Caro Gabriele, oggi hai mostrato tutto! La tua abilità di guida, la tua conoscenze tecniche, il tuo mondo emotivo. L'entusiasmo italiano incontra la qualità tedesca. Grazie G&G&D per il bellissimo video 😊🙋♀️
" Senti il porco quando metti la seconda " Questa è la passione, il gaso giusto che serve per guidare e trasmettere agli altri le caratteristiche delle autovetture!!! Grande Gasi ;))
“Uo uo uo uo uo senti il porco quando mette la seconda” sei pieno di passione Gasi e lo trasmetti, bella l’auto molto rara, da avere nella ipotetica collezione
Ciao Gabry, entusiasmo forte e chiaro e più che doveroso. Mi hai fatto tornare indietro di vent'anni. Avevo la 200 kompressor pre restyling 192 cv. Già quella andava bene,figuriamoci questa... Confermo che sulla qualità degli interni si poteva fare sicuramente di più, gli scricchiolii, sono abbastanza fastidiosi..Grazie per avermi fatto ri vivere la vera gioventù.Un abbraccio e buona serata a tutti..
Grazie Gabriele. Numero uno! Il porco quando entra la seconda! Troppo forte. !! Grazie mille! Questo SLK è qualcosa di spaziale. Direi la classica auto da Man in Black. Farebbe al caso mio! Ciao. 👋
Ogni volta riesci ad avverare la magia di far diventare per tutti quelle che rimangono auto per pochi. Questo è il più bel regalo di natale! E ce lo fai tutti i giorni!
Non c'è niente da fare, il fascino delle youngtimer le auto di oggi se lo sognano. E lo dimostra sia questa SLK, sia la RS6 C5 al minuto 9:46. Grazie ❤️
Discorso che stra condivido, adoro le versioni più che auto rarissime (e magari inavvicinabili). Bellissima questa 32 AMG, molto sobria a differenza delle moderne auto "ad alte prestazioni"- Unico difetto, ma è un gusto mio, preferisco vederle con tutte le scritte. Comunque è un motore che mi piacerebbe guidare, secondo me unisce la coppia del 320 alla cattiveria data dal volumetrico.
Le ultime e vere Mercedes, estetica originale ma motore possente, delle vere e proprie sleepers di serie. Come sempre grazie Gabriele per questi video.
per me al gasi fra un po di anni gli daranno una laurea ad onorem per la conoscenza automobilistica e la precisione dei dettagli ecc ecc AUGURI GRANDEEEEEEEEEEEEEEE
Grande come sempre...la frase più bella del video? "Senti il porco quando mette la seconda.."🤣🤣🤣🤣 Grandissimo e grande appassionato oltre che super meccanico...
Hello from Canada I have a 2003 slk32 amg..She is a rocket. This car is undervalued at the moment and will be appreciated by enthusiasts and collectors soon. Remember only 4,333 slk32 amg were ever built...this is a fairly rare car.
Ciao Gasi, sono Carlo. Un saluto da Roma a te e a Delta e a tutta la compagnia. Ti seguo da qualche mese e apprezzo molto la tua serietà e competenza. Tanti cari auguri per tutto!!! ,
Spettacolare, unico difetto, non è adatta x la camporella 🤣🤣🤣🤣. Anche sul Vito da 150 cv toglievo i controlli, ma si inserivano da soli 🤣. Si vede che guidavi con gusto, bello scoprire il mondo delle auto, da un vero intenditore e appassionato come te. INSUPERABILE. Ciao Gasi
Ciao Gabri, più che un'auto....una piccola bomba ! Giocattolo prezioso per single, gente con velleità "agonistiche" o semplicemente 50 enni in "crisi di mezza età" 😄🏁 Il resto traspare dal tuo entusiasmo nel descriverci questo fenomeno di potenza e divertimento 😉👏👏
Cn questa belva ci si diverte stando anke "in giacca e cravatta"🤙🏻 Grazie Maestro x questa scattante prova su strada, mi piacerebbe vedere anke il video durante l'esecuzione dei vari lavori..
Ciao Gabriele... Sono assolutamente d'accordo con te sul preferire modelli di auto con motorizzazioni particolari. Oltre a avere indubbiamente un maggior valore commerciale c'è sempre il fascino del mezzo raro, oltre al fatto che un motore più grosso è sempre meglio... Il porco che ha messo la seconda lo ho sentito pure io da mio PC...🙂
Ciao Gabry, da felice possessore di una r170 kompressor del 1996 (manuale) non posso che essere daccordo con te per quanto riguarda il fascino delle youngtimer, la mia bimba pesta gia' che va bene, ma immagino che la amg con quasi il doppio dei cavalli sia una vera bestia, auguroni di Buon Natale a te, famiglia e tutto lo staff dell'officina dalla provincia di Torino 👍
Ciao Gabriele, l'abbassamento della soglia di intervento del controllo di stabilità/pattinamento in luogo della sua totale esclusione è dovuto principalmente al combinato disposto delle Direttive e dei Regolamenti europei che impongono per l'omologazione e la vendita dei veicoli una serie sconfinata di vincoli. Ad esempio il Regolamento CE 661/2009 e la Direttiva CE 46/2007 ma anche moltissimi altri Regolamenti (subito applicabili da ogni Stato Membro) e Direttive (recepite dagli Stati Membri con approvazioni legislative interne) inerenti alla omologazione e alla commercializzazione dei veicoli. Se pensiamo che le case costruttrici devono progettare per diversi mercati (USA, Europeo, Asiatico, ...) in un'ottica di economia di scala, vediamo che tendono ad interpretare e applicare in maniera restrittiva la normativa. Da qui l'impossibilità per l'utente di automobili di larga diffusione di disattivare i controlli in maniera semplice (in sede manutentiva si possono disattivare via software). Infatti automobili più particolari (auto sportive ad esempio, o segmenti di lusso) hanno la possibilità di intervento più radicale (disattivazione totale come su Ferrari ad esempio) in virtù della particolarità dei mezzi e della diffusione minoritaria (si vendono più auto medie rispetto a sportive di lusso). Complimenti per i video sempre apprezzatissimi 😄
Bellissima... Ho guidato la 2.3 kompressor ed era un proiettile... Mai mai togliere il controllo di stabilità.... Non immagino quella!!! Buone feste a tutti!
ho una classe C w203 e una w204 sono contentissimo di tutte e due, ora cerco una CLK dopo questo video alzo il budget di spesa, lo devo averlo assolutamente, magari lo porto, poi, in officina da te
quando stacchi il controllo trazione, lui interviene solo per simulare il blocco differenziale bloccando la ruota che slitta, ma non ti tiene la macchina in carreggiata
Ciao Grande Gasi, auguri di buone feste. Bellissima macchina, per quel periodo di produzione. Davvero niente male. Delta è troppo bella. La passione è la benzina per noi dentro. Grande Gasi, grazie come sempre di condividere con noi tutto questo. Ti mando un abbraccio forte e tanti auguri ancora di buone feste. A presto. 👍😊🥰😍
Io ho una Crossfire coupé con l'aspirato... Tocchiamo i 250 CV.. va da Dio e non la cambierei x nulla al mondo... Siii consuma, siii sgomma sempre, pare abbia un differenziale differente all r170, i pezzi sono difficili da reperire... Ma quando schiacci e scala le due marce è una libidine!!!! 😊 Complimenti x il video... Vanno rivalutate queste perle rare!!!! 👍🔝🔝🔝🔝
Per togliere l esp e controllo trazione ...bisogna andare nel menu segreto e selezione test banco rulli. ON.....chiave su posizione 1 (con display centrale su contakilomtri) premere 3 volte azzeramento km sulla sinistra....si apre menu segreto e andare su e giu sul menu con frecce a sx sul volante....c e anche il voltmentro.... per azzerramento adattamento cambio automatico ....pagate :))) p.s. premendo a fondo l acceleratore c è uno scatto(pulsante click ) per fare kick down in automatico.......
Ciao Gasi ,come al solito,sei sempre bravo e preciso nei tuoi video.Io possiedo una SLK 320 218cv targa italiana del 2001 ,impeccabile,tutta originale,iscritta Asi con CRS e ben 230000km.Ogni volta che la uso e' un emozione con quel motore,favolosa .Fatto gia 30000km in 4 anni .Peccato non esisteranno mai piu prodotti del genere.Curo la manutenzione da solo e mi diverto a smontarla pezzo x pezzo!!!rifatto tutte le plastiche.Meno male esistono quelli come te che le tengono in vita,le amano,perche' le auto di oggi sono delle schifezze commerciali in particolare Ev o PHeV. Io considero l auto finita e godiamoci questi momenti bellissimi.Pensa che noi la usiamo sempre tirandola di brutto e s.tutto scoperta,anche in inverno,cosi il suo sound e' ancora piu appagante.Quella e' il top in assoluto,capolavoro.Mettila a posto bene come tu sai fare mi raccomando.Mi piacerebbe mandarti le foto della mia,perche' sono sicuro che le apprezzeresti.Ancora complimenti.P.S.ci siamo presentati a Padova al tuo stand
ciao, io ho una clk 320 del 2002, stesso motore del tuo, stessi km, 230mila. il mitico M112, che passa per indistruttibile. la tua mangia olio? la mia ne beveva 1 litro ogni 1000km quando l'ho presa, senza nessun fumo allo scarico. credo fossero carbonizzazioni sui guidavalvole, causate da scarsa manutenzione, e dopo vari lavaggi motore con prodotti specifici (additivi olio) il consumo si è ridotto drasticamente a 1 litro ogni 8000 km. usando poi il 10w60 shell si è quasi azzerato.
Avevo visto dei video che dicevano la stessa cosa per quanto riguarda il controllo di trazione anche per la classe C W202. Invece dopo averla comprata ho scoperto che nella mia 200 Kompressor quando clicco su ESP off si disabilita completamente, ti permette di fare anche i burnout
Sportivamente elegantemente, direbbe cetto la qualunque. Scherzi a parte, è un auto ancora piacevole nonostante i suoi 25 anni. Forse Mercedes poteva renderla un tantino poco più personalizzata dalla solita 200, però il pezzo forte è sotto il cofano. Il rumore allo scarico è più signorile rispetto alla 200 kompressor, la quale aveva una tonalità davvero non a livello del marchio. Anche allora i tempi di consegna erano piuttosto lunghi: un mio conoscente ha atteso un anno, per una 200 kompressor. Grazie mille per il video e buona serata.
Ottima recensione, di cuore come un vero appassionato desidera. Nel 2006/2007 avevo un C32 AMG quindi conosco bene il motore in questione. Rendeva la vita difficile alla 360 Modena ancora prima di metterci le mani col tuning. Tuning che comunque era decisamente più complesso rispetto a quello base col turbo già che per far salire di cavalleria il volumetrico si deve intervenire anche sulla meccanica (invero sulla puleggia) oltre che rimappando la eprom. Il motore in se era affidabile e reggeva bene l'incremento di cavalleria, la componentistica invece era un pò più fragile (rammento un guasto alla pompa dell'acqua). Anche sulla C32 esattamente come sulla SLK32 a controlli completamente staccati non si viaggiava senza controllo alcuno già che il Grande Fratello MB continuava a vegliare lo stesso. Non mi faceva impazzire il cambio, ovviamente automatico pure sulla C32, già che nonostante il reset effettuato per farlo aderire al mio stile di guida restava troppo poco aggressivo per i miei gusti ma era anche questione di reattività dell'acceleratore (tant'è che installai uno sprintbooster sullo stesso). Sulla SLK R171 esattamente come sulla C restyling il V6 Kompressor fu rimpiazzato dal 5,5 V8 aspirato che a detta di tutti quelli che l'han comprato come usato (c'è abbondanza di video americani in tal senso) è a tutti gli effetti un motore indistruttibile. Ciao a tutti
Purtroppo il cambio manuale non era proprio previsto...neanche come optional a pagamento ! La volevo, ma dopo una prova gentilmente offertami dal Concessionario optai per la 320 SLK aspirata con cambio 6 marce manuale (a sua volta un cambio decente ma nulla più...).
Ciao Gabriele, con tutta questa cavalleria pronta ma tagliata dal controllo di trazione è come preparare uno spaghetto all'arrabbiata con dei peperoncini non troppo piccanti... Come hai detto tu però (senza tagli) sarebbe parecchio impegnativa nella guida e non per molti... A presto 👍
Io ho provato solo la r171 di un amico, mai avuto il piacere di salire su una r170 che dicono vada ben più forte (sempre 200k). Penso però che sia difficile che abbia il solito telaio e sistema sospensivo, che sulla 171 mi è piaciuto molto. È proprio piantata in terra, forse merito delle 245 posteriori e delle pilot sport 4, ma è veramente una fucilata in curva e quel motore non le da giustizia. Sogno di avere una 171 amg sotto il culo tra non molto tempo
La 171 è a mio avviso la SLK più bella, e stava in strada molto meglio della 170..unica nota stonata le plastiche interne e gli assemblaggi non erano all’altezza per non parlare della pelle dei sedili.
Ha 450nM di coppia, si quindi un 4.2/4.4 aspirato può essere paragonato. Il problema é che un 4.2/4.4 aspirato sportivo non ha 354cv però, ne ha almeno 400, come quello audi che ha 420cv e 430nM.
Ciao Gasi,ne provai una argento di 170Amg quando lavoravo in MB. Ricordo una vettura molto rigida e abbastanza nervosetta per non dire nevrotica di assetto. Motore fantastico quel 320,hai detto bene... 320 V6 e 200k da 192 erano due ottimi propulsori
A volte mi stupisco delle piccole coincidenze della vita. Credo di non aver mai incrociato una SLK 3.2 AMG. Poi oggi dopo pranzo guardo il video del GASI e dopo un paio d’ore esco di casa a Roma e non ti incrocio una SLK 3.2 AMG grigia? In ottime condizioni anche quella, carrozzeria praticamente perfetta.
SLK Senti Labestia Kartelladibrutto Bravo Gabriele sei l'unico bmwista che parla senza preconcetti delle AMG Giusto quello che hai detto sulla collaborazione tra MB e AMG Iniziarono con la w202 facendo la C36, 6 cilindri aspirata con l'obsoleto automatico 4 rapporti Col restyling arrivò il primo V8 la 43 e la dotarono del molto più efficacie NAG 5 rapporti A cavallo del capodanno del millennio arrivò la rarissima C55 prodotta in pochissimi esemplari per molto poco tempo Son contento per l'entusiasmo che hai messo in questa prova e son curioso di sentire la tua recensione alla W203 col motore di Affalterbach
@@gasigarage riguardando a distanza di mesi questo video fa ancora sorridere il tuo commento entusiasta SENTI IL PORCO 😂😂 L'interferenza dei controlli è anche dovuta al fatto che in quei anni le AMG condividevano, motore e linea di carico a parte (MOTORE E LINEA DI SCARICO A PARTE)tutto con le sorelline MB Visivamente la differenza che saltava agli occhi erano cerchi dal disegno specifico che, però volendo potevi ordinare come optional anche su quelle normali Quindi visti i telai meno male che i controlli erano solo parzialmente disinseribili Non è che proprio tutti i proprietari di quelle AMG vengono dal drifting Ancora un caro saluto 👋 👋 👋
Caro Gabriele, oggi hai mostrato tutto! La tua abilità di guida, la tua conoscenze tecniche, il tuo mondo emotivo. L'entusiasmo italiano incontra la qualità tedesca. Grazie G&G&D per il bellissimo video 😊🙋♀️
" Senti il porco quando metti la seconda "
Questa è la passione, il gaso giusto che serve per guidare e trasmettere agli altri le caratteristiche delle autovetture!!!
Grande Gasi ;))
"Spero di avervi comunicato in mio entusiasmo" : Fatto! Gabri sei un grande.
" Senti il porco quando mette la seconda!!" mitico.
“Uo uo uo uo uo senti il porco quando mette la seconda” sei pieno di passione Gasi e lo trasmetti, bella l’auto molto rara, da avere nella ipotetica collezione
Torni a casa, appendi la giacca, accendi il PC, apri youtube…ed è subito GASI ❤
Uguale qui 😂
Manca la birra e sei apposto 🍻🍻🍻❤️
Io prima di dormire
👍👍
@@danieleklemen3834 idem non possono mancare i suoi video
"Senti il porco quando mette la seconda!" Poesia pura 🤣
Mamma mia da quando ti ho scoperto passo dei momenti liberi davvero felici..... Quanta passione e che spettacolo di autoooooo.
Ciao Gabry, entusiasmo forte e chiaro e più che doveroso. Mi hai fatto tornare indietro di vent'anni. Avevo la 200 kompressor pre restyling 192 cv. Già quella andava bene,figuriamoci questa... Confermo che sulla qualità degli interni si poteva fare sicuramente di più, gli scricchiolii, sono abbastanza fastidiosi..Grazie per avermi fatto ri vivere la vera gioventù.Un abbraccio e buona serata a tutti..
Grazie Gabriele.
Numero uno!
Il porco quando entra la seconda! Troppo forte. !!
Grazie mille!
Questo SLK è qualcosa di spaziale.
Direi la classica auto da Man in Black.
Farebbe al caso mio!
Ciao. 👋
Sei un grande Gabri, trasmetti sempre passione a fiumi diventa una droga il tuo canale😍 complimenti per il lavoro che c’è sotto!
Ogni volta riesci ad avverare la magia di far diventare per tutti quelle che rimangono auto per pochi. Questo è il più bel regalo di natale! E ce lo fai tutti i giorni!
Non c'è niente da fare, il fascino delle youngtimer le auto di oggi se lo sognano. E lo dimostra sia questa SLK, sia la RS6 C5 al minuto 9:46. Grazie ❤️
Momento traverso mi hai fatto spaccare dal ridere troppo forte haha
GASI con il Bomberino anni 80 TOP!!!!!!!!!!
Discorso che stra condivido, adoro le versioni più che auto rarissime (e magari inavvicinabili). Bellissima questa 32 AMG, molto sobria a differenza delle moderne auto "ad alte prestazioni"- Unico difetto, ma è un gusto mio, preferisco vederle con tutte le scritte. Comunque è un motore che mi piacerebbe guidare, secondo me unisce la coppia del 320 alla cattiveria data dal volumetrico.
Questa piccola Mercedes ha una linea senza tempo poi sapere che esiste una versione AMG mi stupisce. Mercedes così azzardate non ne fanno piu
Le ultime e vere Mercedes, estetica originale ma motore possente, delle vere e proprie sleepers di serie. Come sempre grazie Gabriele per questi video.
Rispetto il tuo giudizio, ma a mio parere le vere Mercedes sono finite almeno 10 anni prima.
@@enzoscotto9253 da cosa distingui una vera merdcedes da una fake? Uso dei materiali? Motore? E una curiosità
Stile. Questa poco personale. Preferisco Quelle degli anni 70 immortali.
Come sempre sei un big nel recensire le auto, non ti conosco personalmente ma mi farebbe molto piacere un giorno conoscerti. Continua così 🔝👍
per me al gasi fra un po di anni gli daranno una laurea ad onorem per la conoscenza automobilistica e la precisione dei dettagli ecc ecc AUGURI GRANDEEEEEEEEEEEEEEE
Grande Gabriele come sempre! in aggiunta sei da 92 minuti di applausi al minuto 21:47!!!!!👏👏👏
Grande come sempre...la frase più bella del video?
"Senti il porco quando mette la seconda.."🤣🤣🤣🤣
Grandissimo e grande appassionato oltre che super meccanico...
Hello from Canada I have a 2003 slk32 amg..She is a rocket. This car is undervalued at the moment and will be appreciated by enthusiasts and collectors soon. Remember only 4,333 slk32 amg were ever built...this is a fairly rare car.
Ciao Gasi, sono Carlo.
Un saluto da Roma a te e a Delta e a tutta la compagnia.
Ti seguo da qualche mese e apprezzo molto la tua serietà e competenza.
Tanti cari auguri per tutto!!!
,
grande Gabriele, bella macchina, con una bella cattiveria e la giusta eleganza. Buone feste a tutti voi.
Grandioso un racconto che che ti fa davvero comprendere il piacere di guidare certe auto
Pezzo da 90❗️grande GASI 🤙🏽🤙🏽
Grazie x la tua divulgazione automobilistica ,sei il barbero delle macchine.
Il natale è già passato, la AMG va così forte da raggiungere il futuro 🤣🤣🤣🤣🤣
Il porco
Ciao Gabriele, bella macchina e particolare con quel motore e pure AMG una vera rarità.
Quando ero piccolo ce l'aveva mio fratello, ma 200 kompressor, ricordi splendidi 🔥
Il tuo entusiasmo è contagioso... Grande
Spettacolare, unico difetto, non è adatta x la camporella 🤣🤣🤣🤣.
Anche sul Vito da 150 cv toglievo i controlli, ma si inserivano da soli 🤣.
Si vede che guidavi con gusto, bello scoprire il mondo delle auto, da un vero intenditore e appassionato come te. INSUPERABILE.
Ciao Gasi
Ciao Gabri, più che un'auto....una piccola bomba !
Giocattolo prezioso per single, gente con velleità "agonistiche" o semplicemente 50 enni in "crisi di mezza età" 😄🏁
Il resto traspare dal tuo entusiasmo nel descriverci questo fenomeno di potenza e divertimento 😉👏👏
Cn questa belva ci si diverte stando anke "in giacca e cravatta"🤙🏻
Grazie Maestro x questa scattante prova su strada, mi piacerebbe vedere anke il video durante l'esecuzione dei vari lavori..
Ciao Gabriele... Sono assolutamente d'accordo con te sul preferire modelli di auto con motorizzazioni particolari. Oltre a avere indubbiamente un maggior valore commerciale c'è sempre il fascino del mezzo raro, oltre al fatto che un motore più grosso è sempre meglio...
Il porco che ha messo la seconda lo ho sentito pure io da mio PC...🙂
Ciao Gabry, da felice possessore di una r170 kompressor del 1996 (manuale) non posso che essere daccordo con te per quanto riguarda il fascino delle youngtimer, la mia bimba pesta gia' che va bene, ma immagino che la amg con quasi il doppio dei cavalli sia una vera bestia, auguroni di Buon Natale a te, famiglia e tutto lo staff dell'officina dalla provincia di Torino 👍
Mezz'oretta di spensieratezza.....
Grazie gasi!!🤗🤗👍👍
Alimenti la mia passione, grazie Gasi
Che giocattolino!😍🥰🙌🤙
“Senti il porco”nuovo mood targato Gasi😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🔝
Buone feste ragazzi🤗👋
Grande video Gasi il migliore
...
Gasi devi fare un video per la C32 e devi dirci anche il prezzo Grazie
Madooooo amo sti video ❤❤❤
Ti prego se ti capita porta la bmw e60 m5 con il cambio manuale , penso che ne rimarrai molto sorpreso . Continua così !!!❤
Non esistono, solo in usa erano disponibili col manuale.
A meno che qualcuno non le abbia convertite
Ciao Gabriele, l'abbassamento della soglia di intervento del controllo di stabilità/pattinamento in luogo della sua totale esclusione è dovuto principalmente al combinato disposto delle Direttive e dei Regolamenti europei che impongono per l'omologazione e la vendita dei veicoli una serie sconfinata di vincoli. Ad esempio il Regolamento CE 661/2009 e la Direttiva CE 46/2007 ma anche moltissimi altri Regolamenti (subito applicabili da ogni Stato Membro) e Direttive (recepite dagli Stati Membri con approvazioni legislative interne) inerenti alla omologazione e alla commercializzazione dei veicoli. Se pensiamo che le case costruttrici devono progettare per diversi mercati (USA, Europeo, Asiatico, ...) in un'ottica di economia di scala, vediamo che tendono ad interpretare e applicare in maniera restrittiva la normativa. Da qui l'impossibilità per l'utente di automobili di larga diffusione di disattivare i controlli in maniera semplice (in sede manutentiva si possono disattivare via software). Infatti automobili più particolari (auto sportive ad esempio, o segmenti di lusso) hanno la possibilità di intervento più radicale (disattivazione totale come su Ferrari ad esempio) in virtù della particolarità dei mezzi e della diffusione minoritaria (si vendono più auto medie rispetto a sportive di lusso). Complimenti per i video sempre apprezzatissimi 😄
Grande!!!
É davvero un mostro di auto! Credo che sia un arma molto pericolosa e allo stesso tempo divertente…💪🏼👍 Tanti Auguri di Buon Natale
Bellissima... Ho guidato la 2.3 kompressor ed era un proiettile... Mai mai togliere il controllo di stabilità.... Non immagino quella!!!
Buone feste a tutti!
Eppure io continuo ad essere un nostalgico del volumetrico. Quando sentivo un bialbero lampredi con il volumex, per me era tutto…
Grande Gabriele...
Il succo del video si può riassumere dal minuto 23.25 al 23 30 ...
In qs 5 sec ci hai fatto capire Tutto
TOP !
stavo per comprare la 200 192cv o la 230 circa 3 anni fa quando si prendeva molto buona sui 4000... adesso è troppo tardi
Si gasi, ti confermo che la prima amg è lei, sono stupende queste auto, sei il pierangela delle auto! GRANDIII!❤
ho una classe C w203 e una w204 sono contentissimo di tutte e due, ora cerco una CLK dopo questo video alzo il budget di spesa, lo devo averlo assolutamente, magari lo porto, poi, in officina da te
quando stacchi il controllo trazione, lui interviene solo per simulare il blocco differenziale bloccando la ruota che slitta, ma non ti tiene la macchina in carreggiata
Ciao Grande Gasi, auguri di buone feste. Bellissima macchina, per quel periodo di produzione. Davvero niente male. Delta è troppo bella. La passione è la benzina per noi dentro.
Grande Gasi, grazie come sempre di condividere con noi tutto questo. Ti mando un abbraccio forte e tanti auguri ancora di buone feste. A presto. 👍😊🥰😍
21:50 top
Io ho una Crossfire coupé con l'aspirato... Tocchiamo i 250 CV.. va da Dio e non la cambierei x nulla al mondo... Siii consuma, siii sgomma sempre, pare abbia un differenziale differente all r170, i pezzi sono difficili da reperire... Ma quando schiacci e scala le due marce è una libidine!!!! 😊 Complimenti x il video... Vanno rivalutate queste perle rare!!!! 👍🔝🔝🔝🔝
Buona sera grandissimi. Vi auguro ha tutti buone feste
È in vendita...?!?!? È sempre stata il mio sogno nel cassetto questa versione della SLK!!!!
23:26 e da li nasce il parallelismo "tirare le marce" >>> "tirare i porchi"
Sempre impeccabile nei tuoi video!Ma facci v edere quella splendida Ghibli che vedo sempre sul ponte....😎
Da ammiratore delle amg, avrei preferito un estetica più cattiva.
A parte i cerchi specifici, sembra una slk normale.
Senti il porco quando mette la seconda..il gasi è top
ciao Gabry, lo hai comunicato alla grande!!! Per quel che mi riguarda, veramente grazie, ero carico io per te, quindi? Ciao un abbraccio.
Senti il porco quando entra la seconda 😁😁 sembro io quando entra il V-tec
Eccoci qui...ora mi guardo un altro bel video del Gasi
Per togliere l esp e controllo trazione ...bisogna andare nel menu segreto e selezione test banco rulli. ON.....chiave su posizione 1 (con display centrale su contakilomtri) premere 3 volte azzeramento km sulla sinistra....si apre menu segreto e andare su e giu sul menu con frecce a sx sul volante....c e anche il voltmentro.... per azzerramento adattamento cambio automatico ....pagate :))) p.s. premendo a fondo l acceleratore c è uno scatto(pulsante click ) per fare kick down in automatico.......
Non ha pulsanti sul volante la slk,che frecce intendi?
Bo bo bo bo... Senti il porco quando mette la seconda.... 🤣🤣🤣🤣 SPETTACOLO
Ciao Gasi ,come al solito,sei sempre bravo e preciso nei tuoi video.Io possiedo una SLK 320 218cv targa italiana del 2001 ,impeccabile,tutta originale,iscritta Asi con CRS e ben 230000km.Ogni volta che la uso e' un emozione con quel motore,favolosa .Fatto gia 30000km in 4 anni .Peccato non esisteranno mai piu prodotti del genere.Curo la manutenzione da solo e mi diverto a smontarla pezzo x pezzo!!!rifatto tutte le plastiche.Meno male esistono quelli come te che le tengono in vita,le amano,perche' le auto di oggi sono delle schifezze commerciali in particolare Ev o PHeV. Io considero l auto finita e godiamoci questi momenti bellissimi.Pensa che noi la usiamo sempre tirandola di brutto e s.tutto scoperta,anche in inverno,cosi il suo sound e' ancora piu appagante.Quella e' il top in assoluto,capolavoro.Mettila a posto bene come tu sai fare mi raccomando.Mi piacerebbe mandarti le foto della mia,perche' sono sicuro che le apprezzeresti.Ancora complimenti.P.S.ci siamo presentati a Padova al tuo stand
ciao, io ho una clk 320 del 2002, stesso motore del tuo, stessi km, 230mila. il mitico M112, che passa per indistruttibile. la tua mangia olio? la mia ne beveva 1 litro ogni 1000km quando l'ho presa, senza nessun fumo allo scarico. credo fossero carbonizzazioni sui guidavalvole, causate da scarsa manutenzione, e dopo vari lavaggi motore con prodotti specifici (additivi olio) il consumo si è ridotto drasticamente a 1 litro ogni 8000 km. usando poi il 10w60 shell si è quasi azzerato.
La sala giochi di Gabri bel mezzo in effetti fa paura che soddisfazione anche per noi che guardiamo figuriamoci a guidarla
Avevo visto dei video che dicevano la stessa cosa per quanto riguarda il controllo di trazione anche per la classe C W202. Invece dopo averla comprata ho scoperto che nella mia 200 Kompressor quando clicco su ESP off si disabilita completamente, ti permette di fare anche i burnout
La radica di quel tipo all’interno dovrebbe essere Designo. Bellissima auto!
È la prima Mercedes-Benz ché vedo con il classico freno a mano sulla consolle!!!
Buon natale
Bel mezzo gasi. C’è l’aveva un mio amico una saetta. Ciao buon lavoro
Sportivamente elegantemente, direbbe cetto la qualunque. Scherzi a parte, è un auto ancora piacevole nonostante i suoi 25 anni. Forse Mercedes poteva renderla un tantino poco più personalizzata dalla solita 200, però il pezzo forte è sotto il cofano. Il rumore allo scarico è più signorile rispetto alla 200 kompressor, la quale aveva una tonalità davvero non a livello del marchio.
Anche allora i tempi di consegna erano piuttosto lunghi: un mio conoscente ha atteso un anno, per una 200 kompressor. Grazie mille per il video e buona serata.
Ottima recensione, di cuore come un vero appassionato desidera. Nel 2006/2007 avevo un C32 AMG quindi conosco bene il motore in questione. Rendeva la vita difficile alla 360 Modena ancora prima di metterci le mani col tuning. Tuning che comunque era decisamente più complesso rispetto a quello base col turbo già che per far salire di cavalleria il volumetrico si deve intervenire anche sulla meccanica (invero sulla puleggia) oltre che rimappando la eprom. Il motore in se era affidabile e reggeva bene l'incremento di cavalleria, la componentistica invece era un pò più fragile (rammento un guasto alla pompa dell'acqua). Anche sulla C32 esattamente come sulla SLK32 a controlli completamente staccati non si viaggiava senza controllo alcuno già che il Grande Fratello MB continuava a vegliare lo stesso. Non mi faceva impazzire il cambio, ovviamente automatico pure sulla C32, già che nonostante il reset effettuato per farlo aderire al mio stile di guida restava troppo poco aggressivo per i miei gusti ma era anche questione di reattività dell'acceleratore (tant'è che installai uno sprintbooster sullo stesso). Sulla SLK R171 esattamente come sulla C restyling il V6 Kompressor fu rimpiazzato dal 5,5 V8 aspirato che a detta di tutti quelli che l'han comprato come usato (c'è abbondanza di video americani in tal senso) è a tutti gli effetti un motore indistruttibile. Ciao a tutti
Purtroppo il cambio manuale non era proprio previsto...neanche come optional a pagamento !
La volevo, ma dopo una prova gentilmente offertami dal Concessionario optai per la 320 SLK aspirata con cambio 6 marce manuale (a sua volta un cambio decente ma nulla più...).
..Manuale, tutta la vita ..
Ciao Gabriele, con tutta questa cavalleria pronta ma tagliata dal controllo di trazione è come preparare uno spaghetto all'arrabbiata con dei peperoncini non troppo piccanti...
Come hai detto tu però (senza tagli) sarebbe parecchio impegnativa nella guida e non per molti...
A presto 👍
Le Mercedes sono fatte per essere sicure sulla strada, per il resto basta togliere un fusibile...
Bellissimo quando patina.
Buon Natale a Tutti
Sempre il top 🔝🔝🔝🔝🔝💪💪💪💪
Buone feste a tutto il team
Gasi quando fai questi video mi fai venire la voglia di dar gas ......ciao sei un mito
"Senti il porco quando metto la secondo
!!" Mitico Gasi ! min 23:26
Bellissima la crucca, adoro quest’auto.buone feste a tutti 🎅🤶
23:25 Che ridere. Ti capisco…!😂 Sei un grande!!! …e buone feste! 23:27 🐷
Min. 24:19 Cit. "Spero di avervi comunicato il mio entusiasmo"
Min. 23:24 Si, Chiaro e Tondo! 🤣💣👍🍾🥂 🔝🔝
Stesso motore e telaio sulla Chrysler Crossfire. Se piace l'estetica potrebbe essere un' alternativa?
vuo vuoo vuooooooomm ahahah grande
Io ho provato solo la r171 di un amico, mai avuto il piacere di salire su una r170 che dicono vada ben più forte (sempre 200k). Penso però che sia difficile che abbia il solito telaio e sistema sospensivo, che sulla 171 mi è piaciuto molto. È proprio piantata in terra, forse merito delle 245 posteriori e delle pilot sport 4, ma è veramente una fucilata in curva e quel motore non le da giustizia. Sogno di avere una 171 amg sotto il culo tra non molto tempo
La 171 è a mio avviso la SLK più bella, e stava in strada molto meglio della 170..unica nota stonata le plastiche interne e gli assemblaggi non erano all’altezza per non parlare della pelle dei sedili.
@@32peterpan gli interni della 170 però sono invecchiati davvero male, mentre la 171 la trovo sempre piacevole sia internamente che esteriormente
Senti il porco è fantastica….!! Grande gasi
Bellissima auto Gabriele. Buon Natale 🎅
Ha 450nM di coppia, si quindi un 4.2/4.4 aspirato può essere paragonato.
Il problema é che un 4.2/4.4 aspirato sportivo non ha 354cv però, ne ha almeno 400, come quello audi che ha 420cv e 430nM.
Quell’Audi parcheggiata...🔥🚀
Minuto 23.20 ti è uscito il mostro 😂
Finalmente un motore con i contro c..... sul canale
Complimenti Gasi , le Mercedes di una volta , rimarranno nella storia ❤️
Praticamente è un kart. Meravigliosa! Bellissimo video
Su "senti il porco quando mette la seconda" sono caduto dalla sedia!
Grande professionalità❤ senti il porco quando metti la seconda😂😂😂
Bellissima Mercedes grande Gasi
Ciao Gasi,ne provai una argento di 170Amg quando lavoravo in MB. Ricordo una vettura molto rigida e abbastanza nervosetta per non dire nevrotica di assetto. Motore fantastico quel 320,hai detto bene... 320 V6 e 200k da 192 erano due ottimi propulsori
standing ovation per Delta
A volte mi stupisco delle piccole coincidenze della vita. Credo di non aver mai incrociato una SLK 3.2 AMG. Poi oggi dopo pranzo guardo il video del GASI e dopo un paio d’ore esco di casa a Roma e non ti incrocio una SLK 3.2 AMG grigia? In ottime condizioni anche quella, carrozzeria praticamente perfetta.
Sicuro sia stata una 32AMG e non una normale con il kit estetico amg disponibile come optional? Non mi risultano 32AMG grige a Roma
@@antoniodichiara1808 nono, sono sicurissimo. aveva i badge SLK 3.2 e AMG… poi magari era di fuori Roma.
SLK
Senti
Labestia
Kartelladibrutto
Bravo Gabriele sei l'unico bmwista che parla senza preconcetti delle AMG
Giusto quello che hai detto sulla collaborazione tra MB e AMG
Iniziarono con la w202 facendo la C36, 6 cilindri aspirata con l'obsoleto automatico 4 rapporti
Col restyling arrivò il primo V8 la 43 e la dotarono del molto più efficacie NAG 5 rapporti
A cavallo del capodanno del millennio arrivò la rarissima C55 prodotta in pochissimi esemplari per molto poco tempo
Son contento per l'entusiasmo che hai messo in questa prova e son curioso di sentire la tua recensione alla W203 col motore di Affalterbach
Sono appassionato! Adoro le automobili giuste
@@gasigarage lo sono anch'io e anche a me piacciono le auto giuste
Buon natale a te alla tua mamma ed a Delta
@@gasigarage riguardando a distanza di mesi questo video fa ancora sorridere il tuo commento entusiasta SENTI IL PORCO 😂😂
L'interferenza dei controlli è anche dovuta al fatto che in quei anni le AMG condividevano, motore e linea di carico a parte (MOTORE E LINEA DI SCARICO A PARTE)tutto con le sorelline MB
Visivamente la differenza che saltava agli occhi erano cerchi dal disegno specifico che, però volendo potevi ordinare come optional anche su quelle normali
Quindi visti i telai meno male che i controlli erano solo parzialmente disinseribili
Non è che proprio tutti i proprietari di quelle AMG vengono dal drifting
Ancora un caro saluto 👋 👋 👋