Yamaha NEO'S | I fell in love! Do you want to know WHY?

See the first part of the test here: • Yamaha NEO'S | Test Ri...
In this second video in the series about the Yamaha Neo's, an electric motorcycle provided by MJPaiva, we embark on a daily journey from work to home.
I will describe the technical characteristics of the machine and share my experiences with you, highlighting the advantages and disadvantages of using an electric motorcycle on a daily basis.
I will analyze the efficiency, consumption, braking power, acceleration and other performance of this motorcycle on city journeys. If you're curious about what it's like to ride an electric motorcycle, this video is for you!
Information at the time of video publication:
The final value of NEO`s Dual Battery for this campaign will be €2,995 + legalization costs €170 = €3,165 turnkey. But the customer can apply for state support based on the Environmental Fund, to which the NEO's customer can apply and in this way, if the application is accepted, it can reach €500 in the case of acquiring a NEO's .
Extra battery: €1300
Extra charger: €226
Channel partners:
RSW Motowear (www.rsw-motowear.com/)
GoLikeAPro (www.golikeapro.pt)
Barbearia Infante ( / barbearia_infante )
MJPaiva ( / mjpaiva.yamaha )
Video index:
00:00 Intro
00:24 Technical Characteristics
01:59 Test return home
04:16 Explanation of what happened
07:06 Test Ride
19:02 Final considerations
25:26 Consumption record
Be happy, because this is From CaraXo!
#YamahaNeos #electricmobility #electricmotorcycle #MotorTest #Efficiency #Consumption #WorkTravel #CityTrajects

[@BIKERLIFE-Portugal]

Excelente maneira de abordar a falta de autonomia..... muito bom.😊 essas animações ficam muito fixes.

[@DoCaraXo]

Fico feliz por teres gostado, my friend 😃
Gostei muito desta máquina 😉
Um abração enorme 🤙

[@dhandhorider]

Tem aí um ponto muito importante que falaste: É preciso reaprender a conduzir.
Testemunho isso na primeira pessoa com carro híbrido. Se a ideia é fazer melhores consumos, temos mesmo que reaprender a conduzir para tirar o máximo proveito. Bom vídeo. Abraço.

[@DoCaraXo]

É isso mesmo, my friend 😉
Eu ao longo das semanas que andei com esta mota , aprendi a dosear o punho de forma a tirar o maior proveito deste conceito.
Um abração enorme 🤙

[@arturrodrigues9912]

A mobilidade eléctrica.. stop.. (vou ingerir uma infusão de Tília, calmante).
Exige uma adaptação pragmática sobre o percurso, distância, utilização e autonomia, por forma a não ficarmos imobilizados.
Ao que acresce um ponto crucial, ter onde recarregar, as baterias.
Assim me despeço, com um testemunho, a Tília é calmante, 😅porque isto dá mobilidade eléctrica é do CaraXo.

[@DoCaraXo]

🤣🤣 Grande Artur 🤣🤣
Quando vi que a bateria estava a chegar ao fim... bem me apeteceu um poco de Tília 😅
Mas tudo se resolve e tudo se aprende 😉
O que é certo é que nunca mais me aconteceu 🤪
E com a educação do punho quase que cheguei à autonomia que a marca fala no livro 😜
Um abração enorme, my friend 🤙

[@mariojorge547]

Vou ficar à espera da versão que dê 90kmh para investir numa XD

[@DoCaraXo]

Temos sempre que investir numa que satisfaz as nossas necessidades 😉
Há alternativas no mercado que já cumprem com os quilómetros que precisas de fazer, my friend 😉
Custam é mais um pouco...ou mais um muito 🤣
Um abração enorme 🤙

[@ruipassos007]

Vou-me informar obrigado é Do CaraXo .Regra número 1 "na mota não dá para arriscar ou tem a certeza que vai dar ou então não arrisquem mesmo" by Do CaraXo 👍

[@DoCaraXo]

Rui, muito obrigado pelo comentário e pela citação 🙏 É mesmo a regra número 1, my friend 😉
Vai testar a máquina que vais ficar surpreendido 🤪
Um abração enorme 🤙

[@paulodaCL]

Faltou falar da suspensão. Deve pular como uma cabrita.

[@DoCaraXo]

Paulinho, no Terreiro do Paço em Lisboa saltou um pouco....no empedrado na Marginal, foi super tranquilo 😉
A suspensão é fixe mas há sítios em que não faz milagres 🤪
Um abração enorme 🤙

[@MrMaiaMotovlog]

Parece ser um valente de um charuto! 35kms em cada bateria!?!? Muito mau!

[@DoCaraXo]

🤣🤣🤣🤣
É uma máquina muito fixe e que cumpre o propósito para que foi construída 😉
Se seria fixe ter mais autonomia... é um facto 🤪
Um abração enorme, my friend 🤙

[@manuelferreira3744]

Boas Amigo:
Paulo, ou só EU, muito "Burro" ou TU não TE explicaste bem.!
TU no mostrador tens dois símbolos carregados a negro, ou não, que são as duas baterias.
OK! percebo no fim o que é preciso de fazer para ter a segunda bateria a funcionar, ela sozinha não faz a gestão da primeira para a segunda bateria.
No vídeo ao carregares a bateria no barbeiro só fizeste numa, mas....a outra estava carregada ou não?
Se estava deverias ter feito mais Km´s?
É esta parte que não percebi no vídeo, ou TU não explicaste bem!
Aqui pela minha santa terrinha a Yamaha concessionário ainda não tem estas scooter à venda.
EU estava muito interessado em que explicasses como fizeste no vídeo, para identificar a quilometragem.
Mas pela Quilometragem que estás a mostrar é realmente para efectuar percursos dentro das cidades , que anda pelas vilas e quer efectuar mais uns Km não é esta a compra.
Para isso temos a Soco, a Horwin, e realmente a melhor eléctrica em todo o SEU esplendor a Silence/ Seat.
Boa curvas
Abraço

[@DoCaraXo]

Manuel, obrigado pelas tuas perguntas 🙏
Os dois medidores de bateria são: o da esquerda é da bateria 1 e o da direita é da bateria 2 ( explicação na parte em que estou a resumir o que se passou).
Quando acaba a carga da bateria 1 a mota entra em "estado de tartaruga" e ao parar (no para-arranca do trânsito, por exemplo) muda para a bateria 2.
É uma máquina desenhada para ambientes citadinos, tal como refiro no vídeo.
Na barbearia só carreguei uma bateria porque demora 8 horas a carregar . Como já estava mais perto de casa essa bateria chegou para regressar.
Um abração enorme, my friend 🤙