Szerintem itthon ennek az A2-vel vezethetőségnek nincs akkora jelentősége. Jellemzően az a magyar fiatal aki életkorából adódóan nem csinálhat korlátlan jogsit, annak még nincs is pénze új motorra.
""Mit lehet még elmondani egy ilyenről". Mint potenciális vevő egy ilyen típusú motornál (általánosságra gondolok túra-túra endúróknál) az alábbi dolgokra kíváncsi: kényelem hosszabb távon, autópálya tempónál hogyan viselkedik a motor (pl.szélvédelem) illetve a motor extrái és a fogyasztás, egy tankkal megtehető táv. remélem tudtam segíteni :)
kényelmes hosszú távon, 300 km-et simán bele lehet tenni anélkül hogy rágondolnál az ülésre... 130 utazónál teljesen stabil, kényelmes, fölötte már érződik rajta hogy nem szeretné a bulit... A szélvédelem meg attól függ mekkora vagy. 198 centivel már alacsony a gyári plexi, pont a turbulenciát kapja a fejtető, kell rá egy magasító és jóccakát. kb 195 alatt meg mint bármi más amin két négyzetméter plexi van előtted, meg se érzed mi történik. Sok extra nincs, az első teló vastag de nem állítható, kategóriában elfér igazából, a hátsó már állítható, azt érdemes is ha megpakolod utassal meg csomagga. Fogyi az 4 közepe 5 alja értelmesen közlekedve országúton. 20 liter a tank, innen már meglesz hogy mit lehet menni :D
Csak kiegészítés illetve pontosítás! A felvételen szereplő gép az X változat 19' első kerékkel és megemelt kipuffantóval. A menettulajdonságai megegyeznek az alaptípussal, de terepen kissé jobban használható a nagyobb kerék és a nagyobb hátsó rugóút miatt.
Szia Dodor! Várható, hogy a Benelli 752s mociról is lesz egy teszted valamikor? Nem titkolom a forma nagyon bejön, a kedvező ára is, csak olyan ember véleménye hiányzik hozzá manapság mint a tiéd! Köszi előre is a választ!
A trk 251 kamu légbeömlői riasztottak el, autókon nagy divat, kurvaelszomorító,hogy motorokon is megjelenik. Ha lenne rá pénzem, csak ezért nem venném meg :D
Nekem az "újabb verzió" van ami 21-től van pörgősebb mint az NC, utassal, oldaldobozok+topcase 130 simán megy, 155-ig rendesen megugrik nagyon kényelmes mindkettő üléspozíció, szélvédelme 180cm felett a gyári plexit érdemes lecserélni magasítottra Fényszórók is jók, a ledes indexek kifejezetten combos fényerővel rendelkeznek Az X változatnak a hátsó gátlónál az előfeszítést és a tompítást is lehet állítani, az első teleszkópok gyárilag kicsit puhák (egy sűrűbb olajcsere megoldja) Fékek/ ABS tökéletes Fogyasztása vegyesben 5,5L/100km, csak autóúton 5-5,2L/100km (NEM temetésre sietve :D ) Szerviz 6 ezrenként munkadíjjal, anyagokkal 40-50k (függ a szerviz óradíjtól) Jelenleg 12.000 km van benne és semmi problémám nem volt
Szerintem itthon ennek az A2-vel vezethetőségnek nincs akkora jelentősége. Jellemzően az a magyar fiatal aki életkorából adódóan nem csinálhat korlátlan jogsit, annak még nincs is pénze új motorra.
De érdekes, engem meg, ha latok egy turaendurot öntött felnivel, akkor hányom el magam! Akár józanul is!😁
""Mit lehet még elmondani egy ilyenről". Mint potenciális vevő egy ilyen típusú motornál (általánosságra gondolok túra-túra endúróknál) az alábbi dolgokra kíváncsi: kényelem hosszabb távon, autópálya tempónál hogyan viselkedik a motor (pl.szélvédelem) illetve a motor extrái és a fogyasztás, egy tankkal megtehető táv. remélem tudtam segíteni :)
kényelmes hosszú távon, 300 km-et simán bele lehet tenni anélkül hogy rágondolnál az ülésre... 130 utazónál teljesen stabil, kényelmes, fölötte már érződik rajta hogy nem szeretné a bulit... A szélvédelem meg attól függ mekkora vagy. 198 centivel már alacsony a gyári plexi, pont a turbulenciát kapja a fejtető, kell rá egy magasító és jóccakát. kb 195 alatt meg mint bármi más amin két négyzetméter plexi van előtted, meg se érzed mi történik. Sok extra nincs, az első teló vastag de nem állítható, kategóriában elfér igazából, a hátsó már állítható, azt érdemes is ha megpakolod utassal meg csomagga. Fogyi az 4 közepe 5 alja értelmesen közlekedve országúton. 20 liter a tank, innen már meglesz hogy mit lehet menni :D
Csak kiegészítés illetve pontosítás! A felvételen szereplő gép az X változat 19' első kerékkel és megemelt kipuffantóval. A menettulajdonságai megegyeznek az alaptípussal, de terepen kissé jobban használható a nagyobb kerék és a nagyobb hátsó rugóút miatt.
Angol cbt jogositvanyal 125cc lehet vezetni nála? “miven angliba eleg a provisional es egy CBT a 125cc-ig vezetesre”
Cfmoto mt 650-ről mi a véleményed? (Szintén kinai, ahogy trk is) Köszi válaszod
Juttassatok el valahogy egy tesztmotort Ronnie Mac-nek, biztosan az első mozdulata lenne megszabadulnia a kacsacsőrtől :D
Szia!
Benelli 752s ről mit gondolsz?
Szia Dodor! Várható, hogy a Benelli 752s mociról is lesz egy teszted valamikor? Nem titkolom a forma nagyon bejön, a kedvező ára is, csak olyan ember véleménye hiányzik hozzá manapság mint a tiéd! Köszi előre is a választ!
A csőr/kamusárvédő nem a Suzuki Dr Bigen (750 majd 800cm³) volt legelőször? :P
De Ők raktak először a nagy dr-re csőrt.
A trk 251 kamu légbeömlői riasztottak el, autókon nagy divat, kurvaelszomorító,hogy motorokon is megjelenik. Ha lenne rá pénzem, csak ezért nem venném meg :D
Főkolompos...😁😂🤣😉
2 személlyel túrázni mennyire elég? Nc 700x ről váltanék.
Nekem az "újabb verzió" van ami 21-től van
pörgősebb mint az NC, utassal, oldaldobozok+topcase 130 simán megy, 155-ig rendesen megugrik
nagyon kényelmes mindkettő üléspozíció, szélvédelme 180cm felett a gyári plexit érdemes lecserélni magasítottra
Fényszórók is jók, a ledes indexek kifejezetten combos fényerővel rendelkeznek
Az X változatnak a hátsó gátlónál az előfeszítést és a tompítást is lehet állítani, az első teleszkópok gyárilag kicsit puhák (egy sűrűbb olajcsere megoldja)
Fékek/ ABS tökéletes
Fogyasztása vegyesben 5,5L/100km, csak autóúton 5-5,2L/100km (NEM temetésre sietve :D )
Szerviz 6 ezrenként munkadíjjal, anyagokkal 40-50k (függ a szerviz óradíjtól)
Jelenleg 12.000 km van benne és semmi problémám nem volt
@@danielbatu6661 köszi a véleményt, szal azt mondod hogy a 700x hez képest erősebb?
@@Bagggio86
Nem… csak pörgősebb a blokk
Ha előzni akarsz van hogy 2 fokozatot is vissza kell váltani
Ennyi
Küllőzésre van ember!
... küllő lazulás: bringa szerelő csodásan kicentírozza!
a kawasakinak nincs csore
Mentél már ktm 640 e ellenszélben ? Na azért kell az aerodinamikus csör ezekre a magas szarokra