305-ös járat: a férfi, aki 3000 méteren ugrott ki a Boeing 727-esből (Ep. 194)
Vložit
- čas přidán 9. 01. 2021
- 1971. november 24. Este 10:00 óra. Lenyitott hátsó lépcsővel és ajtóval ér földet a nevadai Renoban a Northwest Airlines Boeing 727-ese. Csigalassú tempóban, kis magasságon, több mint három óra alatt tette meg az idevezető utat Seattleből. A felszálláskor még öten voltak a fedélzeten, Renoban már csak négyen: a két pilóta, a fedélzeti mérnök és az egyik utaskísérő. A gép leszállása és tüzetes átvizsgálása után nem sokkal elkezdődött minden idők egyik leghosszabb és legkiterjedtebb nyomozása. De hová tűnt az ötödik személy, egy D.B. Cooper nevű utas? Mi minden történt a géppel napközben? Milyen szerepe volt az események sorában a Boeing 727-es addig számos előnnyel járó, kiengedhető lépcsőjének? És hogyan változott meg a polgári repülés a 305-ös járat esete utána? Erről mesél Somogyi-Tóth Gábor, az Aeropark ügyvezetője. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha Te is támogatnád az Aeroparkban kiállított történelmi repülőgépek, földi járművek felújítását és újjászületését, az újabb és újabb filmek elkészültét, kérjük, kattints erre a linkre:
/ aeroparkbudapest
Adomány utalással:
10101360-03379200-01003004
Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft.
(Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
További adatok itt: lkk.hu/
Zene:
"Per Kiilstofte - Dystopia"
Promoted by BreakingCopyright: • Epic Non Copyrighted M...
Fre3lezz:
/ tmnfre3lezz
/ timonfrohlich
/ fre3lezzmusic
creativecommons.org/licenses/...
Music provided by RFM: • Video - Auta a dopravní prostředky
Imádom, amióta érdekel a repülés erre a Cooperes sztorira vártam! Köszönöm Balázs!
Akkor ráhibáztunk. :) Örülünk neki.
Ha lehetne kerni meg sok hasonlo storyt👍👍👍👍 erdekes volt a video
Nagyon szépen köszönjük! Ismételten kitűnő tartalom: krimi,történelem és némi repülőgép-ismeret elképesztően vegyítve!🙂 Egyszerűen lebilincselő!
Még mindig ti vagytok az egyik legértékesebb tartalom a magyar youtube-on.
Teljes mértékben egyetértek! Még azok is szeretik ezt a csatornát, akiket egyébként a repüléshez nem köt semmi különösebb érzelmi szál. De a tartalom, a minőség, a profizmus... hát az mindent visz!
Köszönjük szépen! :)
Szuper epizód volt! Lehet a fickó azóta is kerámiákat árul kézműves piacokon 😄
:D :D :D
Bevallom eddig nem hallottam erről a sztoriról de ez a kis videó nagyon érdekes volt !
Ez nagyon tetszett! Néha kellenek ezek a könnyedebb sztorizós filmek :)
Zseniális! Cooper is, és a téma behozása a csatornára szintén. A prezentálása pedig a megszokott magas színvonal. Köszönjük!
Ha van meg hasonló jöhet 😃
Sose hallottam róla! Dee a múltkor volt a zálog csillagok nevű műsorban említették! Érdekes téma!
Az egyik legérdekesebb és legrejtélyesebb videó a csatornán!
Jók ezek a sztorik, legyenek még ilyen videók! Akár kényszerleszállásokról, vészhelyzetekről szóljanak, ill. ami megváltoztatta ilyen események után a repülést.
Ez a fazon biztos jól átvert mindenkit, kiugorni kiugorhatott, de ami utána történt, az a nem semmi! Ha CIA-s volt, akkor simán kijátszhatott mindenkit, egy lépéssel előttük járt.
Az a hátsó lépcső leengedve repülés közben szerintem nagyobb mértékben változtatta a repülő dőlésszögét, mint a Cooper testsúlyának hirtelen hiánya.
Szuper videó!
Jómagam imádom a történelmet, szóval ez az esemény nagyon megmozgatja a fantáziámat.
Nem gondoltam volna, hogy tudnak még újat mutatni ezzel a sztorival kapcsolatban. Jó volt ilyen szemszögből is látni.
B727-es gyönyörű gép volt, gyermekkorom egyik kedvence. Műanyag makett építő készletben is megvolt.
Mostanában csinált róla a Netflix egy sorozatot. És szerintem a ti videótok sokkal jobb.
Nem csalódtam bennetek, ez is nagyon szuper videó volt!
nagyon jó kis könnyed videó volt ,köszi
Szuper tartalom mint mindig!!! Csak így tovább!
Haláli jó témákat hoztok, és folyamatosan! Elismerésem és köszönet a nagyon jó, érdekes témákért! 🙏
Na ez tényleg izgalmas rész volt' szokás szerint kiváló minőségben!
Köszönjük Szépen!
ezt a burbont meg kellett hallgassam még egyszer. :D
Gratulálok 👌👌👌
Super!!!!
Kb 2 hete néztem meg az ezt feldolgozó dokufilmet :)
Elkérhetem a dokfilm linkjét? Köszi.
@@ferencl4909 Itt röviden.
konteo.blogrepublik.eu/2013/02/19/d-b-cooper-tortenete/
@@molnibalage83 youtube már letörölte, pedig nagyon jó volt
ok.ru/video/2318074972754 Egy link annak aki szeretné megnézni D.B. Cooper története alapján készült filmet. A címe: D.B. Cooper üldözése (1981) Jó szórakozást hozzá!
Isten vagy Nepálban! Köszi szépen!
Azért a valódi történethez nincs túl sok köze :-)
Köszi!14 voltam amikor a moziban adták,és azóta többször eszembe jutott hogy mennyire tetszett. Megnézem újra.
Nagyon erdekes,jo volt a narralas is....Regen hallottam errol,de csak menet kozben jottem ra....Annyira talal a hangorganum a sztoryhoz,hogy muszaly folytatni....Cooper akarattal rugott egyet lefele elugraskor,hogy elkoszonjon a szemelyzettol?Viccet felreteve,egy kis erositest kerek ahhoz a repulo-billeneshez,mikor elugrott...
Három kommentel lejjebb (Hajrá Magyarok kedves kétkedésénél) megtalálod a megerősítést.
Az elején vagy egy hiba. Nem az volt a neve.
"Mielőtt továbbmennénk, válaszoljuk meg azt a - minden bizonnyal sokak által feltett - kérdést, hogy vajon hogyan lett Dan Cooperből D.B. Cooper? Nos, a nyomozás első napjaiban, amikor a hatóságok (biztos, ami biztos alapon) mindenkit leellenőriztek, aki Dan Cooper néven fut a különböző nyilvántartásokban, ráakadtak egy Daniel B. Cooper nevű faszira, aki valami apró balhé miatt már szerepelt az oregoni bűnügyi adatbázisban. Ezt a fazont percek alatt tisztázták (megdönthetetlen alibije volt), de egy újságíró megszimatolta a dolgot és ostoba módon máris nyilvánosságra hozta, hogy „D.B. Cooper az elsőszámú gyanúsított!”. Hiába következett a helyreigazítás, a név villámgyorsan rögződött a közvéleményben, s azóta is így emlegetik"
ezt innen idézted?
konteo.blogrepublik.eu/2013/02/19/d-b-cooper-tortenete/
Ez pontosan így történt. Persze a Dan Cooper semmivel sem volt igazibb név a D. B. Coopernél. De az igaz, hogy D. B. Cooperként híresült el.
Nagyon jó lett a videó. Tévébe még egy műsor is készült. Erről a témáról
Nagyon jó videó volt! Köszönöm szépen. Új, eddig számomra szokatlan téma választás, de ideragasztott a képernyő elé.
Bár tudom, Ti kb minden repülős tartalmú CZcams csatornát nyomon követhettek, én pár napja találtam egy FlightSim-el érdekes/tanulságos/katasztrofális eseményeket leszimuláló és angolul szájbarágósan leíró, esetenként valódi, az ATC és a gép közötti kommunikációval megspékelt videókat bemutató csatornát, ami szerintem érdekes téma lehetne magyarul. Természetesen a szimulációt leszámítva (az azért nemhiszem hogy szükséges) de esetleg képekkel, a sokat látott kapitányok, repülőket ismerő kollégák saját szavaival bemutatnátok pár ilyet, arra talán vevők lennének itt. Bár tudom, Ti, a repülés szerelmesei, nemigen foglalkoznátok a sötét pillanatokkal, de a repülés kezdete óta bizonyára akadt nem tragikus, de említést érdemlő, tanulságos eset napjainkig.
Én szívesen nézném.
(Ha a másik, meg nem nevezett YT csatorna felemlegetése problémába ütközik, természetesen nincs gond, kérlek távolítsd el a kommentemet 👍)
Így hogy nem bántott senkit, nem vagyok rá mérges. Nyilván nem szép dolog de az becsülendő hogy nem ölt meg senkit.
Ezt a sztorit nem ismertem eddig. A csóka megcsinálta a tökéletes bűntényt. Ettől még nem pozitív hős, de volt esze hozzá, gondolom alaposan rákészült. És abbahagyta a csúcson. Bottal ütik a nyomát. Gondolom úgy volt vele:mindent vagy semmit.
A Viszkisre is “hősként” tekintettek/tekintenek.
Nem biztos hogy túlélte a kiugrást. Nem volt szó róla hogy mire kellett neki 4 ernyő. Szerinted nem tették szándékosan tönkre a rendőrök???Tökéletesnek látszó büntény balul sült el.Megették az állatok....
@@RaczNL Na igen mindenki neki szurkolt, és hát tényleg perceken múlt, hogy elkapták, a társa nem tartotta be a 3 órás szabályt és előbb feladta.
Soha nem hallottam ezt a sztorit! Érdekes eset . Köszönöm .
Nagyon jó!!! (Y)
És hamarosan jön a PanAm story :) Meg a Dash :) Meg a ....
Én halottam ezt, azzal a változtatással, hogy a pénz felét a legénységnek adta. Akik természetesen sem a kinézetét, sem a kiugrási helyét nem "tudták".
Meggyőződésem, hogy egész pénz a legénységé lett, mert,
A) mikor meglett a lóvé kibaszták a picsába a tuszejtőt
B) Cooper soha nem s létezett, ők hozták létre az illúziót és utána kedélyes hangulatban elosztották a pénzt....
@@frankprince7247 Hát... nem nézted végig a videót, ugyanis a pénzt jóval később megtalálták, Coopert viszont nem. Egy "C" esetet el tudok képzelni, hogy DB Coopert a személyzet találta ki, és csak a pénzt kidobták a fedélzetről, amit később mégsem sikerült megtalálniuk.
@@frankprince7247 zseniális meglátás!és a marhák fél évszázadon át egy fantomot üldöztek.de szerintem a "túszejtő fel sem szállt,csak az utaslistán szerepelt.
Jó légi Viszkis
Cooper szerintem nem is létezett, a légiutas kísérő jól elszínészkedte, az egyik "túsz" pedig vitte magával a szajrét :)
Ha igaz hogy bezárták őket a kabinba akkor a pilóták is benne kellett legyenek, úgy elég sok felé osztódik a 200K dolcsi. Sztem a túszokat mind átvizsgálták. De persze ez is lehetséges amit te mondtál :)
Az utaslétszám miatt kellett, h legyen legyen valaki Cooper szerepében, de lehet, hogy az egészet a személyzet tervezte ki, és bevontak egy megbízható embert aki jó ugró volt, eleve olyan felszerelést vittek fel neki a gépre ami a vadonbéli túlélést megkönnyíti, persze ebben az estben bármilyen tök jó helyen is kiugorhatott, és csak bekamuzták a kiugrás idejét, hogy ott keressenek, ahol tutira nem találnak semmit. Csak így öten voltak benne a buliban, és ehhez kevésnek tartom a 200 e dollárt.
Egyébként fura, hogy régen odasétált az ember a pulthoz, vett egy jegyet, aztán beszállt, mint ma egy buszba. Ma, ha Bécsbe repülsz, a check-in procedúra hosszabb, mint a repülési idő. (asszem az 30 perc körül van). Bár én manapság jobban érzem magam, hogy boldog-boldogtalan nem léphet a fedélzetre alapos ellenőrzés nélkül.
Ha elolvasod a legendás Arthur Hailey-féle Airport c. könyvet, vagy megnézed az abból készült filmet, abból is kiderül - és ez a valóság -, hogy akkoriban simán a beszállító kapuig lehetett besétálni az utcáról. Mai fejjel tényleg felfoghatatlan. :)
@@aeroparkbudapest Én még 91-ben is száltam fel gépre úgy hogy a komplett turistacsoportot a busz az il86 lépcsőjéig vitte Szocsi-ban. Mindenféle ellenörzés nélkül beszáltunk. Ez már akkor is megdöbbentő volt. (Moszkvában azért volt rendes ellenörzés)
@@aeroparkbudapest Felfoghatatlan de egyben szomorú is, hogy ilyen szigort kell alkalmazni. Sajnos rákésznyerültek. Más közlekedési ágazat, de vajon ma meddig lenne a helyén az Ikarus 55-ösben a Herendi lámpa? És akkor még vandálbiztos ülések sem kellettek.
@@aeroparkbudapest Tudom, hogy így ment annó, olyan fiatal én sem vagyok. (42) Csak a történet így jöhetett létre, ami ma már elképzelhetetlen.
Azt azért lehetet meg azt is hogy 1972 ben be mehettem a pilota fülkébe apámal. Más idök voltak normálisabak neveltebbek voltak az emberek.
Ma csak az örület uralkodik es sok kisebbség abnormális kikéri magának az egyenllséget. Most okyanok akikket 150 ével ezelött piacokon mutattak és kineveték mondják mi a jo.
De az is jo fej hogy a németek a sok migráncst hurcolják légijáraton németbe az europai meg a cipöje belsejét is átnézzik. Fura világ.
ez a bólintás nekem is fura. sokat repültem utasként, a320, 330, kisgépekkel 7 éven keresztül. Bár ezek komolyabb gépek mint egy 727 de akkor sem érezhető bólintás meg instabilitás ha mind a 150 utas fel alá járkál a gépen...azért egy repülő nem ilyen instabil. szerintem.
Nagyon érdekes volt!
Az ott 12:17 -nél pisztoly a nő kezében? Vagy menjek szemorvoshoz...
Azért az erős volna :D :D De kétségtelenül hasonlít az a tárca egy pisztolyra. Úgyhogy szemorvoshoz még ne menj. :)
@@aeroparkbudapest Megnyugodtam. O.o
De attól még mehetsz szemorvoshoz, mert az mindig jó.
Portlandban lakom és itt tanulok repülni is. Csak az nem ismeri itt a széljárást aki nem repült a környéken. Szeptembertől márciusig keleti, majd az év többi részen nyugati szél fúj.
A kornyeken tényleg vannak erdőségek, de az hogy vadon az már túlzás. Igen pontosan meg lehetett volna határozni a kiugrás pontját, ha a szervek tényleg szerették volna
Csak egy egészen apró kérdés : hány év telt el azóta ? . És vajon mennyit is változott azóta az ottani növényzet , és összetétele ?
Egyik mondatban azt állítja a szakértő(5:20), hogy a pilota percre pontosan meg tudta mondani mikor hagyta el az ürge a fedélzetet, majd néhány peccel később (6:50)arról számol be a videó, hogy a nyomozóknak fogalma sem volt merre kezdjék az embert keresni mert nem tudták Cooper mikor ugrott ki.
Ennek se füle se farka.
Ha a pilóta érzékelte hogy a géprabló elhagyta a fedélzetet nem kellett volna beszólnia rádión?
Nem vagyok szakértő, de ha te kiugrasz mondjuk 2000 méter magasból, a menetszél, a légáramlatok, a vitorlázás hatására akár szerintem egy szeged nagyságú területen is földet érhetsz. Minden ki volt gondolva rendesen, csak szerintem az nem, hogy fákkal teli vadonban szállt le, és éppen ezért szerintem végül nem sikerült.
@@lovasjanos9425 Úgy gondolod talán meghalt? Mondjuk ésszerű ha a pénzt egy kisfiú találta meg évekkel később.
Bocs, de nem figyeltél oda. Azt pontosan lehetett tudni, hogy 20:13-kor ugrott ki, de hogy akkor a gép PONTOSAN hol volt, azt nem. Honban tudták volna?
De még ha lett volna bármilyen eszközük arra, hogy meghatározzák utólag a gép pontos helyzetét 20:13-kor, az sem segített volna sokat, hiszen nem tudhatták, hogy Cooper hány másodperc szabadesés után nyitott ernyőt, és azt sem, hogy milyen magasságokban milyen irányú és sebességű szél fújt.
Egy idő után minegy sebesség szempontjából honnan ugrik ki. A végsebesség átlagosan szabadesés pózban 200 km/h Ilyenkor már csak a nyomáskülönbség és oxigénhiány számít. De az is inkább 5000 m felett.
Nagyon jó video, de Dan Cooper néven jelentkezett be, a DB Cooper nevet tévedésből aggatak rá. A pilótákkal csak az uticelrol egyeztetett, az útvonalról nem,
Valóban Dan keresztnévvel jelentkezett be, de DB kezdőbetűkkel híresült el, amit valóban egy sajtótévedés ragasztott rá.
A pilótákkal történt egyeztetésről ennyit lehet tudni:
"During refueling, Cooper outlined his flight plan to the cockpit crew: a southeast course toward Mexico City at the minimum airspeed possible without stalling the aircraft-approximately 100 knots (185 km/h; 115 mph)-at a maximum 10,000-foot (3,000 m) altitude. He further specified that the landing gear remain deployed in the takeoff/landing position, the wing flaps be lowered 15 degrees, and the cabin remain unpressurized.[33] Copilot William J. Rataczak, (born June 30, 1939), who formerly served for the United States Air Force during the Korean War[clarification needed] and Vietnam War, informed Cooper that the aircraft's range was limited to approximately 1,000 miles (1,600 km) under the specified flight configuration, which meant that a second refueling would be necessary before entering Mexico. Cooper and the crew discussed options and agreed on Reno, Nevada, as the refueling stop.[34] With the plane's rear exit door open and its staircase extended, Cooper directed the pilot to take off. Northwest's home office objected, on grounds that it was unsafe to take off with the aft staircase deployed. Cooper countered that it was indeed safe, but he would not argue the point; he would lower it once they were airborne."
A szökés című sorozatban is ő van nemde? Sőt ezt a pénzt keresik utána ..
Nem erről a történentről alkották az Airport 69 filmet ?
Nem éppen, mert ott senki nem akart kiugrani a gépből. Az Airport regény és a film a Cooper eset előtt született.
Dolgozni senki sem szeret, sok pénzt felmarkolni igen.Még ilyen áron is.Lehet, ő sem élte túl az ugrást, valamit elszámított, közbejött egy tényező ami nem volt a tervben és nem úszta meg a kalandot.
Vagy megúszta és éli világát azóta is.
Egy pillanatra azt hittem, hogy valami sztori az eltűnt Maláj gép kapcsán. De én csak kettőre tudok gondolni:
1. Elfogyott az üzemanyag, és az óceánba zuhant, de meghatározni a radartávon kívüli útvonalat már kb. lusták voltak...
2. Idegenek
Szerintem tudhatta az is aki a repulő tervezésében /gyártásában részt vett és ertett a géphez es tudott ilyen fajta repcsit vezetni, peldául a gyárto cég teszt pilotája. Stb stb sok lehetoseg van még
Esetleg egy karbantarto...
@@767HALHA sima karbantartó nem valószínű, hiszen byilvánvalóan ejtőernyős kiképzés is szükségeltetett, ami a karbantartókra nem jellemző... Valszeg vmi katonai szervezetben lehetett, hogy értett az ejtőernyőzéshez, plusz igen részletes belső infókat is tudott. Lehet egy 'kiugrott' CIA-s...
Meg megvan az ejtőernyő amivel kiugrott a gépből
hol találtad?
20 ezer darab 20 doláros hogy vit el ?
Táskában?
És te hogy vinnél el 20 ezer darab 20 ezrest?
Nem semmi story..
Na, hát mik vannak! A Mentour Pilot titeket utánoz :) czcams.com/video/vRM4qS3vfB0/video.html
Alaposan érdekel ez a téma úgygondolom elég jól beleástam magam a témába ezért úgygondolom Cooper a repülőn maradt a pénzt egy ernyővel kidobta a második ernyőt pedig csak símán kidobta,de naga Cooper öltönyben elegánsan volt elrejtőzött a gépen és utána elvegyült az ügynökök között.
Ez egy repülő nem egy város ahol csak úgy el lehet tűnni, nameg leszálláskor 1el kevesebben voltak.
Az ügynököknek sem tűnt volna fel a földön, hogy van egy új kolléga ugye? 😀
Jó a fantáziád, és elég naiv is vagy, hogy ezt el is hidd... ;P :) :D
...nem baj hogy ott hagyta a volt 2 plusz ernyő amit kért Cooper.....megtalálták a fedélzeten és a csikkeket,stb....
Megismétlem a gyanút, hogy amit a "szakértő" fékszárnyként (eredetiben: flaps) említ, annak a fékezéshez abszolút semmi köze. Ez a hiba minduntalan előfordul a magyar kísérő szövegekben, ideje volna megfelelő nevet találni.
Na akkor kapaszkodjon, a " flaps" minálunk magyarhonban fékszárnynak hívják.