoy feliz con mi XRE, muy divertida….
Depende tu prioridad: La KTM tiene más velocidad y tecnología, pero a cambio su suspensión (recorrido) es ridículamente corta. Apariencia de adventure/doble propósito pero suspensión de Duke. No todo es velocidad. Yo me quedo mil veces con la XRE.
La xre 300 tiene sus cosas buenas pero es una moto muy lenta para ir a la trocha o tierra debes pasar por carretera primero y en mi caso me duermo a lo lenta que es. Destacó lo buena que es para la destapada para mi la ktm 390 adv no esta diseñada para destapadas tan agresivas ud lo dijo las suspeciones cortar y la poca altura que tiene del cárter al piso mi conducción es de 95% carretera 5 % destapada y como otro dato la xre 300 tiene varias cosas muy muy malas no hay moto perfecta
De suspension de duke nada, esa suspension es totalmente diferente. Y la honda ira mejor en destapado a velocidades tranquilas pero en cuanto el terreno este bien irregular o con piedras, y vayas a un ritmo rapido a ver cual de las dos empenza antes. Las suspensiones de la honda me parecen demasiado blandas. Para caminos de grava una maravilla, pero como la cosa se ponga peor dame la 390.
@@dgkplus7440 depende de los gustos y del terreno... A mi me gusta ir en trocha no tan rápido así disfruto del paisaje y de la carretera,para ir rápido me compro una ktm 890
Lo que pasa es que el torque la Honda lo entrega a menos revoluciones, por eso se siente más, y la 390 aunque en teoría tiene más torque lo entrega a más revoluciones ahí radica esa diferencia.
Excelente análisis, cada quien busca una moto apegada a sus necesidades. A mi NO me gusta correr y SÍ a veces subir cerros, la XRE300 para mí es extraordinaria, aun cuando en México viene sin ABS. En ciudad es excelente, subo y bajo cualquier cosa y su comodidad es un hecho.
Yo tengo la 300 estoy muy feliz con ella, trabajo, paseo y es económica en gasolina, ya si quisiera correr me compro una MT 03. Moto soñada. KTM me da susto por tantos comentarios regulares pero es una moto hermosa y la tecnología es brutal.🙏
El problema de ktm es que hay muchas personas que sin saber de moto o incluso su primer moto es ktm y eso lo peor que pueden hacer son motos de cuidados y motos de saber entender de motos y mantenimiento que no le metan los dedos a la boca en el concesionario como cambien aceite a las 7 mil y la gente si señor si señor que se queda sin motor saludos 👍
De hecho he tenido amigos que han tenido desde ktm 200 hasta 690 y TODOS han tenido inconvenientes mecánicos prematuros. Las KTM son una motos bellísimas, con especificaciones increíbles, pero esos comentarios regulares son ciertos, tienen fallos con facilidad y su reventa es difícil por esto mismo.
Saludos. Tengo XRE300, la misma que muestras aquí. Para mi necesidad, la la velocidad crucero es perfecta a 120, pero en esta moto penaliza las vibraciones por encima de las 6000rpm. Su mejor regimen esta entre los 5000 y 6000, esto como lo mencionas, por el propósito de diseño de la misma. Viajo en ella, y el 80% de tiempo q la uso, es en ciudad y carretera asfaltada, y estoy muy satisfecho. En la destapada, y con mucho barro, ese es su ambiente, su bajo peso la hacen muy ágil, y el torque en las dos primeras marchas te sacan de cualquier hueco o barrial. Quería aportar esto al video, q esta excelente. Quería preguntar, por los protectores q le tienes instalados, ya q quiero montar unos que me sean agradables, bonitos, resistentes, funcionales, y q no disminuyan las ventajas q tiene la moto. Alguna vez pensé en KTM, pero mi presupuesto no daba, aun así estoy muy satisfecho y quiero mejorarla. Saludos desde la Arenosa!!
Solo por eso yo creo me iré por una duke 250 adv, la Honda es muy buena en todo pero si le falta mucha tecnología y el ABS lo veo muy practico la verdad
La Honda está muy bien pero con ella no puedes rodar sin sufrir por la ruta y menos junto a motos grandes. La 390 tiene mejores suspensiones y en general me parece montada con componentes de mejor calidad. La KTM es una trailera asfáltica y no se le pueden pedir peras al olmo. Tengo la Adv 390 y mi anterior moto era una BMW F800GS que en absoluto hecho de menos ya que salvo en potencia y velocidad final, la pequeña KTM la supera en todo. Saludos desde España.
Hola, la honda xr300 rally 2018 yo la tuve, pero las suspensiones son viejas y son convencionales, el motor Euro 3, es una moto que sólo se vende en América es obsoleto ésta moto, por eso la vendí, y yo no la recomiendo. Ahora tengo la ktm 390 adventure 2020 es muy buena moto para todo tipo de terreno, es muy divertida, es moderna,, lo malo que la distancia del suelo al cárter es corto, yo la recomiendo ya le he hecho 12,000 kilómetros, un saludo.
Las susoenciomes serán lo que tu quieras pero se sienten muchísimo mejor las de la xre 300 en terreno destapado quien opine lo contrario quizá no las ha probado ya esta claro que cada una a los suyo así de fácil y cada una tiene pros y contras Pero es falso qur se sientan mejor las susoenciomes de la 390 en terreno off road
Soy usuario de XRE 300 ABS y sí le hace falta velocidad en la arrancada y en el fondo, si tuviera sexta sería ideal, sin embargo es súper económica de mantener, yo la uso mucho en destapado porque vivo en el campo y es su terreno ideal, el ABS ya me ha salvado de varias caídas sobre todo en el barro, si hiciera el upgrade me iría ya más o por una vstrom 650 o una CB500X, pero casi ya se duplica el valor y esta moto guarda un equilibrio ideal de peso, prestaciones y maniobriabilidad para los sitios donde manejo en mi día a día, entiendo plenamente tu cambio, a mí a veces me parece aburrida la moto en la pavimentada, creo que otra opción que me hubiese gustado hubiese sido la versys 300X, es que no es fácil la decisión pero igual estoy feliz con mi XRE 300, Honda es Honda
Me voy a mèter, con repeto, no conozco mucho el tema pero veo una gran cantidad de comentarios que no me enseñan, no entendí la comparación, si bien tienen cilindradas parecidas!!!! El hombre diced que la moto le queda chica, no esta mirando otra cosa como el bolsillo, por ejemplo!, el mantenimiento!, el consumo!, dice que la moto no es para el piloto,,,, cuando la moto te queda chica,,, sí podes y te queres arriesgar? La cambias por la razón que te haga feliz, en definitiva solo se trata de vivir y en ése camino se hace la experiencia,,,, ahí esta la diversion, chicos chicos, juguetes chicos, chicos grandes, jugurtes grandes, sólo hay que crecer,, umilde opinión, un abrazo enorme a ése chico que decidió pegar el salto, aprender, divertirse con sus límites,,,, porque se trata de eso,, lis limites que tenemos, el qué no reconoce sus límites es un peligro para sí mismo y los demás,,,, digo ésto porque leí muchos comentarios cómo uno que pregunta como inclinar, o el limite de la 300, senores y señoras, primero hay que aprender a mabejar, con respeto, no espara pegar la rodilla al piso, la 390 tiene sensor inclinación oara que actúe el abs, y el control de tracción, cómo le van a pedir a la 300 eso? Es la diferencia de bolsillo cuestión de seguridad? O de la conciencia del qué maneja,. La nota está perfecta,, las diferencias están marcadas, para eso miro éste vídeo pada aprender, saludos
Es una moto de trial no es street esta diseña para fuerza o una mescla de las 2, a un motor de esa características, no le puedes exigir, velocidad como una pura 300 street
Buen video, hablas claro de ambas motos, uno si piensa mucho en potencia y realmente llama, lo único que me preocupa con la ktm es la fiabilidad, porque las Duke tienen sus cositas malucas, lo que si me parece fundamental es la comodidad y ergonómia, donde la Honda es muyyyy superior a la KTM, mido 182 y la 390 me quedó bastante incomoda cuando la probé y eso que manejo una MT-03.
Creo que es un error de Honda acercarse tanto al precio de la 390, 5 millones en un crédito a 36 meses no marcan una diferencia grande, en cambio las prestaciones de la 390 son muy superiores. Gracias por un buen vídeo, buena y necesaria comparación.
tuve una klr650 y su velocidad final no supera los 140, luego migré a la ktm390 me gustó 2 semanas, pero el mismo problema en el tráfico "el timón es muy ancho y al memento de doblar el timón no dobla todo, luego para sacarme la espina me compre la xre300 y me quedo con esta man!
Hay marcas que son de selección y otras de elección, yo prefiero la elección, pues las vías de Colombia no son para andar a mas de 120kms, a no ser que se quiera ir todo el tiempo estresado, por el hueco que aparece repentinamente o el animal de dos, y cuatro patas que se te atraviese, en fin cada quien busca la mejor manera de divertirse y para eso la mejor diversión es llegar con una sonrisa al destino.
De acuerdo con lo que se dijo de la XRE300. Para viajar por autopistas es una moto aburrida. Pero cómo yo la uso 50%off 50%on es la moto perfecta. Para mi, la velocidad crucero o velocidad de viaje de cualquier moto es el 70% de la velocidad final de la moto. Depende de otros factores como la suspensión, la protección aerodinámica y las condiciones/límites de la vía. Pero en general es la velocidad en la que el sonido del motor no se siente forzado, se alcanza rápidamente y la moto todavía puede hacer sobrepasos si encuentra tráfico que va a la misma velocidad. En ese sentido la velocidad crucero de la XRE300 es de 90kmh
muy buena descripción, yo tengo la xre 300 y estoy evaluando para pasarme a la KTM! tengo muchísimos caminos de trocha como le dicen ustedes pero también hago viajes largos sobre carretera!
Te felicito! Tienes una facilidad para explicar que me impresionas!! Quiero tu consejo, tengo la adv 390 y me ofrecen la 790 mi moto la uso nada mas para cruzar a san diego ca, pero me llama mucho la atencion el doble cilindro por ser mas dócil menos vibracion etc, Ayudame a tomar una decisión. Gracias
Amigo cuentame que tramo de carretera en nuestro colombia nos permite rodar a mas 130 kh, soy conductor de camion liviano 13 tn , y a la verdad yo de manera personal se que por fuera de ciudad solo se permite 80 kh lo demas es violar las normas de velocidad. Felicidades amigo.
Amigo, no es qué le falte potencia, de hecho la tiene de sobra. Lo qué pasa es qué la transmisión no esta relacionada para correr y además le falta la 6, y hasta la 7.
Cada vez me convenzo mas, la xre, es excelente relacion precio-producto: barata de mantener, comoda, versatil, es una moto 50/50, confiable, marca de prestigio, en mi pais, Argentina cuesta 35% menos que la ktm 390 adv
La verdad la xre es muy buena moto pero no es tan fina o tan buena como muchos dicen honda ya solo es marca porque sus motos no son como antes y ten encuenta que esta moto no es Japón a Brasil saludos
Ojala la 390 le salga buena, y me alegra que pueda comprar lo que le gusta, pero también ojala no se me desajuste, ni le entree agua al tablero, el asiento de la 390 es una tabla, pero para gustos moteros todos deseamos lo mejor. Saludos
La quiere para tener más velocidad, ojalá no se decepcione con la temperatura que genera ese motor y la duración y costo de las piezas, cosa que necesita mucho antes que honda
Sin duda alguna la xr 300 hará historia, tengo 70 mil kilómetros, y apenas men empeso a molestar la batería, solo pide llantas ,gasolina, aceite y darle caña
Pienso que las carreteras de Colombia no son para correr. Hay realmente pocas dónde se puede disfrutar una buena velocidad final. La 390 muy bacana por el tema de la tecnología. Pero Honda es Honda. Tengo una Twister 250 y sube por cualquier pared. Los repuestos son superfinos. Prefiero contemplar paisajes de una forma más controlada que ir a las carreras.
Tienes razón con respecto a lo caminos y a los lugares donde uno va, al final no son cosas tan extremas, te puedes ir a la Guajira y al meta prácticamente en cualquier moto. Los locales andan en motos viejas y con llantas lisas
Hola! La ktm tiene mejor calidad de materiales mejor terminación más tecnología tiene más potencia y la verdad que me gusta mucho pero también hay que decir que la posicion la forma del asiento y la dureza no da para viajes muy largos. La xre con sus falencias tiene muy buena ciclística y es muy cómoda tanto en el asiento del conductor como atras pero con baules cargados y de a dos se queda corta para adelantamientos, viento de frente, subidas y otras adversidades. Estoy viendo la posibilidad de hacer entrar un 390 ktm en el cuadro de la xre (si es un engendro)
Siempre es depende a las necesidades !! Romper una llanta de la 390 en plena patagonia , o cualquier cruce de ripio de la cordillera se pone dificil!! Ya que de la xre con 21 consegiis en todos lados Pero si se usa mas asfalto la 390 sin dudas
La infinita obsesión por la velocidad máxima en cada moto, eso es l de menos, lo mejor es disfrutar el viaje y observar el paisaje en lugar de “candelear”.
lo que nunca comentan de la ktm son las visitas constantes al taller y los problemas con las piezas todos los reviews y canales acerca de esta moto parecen patrocinados y evitan los puntos negativos muy parciales y engañosos
Saludos te sslio una ktm con fallas? La mia lleva 5 mil kilómetros sin problemas la de un amigo 16 mil y sin problema con la duke 790 si tengo una garantía y tiene 4 mil kilometros pero algo muy simple
Estas confundiendo la relacion piñon-corona con el torque del motor, la Honda tiene una relacion mas corta, eso sumado a la caja de quinta hace que sientas que patea mas de abajo, por eso tambien queda tan corta en velocidad final. En cuanto a las suspensiones, a mi gusto, que quede claro que es a mi gusto, las de la xre las siento demasiado blandas cuando la llevo al campo o a la arena, Las de la 390 en el reglaje mas duro las siento bastante mejor, donde si te doy la razon es en la altura del carter, la 390 es baja, A la mia le puse un cubrecarter de aluminio justamente por eso. Te mando un gran saludo desde Argentina
Sigo tus videos, en Perú los costos de mantenimiento/repuestos de ktm es 3 veces mas que honda. Si es cierto que la adv mas moto que la xre, su costo es 2k $ mas que la xre300. Bueno a finales de este mes ingresa al mercadoa crf 300 L/Rally por lo que he descartado ambas motos del video. Saludos y felicitaciones por tus videos.
entonces decidiste la CRF300L rally (casi 9000$) por una XRE 300 (6000$) que es casi lo mismo a mi parecer, solo que la CRF300l tiene un estilo mas endurero...incluso pesa más, tiene menos cc (286cc vs 292cc), menos capacidad de combustible, entre otros aspectos
más confiable,menor costo mantenimiento y para las carreteras de peru que son pura curvas y puro rompemuelles donde no puedes ir a más de 100 km/h mejor la XRE
Tengo una dr 200 y me gusta mucho. Anda mejor que muchas nuevas la uso en destapado. Y se comporta muy bien en destapado no se puede andar a mas de 70 km /h. Entonces apenas esta.
Pero es que este man es pesado por lo que la oscilación de él en la XRE dado el recorrido de suspensión pues es mayor cuando frena acelera y gira, la KTM es más dura y la va a sentir más cómoda, tiene billete pa otra moto más teza y pues lo demás son, digamos justificaciones, desde su punto de vista, pero la XRE es una moto brutal. En lo que tiene mucha razón es en la velocidad, y si está acostumbrado a eso le viene mejor el cambio.
hola amigo buen video, buena información... pero estoy entre la ktm250 vs xre300 en donde todos los viernes y domingos viajo 300km de los cuales 200km son pavimentados y los otros 100 destapados pero bravos (Charcos, rios, fuerte roca en el piso) que me recomiendas entonces?
la verdad es que estoy mamao de andar en una cb110 jajajajajajaj y pues estoy que la pongo en piloto automatico de verdad hace que ese viaje sea como de 8 horas y deseo llegar en 4horas a mi casa.
Muy buena tu comparativa. Por si puedo aportar algo, tengo una xre300hace 6 años y cuando he querido cambiarla me cuesta mucho conseguir algo superior en relacion precio calidad en este segmento on-off 300 cc (vivo en Argentina). La Honda es la moto ideal, mi unica critica es que el asiento es muy incomodo, mas de 200 km en ruta no se aguantan. Yo lo solucioné parcialmente con un cojin suplementario de gel y viscosa. Es cierto que le falta tecnologia sobre todo a la que yo tengo que venia sin abs y una caja de 6ta no le vendria mal pero en ciclistica y confiabilidad no hay con que darle.
HOLA quería saber tu valiosa opinión ya que eh visto que varias personas tiene esta duda... estoy entre la xre300 y la ktm250 Adventure yo actualmente estoy un 90% pavimento 10% destapado (por que mi moto no es de destapado entonces me da pereza buscar un camino de esos mi moto es una ns200) Seré lo mas breve posible sobre mi opinión y duda de las 2 motos -XRE300: mejor suspensión, pero me preocupa que "flote" por que soy de coger curvas a 90 o a la mayor velocidad que me permita las condiciones y estabilidad de la moto. el abs mire en un video que hicieron un endo (creeria yo que no debio poder hacerlo teniando un abs no se deberia poder bloquear la llanta...) eso me preocupo por que el principal motivo de cambiar de moto es por que quiero tener el abs en mi modo de conducción. SOLO LO ANTERIOR ME TIENE PENSATIVO POR QUE NO ME MOLESTA VIAJAR A 120-130 KM (ademas que se ve que puede mantener unos 100km con pasajero en una subida dura) -KTM250: no tengo la menor idea de que tal sea para subidas con pasajero me gustaría saber sobre eso, aparte de los pequeños temas que tiene (la luz alogena, llantas y de mas que se puede manejar cambiándolas) no se que tan "delicada" sea la ktm 250 que pereza estar cada nada preocupado por que algo falle (la xre300 da mas confianza con respecto a eso) ESO ES COMO LO PRINCIPAL YA DE QUE ES MUY ROBADA PUES HABRA QUE DARLE MANEJO... y ambas creo que tienen mas o menos los mismos costos de mantenimiento... te agradezco porfavor me des tu opinión sobre cual prefieres con respecto a esos puntos mencionados, MUCHISIMAS GRACIAS Y ESPERO SIGAS COMPARTIENDO TODAS TUS EXPERIENCIAS SON MUY BUENOS LOS VIDEOS GRACIAS DE NUEVO SALUDOS DESDE MANIZALES CALDAS
Por más tecnología que tenga la KTM prefiero la sencillez, belleza, estilo, potencia, exclusividad y calidad de la XRE. Me gustaría saber cuánto cuesta mantener la XRE, y que repuestos se pueden conseguir de calidad sin ser originales, como la bujía que es costoso y el filtro de aire... Se pueden conseguir unos genéricos que no afecte el desempeño y el motor de la moto?? Saludos
Muchas gracias por el análisis. Tengo la XRE, la verdad estaba antojado de la 390. Ya con este video seguiré con la XRE, uno siempre quiere tener lo del vecino y no valora lo propio. Gracias. No hablaste de la posventa , repuestos etc. El tiempo siempre es el que habla bien o mal de los productos.
la KTM te va a doler 3 veces mas en mantenimiento, los plasticos de la farola y los cercanos van a sufrir con las vibraciones o los golpes por su corto recorrido en suspension para offroad, al ser llamada "adventure" pues practicamente no viene casi nada equipada para ello y los equipamientos si los piensas adquirir de KTM son muy costosos... En fin al tener mayor tecnologia y vaya a tener alguna falla como la del relay va a ser muy concurrido ir al mecánico de concesionario y por lo tanto costoso... ni que hablar del costo de los repuestos... carisimos y escasos...
Comparto algunos pensamientos, el tema de costos es relevante y el servicio post venta también es interesante. en mi caso que me gusta mas los destinos apartados y donde la destapada son las dominantes la XRE 300 con maletero, pasajero y alforjas se comportó mejor.
No entiendo porqué la comparación entre éstas dos motos, son y están concebidas para segmentos totalmente diferentes, no veo el sentido de éste video. Si bien es cierto la KTM es doble propósito, es más para asfalto. No todo es velocidad. Le podría sugerir la África twin entonces...
Yo justamente vendi la KTM 390 ADV porque tenia una falla la moto donde se apagaba de la nada en cualquier momento pero sobre todo cuando pasaba un cambio, cuando reclame en la garantia me dijeron que acelere mas despacio y pruebe jaja. Además para la altura de la moto no tiene sentido tan poco despeje al piso. El asiento es de piedra en comparación con otras motos como la Honda, en un grupo de Facebook vi que a dos usuarios los dejo tirado en la ruta el relay de arranque. En fin me dejo de inspirar copnfianza y la vendi.
Mucho cuidado porque hay demasiados muertos por velocidad en motocicleta. Lo único bueno que la muerte es instantánea, aunque es difícil encontrar todas las partes del cuerpo para ponerlo en la caja. Además de las multas de tránsito por no respetar la ley. También si vas demasiado rápido pierdes la licencia(aquí es usa por lo menos), en otras palabras ir a más del límite no es muy inteligente.
Desde mi humilde opinion no puedes comparar la ktm 390 adv con la honda xre 300 ya q entra en mucha desventaja esta última por tecnología, potencia, parte ciclo, etc etc... Si q la puedes comparar con la honda cb500x como lo hacen generalmente y no xq hayas tenido justo las dos hacer esta para mi entender injusta comparacion... Te sigo xq la próxima moto q voy a tener es justamente la ktm 390 adv. Tengo una husqvarna svartpilen 200 para la ciudad y una sherco 300 SE Racing para enduro
Las comparativas de la Versys, dicen que el asiento es más duro que el de la KTM y como deriva de la Ninja, requiere revolucionar más el motor para llegar a la entrega de fuerza. También su suspensión está más orientada al asfalto. A mi me convenció mas la KTM. Un saludo
Gracias bro!! Tengo una duda! Almenos llega a la velocidad final rápido o se demora?. Es tedioso estar en rectas a 130 jaja me ha pasado lo mismo, que aburridor jajaj
La xre llega a 152 por hora puede llegar a 130, 135 para no esforzar demasiado el motor y eso que a más de 120 ya lo puedo estar forzando la moto llega fácil a 10p por hora pero se demora un poco en subir a 130 o 135 saludos
Y es lógico que con esas motos velocidad real no podes encontrar.130 es mucha velocidad, si querés andar fuerte yamaha rr o bmw rr y ahí encontras lo que buscas. Y también puede ser el cielo, en estas carreteras de América bastantes fuleras.
Entonses para que comprar una bmw 1250gs o para que una multiestrada v4s o una ktm 1290 adv solo cambie mi moto porque la xre300 es muy lenta yo en mi ktm 390 voy a 150 a 160 tranquilo obvio en carretera
Me quedo con la xre pero es por lo que dices, me gusta mas el camino de tierra con comodidad. Ademas su torque enamora, un toro. Y si que hay trochas extremas, eh. Hay muchaisimas
Palabras mas palabras menos cambio una moto de trocha, con todas las características para enduro (altura, torque, suspensión) por una de asfalto (caballos, velocidad, tecnología)
Viendo videos de esta moto en brasil tiene mucho potencial para mejorar las prestaciones. Alla la hacen andar a 170 o 175 por hora y dicen algunos que mas. Es verdad no todo es velocidad. A mi me gustaría tenerla por lo hermosa que es. Y para viajar le haria su repro para que no sea tedioso los viajes.
Buen día,se habló de la velocidad de la honda de 120 y 130 mantenerla en ese rango con pasajero cuál sería la velocidad de la KTM ? agradezco la respuesta
La honda sin vibraciones 100 kilómetros por hora se puede subir a 120 a 130 a 7 mil RPM la honda pierda todo su potencia a esas RPM la ktm gana potencia a las 6 mil llegando a 10 mil RPM sin problema si la honda llega a 120 o 130 la ktm llega 155 a 165 kilómetros por hora tanto la honda como la ktm pueden ir más allá tengo el top speed de la xre en mi canal pronto montare el de la ktm saludos
Un verdadero motociclista de aventura elige la Honda ojo cerrado más confiabilidad más comodidad muchos más versátil y lo más importante el motor 4 tiempo más confiable del mundo Honda jamás en su historia ha echo un motor q no sea 4 tiempo
Así sea una KTM 1200 ni loco me voy de una honda a una KTM. La honda es imposible de romper con un cuidado normal. La ktm es muy muy delicada anda más pero se rompe más. Viene muy al límite el motor.👍🏻
Calidoso, una pregunta por favor y con todo respeto: Sabiendo yo como feliz propietario de una XRE 300, que la moto sostiene velocidades constantes de unos 120 KM/H con relativa facilidad; en qué partes de Colombia aspira a viajar a más velocidad? Es que hasta en las autopistas doble calzada del Valle del Cauca es complicado ir a 130 o más... Pregunto por saber y aprender. No es por molestar ni increpar... Eventualmente mantiene en las vías del Magdalena Medio? Pero allá hay unas partes con cámaras de foto detección electrónica, como en La Dorada, Caldas. Gracias.
@@chaverra55 gracias por informar. Sacar sí, pero sostener? Llegando a Tuluá han muerto muchas personas por accidentes de tránsito, por exceso de velocidad. Por eso pregunto. No es por polemizar...
La velocidad crucero de viaje ronda los 120km/h. A esa velocidad puedes tener buena reacción ante cualquier imprevisto, sentirás menos cansancio con el paso de las horas, el costo de viaje y desgaste de la máquina disminuyen. Llevar la moto a más velocidad ya es por gusto y solo es por momentos. Pero se disfrutan.
![Top 9 La MEJOR Moto DOBLE PROPOSITO 250 - 400 CC [Off road]](/img/n.gif)
A mí me gustan las dos , pero no tengo plata así q mejor miro videos.
¿Y de segunda?
Estoy contigo hermano 😂
Jajajajaja
Jajajajaja
Ya somos 2, hermano.
Yo no sé por qué en colombia están obsesionados por la velocidad, te resumo lo que dijiste , la xre300 es mejor en todo , pero quiero ir a más de 130km/hs..
Creo que acá somos algunos a lo americano entre más caballos y más velocidad mejor saludos 👍
@@dgkplus7440 los americanos solo son torque. Solo les gusta las chopper custom y ya!
@@johnjerez8005 en Houston hay muxhas Cbr600 y R6
Jaja tal cual xD pero fue honesto, yo en lo personal la xre me viene de perlas, en mi país la gente no puede pasarse 120km/h y el que lo hace se traba por culpa de los que no van a más de 120 y se genera un tráfico exquisito.
Yo digo lo mismo , por qué habla de velocidad sino es para eso
Es respetable la opinión, dado que probó las dos motos, sin embargo, las carreteras de Colombia no están diseñados para ir a más de 130 km.
Espero que la policía colombiana le retire el permiso para conducir!!! :V
@@OTZOLOTEPUNK que boton!!!! Pedir que la POLICIA le retire el permiso...a ti no te han abofeteado todavia?
Si vas a más de 100 por las carreteras de Colombia en especial vía la costa te peinan con fotomultas
@@OTZOLOTEPUNK tendrían que retirar al 95 % del país acá nadie respeta el limite de velocidad si vas por la autopista a 60 pasa las tractomulas a 90 y si no aceleras te pasa por encima y si vas por una autopista más recta pasan a más de 140 por hora y si vas con una moto tan lenta como la xre muerte fija y te invito a buscar otros canales donde vas a ver que pasan a más de 200 km
Pues en las carreteras del valle si es bueno ir a mas de 130km de Armeni a Cali son 200km a 130 son 4 horas ponchado en la silla uno llega muriendo jaja.. es mejor una moto mas potente .. Es como dice el man del video una maquina 300cc es bueno q le pongan una 6ta y q pueda ir de vez en cuando a unos 150 al menos unos ratitos
Buenas tardes desde España,
En primer lugar y que conste, soy un español casado con una colombiana.
En segundo lugar tengo ya 55 tacos y voy a relatar mi experiencia de motero desde hace muchos años.
Empecemos. Son dos motos muy diferentes, ya que en el reportaje nos muestra dos motos muy diferentes, por tamaño, suspensión y sobre todo potencia.
Mi esposa es de Armenia, Quindío; con lo cual es una zona de Colombia con gran cantidad de carreteras con buen asfalto, pero también con muchas carreteras para ir a fincas en peor estado.
La XRE300 que mostráis es comparable a los Willis que van a las fincas, seguras, rápidas, confiables y de bajo mantenimiento.
Pero, actualmente, y con las nuevas carreteras que tiene Colombia, quien tiene los cojones de ir de Armenia-Quindío a Bogotá en un Willis?. Pocos.
Ahora me dirijo a los Colombianos que viven en España, y sobre todo en la zona centro (Madrid). Sabemos que con las carreteras y autopistas que tenemos, si queremos hacer un poco de enduro, compramos un tipo de moto específica para este terreno (Honda Cr 400, Yamaha XT 400 0 600, KTM 400, etc.), y podemos ver que estas motos las llevamos en los remolques con nuestros coches.
Y cual es el motivo?. Por qué ir por autopista o buena carretera provincial es ir a una baja velocidad , ya que los neumáticos de la moto rara vez nos permite ir a más de 90 Kmph y el desarrollo de la caja de cambios y su salida al piñón no permite velocidades superiores.
Colombia ha evolucionado, afortunadamente, y tiene mejores carreteras, con lo cual es normal que las motos cambíen a otro nivel, y sea necesaria una mayor velocidad punta a costa de una reducción de sus capacidades de Off-Road.
Si veis los videos promocionales de la KTM 390, veréis que están rodados en desierto o zonas áridas, con lo cual, hay que tener mucha, pero mucha imaginación para que un colombiano sepa lo que es eso (lo digo sin maldad, ya que la mi Colombia es tan verde como la mi Cantabria).
Por último, las dos motos son muy buenas, pero tenemos que pensar cual va a ser el uso mayoritario que le vamos a dar.
Vivo en una finca del eje cafetero, la Honda. Vivo en Armenia-Quindio y tengo algún familiar en alguna finca pués la KTM. Vivo en Bogotá pero me gusta en enduro, hay otras opciones como en España, y llevo la moto en remolque.
He dicho.
Osea en pocas palabras se compró la KTM por un poquito mas de velocidad si ???
A mi me.encanta es la XRE muy guerra para viajes.
no es por un poquito mas de velocidad , la XRE es mas una moto para trochas y destapadas, la KTM en cambio tiene tablero mas completo a color, con conectividad modos de manejo, control de tracción, abs en curva , suspensiones regulables adelante y atrás, acelerador electrónico, clutch anti rebote... en fin es mas seguridad que es lo que se busca al viajar, que si apareció repentinamente un charco de aceite el control de tracción y los abs de curva te dan mas posibilidades de no sufrir accidente que en la XRE, además por la regulación de la suspensión y modos de manejo se puede adaptar a varios pesos y terrenos
Este es una verdadera comparación de alguien que uso las dos motos y las probó en realidad y da el verdadero resultado son dos motos distintas ninguna mejor ni más moto que otra simplemente para un público diferente en mi caso preferí la xre300 por eso mismo
Aún así entre la 390 y la versys me iría por la versys
Son motos diferentes, podría decir q es la mejor doble propósito, rin 21 y 18, una moto muy maniobrable, excelente y vengo de tener una Bmw F700Gs y estoy feliz con mi XRE, muy divertida….
¿Porque cambiaste la BMW por la HONDA?
Depende tu prioridad:
La KTM tiene más velocidad y tecnología, pero a cambio su suspensión (recorrido) es ridículamente corta. Apariencia de adventure/doble propósito pero suspensión de Duke.
No todo es velocidad. Yo me quedo mil veces con la XRE.
que opinas de la 250 ? se queda corta?
@@juanchito104 Lo mismo, pero menos motor y velocidad.
La xre 300 tiene sus cosas buenas pero es una moto muy lenta para ir a la trocha o tierra debes pasar por carretera primero y en mi caso me duermo a lo lenta que es. Destacó lo buena que es para la destapada para mi la ktm 390 adv no esta diseñada para destapadas tan agresivas ud lo dijo las suspeciones cortar y la poca altura que tiene del cárter al piso mi conducción es de 95% carretera 5 % destapada y como otro dato la xre 300 tiene varias cosas muy muy malas no hay moto perfecta
De suspension de duke nada, esa suspension es totalmente diferente. Y la honda ira mejor en destapado a velocidades tranquilas pero en cuanto el terreno este bien irregular o con piedras, y vayas a un ritmo rapido a ver cual de las dos empenza antes. Las suspensiones de la honda me parecen demasiado blandas. Para caminos de grava una maravilla, pero como la cosa se ponga peor dame la 390.
@@dgkplus7440 depende de los gustos y del terreno... A mi me gusta ir en trocha no tan rápido así disfruto del paisaje y de la carretera,para ir rápido me compro una ktm 890
Lo que pasa es que el torque la Honda lo entrega a menos revoluciones, por eso se siente más, y la 390 aunque en teoría tiene más torque lo entrega a más revoluciones ahí radica esa diferencia.
Ya solucione ese problema ahora la ktm tiene más torque con una reprogramacion que pronto la montare al canal saludos 👍
@@dgkplus7440 genial
@@dgkplus7440 para cuando la Reprogramación
Jamas tendra mas torque la xre jamasss
Comi van a decir q a bajas si el mono cilindrico de la ktm entrega todo de una a bajas
Excelente análisis, cada quien busca una moto apegada a sus necesidades. A mi NO me gusta correr y SÍ a veces subir cerros, la XRE300 para mí es extraordinaria, aun cuando en México viene sin ABS. En ciudad es excelente, subo y bajo cualquier cosa y su comodidad es un hecho.
Yo tengo la 300 estoy muy feliz con ella, trabajo, paseo y es económica en gasolina, ya si quisiera correr me compro una MT 03. Moto soñada.
KTM me da susto por tantos comentarios regulares pero es una moto hermosa y la tecnología es brutal.🙏
El problema de ktm es que hay muchas personas que sin saber de moto o incluso su primer moto es ktm y eso lo peor que pueden hacer son motos de cuidados y motos de saber entender de motos y mantenimiento que no le metan los dedos a la boca en el concesionario como cambien aceite a las 7 mil y la gente si señor si señor que se queda sin motor saludos 👍
@@dgkplus7440 Gran respuesta
@@dgkplus7440 ¿A cuántos kilómetros se debe cambiar el aceite? Yo tengo una y no quiero saber cuánto cuesta reparar ese motor si se llega a fundir
@@luismancilla7815 eso es muy complejo hay casos de 15 mil por mal uso falta de mantenimiento como hay casos de 70 a mil a 90 mil o más
De hecho he tenido amigos que han tenido desde ktm 200 hasta 690 y TODOS han tenido inconvenientes mecánicos prematuros. Las KTM son una motos bellísimas, con especificaciones increíbles, pero esos comentarios regulares son ciertos, tienen fallos con facilidad y su reventa es difícil por esto mismo.
Saludos. Tengo XRE300, la misma que muestras aquí. Para mi necesidad, la la velocidad crucero es perfecta a 120, pero en esta moto penaliza las vibraciones por encima de las 6000rpm. Su mejor regimen esta entre los 5000 y 6000, esto como lo mencionas, por el propósito de diseño de la misma. Viajo en ella, y el 80% de tiempo q la uso, es en ciudad y carretera asfaltada, y estoy muy satisfecho. En la destapada, y con mucho barro, ese es su ambiente, su bajo peso la hacen muy ágil, y el torque en las dos primeras marchas te sacan de cualquier hueco o barrial. Quería aportar esto al video, q esta excelente.
Quería preguntar, por los protectores q le tienes instalados, ya q quiero montar unos que me sean agradables, bonitos, resistentes, funcionales, y q no disminuyan las ventajas q tiene la moto.
Alguna vez pensé en KTM, pero mi presupuesto no daba, aun así estoy muy satisfecho y quiero mejorarla.
Saludos desde la Arenosa!!
Gracias bro los accesorios los consigues una empresa colombia que se llama armoparts
Acá en México nada más no actualizan la Honda xre 300 siempre nos venden lo más pasado de año y lo más viejo acá en México
ya cambiaron la bujia a una mas delgada o sigue con el mismo problema?
Es una lástima que en México sigan vendiendo la XRE300 anterior, como modelo 2022. Sin ABS, sin LED, sin ese hermoso diseño.
Solo por eso yo creo me iré por una duke 250 adv, la Honda es muy buena en todo pero si le falta mucha tecnología y el ABS lo veo muy practico la verdad
Tuve Vstrom 650 y ahora tengo xre 300. Y mi conclusión es que debo tener las 2 🤣🤣🤣. Los dos son muy buenas en su función.
Jajajaj Yo tengo la V-strom 650 y quiero comprar la XRE300. Diste en el clavo. Creí que estaba loco pero ahora veo que no.
Yo tengo la duke 390 y la gixxer 155 y quiero la xre 300 jajaja
@@Hyschardy puedes profundizar en tu apreciación porque bajar de cilindraje ??
@@COLOMBIAMOTORZHola, se trata de tener ambas motos
Gracias por el dato. Sigo en mi búsqueda de la xre , me genera una confianza del cajero 🚀🚀
Parce que buena información la verdad la sentí muy completa mucha gracias
La Honda está muy bien pero con ella no puedes rodar sin sufrir por la ruta y menos junto a motos grandes. La 390 tiene mejores suspensiones y en general me parece montada con componentes de mejor calidad. La KTM es una trailera asfáltica y no se le pueden pedir peras al olmo. Tengo la Adv 390 y mi anterior moto era una BMW F800GS que en absoluto hecho de menos ya que salvo en potencia y velocidad final, la pequeña KTM la supera en todo. Saludos desde España.
Hola, la honda xr300 rally 2018 yo la tuve, pero las suspensiones son viejas y son convencionales, el motor Euro 3, es una moto que sólo se vende en América es obsoleto ésta moto, por eso la vendí, y yo no la recomiendo. Ahora tengo la ktm 390 adventure 2020 es muy buena moto para todo tipo de terreno, es muy divertida, es moderna,, lo malo que la distancia del suelo al cárter es corto, yo la recomiendo ya le he hecho 12,000 kilómetros, un saludo.
Las susoenciomes serán lo que tu quieras pero se sienten muchísimo mejor las de la xre 300 en terreno destapado quien opine lo contrario quizá no las ha probado ya esta claro que cada una a los suyo así de fácil y cada una tiene pros y contras Pero es falso qur se sientan mejor las susoenciomes de la 390 en terreno off road
@@ivangalindo7115 la suspension de KTM es de Competición se puede regular, de lejos es mejor que la honda
Cuando dice: “ es la moto perfecta para lo que YO necesito” nada más que decir. Buena ruta hermano
Excelente comentario, también se entiende todo lo dicho a la perfección
Soy usuario de XRE 300 ABS y sí le hace falta velocidad en la arrancada y en el fondo, si tuviera sexta sería ideal, sin embargo es súper económica de mantener, yo la uso mucho en destapado porque vivo en el campo y es su terreno ideal, el ABS ya me ha salvado de varias caídas sobre todo en el barro, si hiciera el upgrade me iría ya más o por una vstrom 650 o una CB500X, pero casi ya se duplica el valor y esta moto guarda un equilibrio ideal de peso, prestaciones y maniobriabilidad para los sitios donde manejo en mi día a día, entiendo plenamente tu cambio, a mí a veces me parece aburrida la moto en la pavimentada, creo que otra opción que me hubiese gustado hubiese sido la versys 300X, es que no es fácil la decisión pero igual estoy feliz con mi XRE 300, Honda es Honda
Si uno quiere velocidad, comodidad y todo terreno la versys es la moto perfecto.
Me voy a mèter, con repeto, no conozco mucho el tema pero veo una gran cantidad de comentarios que no me enseñan, no entendí la comparación, si bien tienen cilindradas parecidas!!!! El hombre diced que la moto le queda chica, no esta mirando otra cosa como el bolsillo, por ejemplo!, el mantenimiento!, el consumo!, dice que la moto no es para el piloto,,,, cuando la moto te queda chica,,, sí podes y te queres arriesgar? La cambias por la razón que te haga feliz, en definitiva solo se trata de vivir y en ése camino se hace la experiencia,,,, ahí esta la diversion, chicos chicos, juguetes chicos, chicos grandes, jugurtes grandes, sólo hay que crecer,, umilde opinión, un abrazo enorme a ése chico que decidió pegar el salto, aprender, divertirse con sus límites,,,, porque se trata de eso,, lis limites que tenemos, el qué no reconoce sus límites es un peligro para sí mismo y los demás,,,, digo ésto porque leí muchos comentarios cómo uno que pregunta como inclinar, o el limite de la 300, senores y señoras, primero hay que aprender a mabejar, con respeto, no espara pegar la rodilla al piso, la 390 tiene sensor inclinación oara que actúe el abs, y el control de tracción, cómo le van a pedir a la 300 eso? Es la diferencia de bolsillo cuestión de seguridad? O de la conciencia del qué maneja,. La nota está perfecta,, las diferencias están marcadas, para eso miro éste vídeo pada aprender, saludos
Es una moto de trial no es street esta diseña para fuerza o una mescla de las 2, a un motor de esa características, no le puedes exigir, velocidad como una pura 300 street
Buen video, hablas claro de ambas motos, uno si piensa mucho en potencia y realmente llama, lo único que me preocupa con la ktm es la fiabilidad, porque las Duke tienen sus cositas malucas, lo que si me parece fundamental es la comodidad y ergonómia, donde la Honda es muyyyy superior a la KTM, mido 182 y la 390 me quedó bastante incomoda cuando la probé y eso que manejo una MT-03.
Creo que es un error de Honda acercarse tanto al precio de la 390, 5 millones en un crédito a 36 meses no marcan una diferencia grande, en cambio las prestaciones de la 390 son muy superiores.
Gracias por un buen vídeo, buena y necesaria comparación.
tuve una klr650 y su velocidad final no supera los 140, luego migré a la ktm390 me gustó 2 semanas, pero el mismo problema en el tráfico "el timón es muy ancho y al memento de doblar el timón no dobla todo, luego para sacarme la espina me compre la xre300 y me quedo con esta man!
Waaau la kawasaki klr 650 solo llega a los 140?
Podrias contarme q tal las suspenciones y postura de manejo? ojala lo mas sincero ya q tengo pensado comprarme esa
Hay marcas que son de selección y otras de elección, yo prefiero la elección, pues las vías de Colombia no son para andar a mas de 120kms, a no ser que se quiera ir todo el tiempo estresado, por el hueco que aparece repentinamente o el animal de dos, y cuatro patas que se te atraviese, en fin cada quien busca la mejor manera de divertirse y para eso la mejor diversión es llegar con una sonrisa al destino.
Te felicito por tu decision y agradezco mucho el video
Que videos tan completos execelente parcero saludos desde tulua-valle del cauca 🇨🇴❤️
Bacano pana el video. Habla claro para el tipo de usuario y hasta con pros y contras... gracias por la info
De acuerdo con lo que se dijo de la XRE300. Para viajar por autopistas es una moto aburrida. Pero cómo yo la uso 50%off 50%on es la moto perfecta.
Para mi, la velocidad crucero o velocidad de viaje de cualquier moto es el 70% de la velocidad final de la moto. Depende de otros factores como la suspensión, la protección aerodinámica y las condiciones/límites de la vía. Pero en general es la velocidad en la que el sonido del motor no se siente forzado, se alcanza rápidamente y la moto todavía puede hacer sobrepasos si encuentra tráfico que va a la misma velocidad.
En ese sentido la velocidad crucero de la XRE300 es de 90kmh
Saludos de 100 por hora
La primera razón del cambio es porque tiene con qué hacerlo, sino le tocaba quedarse con ella😃
muy buena descripción, yo tengo la xre 300 y estoy evaluando para pasarme a la KTM! tengo muchísimos caminos de trocha como le dicen ustedes pero también hago viajes largos sobre carretera!
Qué buen video muchacho. Tu sí sabes
Te felicito! Tienes una facilidad para explicar que me impresionas!!
Quiero tu consejo, tengo la adv 390 y me ofrecen la 790 mi moto la uso nada mas para cruzar a san diego ca, pero me llama mucho la atencion el doble cilindro por ser mas dócil menos vibracion etc,
Ayudame a tomar una decisión. Gracias
cuanto vende la moto adv 390?
Amigo cuentame que tramo de carretera en nuestro colombia nos permite rodar a mas 130 kh, soy conductor de camion liviano 13 tn , y a la verdad yo de manera personal se que por fuera de ciudad solo se permite 80 kh lo demas es violar las normas de velocidad. Felicidades amigo.
Amigo, no es qué le falte potencia, de hecho la tiene de sobra. Lo qué pasa es qué la transmisión no esta relacionada para correr y además le falta la 6, y hasta la 7.
Cada vez me convenzo mas, la xre, es excelente relacion precio-producto: barata de mantener, comoda, versatil, es una moto 50/50, confiable, marca de prestigio, en mi pais, Argentina cuesta 35% menos que la ktm 390 adv
La verdad la xre es muy buena moto pero no es tan fina o tan buena como muchos dicen honda ya solo es marca porque sus motos no son como antes y ten encuenta que esta moto no es Japón a Brasil saludos
Ojala la 390 le salga buena, y me alegra que pueda comprar lo que le gusta, pero también ojala no se me desajuste, ni le entree agua al tablero, el asiento de la 390 es una tabla, pero para gustos moteros todos deseamos lo mejor. Saludos
La quiere para tener más velocidad, ojalá no se decepcione con la temperatura que genera ese motor y la duración y costo de las piezas, cosa que necesita mucho antes que honda
Sin duda alguna la xr 300 hará historia, tengo 70 mil kilómetros, y apenas men empeso a molestar la batería, solo pide llantas ,gasolina, aceite y darle caña
Que tal te ha salido estoy entre está y la Himalayan cua será buena opción!!!
Pienso que las carreteras de Colombia no son para correr. Hay realmente pocas dónde se puede disfrutar una buena velocidad final. La 390 muy bacana por el tema de la tecnología. Pero Honda es Honda. Tengo una Twister 250 y sube por cualquier pared. Los repuestos son superfinos. Prefiero contemplar paisajes de una forma más controlada que ir a las carreras.
A mí me encanta la xre 300 roja pero si si necesitabas velocidad la 390 es más velocidad
Muy buen análisis gracias por la información . Definitivamente me quedó con xre Honda Honda es honda papá saludos
Tienes razón con respecto a lo caminos y a los lugares donde uno va, al final no son cosas tan extremas, te puedes ir a la Guajira y al meta prácticamente en cualquier moto. Los locales andan en motos viejas y con llantas lisas
Por fin el mejor video que encontré...
Hola! La ktm tiene mejor calidad de materiales mejor terminación más tecnología tiene más potencia y la verdad que me gusta mucho pero también hay que decir que la posicion la forma del asiento y la dureza no da para viajes muy largos. La xre con sus falencias tiene muy buena ciclística y es muy cómoda tanto en el asiento del conductor como atras pero con baules cargados y de a dos se queda corta para adelantamientos, viento de frente, subidas y otras adversidades.
Estoy viendo la posibilidad de hacer entrar un 390 ktm en el cuadro de la xre (si es un engendro)
Siempre es depende a las necesidades !!
Romper una llanta de la 390 en plena patagonia , o cualquier cruce de ripio de la cordillera se pone dificil!!
Ya que de la xre con 21 consegiis en todos lados
Pero si se usa mas asfalto la 390 sin dudas
La infinita obsesión por la velocidad máxima en cada moto, eso es l de menos, lo mejor es disfrutar el viaje y observar el paisaje en lugar de “candelear”.
Yo sólo escuché en todo el video, "tengo plata y ustedes no"...
lo que nunca comentan de la ktm son las visitas constantes al taller y los problemas con las piezas todos los reviews y canales acerca de esta moto parecen patrocinados y evitan los puntos negativos muy parciales y engañosos
Saludos te sslio una ktm con fallas? La mia lleva 5 mil kilómetros sin problemas la de un amigo 16 mil y sin problema con la duke 790 si tengo una garantía y tiene 4 mil kilometros pero algo muy simple
Trabajan a diferentes regímenes de revoluciones… por eso tiene su entrega de torque más abajo la xre respecto a la 390
Para turismo en Colombia, donde vas a encontrar destapado y mucho pavimento, cuál recomienda y además viajes largos.
Estas confundiendo la relacion piñon-corona con el torque del motor, la Honda tiene una relacion mas corta, eso sumado a la caja de quinta hace que sientas que patea mas de abajo, por eso tambien queda tan corta en velocidad final. En cuanto a las suspensiones, a mi gusto, que quede claro que es a mi gusto, las de la xre las siento demasiado blandas cuando la llevo al campo o a la arena, Las de la 390 en el reglaje mas duro las siento bastante mejor, donde si te doy la razon es en la altura del carter, la 390 es baja, A la mia le puse un cubrecarter de aluminio justamente por eso. Te mando un gran saludo desde Argentina
Sigo tus videos, en Perú los costos de mantenimiento/repuestos de ktm es 3 veces mas que honda. Si es cierto que la adv mas moto que la xre, su costo es 2k $ mas que la xre300. Bueno a finales de este mes ingresa al mercadoa crf 300 L/Rally por lo que he descartado ambas motos del video. Saludos y felicitaciones por tus videos.
entonces decidiste la CRF300L rally (casi 9000$) por una XRE 300 (6000$) que es casi lo mismo a mi parecer, solo que la CRF300l tiene un estilo mas endurero...incluso pesa más, tiene menos cc (286cc vs 292cc), menos capacidad de combustible, entre otros aspectos
Creo que tu argumento es muy válido. Lo más importante es sentirse cómodo y a gusto con la moto. Con todo, sigo siendo fan de la XRE. Saludos.
más confiable,menor costo mantenimiento y para las carreteras de peru que son pura curvas y puro rompemuelles donde no puedes ir a más de 100 km/h mejor la XRE
Conclusión, si te queres quebrar el culo KTM si queres disfrutar la conducción y el manejo XRE
Tengo una dr 200 y me gusta mucho. Anda mejor que muchas nuevas la uso en destapado. Y se comporta muy bien en destapado no se puede andar a mas de 70 km /h. Entonces apenas esta.
Haz un video sobre lo que cuesta mantener la 390 adventure
Pero es que este man es pesado por lo que la oscilación de él en la XRE dado el recorrido de suspensión pues es mayor cuando frena acelera y gira, la KTM es más dura y la va a sentir más cómoda, tiene billete pa otra moto más teza y pues lo demás son, digamos justificaciones, desde su punto de vista, pero la XRE es una moto brutal. En lo que tiene mucha razón es en la velocidad, y si está acostumbrado a eso le viene mejor el cambio.
hola amigo buen video, buena información... pero estoy entre la ktm250 vs xre300 en donde todos los viernes y domingos viajo 300km de los cuales 200km son pavimentados y los otros 100 destapados pero bravos (Charcos, rios, fuerte roca en el piso) que me recomiendas entonces?
la verdad es que estoy mamao de andar en una cb110 jajajajajajaj y pues estoy que la pongo en piloto automatico de verdad hace que ese viaje sea como de 8 horas y deseo llegar en 4horas a mi casa.
Si son 100 kilómetros como dices la xre 300 la ktm es más rápida en carretera pero en destapada la puedes dañar más fácil que la xre
No significa que la ktm sea mala no pero la xre esta más dotada para carreteras destapadas
@@dgkplus7440 o se diga mas. gracias!
Muy buena tu comparativa. Por si puedo aportar algo, tengo una xre300hace 6 años y cuando he querido cambiarla me cuesta mucho conseguir algo superior en relacion precio calidad en este segmento on-off 300 cc (vivo en Argentina). La Honda es la moto ideal, mi unica critica es que el asiento es muy incomodo, mas de 200 km en ruta no se aguantan. Yo lo solucioné parcialmente con un cojin suplementario de gel y viscosa. Es cierto que le falta tecnologia sobre todo a la que yo tengo que venia sin abs y una caja de 6ta no le vendria mal pero en ciclistica y confiabilidad no hay con que darle.
La mayoría de las Honda en estas cilindrada carecen de tecnología. Su fuerte es la confiabilidad
Por favor ,quien anda en Colombia con las carreteras tan malas a más de 130 km por hora, sería un suicidio. Ser más honesto.
Es el análisis más criterioso que he visto hasta ahora sobre estas dos motos. Excelente analisis.
HOLA quería saber tu valiosa opinión ya que eh visto que varias personas tiene esta duda...
estoy entre la xre300 y la ktm250 Adventure
yo actualmente estoy un 90% pavimento 10% destapado (por que mi moto no es de destapado entonces me da pereza buscar un camino de esos mi moto es una ns200)
Seré lo mas breve posible sobre mi opinión y duda de las 2 motos
-XRE300: mejor suspensión, pero me preocupa que "flote" por que soy de coger curvas a 90 o a la mayor velocidad que me permita las condiciones y estabilidad de la moto.
el abs mire en un video que hicieron un endo (creeria yo que no debio poder hacerlo teniando un abs no se deberia poder bloquear la llanta...) eso me preocupo por que el principal motivo de cambiar de moto es por que quiero tener el abs en mi modo de conducción.
SOLO LO ANTERIOR ME TIENE PENSATIVO POR QUE NO ME MOLESTA VIAJAR A 120-130 KM (ademas que se ve que puede mantener unos 100km con pasajero en una subida dura)
-KTM250: no tengo la menor idea de que tal sea para subidas con pasajero me gustaría saber sobre eso, aparte de los pequeños temas que tiene (la luz alogena, llantas y de mas que se puede manejar cambiándolas) no se que tan "delicada" sea la ktm 250 que pereza estar cada nada preocupado por que algo falle (la xre300 da mas confianza con respecto a eso)
ESO ES COMO LO PRINCIPAL YA DE QUE ES MUY ROBADA PUES HABRA QUE DARLE MANEJO...
y ambas creo que tienen mas o menos los mismos costos de mantenimiento...
te agradezco porfavor me des tu opinión sobre cual prefieres con respecto a esos puntos mencionados, MUCHISIMAS GRACIAS Y ESPERO SIGAS COMPARTIENDO TODAS TUS EXPERIENCIAS SON MUY BUENOS LOS VIDEOS
GRACIAS DE NUEVO SALUDOS DESDE MANIZALES CALDAS
La KTM tiene buenas prestaciones en tecnología lo único seria ver como se comporta el motor, KTM dice que en esta versión lo mejoró.
Por más tecnología que tenga la KTM prefiero la sencillez, belleza, estilo, potencia, exclusividad y calidad de la XRE. Me gustaría saber cuánto cuesta mantener la XRE, y que repuestos se pueden conseguir de calidad sin ser originales, como la bujía que es costoso y el filtro de aire... Se pueden conseguir unos genéricos que no afecte el desempeño y el motor de la moto?? Saludos
Si busca repuestos y mantenimientos económicos no es KTM, KTM es más exclusivo
Lo que usted llama potencia no lo es, es velocidad final.
Y estamos de acuerdo, yo no paso de 90/100 km por hora .
Por qué no mejor cambiaste el piñón o la corona?
Pudiste sacrificar un poco de torque y ganar un poco más de velocidad
Muchas gracias por el análisis.
Tengo la XRE, la verdad estaba antojado de la 390.
Ya con este video seguiré con la XRE, uno siempre quiere tener lo del vecino y no valora lo propio.
Gracias.
No hablaste de la posventa , repuestos etc.
El tiempo siempre es el que habla bien o mal de los productos.
la KTM te va a doler 3 veces mas en mantenimiento, los plasticos de la farola y los cercanos van a sufrir con las vibraciones o los golpes por su corto recorrido en suspension para offroad, al ser llamada "adventure" pues practicamente no viene casi nada equipada para ello y los equipamientos si los piensas adquirir de KTM son muy costosos... En fin al tener mayor tecnologia y vaya a tener alguna falla como la del relay va a ser muy concurrido ir al mecánico de concesionario y por lo tanto costoso... ni que hablar del costo de los repuestos... carisimos y escasos...
Parecero en cuanto venderia la XRE ???
Comparto algunos pensamientos, el tema de costos es relevante y el servicio post venta también es interesante. en mi caso que me gusta mas los destinos apartados y donde la destapada son las dominantes la XRE 300 con maletero, pasajero y alforjas se comportó mejor.
si es carretera, la KTM es muy superior.
No entiendo porqué la comparación entre éstas dos motos, son y están concebidas para segmentos totalmente diferentes, no veo el sentido de éste video.
Si bien es cierto la KTM es doble propósito, es más para asfalto.
No todo es velocidad.
Le podría sugerir la África twin entonces...
Yo justamente vendi la KTM 390 ADV porque tenia una falla la moto donde se apagaba de la nada en cualquier momento pero sobre todo cuando pasaba un cambio, cuando reclame en la garantia me dijeron que acelere mas despacio y pruebe jaja. Además para la altura de la moto no tiene sentido tan poco despeje al piso. El asiento es de piedra en comparación con otras motos como la Honda, en un grupo de Facebook vi que a dos usuarios los dejo tirado en la ruta el relay de arranque. En fin me dejo de inspirar copnfianza y la vendi.
Las calles en mi ciudad estan muy dañadas, recomiendan la xre300? O la suspension de ktm390adv resiste la caida en pozos?
Mucho cuidado porque hay demasiados muertos por velocidad en motocicleta.
Lo único bueno que la muerte es instantánea, aunque es difícil encontrar todas las partes del cuerpo para ponerlo en la caja.
Además de las multas de tránsito por no respetar la ley.
También si vas demasiado rápido pierdes la licencia(aquí es usa por lo menos), en otras palabras ir a más del límite no es muy inteligente.
Desde mi humilde opinion no puedes comparar la ktm 390 adv con la honda xre 300 ya q entra en mucha desventaja esta última por tecnología, potencia, parte ciclo, etc etc... Si q la puedes comparar con la honda cb500x como lo hacen generalmente y no xq hayas tenido justo las dos hacer esta para mi entender injusta comparacion... Te sigo xq la próxima moto q voy a tener es justamente la ktm 390 adv. Tengo una husqvarna svartpilen 200 para la ciudad y una sherco 300 SE Racing para enduro
🤔🤔...claro en su video 👌👏yo estoy pensando en la versy 300 pero la KTM 390 también se ve interesante 😎
Las comparativas de la Versys, dicen que el asiento es más duro que el de la KTM y como deriva de la Ninja, requiere revolucionar más el motor para llegar a la entrega de fuerza. También su suspensión está más orientada al asfalto. A mi me convenció mas la KTM. Un saludo
Vos también tuviste la dominar 400... pensando en viajes ... cuál sería mejor... xre 300 o dominar 400
Gracias bro!! Tengo una duda! Almenos llega a la velocidad final rápido o se demora?. Es tedioso estar en rectas a 130 jaja me ha pasado lo mismo, que aburridor jajaj
La xre llega a 152 por hora puede llegar a 130, 135 para no esforzar demasiado el motor y eso que a más de 120 ya lo puedo estar forzando la moto llega fácil a 10p por hora pero se demora un poco en subir a 130 o 135 saludos
Estoy de acuerdo, Ami me gusta que las motos parescan máquinas, eso que el pico de pato, que el pollito que el Pokémon eso son estupideces
Y es lógico que con esas motos velocidad real no podes encontrar.130 es mucha velocidad, si querés andar fuerte yamaha rr o bmw rr y ahí encontras lo que buscas. Y también puede ser el cielo, en estas carreteras de América bastantes fuleras.
No le encuentro sentido a tu comentario
Entonses para que comprar una bmw 1250gs o para que una multiestrada v4s o una ktm 1290 adv solo cambie mi moto porque la xre300 es muy lenta yo en mi ktm 390 voy a 150 a 160 tranquilo obvio en carretera
Si querías ir rápido, necesitabas una naked. No sé por qué esperas velocidad de una moto de estas.
Me quedo con la xre pero es por lo que dices, me gusta mas el camino de tierra con comodidad. Ademas su torque enamora, un toro. Y si que hay trochas extremas, eh. Hay muchaisimas
Palabras mas palabras menos cambio una moto de trocha, con todas las características para enduro (altura, torque, suspensión) por una de asfalto (caballos, velocidad, tecnología)
Amigo con todo respeto pero el decir que no da más de 130 mk por hora está mal por qué la moto no es de velocidad. Ese comentario sobra.
Estoy muy enamorado de la xre300 decreto que Muy pronto la tendre
Pues le hubieras cambiado el piñón de salida por el 14 de la cbr250 y ganas un poco de velocidad entre 10 a 15 km/h
Que tal es el viaje con pasajero en la XRE300? Perdemos mucha velocidad final ? Es cómoda?
Viendo videos de esta moto en brasil tiene mucho potencial para mejorar las prestaciones. Alla la hacen andar a 170 o 175 por hora y dicen algunos que mas. Es verdad no todo es velocidad. A mi me gustaría tenerla por lo hermosa que es. Y para viajar le haria su repro para que no sea tedioso los viajes.
Es sencillo, lo q veo es q es cuestión de gustos. Te gusta más la ktm y punto y aún más por q ya tienes esa marca. Saludos amigo
Ktm tiene mucho más torque pero lo tiene más arriba. Son incomparables. La 390 se la come en todos los aspectos
Buen día,se habló de la velocidad de la honda de 120 y 130 mantenerla en ese rango con pasajero cuál sería la velocidad de la KTM ? agradezco la respuesta
La honda sin vibraciones 100 kilómetros por hora se puede subir a 120 a 130 a 7 mil RPM la honda pierda todo su potencia a esas RPM la ktm gana potencia a las 6 mil llegando a 10 mil RPM sin problema si la honda llega a 120 o 130 la ktm llega 155 a 165 kilómetros por hora tanto la honda como la ktm pueden ir más allá tengo el top speed de la xre en mi canal pronto montare el de la ktm saludos
Un verdadero motociclista de aventura elige la Honda ojo cerrado más confiabilidad más comodidad muchos más versátil y lo más importante el motor 4 tiempo más confiable del mundo Honda jamás en su historia ha echo un motor q no sea 4 tiempo
Coloquen el video a 1.5x de velocidad
Cual de las dos es más perseguida por los ladrones, eso lo que más me interesa, la fuerza o velocidad me vale chimba.
Así sea una KTM 1200 ni loco me voy de una honda a una KTM. La honda es imposible de romper con un cuidado normal. La ktm es muy muy delicada anda más pero se rompe más. Viene muy al límite el motor.👍🏻
Calidoso, una pregunta por favor y con todo respeto: Sabiendo yo como feliz propietario de una XRE 300, que la moto sostiene velocidades constantes de unos 120 KM/H con relativa facilidad; en qué partes de Colombia aspira a viajar a más velocidad? Es que hasta en las autopistas doble calzada del Valle del Cauca es complicado ir a 130 o más... Pregunto por saber y aprender. No es por molestar ni increpar... Eventualmente mantiene en las vías del Magdalena Medio? Pero allá hay unas partes con cámaras de foto detección electrónica, como en La Dorada, Caldas. Gracias.
Te cuento que en la recta Cali Palmira le sacaba 210 a mi XJ6 en los dos sentidos
Sencillo ooruqe simplemente infringen la ley carreteras hay para dar esa posibilidad pero es una responsabilidad además de ilegal
@@chaverra55 gracias por informar. Sacar sí, pero sostener? Llegando a Tuluá han muerto muchas personas por accidentes de tránsito, por exceso de velocidad. Por eso pregunto. No es por polemizar...
La velocidad crucero de viaje ronda los 120km/h. A esa velocidad puedes tener buena reacción ante cualquier imprevisto, sentirás menos cansancio con el paso de las horas, el costo de viaje y desgaste de la máquina disminuyen.
Llevar la moto a más velocidad ya es por gusto y solo es por momentos. Pero se disfrutan.
A mí me sacaron 2 fotomultas por el César :(
Muy lindo el vídeo mae buena motos y usted cae muy bien mi compañero bendiciones desde Costa Rica
Yo no cambio torque por velocidad; sobre todo en nuestra geografía Antioqueña.