Посмотрел почти все видео у вас на канале, очень интересно и познавательно, спасибо! Сам планирую пересесть с CB400 на Ducati M900 или SS900, ваши видео очень помогают лучше понять устройство Ducati. Кажется, никто еще не делал так подробно)
Спасибо большое! Для человека видящего красоту в металле, механика Ducati - настоящая находка. M900 - отличный выбор, причем не дорогой и очень понятный в плане сервиса....можно разобрать до болта, а потом пересобрать, изменив до неузнаваемости и тюнинг не будет дорогим (год выпуска), а мотор - песня, и можно найти с маленьким пробегом. SS900 вообще - классика.
После cb будет не привычно, что дукати сильно трясет, что гремит как ведро с болтами, что воздушка греется, что электроника быстро выходит из строя, если мои попадает в сырость, что сцепление нужно менять в несколько раз чаще чем на хонде(на ней ни разу не менял). У меня monster 1000 и много вижу в сервисе разных
Здравствуйте! Владею Kawasaki zx6r 9-12, планирую менять стоковое сцепление, какие фирмы порекомендуете? Пока рассматриваю EVR,SMT,Suter. В стоке если не ошибаюсь тоже проскальзывающее,судя по диаграмме в хабе есть те конусы про которые Вы отмечали.Катаюсь агрессивно и часто торможу передачами, колесо не блокирует, но встаёт вопрос выезда на трэк.И появилась проблема, сцепление схватывает с задержкой, что не очень удобно ,при переключении на верх проходится демпфировать рычагом, а не кидать его чтобы более менее бесшовно переключаться не зависимо от передачи, даже на шестой. Это сцепление или коробка?Спасибо.
Приветствую. Не прокоментирую про kawasaki...я больше по итальянцам/болония. Если планируете трэк, то рекомендую просто подъехать туда, где вы будите кататься и поговорить с ребятами из группы "А" на зеленых. Скорее всего у них или через них будите потом все покупать (скидки!), вам тут же насоветуют столько, что придется полностью переделывать мотоцикл. Разница EVR или STM не настолько существенна, насколько существенно, как у вас будет работать подвеска или какое давление у вас будет в колесах...трэк - другой мир. P.S. очень похоже, на что "что-то" со сцеплением, но надо смотреть...от обратного, начните с пластин.
какое сцепление дольше ходит , в маслянной ванне или сухое? думаю что в маслянной ванне а сухое оно более эффективное и агресивное. ну на прямой драгрейсинг сухое в преимуществе а вот в поворотах кольцевые гонки , трек то в маслянной ибо сухое слишком дерганое и легко убраться!? я не особо шарю просто мысли такие есть интересно так ли это!
очень похоже на сравнение 2WD или 4WD, есть свои плюсы и минусы. В MotoGP - только сухое, потомучто им нужно ловить тысячные (-/+0.001), для ЛЮБОГО уличного мотоцикла плюсы мокрого сцепления будут сильно перевешивать сухое (если говорить объективно). Субъективно, с точки зрения красоты механики и правильности работы, мне больше нравиться сухое, но мокрое, прощает больше. Убраться можно, на чем угодно и при любых обстоятельствах, а некоторым людям я даже не рекомендую на машине ездить ибо сначала нужно фундаментально поменять восприятие мира. Если вы соблюдаете скоростной режим и правила, то я очень сомневаюсь, что с вами может что-то произойти, помимо вашей воли (и божьего замысла), а если нарушаете, то сами берите на себя ответственность.
Здравствуйте, спасибо за интересный канал! У меня два ducati. 996 и 1198s. 1199 купил недавно и у него установлено такое же evr сцепление. подскажите при выжиме есть какой-то характерный щелчок! это работает слиппер?
Спасибо, приятно видеть у себя на канале, опытных владельцев Ducati. При выжиме слиппер не будет работать, только при жестком зацеплении... вы уверены что щелчок идет из хаба, может быть пластины? у EVR проблема - износ пластин...если изношены чуть больше, чем надо и меняется высота, то будет проскальзывать....при каких обстоятельствах щелкает?
При правильной работе, щелкать не должен, должен "ощутимо" вмешиваться, но не щелкать. Важен конечно еще характер щелчка (резкий схлопывающий?). Напишите мне в личку, я напишу часто возникающие проблемы, может быть у вас - одна из них. Обычно - высота сборки...если с самого начала не настроена, то потом, будет постоянно беспокоить. Поздравляю с 1199, себе хотел тоже desmoquattro, но потом решил testastretta'у ;)
+How 2 Desmo evr стоит на 1198s. протестил еще раз . щелкает в момент переключения вниз. не при выжиме сцепления а именно переключения передачи. на курке такое ощущение если-бы порвался тросик на сцеплении, если бы он там был))) личку может в фейсбуке?
Сделай, пожалуйста, видео как настроить кулису переключения передач , вопрос вот в чем -при динамичном разгоне не довключается 2я передача, именно не включается, а не выбивает. При спокойном наборе скорости все ок .
Андрей М Спасибо за вопрос. Настраивается 2мя болтами ..напишите мне на почту how2desmo@gmail.com, так будет быстрее, чем с видео...и какой мотоцикл пробег и год.
@@user-du9jw3um8r Поэтому столько и служит, потому что бережно относитесь. На трэке - сильные нагревы и нагрузки...по столько не ходят... Удачи на дорогах, Forza Ducati!
@@How2Desmo ну я чисто в просветительных целях спрашиваю вот если там было бы что то типо снял крышку вылил масло поставил сухое и закрутил а половинить это не про меня (слишком сложно)
Посмотрел почти все видео у вас на канале, очень интересно и познавательно, спасибо! Сам планирую пересесть с CB400 на Ducati M900 или SS900, ваши видео очень помогают лучше понять устройство Ducati. Кажется, никто еще не делал так подробно)
Спасибо большое! Для человека видящего красоту в металле, механика Ducati - настоящая находка. M900 - отличный выбор, причем не дорогой и очень понятный в плане сервиса....можно разобрать до болта, а потом пересобрать, изменив до неузнаваемости и тюнинг не будет дорогим (год выпуска), а мотор - песня, и можно найти с маленьким пробегом. SS900 вообще - классика.
После cb будет не привычно, что дукати сильно трясет, что гремит как ведро с болтами, что воздушка греется, что электроника быстро выходит из строя, если мои попадает в сырость, что сцепление нужно менять в несколько раз чаще чем на хонде(на ней ни разу не менял). У меня monster 1000 и много вижу в сервисе разных
Трава зеленая, небо голубое, алюминий - это металл.
Здравствуйте! Владею Kawasaki zx6r 9-12, планирую менять стоковое сцепление, какие фирмы порекомендуете? Пока рассматриваю EVR,SMT,Suter. В стоке если не ошибаюсь тоже проскальзывающее,судя по диаграмме в хабе есть те конусы про которые Вы отмечали.Катаюсь агрессивно и часто торможу передачами, колесо не блокирует, но встаёт вопрос выезда на трэк.И появилась проблема, сцепление схватывает с задержкой, что не очень удобно ,при переключении на верх проходится демпфировать рычагом, а не кидать его чтобы более менее бесшовно переключаться не зависимо от передачи, даже на шестой. Это сцепление или коробка?Спасибо.
Приветствую. Не прокоментирую про kawasaki...я больше по итальянцам/болония. Если планируете трэк, то рекомендую просто подъехать туда, где вы будите кататься и поговорить с ребятами из группы "А" на зеленых. Скорее всего у них или через них будите потом все покупать (скидки!), вам тут же насоветуют столько, что придется полностью переделывать мотоцикл. Разница EVR или STM не настолько существенна, насколько существенно, как у вас будет работать подвеска или какое давление у вас будет в колесах...трэк - другой мир. P.S. очень похоже, на что "что-то" со сцеплением, но надо смотреть...от обратного, начните с пластин.
Интересно, на Multistrada 950 существует проскальзывающее? (В масляной ванне)
какое сцепление дольше ходит , в маслянной ванне или сухое? думаю что в маслянной ванне а сухое оно более эффективное и агресивное. ну на прямой драгрейсинг сухое в преимуществе а вот в поворотах кольцевые гонки , трек то в маслянной ибо сухое слишком дерганое и легко убраться!? я не особо шарю просто мысли такие есть интересно так ли это!
очень похоже на сравнение 2WD или 4WD, есть свои плюсы и минусы. В MotoGP - только сухое, потомучто им нужно ловить тысячные (-/+0.001), для ЛЮБОГО уличного мотоцикла плюсы мокрого сцепления будут сильно перевешивать сухое (если говорить объективно). Субъективно, с точки зрения красоты механики и правильности работы, мне больше нравиться сухое, но мокрое, прощает больше.
Убраться можно, на чем угодно и при любых обстоятельствах, а некоторым людям я даже не рекомендую на машине ездить ибо сначала нужно фундаментально поменять восприятие мира. Если вы соблюдаете скоростной режим и правила, то я очень сомневаюсь, что с вами может что-то произойти, помимо вашей воли (и божьего замысла), а если нарушаете, то сами берите на себя ответственность.
Здравствуйте, спасибо за интересный канал! У меня два ducati. 996 и 1198s.
1199 купил недавно и у него установлено такое же evr сцепление.
подскажите при выжиме есть какой-то характерный щелчок! это работает слиппер?
Спасибо, приятно видеть у себя на канале, опытных владельцев Ducati. При выжиме слиппер не будет работать, только при жестком зацеплении... вы уверены что щелчок идет из хаба, может быть пластины? у EVR проблема - износ пластин...если изношены чуть больше, чем надо и меняется высота, то будет проскальзывать....при каких обстоятельствах щелкает?
+How 2 Desmo щелчок идет при понижении передач, в момент размыкания сцепления, при повышении его нет.
При правильной работе, щелкать не должен, должен "ощутимо" вмешиваться, но не щелкать. Важен конечно еще характер щелчка (резкий схлопывающий?). Напишите мне в личку, я напишу часто возникающие проблемы, может быть у вас - одна из них. Обычно - высота сборки...если с самого начала не настроена, то потом, будет постоянно беспокоить.
Поздравляю с 1199, себе хотел тоже desmoquattro, но потом решил testastretta'у ;)
+How 2 Desmo evr стоит на 1198s. протестил еще раз . щелкает в момент переключения вниз. не при выжиме сцепления а именно переключения передачи. на курке такое ощущение если-бы порвался тросик на сцеплении, если бы он там был))) личку может в фейсбуке?
Из-за разницы во времени удобнее почта how2desmo@gmail.com пишите в любой момент
Сделай, пожалуйста, видео как настроить кулису переключения передач , вопрос вот в чем -при динамичном разгоне не довключается 2я передача, именно не включается, а не выбивает. При спокойном наборе скорости все ок .
Андрей М Спасибо за вопрос. Настраивается 2мя болтами ..напишите мне на почту how2desmo@gmail.com, так будет быстрее, чем с видео...и какой мотоцикл пробег и год.
Привет...где покупал если не секрет?
Еен Еен Не секрет, конечно. Bellisimoto их прямой контакт в Вегасе. Дальше - Randy и договорился о спец цене (они обновляли линейку в этот момент)
@@How2Desmo Какова цена?
@@evgenyalexeev7381 средняя цена на slipper clutch $500-800 в зависимости от производителя и комплектности
Мотоцикл s4r сцепление STM паукообразная пружина уже 3 год , полет нормальный , проблем нет !!!
Супер. Именно по этой причине и стоит покупать качественные зап части, а не noname. А какой пробег у вас на STM?
How 2 Desmo пробег 17 тыс ! Но это город и за город ! Не трек !!
@@user-du9jw3um8r Поэтому столько и служит, потому что бережно относитесь. На трэке - сильные нагревы и нагрузки...по столько не ходят...
Удачи на дорогах, Forza Ducati!
Конструкция корзины очень похожа на сцепление NEWFREN, прям один в один.
визуально, они все очень похожи
будет глупый вопрос
А можно ли заменить мокрое сцепление на сухое без особо сильных переделок?
Да, можно, но вопрос, какая модель, Panigale?
@@How2Desmo Ээээ это был монстер 1100)))
@@user-tc3jf3zr7s В основном, переделывают для трэка, поэтому уточнил. 1100 тоже можно, но нужно половинить двигатель....оно того не стоит
@@How2Desmo ну я чисто в просветительных целях спрашиваю
вот если там было бы что то типо снял крышку вылил масло поставил сухое и закрутил
а половинить это не про меня (слишком сложно)
@@user-tc3jf3zr7s Это сложная и по большей части "не нужная" переделка. Бывает, что сложность оправдывает плюсы, но здесь, как раз обратное.
How much is it coast?
Anywhere in between $820 and $1200
Оно подойдёт на 748?
Да, подойдет.
How 2 Desmo кинь пожалуйста ссылку на магазин
А где можно купить б/у
@@TomilOFF_159 Ebay, или разборки по мото. зависит от того, где вы территориально
@@TomilOFF_159 www.bellissimoto.com (но у них нужно в правильный момент...самый ближний будет 4ого июля в день независимости)
Запатентированный)))))))
У этого - механизм "запатентированный", другой - из армии "демобилизированный"...