Продаются специальные шайбы под свечку оборудованные отводом для крепления датчика. Я думаю сделать по другому крепление датчика. Просверлю в болте м8 по его длине отверстие с диаметром датчика, поставлю туда сам датчик, а болт посажу на ребро радиатора , предварительно просверлив в нём отверстие. Пока с али идёт датчик думаю, может окончательно будет и другой вариант
@@viktorgepard необязательно знать истинную температуру. Всё относительно. Главное понять какое показание будет считаться нормой, а какое перебором. Болт можно поставить аллюминиевый или медный.
Доброго дня. Куди краще поставити датчик: в маслр(від щупа просверлити), чи краще на мотор(наприклад циліндр) чи куди на дельту? При якій температурі прогрівся мотоцикл? І при яка робоча температура мото або масла в моторі??
Добрый день. Температура любого прогретого мотора 40 и выше. А датчик лучше ставить на двигатель т.к температура масла не такая как у двигателя. Робочая температура двигателя с воздушным охлаждением +/- 100-120 градусов. Температуру масла не замерял, но она отличается от температуры двигателя.
@@user-ot1fu8rv8l тогда возможно от вибрации пропадает контакт либо на плате либо самой батарейки. И опять же, сам датчик на проводе? Он может замыкать на корпус. В любом случае я так на расстоянии могу только гадать, а поломка скорей всего простая.
На заглушенном двигателе даже в машине 12.7 это хорошо, при работе 14.3-14.5 максимум и так будет при условии живого акума. А на китайском моте с дерьмовым аккумулятором такого не будет увы( Бортовая сеть большинмтва 12В техники расчитана на максимальное напряжение 14,2 -14,4В.Написано на реле регуляторе, а 14,6 может и спалить что то)
Согласен, но делал в сезон, не хотел сильно заморачиваться. Ждать пока краска высохнет и т.д. А герметик вытер сразу, но вид на пластмассе такой. Надо или сразу аккуратно не много ложить, или из нутри заклеивать. Да и герметик может какашка, как говорится какой был)
Продаются специальные шайбы под свечку оборудованные отводом для крепления датчика.
Я думаю сделать по другому крепление датчика. Просверлю в болте м8 по его длине отверстие с диаметром датчика, поставлю туда сам датчик, а болт посажу на ребро радиатора , предварительно просверлив в нём отверстие. Пока с али идёт датчик думаю, может окончательно будет и другой вариант
Болт может долго прогреваться и некорректно показывать температуру в реальном времени, мне кажется.
@@viktorgepard необязательно знать истинную температуру. Всё относительно. Главное понять какое показание будет считаться нормой, а какое перебором. Болт можно поставить аллюминиевый или медный.
а чем не устраивает датчик который вставляется вразрез патрубка системы охлаждения?
@@suanshine Тем, что у меня нет патрубка охлаждения)))
Доброго дня. Куди краще поставити датчик: в маслр(від щупа просверлити), чи краще на мотор(наприклад циліндр) чи куди на дельту? При якій температурі прогрівся мотоцикл? І при яка робоча температура мото або масла в моторі??
Добрый день. Температура любого прогретого мотора 40 и выше. А датчик лучше ставить на двигатель т.к температура масла не такая как у двигателя. Робочая температура двигателя с воздушным охлаждением +/- 100-120 градусов. Температуру масла не замерял, но она отличается от температуры двигателя.
Доброго дня. Купив собі датчик термометр на мотоцикл дельта, і не знаю куди краще поставити: датчик температури мотора, чи масла?
Краше мотора.
до скольки максимум датчик показывает?
Заявлено китайцами 125 градусов. Я видел пока 118, выше не грелось.
Поставил датчик и по какой то причине он тухнет при запуске двигателя.в чём может быть причина?
Возможно не правильно подключено питание и при запуске оно пропадает. И если тухнет вообще, то похоже на отсутствие питания или замыкание цепи.
@@viktorgepard датчик на батарейках
@@user-ot1fu8rv8l тогда возможно от вибрации пропадает контакт либо на плате либо самой батарейки. И опять же, сам датчик на проводе? Он может замыкать на корпус. В любом случае я так на расстоянии могу только гадать, а поломка скорей всего простая.
@@viktorgepard датчик на проводе.и именно при запущеном двигателе он не работает.он тухнет даже при подносе его на расстоянии 5см.я удивлён
@@user-ot1fu8rv8l сори, но я в таком случае не подскажу.
На заглушеному має бути 13,5 а на заведеному 14,6 ну це
5-6 ну це примєрно
На заглушенном двигателе даже в машине 12.7 это хорошо, при работе 14.3-14.5 максимум и так будет при условии живого акума. А на китайском моте с дерьмовым аккумулятором такого не будет увы( Бортовая сеть большинмтва 12В техники расчитана на максимальное напряжение 14,2 -14,4В.Написано на реле регуляторе, а 14,6 может и спалить что то)
12,5 вольт и выше на заглушенном должно быть. Второй китайский мот и так всегда показывает. На данном заведенном 14,5 где-то
Выглядит колхозно конечно. Пластину бы в черный покрасить, и лишний герметик вытереть надо было.
Согласен, но делал в сезон, не хотел сильно заморачиваться. Ждать пока краска высохнет и т.д. А герметик вытер сразу, но вид на пластмассе такой. Надо или сразу аккуратно не много ложить, или из нутри заклеивать. Да и герметик может какашка, как говорится какой был)