e-POWER 4WD搭載！ 日産 ノート X FOUR 試乗レビュー by 島下泰久
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2021
- エンジンで発電して電気モーターで駆動するe-POWER専用車となった新型ノートに追加された4WDモデルは、後輪を最高出力50kW（68PS）の高出力モーターで駆動。前後駆動力を状況に応じて最適に配分することで、ファンなハンドリング、そして上質な乗り味な獲得した注目作です。コンパクトカーの枠を超えた1台ですが、しかし気になる点も…。島下泰久が報告します。
#note
#ePOWER
#4WD - Auta a dopravní prostředky
今日、ノート4WD納車されました。
いい車です。
ラブカーズTVでみましたが、テストコースの滑る路面でもこのノートのモーター使った4WDはガソリン車と比べると異次元の走りをしていましたね。
雨道、雪道等、滑る路面で安全性が増す事は素晴らしい事ですね。
なんと0kmからステアリング補助
プロパイロット中に意識失ってもハザード出して
減速ストップ
凄すぎる
5ナンバー、 渋滞対応のACC、 ブラインドスポットモニター、 4WD 、アダプティブハイビームの
条件で唯一の選択肢でした。4月7日契約で、納車予定は8月頭です。まだ延びるかも。
instaBlaster
オーテックの四駆注文しているので楽しみです👍
リアだけで軽自動車の駆動力あるんだから凄いですね
FRの86/BRZの前後重量配分が56:44ですから
ノート4WDの方がリア寄りなのは面白いですね〜w
今年の大雪を振り返ると、リッター5キロの差を差し引いても4WDにする価値はあるでしょう。
この場合は車の腹の高さとストロークの長いサスペンションも欲しいところではありますが…｡
自分には到底手の出せる価格ではありませんが、物がなければ金が有っても買えない訳で
よくやった日産と言ったところですね。
e-Power 4WDは皆さん絶賛されてますね
これからは電動四駆が主流になっていきそう
アウトランダーに乗ってますが、200kgもあるモーターを積みながらたった50kmとかしか走行できません。一方でガソリンエンジンとタンクを積んでいればその10倍くらい軽く走れるのですから、
電気自動車の理想の姿はまさにノートだと思います。
車検証見ると前780kg後560kgとなってますよ。
ざっくり言うと前後58:42ですね。
e13の2022年式 X4のフルオプションに乗っていますがエアコンの中央正面吹き出し口がパコンと大きな音がします
キックスでX FOURが出るなら欲しいですね
acceleration 0-100 ?
見たくないが見てしまう
HE12オーナーの少し悲しいコメントです。
ノートは初めはインパクトがあったけど、度々見たら見慣れたな。
街乗りでは見たことないけど。
やりすぎ日産、やっちゃえ日産
それにつけてもFFキックスの残念感。
キムタク伊藤かずえの車両
少し厳しめの配点が好印象です。
車高が雪道だと低すぎる。
ヤリスクロスかフィットクロスター並みの車高が欲しい。
このやりすぎが価格を高めてしまったのかな⁇
上質で燃費がいいコンパクトカーが欲しい人にはベストチョイス。＜わたしもそうだが・・＞
残念なのはパワーシートがＯＰで選べないことかな・・だからパス！ ノート・オーラに期待。
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