Как выбрать дисковый гидравлический тормоз, технические особенности.
Vložit
- čas přidán 19. 03. 2017
- Регулировка • Регулировка и настройк...
Диагностика • Диагностика дисковых г...
Чем прокачать • Чем прокачать гидравли...
Как укоротить гидролинию • Как укоротить гидролин...
Наш сайт remont-velosipedov.com/
Группа ВКонтакте cyclelab
Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov
Группа facebook / veloremontmsk - Sport
!!!!! Весна 2020г. Серьезно, обдуманно, решил купить для себя велосипед. Муки выбора. С этим молодым человеком открываю для себя Америку. Многое узнаю впервые. Мне 59-ть лет. Гоняю зимой на коньках, летом конечно футбол, ролики, плавание и т.п. Решил, надо добавить велосипед. Господи! Мир давно в этом вопросе ушел вперед. Этот канал помогает, более серьезно и более обдуманно подойти к покупке велосипеда. Спасибо.
instablaster
Жалею , что не могу поставить 20 лайков . Все очень подробно разъяснено .
ЕСТЬ СЕРВИЗ ПЛОТИШ ДЕНЬГИ СТАВЯТ БОТЫ ЛАЙКИ
Так то да,но цыркоет каждые 5 минут и это раздрожает
@@vrsvsrvs5414ПАТАМУША НУЖНА БИСТРЕЕ СААБРАЖАТЬ
Пацаны , а вот допустим у меня есть велик на v-brake я хочу поставить гидравлику . Любые колодки , роторы пойдут или нужно искать специально для велика?
Шикарное видео. Как всегда всё доходчиво по полочкам разложил. не побоюсь сказать что это лучший канал на Ютубе про велосипеды. Спасибо Дмитрий.
Грамотный парень! Всегда слушать интересно
Как всегда все четко и ясно ! Отличное видео , спасибо !
Шикарно. Никогда не занимался тормозами никакими, но возникла необходимость и этот парень помог разобраться в тормозах. Спасибо! Пересмотрю еще пару раз и окончательно все переосмыслю и пойму.
Спасибо Дмитрий, Вы лучший с своём деле!
Чуак ты супер давно такого как ты ищу, стало много понятного, сразу же подписался
Спасибо Вам за понятные и раскрытые объяснения!
Автор , это самый лучший канал !!! Всё как всегда чётко и ясно . Подписан и подписал своих товарищей. Успехов !!!
Всё ясно и понятно. С толком и расстановкой, спасибо.
молодец парень с руками и головой
Молодец чувачек! Все что интересовало пояснил! СПАСИБО !!!
Белая футболка в мастерской - круто :)
Спасибо за подробный разбор, как раз выбираю полупрофессиональные тормоза, и не знал мелких нюансов
Шикарно! Много нового узнал и полезного!
Доходчиво и ясно. Нет вопросов.
Спасибо!
Спасибо за твою большую работу, я твои видео пересматриваю по несколько раз потом иду в магазин и прошу чтобы показали детали, пока руками не пощупаешь ничего не понятно
Это просто супер энциклопедия, большое спасибо за работу. Очень полезно. Разве что совсем ничего о самих колодках.
Самый четкий разбор, который я видел.
Спасибо,все понятно и без "воды".
спасибо! Нереально офигенные видосы
Спасибо очень подробные обзоры, получил от тебя полезную информацию!!!! РЕСПЕКТ ЗА РАБОТУ!
умница .всё разжевал подробно. удачи тебе.
Очень полезные видео. Давно не смотрел)
МОЛОДЕЦ! ВСЕ ДОХОДЧИВО и ПРОСТО! УСПЕХОВ!
Спасибо большое за информацию. Некоторые моменты я не знал. Езжу на велосипеде с механическими дисковыми тормозами, а про гидравлические не знал что такие разные характеристики бывают у них.
Как всегда информативно понятно,👍👍
Потрясающе! Вот бы видео уже в реалиях сегодняшнего дня, новых моделей и возможно конкретных рекомендаций по моделям для разных целей в соотношении цена/качество.
Спасибо! Отличное видео, то что искал.
Спасибо ВАМ огромное !
Вы так подробно все обьяснили ..... просто, доступо и понятно. Я много роликов перед ВАШИМ пересмотрел, много вопросов возникло, но ВЫ ....---- мне стало все понятным и доступным, не смотря на то, что прежде никогда с этим не сталкивался. Еще раз огромное спасибо за пояснение !!!
Я сам из УКРАИНЫ, но хочу ВАМ также пожелать мира.
Большое спасибо! Очень хорошо всё объяснили! Интересно и познавательно.
На механике :
1)быстро стираются колодки
2)часто надо подводить колодки на калипере и ручке,конпенсировать износ колодок и вытягивание троса.
3)когда все идеально выставишь,один хрен трет диск о колодки на поворотах.
На гидравлике
1)самоподводящиеся поршни,которые стоят далеко от диска и диск не трет о колодки на поворотах
2)Нет бесконечного дрочева по настройке -подводу колодок ,Как на механике.
3)больше комфорта от осутствия лишних телодвижений
cjla8ok самое важное забыли, на гидравлике нет окисления, растяжения тросов, протирания рубашек тем же тросиком, а значит отсутствуют доп. затраты по поддержанию тормозной системы в рабочем состоянии.
Доп затраты не такие уж и большие были раньше. Цены приблизительные,могу и ошибаться
Рубашки менялись редко 500р
Концевики рубашек 200р
Трос менялся чаще 100рх2 в основном только задний.
Концевики тросов 300р надо купить "раз в жизни" 50шт или залить суперклеем конец.(залудить)
Другое дело что я хотел наборные аллюминевые рубашки ,которые стоили совсем других денег.
ОТЬЕЗДЕЛ 8000КМ (2 СЕЗОНА) НА ВИ БРЕЙКАХ ТОРМАЗАХ ТЕКТРО СТОК КАЛОДКИ. ДО СИХ ПОР НЕ МЕНЯЛ СТЕРЛИСЬ НА ПОЛОВИНУ ТОКА. ЕЗДА ПО ГОРОДУ ДОРОГИ ФИТНЕСС НА РОБОТУ. ТОРМАЗА ШИК НЕТ НАМЕКА НА ПЛОХУЮ РОБОТУ РАБОТАЮТ ЧЕТКО 1 РАЗ НАСТРАИВАЛИСЬ В МАГАЗЕ ДО СИХ ПОР НЕТ ПРИТЕНЗИЙ!!! МИНОС КАНЕШ ЧТО В ДОЖДЬ И МОРОЗ НЕ ОЧЕН НО В ЭТО ВРЕМЯ ЛУЧШЕ НЕ ГОНЯТЬ СИЛЬНО
что за херню ты написал ? :)
Бро если у тебя на механике трёт, то опасаюсь даже начать представлять что будет на мощной гидравлике. Она реально требовательнее к точности и жёсткости В РАЗЫ. Любая механика это просто километровые зазоры, по сравнению с гидрой. У меня их было разных много.
Вот так бы в институте преподавали,понятно,емко,по делу.
Отлично рассказано )))Благодарочка огромная )
Супер! Спасибо! Я как раз задался вопросом, про это
Спасибо за аргументированный ликбез!
очень хороший ликбез, благодарю!
Люблю подробные видео - сам такие стараюсь делать. Главное, что вело-тематику продвигает - в Европе намного больше велосипедистов - надо и в нам догонять :)
Просто в Европе всё по уму делают, используюсь съемники и тд. А в Рашке кроме молотка и зубила ничего не знаю и люди которые не шарят как разобрать велик дубасят молотками, ковяряют отвертками и только мастесркие спасают велосипеды.
@@velotlt8475тебя видимо в зад уже догнали) что ты там молотком и зубилом делаешь
Всё ясно и понятно, спасибо!
Спасибо за ясность изложения.
Благодарю за содержательную информацию!
Наконец норм видео про тормоза
Замечательно ведете, профи.
Всё так объяснил популярно, молодец, пойдёт.
мне повезло, тормоз средней стоимости работает просто идеально, уже сменил две рамы а всё никак не нарадуюсь.
Ну наконец то хоть один человек знает, о чем говорит! Спасибо тебе! Приятно слушать грамотную речь и человека, адекватно оценивающего разные ценовые категории. А не иных велодрочеров, которые слыхали дзвон, да не знают, где он. Правильно говорит автор- решайте сами, нужна ли вам такая мощность и стоит ли за ето переплачивать, если вы за пивком гоняете)) Зачет. Подписка.
На моем найнере стоят гидравлические тормаза Shimano BR M-395. Кайфую каждый день от их работы.
зимой проедь по соли. удивишься
У меня тоже такие стоят. Очень классно и четко работают. Очень доволен. Катаю без говен, зимы и дождей
сколько стоят и подойдут ли
для велика за 20к?
Информативно. Для велотуризма и велопоходов механика все же наверно лучше в плане полевой ремонтопригодности. Смысл видео, ИМХО, это выбирать по своему карману и задачам, не гнаться за модой. Вцелом ,лайк
Спасибо за ликбез!
Спасибо! Отличная информция!
очень интересно. (оказывается столько ньюансов). спасиб за видео. 🔥💪👌🤟✨
Отличный обзор, хочется ещё намного услышать сравнение о топовых Shimano XT 8000 ice tech и xtr 9020 Travel
Спасибо за интересный рассказ 🙂
спасибо просветил! очень полезно!!!
Канал- огонь. Подписка.
как всегда доступно
Покупка тормоза - во многом лотерея, можно взять авиды, которые начнут течь через месяц, а можно взять тектро, которые лет 5 без ТО отработают.
тектро у же 3 года и зимой и летом без единого ТО. При долгих спусках в горах немного не хватало. Но это с баулами и при резких спусках на большой скорости.
Годнота !
Красавчик 👍👍 все понятно
Купил новый велик с тормозами sram гидравлика, очень доволен, мизинцами торможу.
Друзья, лайфхак на этом канале - ставьте скорость воспроизведения 1.25 - 1.5х, и оратора приятно становиться слушать! включил на 0.5 - думал уссусь )))) не в обиду ))) инфа годнота 100%
У меня Тектро аурига 2 года полет нормальный!Профилактику вела прохожу регулярно в своем сервисе!один раз масло подлили-прокачали!А так все супер!Для города все отлично!Катаю круглогодично и без проблем 2 года!Без люфта и т п!!пока тросы не менял!дпже цепь с кассетой норм!я не рву вел и не насилую!но езжу быстро и аккуратно без насилия!
лучший канал!
Мне явно повезло! Десять лет,тормоза работают без замечаний,ничего не дребезжит,ничего не клинит!Не прокачивал,не обслуживал! Настраиваются без проблем. Avid рулит!
Усилие зависит ещё от площади тормозных колодок.
Вот спасибо за подробности.
Вот это расчехлил! Спасибо!!!
Очень полезное видео, спасибо. Про материалы колодок снимите ролик или если такой у вас уже имеется скиньте ссылку, пожалуйста.
По полочкам, отлично
Красавчик, всё по полочкам разложил, конструктивно. Спасибо, респект. Всё таки мощные тормоза типа SLX не нужны для туризма.
тормоза придумали трусы !
Толковый парень! Придумали разные чтобы торговать было чем😁
Проблема с болтанием ручки на тормозе Tektro Draco решается очень просто. Хотя это считается основным недостатком этой системы, на самом деле его нет. Нужно всего лишь скрутить винт регулировки положения ручки так, что бы ручка ушла к рулю, и выжать её до упора. После на оси ручки покажется гужон, винтик под шестигранник поджимающий ось ручки, и убирающий люфт. Так же не смазывайте шарниры таких ручек, а просто регулярно продувайте их сжатым воздухом. Это предотвратит налипание пыли и абразивов.
Спасибо, познавательное видео
Спасибо за разъяснения
Привет, опишу свой опыт гидравлики: первой гидравликой были Tektro HDC 330 -- паршивейшие тормоза. Они на минеральном масле, двухпоршневые, начального уровня. Стояли на мангусе 15 года.
Тормоза -- говяные. За 2 года нечастой эксплуатации были убиты..
Ротора от тектро -- это просто тихий ужас.. Металл мягкий, при попадании воды или грязи орут. Просто ужаснейшие роторы... Сразу выкидывайте их. Колодки на тектро тоже были просто швах.. Стерлись очень быстро. Никакое зашкуривание и никакая очистка не помогли.
Ручка тормоза ужасная.. Металл мягкий. Люфтить начала быстро.
Сейчас у меня Shimano Deore m615 -- тормоза хорошие. Мои 100 килограмм останавливают на ура. Модуляция присутствует. Ручка другой формы; под 1 палец, короткая. Также имеет регулировку хода ручки. У тектро такого не было. За 6 месяцев эксплуатации все хорошо. Падения выдерживали -- всё окей. Ротора тоже диор -- 56-ые. Хорошие, мясные роторы.
Также катал на тормозах шимано м395 Асера -- хорошие тормозульки от шимано, очень живучие. У друга такие 3 года стоят на аваланче: не прокачивал их, не обслуживал никак и все окей -- работают исправно. Для любительского катания отлично зайдут.
Могу порекомендовать вам тормоза Шимано и только. Тектро, промакс, эликсиры -- это все туфта. Хотите хорошие тормоза? -- покупайте шимано, начиная от Асеры. Кстати говоря, сейчас вышли новые тормозульки -- м315. Чуть-чуть слабее Асеры, но это все то же качество от шимано. Диора мне хватает, доволен. Катаю активно и торможу много. Диор -- это та самая золотая середина, которой хватит 90 процентам велосипедистов. Но если вдруг вам будет недостаточно мощи диор -- покупайте SLX: на них смело можно катать трейлы и даже мини-дх. Тоже крутые и мощные тормоза, а вкупе с роторами на пауке вам вообще все нипочем будет.
И да.. механика -- реально говно. Механика вообще на 2 типа делится: на дешевую и на АВИД ББ7/ББ5. Всё. Дешевая -- это всё, что не авид бб5/бб7. Сами авиды стоят как хорошая гидра( цена между асерой и диором). Мощность не больше, нежели у шимано. Ручки там обычные, да и от механики ощущения другие. Приходится выжимать ручку и сильно давить. Да и сама настройка механики сложнее гидры. У механики же одна колодка статична, а другая соприкасается с ротором при нажатии на ручку. Долго будете долбиться с правильным выставлением колодок относительно ротора. А на гидре просто всё: колесо крутанул, ручка тормоза резко зажал и поочередно затягиваешь винты.
у меня механика тектро. на 180 роторах тормозит хорошо
спасибо за подробный комментарий) особенно в частности моделей тормозов.
@@Ruedge
Он какой-то фанатичный шимано-бой. Эликсиры например очень хорошие и мощные тормоза, но соответственно требовательные к точности выставления калипера и жёсткости велосипеда. На дешманском веле будет с ними сплошной головняк, в идеале на такую гидру нужен вилсет на осях, диски на пауках, и жёсткая рама. Про механику человек явно знает только с русскоязычного комьюнити , прочитал на веломании про бб7, и ну далдонить как последнюю истину. Есть например gusset chute, TRP Spyke, Alhonga Twiner, и ещё какие-то. Все с 2мя подвижными колодками. (про avid bb5 посмеялся, там кругленькие колодочки размером с 10 руб монету, они испаряются на глазах если ты не девочка в парке) Есть тормозные рубашки с продольным армированием, есть наборные рубашки которые не так деформируются под нагрузкой как стандартные, для более жёсткой модуляции. Механику сегодня конечно не советую. Вчерашний день, и даже для туризма сомнительная идея.
Формула, только Формула.
@@MetaJamm А если гидравлические тормоза "Шимано" сначала работали зорошо, а через два года стала подшаркивать колодка - то передняя, то задняя. Это что значит? Если их прокачать, они лучше станут? Или уже подыхают? Если сдохнут, то я присматриваюсь к механике, как-раз к "ББ7".
Отличный выпуск, спасибо за много полезной информации
спс хорошее видео =)
Отличный материал
Спасибо за инфо.
Немного отсебятины:
1) Триальный тормоз имеет большой цилиндр и работет как стопкран - у него очень "короткая" модуляция. Типа Вкл/Выкл. А вот четрыёхпоршневой сеинт работает совсем не как стопкран - у него область между вкл и выкл очень пологая и хорошо контролируется ручкой - это широкая модуляция. Суммарная площать поршней, конкретно у Zee 640 абсолютно равна SLX или XT, просто все его поршни меньше. Сила, развиваемая 640 равна СЛХ, только модуляция шире. Для нагруженных дисциплин для которых делают четырехпоршневые калиперы, применяют роторы большого размера, охлаждение идет в основном через роторы (поршни-то керамические и жиже кипеть ну ни как нельзя). И способность к "широкой" модуляции как раз и позволяет четко дозировать усилие на больших роторах (которые необходимы для охлаждения).
2) кажется есть слх серии Т (а не М) с длинными рукоятками, типа алфайн что ли.
3) расширительный бачек в основном для отработки температуры окружающей среды.
Если кого интересует, то тормозное усилие того же СЛХ на 203ем роторе очень велико, настолько, что нет смысла гонятся за иными моделями только потому что у них оно больше.
101picofarad щ
101picofarad спасибо
У меня тектро тормоза начального уровня уже 6 лет работают. Никаких проблем. Ничего не болтается и всё отлично тормозит. Колодки только на половину износились.
6 леет... А пробег какой?
Спасиб, М396 от шимано - ван лав)
информация полезноя обязательно пригодиться
2:55 очень интересно.)
Лайк, подписка однозначно !
Красавчик !!
Хороший ролик получился , очень ! Автор , расскажите пожалуйста об ободных тормозах v-brake , на какие модели стоит обратить внимание .... Спасибо !
Класс видосы спасибо тебе огромное
Хорошее видео, но по моему, понятие мощность - логичнее использовать в описании перегревостойкости тормозов, а понятие сила давления при рассмотрении разных по диаметру поршней
РЕСПЕКТ!
спасибо за то что открыли клаза на Промаксы,2 года мучился,в конце концов купил Шимано 615-е,и хотел востановить Промаксы,понял после вашего видео,что эта пустая трата времени.
Пассибосики!))
Мои дешёвые Tectro hdc 300 отходили 9 лет при накате 1000-2000 км за сезон. Пару раз только прокачивал.
Всё в тему. Только не много кто про тормозные диски говорит...
Они тоже разные бывают...
Алексей Николаевич треслойные и обычные. При интенсивной работе трехслойные нагреваются равномернее и вовлекают в отвод тепла также и паук. Но прирост не велик, мало кто способен так динамично нагрузить диск чтобы почуять чуть большую скорость охлаждения.
Хороший обзор!!! Подскажи что менять в месте с цепью???
Krutoy mexanik!
спасибо
Нужно ещё добавить один стиль! Поездки на электровелосипедах.
Отлично