Привет спасибо за видео У меня такой же мотор проблема при езде 100 км моргает спираль накала показывает ошибку недодув турбины p0299 проверил как и у вас на видео нет разрежение в клапане на заслонке перед турбиной
В итоге: проехал 340км после чистки системы ЕГР и её составляющих, авто стал лкчше набирать обороты, расход топлива стал 5.6л соедний (70 город/260 трасса), до этого средний расход был 7.7л.
Конечно, на двигателях с тнвд и обычными форсунками это было можно сделать обычным шариком от подшипника, а здесь мозг будет видеть ошибку, есть конечно вариант поставить пластинубез отверстия под егр, но это только теория.
Здравствуйте. Спасибо за видео!!! У меня точно такой же мотр, снял заслонку, клапан egr, и не получается открутить один болт впускного коллектора который ближе к мотору. Третий день мучаюсь). Дай совет как мне его победить. И еще не могу найти клапан на котором у вас порвана мембрана
Может у вас этот клапан отсутствует вообще, был отшит и выброшен, а может по буквам двигатель отличаться и будет другая система клапанов. А вот с болтом попробуйте купить небольшую гарелку автоген и погреть пару минут этот болт, чтобы до красна головка болта нагрелась, потом дать минуту остыть и должен пойти
Машина ехала вяло, после чистки егр я отшил его програмно, накатил stage1, машинка поехала повеселее. Потом обнаружил шипение в районе интеркуллера, как оказалось не было на фланце патрубка уплотнительной резинки, после ее установки полетела как ракета, расход как был 6.5л так и остался.
С недодувом не все так просто, он может быть и из-за датчика наддува, некорректно работающего или просто загрязненного маслом, или из-за негерметичности патрубков, забитый интеркуллер, непрааильный угол атаки лепестков турбины, плохо работающий актуатор турбины, клапан управление актуатором турбины, вакуумные шланги или соединения уставшие, а может несколько факторов сразу. Только терпение и труд победят проблему, надо брать и начинать копать с самого простого, желательно, чтобы был вакуометр и сканер Вася.
Эта заслонка регулируется клапаном н75 значит ЭБУ ее не видет он видет только положение егр но если с мотора отработанные газы не выходят через егр какой датчик это мериет датчик надува я провально понимаю?
Привет спасибо за видео
У меня такой же мотор проблема при езде 100 км
моргает спираль накала показывает ошибку недодув турбины p0299 проверил как и у вас на видео нет разрежение в клапане на заслонке перед турбиной
В итоге: проехал 340км после чистки системы ЕГР и её составляющих, авто стал лкчше набирать обороты, расход топлива стал 5.6л соедний (70 город/260 трасса), до этого средний расход был 7.7л.
Здравия такая же хрень , надо заняться , жрет под 8 л
Спасибо за ответ
Есть у меня ещё вопрос
Если физически заглушить Егр А программно нет то будет ЭБУ видеть ошибку и тем самым включать аварийный режим
Конечно, на двигателях с тнвд и обычными форсунками это было можно сделать обычным шариком от подшипника, а здесь мозг будет видеть ошибку, есть конечно вариант поставить пластинубез отверстия под егр, но это только теория.
Здравствуйте. Спасибо за видео!!! У меня точно такой же мотр, снял заслонку, клапан egr, и не получается открутить один болт впускного коллектора который ближе к мотору. Третий день мучаюсь). Дай совет как мне его победить. И еще не могу найти клапан на котором у вас порвана мембрана
Может у вас этот клапан отсутствует вообще, был отшит и выброшен, а может по буквам двигатель отличаться и будет другая система клапанов. А вот с болтом попробуйте купить небольшую гарелку автоген и погреть пару минут этот болт, чтобы до красна головка болта нагрелась, потом дать минуту остыть и должен пойти
Вопрос были у вас такие проблемы что машина не ехала и моргала спираль спасибо заранее
Машина ехала вяло, после чистки егр я отшил его програмно, накатил stage1, машинка поехала повеселее. Потом обнаружил шипение в районе интеркуллера, как оказалось не было на фланце патрубка уплотнительной резинки, после ее установки полетела как ракета, расход как был 6.5л так и остался.
А спиралька не загоралась, она у меня начала выскакивать, как ДПКВ начал умирать постепенно, на канале есть видео, как я с ним боролся и победил
По сути егр не важен но
Если эбу ругается на недодув турбины
То может ли такое быть что
Егр все же нужен если оставаться в стоке
Егр можно отшить и без чиповки, сток останется на месте
С недодувом не все так просто, он может быть и из-за датчика наддува, некорректно работающего или просто загрязненного маслом, или из-за негерметичности патрубков, забитый интеркуллер, непрааильный угол атаки лепестков турбины, плохо работающий актуатор турбины, клапан управление актуатором турбины, вакуумные шланги или соединения уставшие, а может несколько факторов сразу. Только терпение и труд победят проблему, надо брать и начинать копать с самого простого, желательно, чтобы был вакуометр и сканер Вася.
Тоесть егр не играет никакой роли на надув турбины?
Эта заслонка регулируется клапаном н75 значит ЭБУ ее не видет он видет только положение егр но если с мотора отработанные газы не выходят через егр какой датчик это мериет датчик надува я провально понимаю?