Comment Eviter les Problemes de FAP / DPF - Alfa Romeo Fiat Lancia Jeep🔧 MECA Maniaque 🔧
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- čas přidán 25. 08. 2024
- Dans cette video tu pourra voir Comment Eviter les Problemes de FAP ou DPF par le Meca Maniaque
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Dans cette Video je te présente une manière Simple Fiable et Peu couteuse d' Eviter les Problemes avec ton FAP ou DPF.
Tu peux utiliser cette méthode sur presque tous les véhicules Fiat Alfa Romeo Lancia et Jeep équipés d'un filtre a Particules (Liste des véhicules compatibles dispo sur la page de l'application)
Alfa Romeo 147
Alfa Romeo GT
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Mito
Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo Stelvio
Fiat Bravo
Fiat Grande Punto
Fiat Punto Evo
Fiat Croma
Fiat 500
Fiat Tipo
Fiat Freemont
Lancia Delta
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🛑 Liens 🛑
⚙️ Application DPF Monitor 👉👉👉 play.google.co...
⚙️ Interface OBD Bluetooth
Lien 1 👉👉👉 s.click.aliexp...
Lien 2 👉👉👉 amzn.to/3mWrgll
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Un des nombreux tutos pour apprendre comment entretenir réviser et améliorer sa voiture
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Chaque situation peut être différente et le Meca Maniaque ne donne aucune garantie, explicite ou implicite, quant à l'exactitude, la pertinence ou l'applicabilité des informations présentées dans cette vidéo et ne donne aucune garantie de résultat.
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✍🏿 Tes lives nous sout très instructif pour nous autres ayant une Alfa, j'ai une 159 JTDM, bte automatique de 2007 ma question est comment régénéré la boîte automatique, autre analyse du tableau il est écrit, absence bougie de chauffage peut on Démarè à froid et y aurait il des problèmes moteur plutart, merci à l'avance pour tous
@@fredmarienely8401 Bonjour,
Tu veux faire quoi exactement avec ta boite automatique ?
Concernant les bougies, oui il est en principe possible de démarrer avec des bougies de préchauffage défaillantes.
Bonjour, une autre astuce également pour savoir qu'on est en régénération le manomètre du turbo redescend d'un coup à zéro lorsqu'on relâche la pédale d'accélération + la conso instantanée qui grimpe à chaque accélération... C'est comme ça que je procède pour la mienne!
Super tout ses petits tutos👌
Bonjour,
Oui je connais ces "symptômes". mais même en étant un mordu de mécanique c'est pas toujours évident de se rendre compte.
J'ai testé la version pro impeccable à condition de trouver l'interface compatible odb2 , ELM327 sa pas était facile mais dès que tu la l'utilisation est simple merci pour le tuto, sa ma permis de dépanné mon véhicule en comprenant que mon capteur de pression gap était défectueux se qui perturbe les fases de régénération 👍
Normalement j'ai mis des liens pour les interfaces dans la description de la video.
@@MecaManiaque merci
Merci pour les précieuses explications. Moi également je remet à 0 le kilométrage sur le tableau de bord comme astuce... Très belle vidéo 👍🏼
J'ai une 159 jtdm 1. 9 et la consommation instantanée est le principal indice, avec une légère montée de tour au minimum sur mon véhicule, qui m'indiquent l'activité en cour de la régénération
Avant d'avoir l'apli je scrutais les symptômes qu'on connais mais je pense pas que j'arrivais a détecter toutes les régénérations. Souvent j'avais un doute. La au moins pas de doute possible 😀
Et depuis que j'ai l'apli je me suis rendu compte que les symptômes lors d'une régénération peuvent plus ou moins varier.
A noter qu'il parait que selon les motorisations la régénération ne se passe pas tout a fait pareil et que sur centaines c'est vraiment plus compliqué a détecter.
Salut ! Le meilleur indice sur 159, c’est le mano du turbo ! Lorsque tu es en régé il tombe à 0 quand tu laches l’accélérateur ! En temps normal tu relâches et tu retombes à 0,2. De plus l’aiguille retombe instantanément. Son appli ne sert à rien 😏
Merci pour la vidéo 🙂 Pour moi pas vraiment besoin d'appli, quand elle régénère la ralenti augmente à presque 900 tours et le ventilo tourne à fond dans le moteur, autant dire que ça s'entend 😅 Plus une légère perte de puissance! Ça m'arrive tous les 100/150km. Quand c'est sur l'autoroute je m'en rends pas compte, mais souvent après avoir fait 2/3km de voie rapide et en arrivant en ville, elle est en train de régénérer! Une Giulietta 2.0 jtdm 140cv
Perso même a scruter tout le temps je trouve que parfois c'est pas evident.
Particulièrement en roulant.
La quand ça régénère je tombe un rapport pour aider et voila 😀
Bonjour, merci pour la vidéo. J’ai acquis un petit appareil pareil, avec une foultitude d’infos sur la vie et l’œuvre du JTD120 de mon Multipla.
Première constatation contre-intuitive, la température du moteur descend en-dessous de 70 degrés quand je reste en 4 à 110kmh.
Et les dernières fois où il est passé en mode dégradé, j’étais en train de lui décrasser les bronches sur des petites routes sympathiques.
Bonjour, ton thermostat doit être HS. C'est un problème courant sur jtd.
Il suffit de le remplacer et la temperature restera constante vers 90°c
Merci pour ta réponse, je n’avais pas eu la notif sans quoi j’aurais donné suite.
Je revois la vidéo aujourd’hui, entre temps j’ai adopté une Alfa GT jtd150, et elle correspond mieux à la description d’un diesel coupleux à bas régime. Ce que le Multipla n’est pas : rien en-dessous de 2500rpm.
Je jetterai un œil au thermostat, en ce moment il attend la fin de l’été et le retour des vacances du garagiste qui lui installera son 2eme embrayage (à 250 000 km).
Merci pour tes vidéos !
Salut j’ai fait le test via OBD comme toi
159 Jtdm 150 16v de 2009
Résultat dernière régénération à 630 km ( habituellement je tourne plus autour de 450 500km)
Déclenchement régé à 85% de colmatage, régé terminée 14%
Par contre véhicule acheté à 50000 km et elle a maintenant 237000. Les seules régé que j’ai loupé étaient sur autoroute et j’ai du du la coupé 2-3 fois max par obligation.
Merci encore pour tes vidéos 👍😎
450 -500km y a que sur route que j'arrive a faire autant.
N.B: je pense qu'il y a différentes versions de logiciels pour l'ECU et selon le mises a jour auxquelles on a eu droit en concession on a pas forcement le même intervale de regeneration.
Bonjour,
Merci pour cette vidéo, dpf monitor version pro utilisée sur un Stelvio diesel 210 cv, chaque régénération se déclenche aux alentours de 91\92% dure quelques minutes en roulant normalement puis le remplissage du FAP retombe à 15/16%… voilà voilà juste pour dire que maintenant grâce à ta vidéo je sais quand mon FAP régénère et ça me permet de ne pas interrompre cette régénération, surtout sur des petits trajets… encore merci 🙏
Super! Merci pour ton retour concernant les % pour la régénération 👍
Un grand merci pour tes vidéos et celle-ci en particulier 👍 J'ai fais l'acquisition de la prise ODB en lien et de l'appli, c'est vraiment top !
À présent je peux surveiller la Brera (2.4 / 179000kms / 2007) de près 😅 J'ai pris l'option payante, ça vaut le coup et à chaque régénération je met le trip B à zéro pour voir l'intervalle de régénération (environ 500kms).
Encore merci pour ton travail et belles fêtes de fin d'année 😉
Alfistement 🍀
Merci pour ton message.
De très bonnes fetes a toi egalement. 🌲
Hello et merci pour les infos à travers cette vidéo intéressante que je découvre ce soir. Je possède une 147 phase 2 JTDM 120 de 2007 avec fap. La mienne trouvait le moyen de faire sa régénération en arrivant au travail à 37 km de chez moi. Pour ma part j'ai traîné à remplacer le calorstat qui restait ouvert et ce qui peut retarder le lancement de la régénération du fap. Donc température moteur hyper importante. Je suis d'accord avec le fait que rouler en suregime ne fait pas grand chose, la mienne se lance sans forcément rouler comme un bourrin. La quantité carburant disponible est aussi essentielle, avec le quart de réservoir rien ne se passera. Concernant l'huile de la 5w30 et rien d'autre, pas de 5w40 sinon le fap peut se mettre en défaut avant la vidange, j'ai eu le cas à la période où j'utilisais la 5w40, depuis aucun problème... Moi aussi j'ai un roulement à changer... 😓.... Merci pour la vidéo 😁.
Salut,
Une 147 de 2007 avec un FAP, la tu n'a pas de chance 😀
info intéressante pour la quantité de carburant je vais observer ça.
Pour l'huile ce n'est pas la viscosité qui importe pour le FAP mais la faible teneur en cendres.
Il faut donc prendre une huile estampillé C1, C2 ou C3.
Une huile 5w40 peut être en A3/B4 ou C3
Une 5W30 sera quasiment toujours estampille C2.
D'où souvent cet amalgame qu'on peut voir que pour un FAP il faut de la 5W30.
Je roule depuis des année avec de la 5w40 C3 sur mes JTDm avec FAP sans le moindre problème.
Mon avis perso et que dans les 1.9 et 2.4 Jtd(m) il faut utiliser de la 5w40 (et pas de la 5W30)
Tout simplement car ces moteurs ont étés conçu pour fonctionner avec cette viscosité d'huile.
Pour les modelés plus récents comme le 1.6 et 2.0 JTDm c'est une autre histoire.
Le problème c'est que j'ai essayé plusieurs types de 5w40 toujours 5 à 10 000 avant la vidange le fap se réveillait, après eff je ne me rappelle plus la teneur en cendre, mais dans mon secteur géographique on a pas énormément de choix en huile. Ma 147 est une version importée d'Italie par le président et premier propriétaire, mais en me renseignant elles ont commencé à en être équipé à partir de septembre 2007 et je l'ai compris quand ma femme l'avait bouché, car à l'époque c'était elle qui s'en servait moi j' avais une 156 pour remplacer ma regrettée 155 2.5 TD. La 147 actuellement comptabilise 256 000 km, et ma youngtimer 155 1.7 ts pour le plaisir...
Salut MECA MANIAQUE ,,
Je te tiens au courant !
159 1.9 150cv
Merci à toi 👍
Bonjour et grand merci pour tes vidéos sur ces moteurs Fiat, c'est pas facile de trouver des infos. L'appli est intéressante je ne la connaissais pas... Comme toi mon 1.6l multijet 105 cv de 2009 régénère (environ tout les 200 km) j'en loupe rarement une car mon DPF est dans le compartiment moteur donc le ventilo se met en route (bruit), j'ai quelques à-coups et elle fume épaissement. Comme toi je remet le compteur à 0 ensuite, je sais que à env. 200, 400, 600 etc... elle décrasse! Il faut, d'après quelques infos chinées, que la température moteur (liquide de refroidissement) atteigne 70°C pour lancer une régé, pour mon cas c'est entre 12 et 15 km suivant le temps (été ou hiver) sachant que je suis à 17 km du boulot, hélas, je la laisse tourner en arrivant jusqu'à extinction du ventilo. Ca fonctionne quand même, un peu moins bien puisque la régé suivante se fais plus tôt que 200 km dans ces cas là. Je vais te contredire car j'ai testé différentes manières depuis 4 ans avec mon bolide, du bourrin à la conduite normale, sur départementale ou voie rapide, je considère que la meilleure c'est de rouler normalement, inutile de tourner en sur régime car je remarque, avec ma Bravo, que la sur injection de diesel qui fait augmenter la température dans le FAP se fait à chaque changement de rapports et accélérations, donc je me cale au régulateur à 50 km/h en rentrant du boulot sur une petite route de bois (car elle fume énormément je préfère polluer ces zones pures ;) elle régénère environ pendant un quart d'heure, comme ça je ne vais pas trop loin) je fais un détour de 7 km pendant ce temps. Et quand ça le fais sur un long trajet je ne change rien 90 au régulateur (sachant que mon couple est à 1800 tours, à 90 en 6 -ème je suis à 1500 tours et ça fonctionne très bien). La méthode bourrin n'améliore rien et même pire car le moteur produit plus de particules dans les tours, donc ça en rajoute carrément pendant la régé... La bourriner également pour qu'elle régénère ne sert à rien, encore pire à froid! Des pseudos mécanos qui ont conseillé ça à plein de pauvres automobilistes ont en fait tué leur moteur car ils ont achevé le colmatage et étouffé leur moteur. Si il ne lance pas la régé c'est qu'il y a un autre problème, c'est ce qui m'est arrivé, une mauvaise comburance. Mon intercooler a gonflé et s'est percé au fil du temps, plus il a fuit, et plus mon moteur à produit de particules, à la fin le moteur fumait tellement noir qu'il régénérait à chaque trajet, donc tout les 15 km, et a fini par colmater, voyant moteur et plus que 30 cv, c'est à ce moment que j'ai tenté la méthode bourrin. Effaçage du défaut et brutalisation à 4000 tours! Rien à faire! J'ai senti la souffrance du moteur, et j'ai décidé de trouver le problème...Quand je l'ai emmené chez mon ami mécano, on a découvert l'énorme dégradation qui se voyait comme le nez au milieu du visage (encore fallait il se penché et regarder à travers la calandre!) il a carrément monté dans le compartiment moteur pendant que je faisait marche avant et arrière pour détecter la fuite d'air :D (Oui parce que sur mon modèle le turbale ne souffle pas au point mort). Après changement du dit radiateur de turbo, mon ami à nettoyé le DPF car il ne se serait pas fait de toute façon. Il a quand même régénéré tout seul après nettoyage et depuis il a repris ces bonnes habitudes. Le colmatage découle souvent d'un problème en amont, injecteur qui pissent, durite d'air percée, intercooler, ou autres, donc mauvaise comburance et émissions de fumées noires. Autre arnaque des pseudos mécanos, le changement du FAP laisse souvent un répit de courte durée car comme je l'ai dit, le problème est en amont. Un filtre à particule est quasi indestructible, quand il est trop encrassé, le fait qu'il chauffe à 600 voir 800 °C va le nettoyer, si il se bouche il faut juste le démonter, le nettoyer avec un bon produit et régler les problèmes du moteur. Les sondes aussi pourraient empêcher son bon fonctionnement, il y a une sonde en amont du FAP et une en aval, la différence de pression mesurée, convertie en signal électrique est envoyée au calculateur qui déclenche ce grand nettoyage, si une des deux déconne c'est la cata! Enfin j'ai remarqué que lorsque je suis proche d'une régé et que je donne des bonnes accélérations ça devient plus facile pour les sondes de détecter cette différence de pression et elle déclenche la régénération, en roulant pépère j'ai remarqué qu'elles ne la déclenche pas forcément ce qui me permet de contrôler un peu le phénomène pour éviter qu'il le fasse sur le parking de l'entreprise :/ Ces moteurs d'ancienne génération ne régénèrent qu'au diesel, comme certaines Golf 4 il me semble. Je pense que les versions avec cérine ou Adblue peuvent avoir les mêmes ennuis et il est encore moins facile de savoir quand elles régénèrent car avec l'additif les fumées son moindres. J'ai également un Peugeot 807 dernière version de motorisation (Cérine noire) et je ne l'ai jamais vu décrasser en 2 ans!
Eh benh sacre message 😄
Merci pour ce retour d'expérience très détaillé. 👍
@@MecaManiaque De rien! C'est vrai que j'ai passé au moins 2 heures la dessus ! 😅 Heureusement que je suis en vacances 😁😉
Super vidéos comme d'habitude.
De mon côte j'ai toujours des problèmes passé 3000 trs, mode dégradé, turbo fermé, arrêt et redemarrage, c'est consternant, je regrette mon ancien 16s soupape essence gti, lol,
Je vais finir par acheté le logiciel que tu as presenté de chez fiat il y a quelques années déjà.
Pour verifier l'état de mon moteur, les garagistes sont globalement des breloques et bon à rien. 😂
Sinon je prends MecaRun avant mon contrôle technique Mecarun pour diesel, deux tubes C99 et Eco 10 000, 1/3 du plein et ensuite un entretien régulier 15jours avant mon contrôle technique.
Meca Run fonctionnent bien dans l'ensemble, il permet de faire disparaître le voyant moteur, il fonctionne comme un leure.
Trichant sur la lecture des capteurs.
Rien ne vaut un bon gazoil excellium, un entretien de la vanne papillon, Egr et capteur de pression , un bon nettoyage régulier pour eviter un encrassement rapide et éviter de rouler en ville.
De mon côté je roulais trop souvent a 2000/ 2300 tr sur grand route, résultat encrassement des injecteurs, ca coûte trop cher au final...😢.
Mieux vaut rouler a 3000tr et dépenser plus de gazoil, la facture finale sera moins lourde et votre moteur vous dira Merci.
Encore Merci pour tes vidéos
Si ton moteur se met en degrade au delà de 3000tours c'est probablement un soucis de géométrie variable qui grippe.
Je suppose que tu as deja nettoyé ton capteur de pression admission?
Si ce n'est pas fait tu peux commencer par ça.
P.S: je roule pratiquement exclusivement avec de l'excelium.
Et au vu des corrections de mes injecteurs ça semble bénéfique.
@@MecaManiaque Merci pour ton retour, effectivement j ai changé et nettoyé mon capteur de pression, je les inverse régulièrement.
Pour le turbo,😔😔, malheuresement c est fort possible.
Je vais en parler à mon garagiste.
La facture risque d être salé, espérant que le turbo ne soit pas bon à changer.
Salut Méca Maniaque, je viens de découvrir ta chaîne et, en tant qu'Alfiste, je suis fan 🤩
Personnellement, j'entends un son bien rauque lors de la régénération (un son très agréable par ailleurs). Mais effectivement, difficile de savoir quand ça va se déclencher 😕. Du coup, il m'arrive de lui faire faire un p'tit tour supplémentaire avant de la mettre au dodo mais ce n'est pas toujours possible...
C'est une Brera 2.4 de 2008.
En tout cas, merci pour ton partage. Je vais m'empresser de regarder tes autres vidéos.
Salut ami Alfiste 🤗
Bienvenu sur la chaîne 😉
Bonjour à toi MECA Maniaque,
Bon ça y'est! à peine ai-je cliqué sur le pouce bleu que j'ai commandé la fameuse interface OBD chez Ali. Encore une fois tu viens de sauver les finances de bons nombres d'automobilistes !!! Sincèrement, je préfère largement dépenser 15 balles pour prévenir...que lâcher 36 fois la mise... pour guérir !!😜Cela dit, il faut bien reconnaitre que nos ingénieurs transalpins ne se sont pas vraiment creusé les neurones pour nous faciliter la vie 😕 un bête voyant pour nous signaler la régénération, c'est quand même pas insurmontable...non?
Enfin la chose est dite et encore une fois merci à toi.
PS: tu as des entrées chez "Eléphant bleu"?...en tout cas, respect pour la propreté de tes voitures en cette saison...si tu voyait l'état de la mienne!!!😢 j'attends un peu que la météo soit plus clémente car vu l'état des routes en ce moment, je pourrais y'aller tout les jours!!
Non je n'ai pas d'entres chez Eléphant Bleu et ma caisse je la trouve dégelasse 😀
Peut être que ca se voit pas trop sur la video.
Mais vu qu'on a des températures négatives en ce moment je risque pas de la laver.
Une seule fois de ma vie j'ai eu "la bonne idée" de laver une voiture par températures négatives.
Plus jamais je referais l'erreur 🤣
Je roule en gtv916 1.8 TS, je voulais une 159 diesel, j'avais peur de la fiabilité mais ça me rassure les tuto
En règle générale les JTD sont plutôt fiable.
Si tu es satisfait du TS (qui a mauvaise réputation) tu devrais pas être déçu par le JTDm 😉
A condition de pas tomber sur un véhicule mal entretenu et en mauvais état.
P.S: A une époque le GTV916 c'était mon rêve 😍
Merci parfait pour ma Lancia Delta 1.6 MJT 120cv
Salut! Tu étais en régé avant que ton appli te le dise. Ton mano retombait à 0 à la place des 0,2 😉. Sinon super chaîne 👍
Hello et merci.
La pression du turbo doit retomber a 0 a partir du moment ou il essaye de monter en temperature et quand il enrichit a mort pour arriver à ça 😁
Apres l'applis estime et notifie que la regeneration est en cours une fois le FAP arrivé a temperature, ce qui me semble coherent
Brera de 2009, 282.000 km au compteur ,régé en ville entre 250 et 280 km. Sur route entre 45o et 560 km, et sur autouroute ,dernier voyage en Andalousie avec de fortes chaleurs , régé à 956 km.
Pour info quand la voiture régénère , la pression du turbo tombe à zéro quand tu relaches la pédale d'accélerateur, plus un bruit sourd à l'échappement.
Et pour terminer suivant degré de colmatage , les fumées en sortie sont plus ou moins opaques, durée régé , entre 6 et 15 minutes.
J'ai remarqué aussi en tant qu'utilisateur régulier de l'additif dans le gasoil pour aider la régé c'est une connerie.
En effet cela à pour seul effet de noircir l'arrière du véhicule.
Pour l'intervalle entre les régénérations je constate a peut près la même chose.
Pour l'aiguille du turbo, le bruit plus raque etc... Je suis au courant, mais bon guetter tout ça en permanence c'est pas le Top
Pour la duré je suis autour des 600secondes à chaque régénération avec de très légères variations (Donc 10min environs)
Pour les aditifs dans le réservoir j'y crois pas vraiment, déjà pour les injecteurs j'ai pas vraiment vu d'effet lors des différents essais. (dont celui que j'ai fait en video ou j'utilise le produit pure)
Apres je roule avec du Total Excellium qui est déjà additivé.
@@MecaManiaque La fréquence comme toi ,remise à zéro du compteur journalier,depuis le début ,suite à un colmatage partiel du pot ,capteur différenciel fap fectueux.
Ensuite si je peux me permettre boîtier additionnel , je déconseille.
Installé sur le véhicule depuis le début véhicule neuf jusqu'à environ 260.000 km , résultat des courses un turbo+collecteur d'admission à la poubelle.
Sans compter des régé en permanance à moins de 120 km d'intervalle, ce que je peux affirmer, c'est que ce fap Alfa est indestructible, au vu de ce qu'il a enduré.
@@jeanlopez3746 En règle générale les boitier c'est pas super, ça enrichit le mélange a mort!
Bonjour où peut on trouver le tube pour enlever le FaP ? Et tes vidéos sont nickel continu
Hello et merci.
Le tube tu peux le trouver sur ebay. De mémoire aux alentours de 60e.
J'utilise l'app FAP sur une 308 T9 115 HDI , j'ai déjà eu une regen au bout de 1000km, mais ma dernière s'est faite a 330km
ça depends beaucoup des algorithmes.
j'ai rarement du dépasser 500km sur la mienne
Je dispose d'une alfa Roméo 159 1.9 jtd TI à 96 000 km je l'avais acheter à 70 000 km j'ai eu beaucoup de problème de gap durant quelque années car je fessais beaucoup de km en ville depuis que je suis partie vivre en campagne je fessais plus de km la voiture n'a eu pu le moindre de soucis. C'est important d'acheter ce type de véhicule pour rouler un certains nombres de km sinon effectivement il y aura des soucis
Oui c'est tout a fait ça!
Pour faire des trajets de 10-15Km faut oublier le Diesel. (Avec FAP)
On a tous pris des diesels par habitude et avec les vendeurs auto qui n'ont pas prévenu les clients des potentiels problems a l'époque...
bonjour , c' est très bien comme outil de diagnostic ; pour moi la meilleure chose a faire pour éviter ces problèmes c ' est de commencer par mettre du bon gasoil et pas du premier prix de super marché qui quand vous aurez bien calculé est bien trop cher , quand vous avez la chance de trouvez une grande surface avec un gasoil supérieur il se trouve en général à 0.05 ct plus cher soit à peut près 3.25 € de plus le plein ce qui dans mon cas me permet d' effectuer entre 100 et 150 kms supplémentaires suivant mes parcours . les plus septiques vont me dire c' est le même gasoil s' est juste un additif en plus et ils aurons raison . le problème dans le gasoil c' est le souffre qui est mal digéré surtout si vous effectuez beaucoup de petits trajets en agglomération . ces aditifs protèges votre moteur et l' aide a mieux digérer le souffre et donc encrasse moins l' RGR et le FAP .cordialement GILLES
Tu prêches un convaincu 😉
Je roule uniquement avec du Total Excellium ou a défaut un autres carburant premium 😁
@@MecaManiaque un autre sujet que je chérie pour assurer la longévité de nos belles , se sont les traitements moteurs , si tu veux partager mon expérience de près de 40 ans sur ces produits dit le moi
@@magna6278 Je suis pas vraiment pour les traitements moteurs, mais je suis toujours intéressé par des retours d'expérience qui pourraient éventuellement donner lieu a des tests futurs.
@@MecaManiaque les traitements moteurs sont peu connu et utilisé , ca n' est pas dans l' intérêt des garagistes de prévenir de l' usure , quand aux centres auto dans lesquels on peu en trouver ce qui est rare ces produits ne peuvent pas se vendre tout seul mais avec les conseils d' un vendeur ce qui va prendre du temps et ne les intéresse pas ou peu . les rares forums sur lesquels le sujet est abordé se sont toujours ceux qui n' en ont jamais utilisé qui laisse le plus d' avis et de commentaires .
pour ma part , je suis un jeune homme de 57 ans , non professionnel de l' automobile mais passionné ; ma première expérience de traitement moteur date de 1983 : j' ai essayé un des premiers produits mis sur le marché METAL 5 ( des micro particules de métaux dans l' huile supposées remétalliser les surfaces en friction ) absolument nul l' effet a peine apparut et presque aussitôt disparut (sur une moto de 400cc avec 30000kms , léger sensation de couple supplémentaire et accélération du régime de ralenti )
seconde tentative sur la même moto dans la même année MICROLON (du téflon sous forme liquide mélangé a de l' huile et a mettre lors de la vidange moteur ou même entre 2 vidange si il reste au moins 2000 kms a effectuer avant la suivante , il fallait avoir effectué 500 kms pour commencer a en ressentir les effets : et là pas pareil franche augmentation du couple et accélération du ralenti et ceux de manière durable ( a ne pas renouveler a chaque vidange mais tout les 80 à 100 000kms)
j' ai utilisé ce produit pendant plusieurs années sur plusieurs motos , je le trouvais uniquement chez l' importateur e AIX EN PROVENCE , et un jour plus de contact l' importateur fermé .
la suite plus tard j' ai un peu de travail , bonne journée
GILLES
VOILA LA SUITE , dans les années 95 j' ai retrouvé un équivalent dans un centre auto ( le mode d' utilisation était le même et la durée supposée de protection également ) je lai donc acheté et mis dans un de mes moteurs ( j' avais pour faire mes petits trajets en agglomération une Ax diesel avec de mémoire près de 180 000kms , et la j' ai retrouvé les mêmes effets : disparition progressive des petits bruits parasites du au kms , plus de pêche par remontée des compression , plus de souplesse ) la marque du produit c' est SLICK 50 il ne se trouve plus en France mais je le trouve sur eBay ( le vendeur est a JERSEY ) pour 30 € port inclus les 750ml ce qui permet de traiter un moteur jusqu'à 3000cc , il existe en 500 ml pour jusqu'à 1400cc.
il peut être utilisé en préventif comme en curatif , ne le mettez pas dans un moteur neuf attendez qu' il ai fait ses jeux de fonctionnement 20 à 30000kms .
pour les septiques essayer sur un véhicule avec des kms , c' est sur les plus petits moteurs que vous ressentirez le plus les effets , cela ne veut pas dire qu' il n' a pas d' effet sur un gros moteur mais comme ces derniers sont par définition plus coupleux on en ressent moins l' action même si la protection est bien là ( j' en ai dans un v8 5l je sais que ça le protège mais dans son comportement ça n' a rien changé ) .
autre expérience ou j' en avais mis fin des années 90 dans une super 5 diesel avec plus de 200 000kms , le jour ou je la passe au control pour la vendre de contrôleur (je le connaissais ) me dit" tu a changé ton moteur" : ben non , alors il me dit après avoir soulevé le capot moteur " tu vois cette étiquette , c' est le taux de pollution de ton moteur quand il étais neuf et regarde mon écran le taux est en dessous là il faut que tu m' explique : ce que j' ai fais .
après recherche je me suis aperçus que le produit d' origine MICROLON et l' actuel SLICK 50 sont produit par le même groupe AMERICAIN .
bonne journée à tous GILLES
Mais où vas tu chercher toutes ces astuces ?... Très intéressant ! Et quand ton Fap est déjà bouché, tu fais comment ? J'ai déjà été embêté une ou deux fois à cause d'un injecteur défaillant, j'ai trouvé un produit très efficace pour le déboucher au lieu d'aller dépenser 400 balles chez un dieseliste pour le faire..
Ca depends a quel point il est bouché. Tu peux aller faire une regeneration en roulant a 3000 tours ou faire une regeneration forcé.
Après quand il est vraiment bouche il reste la méthode de démontage et lavage ou injection de produits directement dans le fap. Mais j'ai pas trop d'opinion sur ces méthodes vu que je n'ai jamais eu a en arriver la.
Merci infiniment pour la qualité de cette vidéo qui détruit tous les mythes ! J'ai un tdi 150 chvx et je me retrouve dans tous ce que tu dis !
Certains moments, ma voiture commence à régénérer à 70 80° car elle le fait tous les 250km quand je met du go et tous les 280 à peu prêt quand je mets de lexcellium.
J'ai la chance qu'elle monte à 1000 trs à l'arrêt donc je sais toujours quand elle régénère.
Je n'ai donc pas besoin de "taper dedans" pour régénérer.
Néanmoins je me dis que ça peut être utile de temps en temps en auto route d'aller chercher le haut régime pour "d'ésencrasser" le reste du systeme anti pollution... Vanne egr, collecteur d'admission, Turbo... Qu'en penses-tu ?
En règle general c'est bien de monter un peu en regime avec un diesel après ca ne sert a rien d'aller jusqu'au rupteur 😅
3000 3500tours c'est deja pas mal. Pour désencrasser c'est plutôt relatif. Ca pourra certainement diminuer un peu mais ca ne va pas non plus nettoyer. Si un fort y a deja un fort encrassement seul un nettoyage mécanique voire chimique pourra agir dessus.
Pour le vanne egr, a haut régime elle se ferme complètement, donc a défaut de nettoyer ca va moins encrasser 😄
J'ai pour habitude de pousser jusqu'à au moins 3000 tours a chaque fois que je m'insére sur une voie rapide. Quand le moteur est bien chaud bien entendu.
Je n'avais jamais vu les choses de ce point de vue pour la vanne egr, moi qui pensait la décarcasser en étant en haut régime mdr.
Je sais qu'en excelium c'est aussi possible de moins polluer le moteur, on trouve aussi tout et n'importe quoi concernant ce type de carburant sur internet. J'ai les moyens de ne mettre que ça mais les pseudo mecano m'ont convaincu de ne pas en mettre tout le temps. Ça donne quoi sur ton Alfa Romeo, j'ai vu dans un commentaire que tu ne m'étais que ça
Effectivement je n'utilise que de l'Excelium, sauf quand ce n'est pas possible. Et cela depuis au moins 2007
J'ai tendance à mettre uniquement des super carburants.
Hormis les effets sur les performances et la consommation qui dans un usage quotidien ne sont pas vraiment mesurables.
Ce que j'ai vraiment pu constater c'est une reduction des vibrations et des corrections plus faibles au niveau des injecteurs.
ça doit a minima nettoyer le circuit de carburant.
En principe ce type de carburant a un indice de Cétane plus élevé et un ou plusieurs aditifs.
A défaut de mettre des aditifs dans le carburant je préfère rouler avec l'excelium
N'y a t il pas une notion d'absence de lubrification dans lexcelium qui pourrait endommager les injecteurs car le carburant serait " trop sec"
J'avoue que j'ai du mal a imaginer comment du gasoil pourrait ne pas être "lubrifiant".
Ce n'est pas un additif en faible quantité qui va changer ça.
De mon point de vue ça ne fait que du bien au système d'injection. Hormis les véhicules que j'ai achete avec des injecteurs deja fatigues je n'ai jamais eu de soucis d'injection. Malgré des kilométrages importants et même une reprog au passage 😄
Hello, en ce qui me concerne je fais 110 km par jour et évidemment aucun pb de régénération sur ma 159 ti jtdm 170......le meilleur indicateur sur ce modèle reste le changement de bruit moteur et l'aiguille de turbo qui tombe à zéro au levé de pied !!
Dans tous les cas, pas de mystère, pour éviter les soucis de FAP, faut rouler, et c'est valable pour toutes les marques sans exception !! 👍
Oui pour le FAP faut effectivement rouler un minimum. Je roule minimum 34km par trajet (route/voie rapide). Et il semble que ce n'est pas assez. Ca fait tout de même près de 70km par jour
Souvent le FAP se mettait a régénérer juste quand je sorts de la voie rapide pour arriver au boulot 😁
Le 2.0 a la réputation d'avoir beaucoup moins de problèmes de FAP.
Alors avec 110Km par jour tu devrais pas avoir de soucis
@@MecaManiaque oui le 1,9l et le 2,4l ont été adaptés à la technologie FAP alors que le 2l, plus récent et plus moderne est née avec, ça change clairement tout ! 😉
Mais dans tous les cas ça restera toujours plus ou moins une source d'ennuis..... Et je ne te parle pas des nouveaux systèmes Denox avec addBlue, une vraie galère ! 🥴
Salut, très bon tuto comme d'hab, merci bcp pour ton travail. Perso le format de la vidéo me convient très bien. Peut être la question a t'elle été déjà posée mais quelle est la durée moyenne d'une regen et as tu constaté si elle dure plus ou moins longtemps si tu roules ou si tu es à l'arrêt ?
Salut, la duré moyenne d'une régénération est d'environ 600secondes (10min)
Je n'ai pas constaté de différence notable selon les conditions.(disons +/- 30secondes max)
Perso sur une autre marque, au sept ans de la voiture, j'ai procédé à un nettoyage complet du fap. Demontage et nettoyage complet. Le rinçage dans une station service car ils ont un système de filtrage d eau. Vu la quantité de crasse qui se accumule, la régénération aide au bout fonctionnement mais ne nettoie pas tout. Une bon nettoyage sur les modèles de fap ou c'est possible au bout de quelques années de fait pas de mal
Salut,
De ce que j'ai pu lire.
Dans le FAP avec le temps et au fil des régénérations on a de la cendre qui s'accumule.
Cette dernière s'accumule et n'est pas consumé lors des régénérations.
Chaque FAP aurait une certaine "contenance" et du coup une fois complètement remplis de cendre c'est Good Bye.
Si cela est vraie, un nettoyage du FAP ne me semble pas ridicule.
Bonjour merci pour la video
Eceque quand un fap se regenere fait de la fumée blue et le bruit moteur devient plus fort
Bonjour,
Il est fréquent que le bruit moteur change un peu lors de la régénération.
Selon le contexte il est possible que ça fume lors de la régénération
Bonjour Mecamaniac,
J'ai connecté l'interface à mon téléphone avec l'appli, ça fonctionne bien, etat du fap 81%, non colmaté, distance depuis la dernière régénération 467kms, température 629°c
Si tu a besoin d'autres informations je peut t'envoyer une capture d'écran
Quelle année et motorisation ta 159?
@@MecaManiaque
Année 2011
2.0l Jtdm 136ch impulsive d'origine 189.000kms
Merci
@@MecaManiaque
La je l'ai reconnecter cette après-midi, il est à 95% mais j'attends toujours la régénération
C'est un colmatage théorique, ça va jusqu'à 120%
Comme j'ai pas eu l'occasion de faire de longs trajets ces derniers jours je dois déjà être a 103% mais ce n'est pas inquiétant
Bonjour, merci pour route tes video super interessente, il serait intéressant de pouvoir voir comment faire une purge de l'embrayage en partant des roues jusqu'à l'embrayage. 🙂
Bonjour, J'y penserais pour l'embrayage a l'occasion 😉
@@MecaManiaque merci sa me rendra service. Bonne journée 😁
Bonjour
Je suis très content des tes tuto. Je les regarde souvent. Autrement pour l’application dpn moniteur je ne la trouve pas peux tu m’aider à la trouver. Merci. Cordialement
Bonjour en principe il suffit d'entrer "DFP moniteur" dans le google store et il trouve l'application sans problème, je viens de tester a l'instant
Peut être avez vous entré dpN au lieu de dpF ?
Un lien ver l'application si jamais:
play.google.com/store/apps/details?id=com.kapron.ap.dpfmonitor&hl=fr&gl=US
Salut, j'ai une fiat bravo en 1.9 JTD 150 CV. A intervalle plus ou moins régulier lorsque le moteur est bien chaud (Tout les 500km environ), la voiture se mets à fumer énormément blanc. Est-ce la régénération du FAP ou alors ça cache un autre problème à ton avis ? De plus au démarrage j'ai un voyant d'huile avec indiqué : "Faire vidanger moteur" alors que la vidange est très récente et le niveau est bon 🧐
Merci pour ta vidéo :)
Hello,
Pour la fume possible que ce soit due a la regeneration du fap.
Pour le voyant vidanger moteur c'est le reset qui n'a pas été fait.
czcams.com/video/XQ9_giPX9I4/video.htmlsi=9q_LbFZ-S55Yyad7
Bonjour , fiat bravo 2 1.6l 120 ch de 2011 .... au garage depuis peu car FAP complétement bouché , route et autoroute , des années que je n ai vu le voyant de régénération et puis vlà , j' en suis pour environ 1200 euros. Il devrait être possible d' avoir la main sur cette opération pour être plus serein .
Même quand on fait de la route parfois ça pose problème.
J'ai souvent pu constater que ce machin a tendance à se mettre en regeneration quand il faut pas.
Genre tu fais 450km, tu sort faire le plein et c'est la qu'il commence la regeneration 🤣
Sauf supprimer ce machin, j'ai pas trouvé mieux que l'application pour éviter les problemes.
N.B: il est également important d'utiliser une huile avec faible teneur en cendres.
Hello , Je n' y croyais plus mais le garage m' appelle hier . Finalement ils ont réussi à sauver le FAP en nettoyant tout le circuit en injectant un traitement à l' hydrogène et à diviser la facture par deux avec la necessité de faire une vidange car cela pollue l' huile moteur .@@MecaManiaque
👍
C est un truc de ouf comment le roulement est bruyant!
Ps:c est possible de desactiver l egr et le fap electroniquement sois meme?
Oui le roulement est KO. 😁
Mais j'ai vu largement pire.
Pour désactiver l'egr et le fap faut injecter une nouvelle cartographe.
Faut avoir un peu de matos et quelques logiciels.
Et s'y connaitre un peu si on veut modifier la cartographie a la main.
Hi and thanks a lot for this app, unfortunately its not available on IOS. But, i have installed it on my Android phone and my dpf was at 129%, so after 5-700m, it reached 130% and started the cleaning process (hate when it’s starting in the city, Lyon) 🤬. I have an Alfa 159 jtdm 2.0 170hp. In free version, it shows only the %, mileage and that’s all.
Hi, i was thinking than 120% is the maximum you can reach.
Maybe on the 2.0 the algorytm is different.
I also don't like when the cleaning is done in the city but is still better than don't clean at all or interrupt the cleaning cause you d'ont know than cleaning is in progress.
Bonjour 😊
Tu sera faire un tuto pour la vidange de la boite automatique qtronic sur un 2.4 jtdm, 210 cv?
Merci pour tout les conseils précieux et pour ton canale GÉNIAL.
Pour être franc je n'ai jamais eu l'occasion de faire une vidange sur la Qtronic.
Pour le moment je n'en ai pas donc ça sera complique de faire un tuto la dessus.
Peut être dans le futur.
J'ai un vw transporter T5 102cv de 2015, je roule au couple entre 1200 et 2000 trs souvent, un peu d'autoroute, depuis 1 an , entre 114000 et 150000 km, j'ai jamais senti la régénération se faire...
J'ai quelquefois roulé à 3000 trs pour voir, mais pas vu d'effet....
Sur VW je ne sais pas du tout comment que c'est les regenerations.
Sur ma 159 des fois c'est plutôt flagrant d'autres fois pas vraiment. Ca depends des conditions de roulage.
Sur voie rapide ou autoroute très complique a voir. Sauf si on cherche vraiment.
Bonjour Mecamaniac
Sympas les conseils etcles lien, merci j'ai commandé l'interface obd Bluetooth, et j'ai téléchargé l'application gratuite, je voudrais la version pro pour avoir la température du fap ce qui me permettra de savoir si il sera susce de régénéré, aurais tu le lien de l'appli pro, j'ai pas réussi à la trouver. Pour info j'ai une 159 SW 2.0 16v 136ch de 2011 avec 186.000kms
merci à toi.
Carlo Alfistement
C'est la même application tu paye juste pour débloquer les options.
Il me semble qu'on peut faire l'achat depuis l'application.
@@MecaManiaque
Ha d'accord, merci 👍😀
@@MecaManiaque
Ha d'accord...
Je vais voire ça sur l'application, je te remercie pour tes réponses et tes super vidéo que je prends plaisir à regarder. 😀👍
Salut, super, d'ailleurs qd la mienne régénérer j'ai la fumé bleue derrière pendant quelques minutes.. genre 10 bonne minutes... Est-ce normal ?
Bon dimanche
Slt, oui c'est normal pour la fumée, sur ma Brera et ma 159 ça fait toujours ça quand c'est en mode régénération !
Salut, ee la fumé pendant une régénération ça me choque pas plus que ça mais après ça dépends a quel point.
Merci alfistes. ;)
La fumée elle es présente que pendant la régénération ??
Bonjour. J'apprécie ce tuto que je découvre. J'ai cherché sans trouver le ODB2 Androïde, et je ne tien, pas à me tromper. Je peux lavoir le lien ? Mon auto : 159 2.4 (210) SW Q4 Ti. Elle doit passer le CT d'ici peu. Merci d'avance. WB
En principe j'ai mis plusieurs liens en description de cette video.
Hello ! merci pour l'info :) Dommage je n'ai pas trouvé de logiciel équivalant pour iOS
Effectivement je ne crois pas que ça existe sous IOS.
En contre partie il me semble que MultiEcuScan est dispo pour IOS
Mon carnet d'entretien Audi dit qu'il faut rouler à 2000 tours en 4e ou 5e pendant 15 minutes au-delà de 60 kmh. Ça me parait vraiment très léger comme programme non ? Pourtant ce sont les equipes d'ingénieurs qui écrivent le livre d'entretien.
Ça me paraît pas aberant.
C'est surtout la temperature qui va brûler les résidus du fap pas le flux des gaz
Je supose que les ingenieurs on voulu que ce soit totalement transparent pour ne pas embeter le conducteur qui pourrait ne pas avoir envie de gerer les regenerations du FAP mais c'est clair qui si on pouvait avoir un plus grand contole sur quand/ou/comment lancer une regeneration ce serait plus simple.
Et les additifs FAP est ce que tu a essayer ?
Oui je pense aussi qu'ils ont voulu créé un "super" système "transparent" pour l'utilisateur.
Sauf que ça plus le faite qu'on a omis de prévenir les clients lors de l'achat qu'en cas de courts trajets et/ou d'usage en ville il pouvait avoir de sérieux problèmes.
Et benh on a les résultats qu'on peut lire un peu partout sur le Web 😀
Pourtant de ce que j'ai pu lire certains arrivent tout de même a faire 300Mkm avec un FAP sans problèmes ni remplacement.
Pour les aditifs FAP je n'en ai jamais essayé.
Bonjour, je vous suis depuis quelques temps avec intérêt, et aujourd'hui je dois changer une pièce de mon alfa 159 jtdm diesel avec boite automatique et kw110, mais je ne la trouve pas sur le web ! Si vous pouvez me donner quelques conseils, voici les données : (ECHANGEUR DE CHALEUR de la transmission automatique ALFA ROMEO 159 Sportwagon Serie (05 > 11) 1.9 diesel 2007) merci pour votre réponse.
Bonjour,
Avez vous essayé de chercher avec la référence constructeur comme ici: czcams.com/video/5mgqvVO4FKI/video.html
@@MecaManiaque Parfait!!! Merci pour la réponse.
super la vidéo, par contre je n'arrive pas a voir quel OBD c'est et ou je pourrais l'acheter; tu aurais un lien d'achat ou le nom de l'OBD afin que je l'achete, stp? merci
Comme je le dis dans la video les liens sont dans la description de la video 😉
Suffit juste de développer la description et cliquer sur le lien
J'ai une 159 1,9 jtdm 16v et le fap se regenere toujours au même endroit une montée rapide à 110kmh avant chez moi ...donc l'idée du couple est pas mauvaise
Salut et merci pour toutes les info interessantes. J’ai une Giulietta 1.6 105cv , j’ai changé les fap il y’a 2 ans et depuis avec le nouveau fap lors de la régénération il y’a beaucoup de fumé blanche , quand il a fini plus rien . Avant je n’ai jamais rien remarqué ni fumé ni qu il régénère . Est ce que t’aurais des idée ce que ça pourrait être ? Les garages n’ont rien trouvé . Merci
Hello,
Alors de base un véhicule qui fume lors d'une regeneration ça ne me choque pas spécialement.
Apres faut pas que ce soit une locomotive non plus.
Es tu sur que le fap a bien été changé et non juste vidé ?
Si oui quoi comme fap un origine ou une autre marque?
Un point intéressant a vérifier peut être l'injection.
un injecteur (ou plusieurs) en fin de vie peut être a l'origine du soucis.
Souvent le garages remplacent le Fap mais sans chercher la cause qui a causé son décès.
C'est ce qui a été fait sur l'une de mes 159, un garage a remplace le fap mais n'ont pas cherché la cause.
un injecteur était HS, si je ne l'avais pas remplacé le problème serait rapidement revenu.
Merci pour la réponse , oui vous avez raison ils cherchent plus les problèmes ils regardent que la valise. On avait nettoyé le fap d’origine mais après 2 semaine le voyant moteur est revenue et ils ont changé mais pas avec un original mais une marque moins cher, et depuis j’ai les problème que a chaque rege il y’a de la fumé mais pas un peu. L’injecteur c’était aussi mon idée mais j’étais pas sûr
J’ai aussi un odeur fort du peau d’échappement mais ça c’est toujours , pas que lors de la rege
Bon du coup dans un 1er temps faudrait regarder les corrections des injecteurs.
Pour le fap si c'est pas un d'origine... j'ai pu lire que certains fap de 2nd monté n'était pas bien conçu. il peut y avoir des differences notables dans la structure.
De la a savoir si ça peut provoquer le problème que tu rencontre...
Bonjour j'ai une alfa Roméo gt de 2010, est ce que ça existe un réservoir de produits adblue dessus ?
Bonjour,
Non pas de AdBlue sur la GT
Bonjour, sympa le tuto.
J'ai une 159 1.9 150 de 2008 et elle fait vraiment beaucoup de fumée lors d'une régé, elle l'a toujours fait depuis que je l'ai. Est ce normal?
Bonjour,
Un peu de fumé ne me chaque pas, après si ça deviens une locomotive c'est une autre histoire 😀
Le niveau d'huile est comment ? Pas trop haut ?
Perso j'utilise AlfaOBD sur Android avec ma Delta 1.9 twinturbo. Ça marche bien aussi pour surveiller l'état du fap, mais il n'y pas de notification sur le téléphone lors d'une régénération
Bonjour je suis sur le point d’acheter une 159ti sw 1.9 jtdm 150
Suite à tes vidéo qui sont top d’ailleurs
J’aimerais acheter un multiecuscan
Serais tu me donner la ou les références des différents accessoires (programme , fiche,…)
Merci d’avance
Giuseppe
Salut,
il te faut au minimum le logiciel avec dont la version de base est disponible gratuitement ici
www.multiecuscan.net/
la License c'est 50€
il te faut au minimum une interface ELM 327
une interface KKL / Vag com si tu veux reprogrammer les injecteurs.
2 adaptateurs si tu veux aussi pouvoir te connecter a l'ABS et l'air BAG
@@MecaManiaque bonjour et merci pour les infos
J’ai encore une petite question quand tu parles des 2 adaptateurs c’est sont ceux de couleur que multiecuscan vend sur leur site ?
Bonne journée
Bonjour, tu pourrais nous montrer comment changer la clim de l'Alfa 159 s'il te plaît?
Bonjour,
Que veux tu dire par la clim ?
Tu veux parler du pulseur ? du compresseur ?
@@MecaManiaque Je veux mettre la clim ou le chauffage je n'ai rien qui se met en route a part le bruit de la valve lorsque je veux mettre le recyclage d'air. Tu aurais une idée? J'ai déjà changé mon filtre d'habitacle récemment.
@@Petitloup54 La resistance de chauffage. Une piece avec un cache bleu sous la boîte a gants. Prochainement un tuto dessus.
@@MecaManiaque merci je suis impatient!
Salut Méca Maniaque 😀
Je veux mettre un tube afrique... Est ce qu'il faut faire une manip avec multiecuscan pour mettre le FAP en OFF afin que la sonde lambda ne se mette pas en défaut ?
... et super nouvelle acquisition !!!
Hello,
Impossible de désactiver la gestion du FAP avec MES.
Il faut faire une reprogrammation.
Sans ça même sans FAP le calculateur va chercher a faire une regeneration.
@@MecaManiaque Penses tu que je dois profiter pour mettre la vanne EGR en off lors de la reprogrammation ?
Merci encore pour le temps que tu passes à répondre à tout le monde.
@@superkikou2007 En general quand on le fait pour le fap on fait l'egr en même temps. Ca coûte pas vraiment plus cher.
Selon le moteur on bloque aussi parfois les swirl on position ouverte pour éviter les soucis.
A noter qu'il est important de savoir qu'il est légalement interdit de modifier le système de depollution d'un véhicule.
Mais je suppose que ca tu le sais.
Le tube Afrique c'est pour viré le cata pas le fap ?
Slt, tu es pas loin de chez moi d'après ce que j'ai compris dans la vidéo.
Sinon dans tes vidéos j'ai pas vu encore pour un remplacement d'embrayage et volant moteur mais ça devrait pas tarder. Parce que sur les 159 ça lache plus ou moins entre 180 et 200mkm.
Moi sur mon ancien 159 2.4jtd 200cv j'avais le message qui s'affichait fap colmaté mais quand je l'ai acheté, l'ancien propriétaire l'avait fait supprimé avec la vanne Egr et une reprogramation a 240 ou 250cv.
Ma question est-ce normal qu'il s'affichait le message sachant que y avait pas de Fap?
Et qu'est-ce que tu pense d'une reprog?
J'ai une 159 2.4jtd 200cv aussi, qui a beaucoup dormi avant que je l'achète, au point que même le turbo était grippé. Je vais mettre un produit pour que ça nettoie tout, suivi d'une vidange après. Parce que la conso moyenne est entre 11 et 12l/100. Ça consomme énormément comparé à mon ancien 159 identique.
Sinon merci pour tes vidéos 😉💪👍
Salut, Normalement si la reprogrammation est bien faite tu ne dois avoir aucun message de ce type concernant la FAP.
Concernant l'embrayage et volant moteur pour le moment tout va bien sur les 2 159.
Et je suis du genre a faire durer longtemps les embrayages 😀
Une reprog bien faite sans exagération j'en pense du bien.
Pour la conso sur ma 210 depuis achat je suis a 7,73L/100 tout parcours confondus.
Vraie conso pas celle de l'obd.
Pour ça aussi j'ai une application 😁
@@MecaManiaque
J'ai acheté un produit Facom 5 en 1 pour tout nettoyer sur ma 159. J'attends l'été pour mettre le produit et faire un long trajet en même temps. Parce que sur ma Bravo j'ai fait un decalaminage moteur qui a effacé le voyant moteur qui s'était allumé. Mais sur la 159 je veux tester le produit nettoyant et j'espère que ça va marcher.
Sur ma Punto Evo j'avais un voyant qui s'allumait quand le Fap régénérait. Sur la Bravo et l'Alfa faut surveiller les tours minute ou écouter le moteur, parce que quand ma Bravo faisait une régénération moteur j'avais aussi le ventilateur du moteur qui s'activait.
Après pour le reprogramation, avec mon ancien 159 je l'avais acheté comme ça et elle avait vraiment de la puissance. Parce que malgré quelques pannes que j'avais dessus (3vis cassé dans le collecteur d'échappement cassé, et 1 dans le turbo, 1 injecteurs hs voir 2e qui déconnait) j'avais pu faire plus de 250km/h en partant en vacance donc voiture un peu chargé. Et elle avait que 140.000kms et c'était en 2014. Maintenant celle que j'ai avec plus de 190.000kms et une 2006 et ce que ça sera intéressant une reprog, j'hésite vraiment.
Mais en tout cas merci pour les tutos 😉
Concernant l'embrayage et le volant moteur, c'est un défaut sur les 147 et 159 à ma connaissance.
@@adnanuz665 Pour l'embrayage effectivement sur la série des GT, 147, 156 c'était pas fou. Mais sur la 159 je trouve beaucoup plus durable idem pour les triangles.
sur ma 1.9 16v 2006 le fap était complètement colmaté car petit trajet boulot 8km sur autoroute, par la suite j'ai vu qu'avec mon logiciel je pouvais faire une régen forcé ce qui ma bien décolmater le fap , j'ai réussi a descendre même a 0% ( d'après le logiciel) et constater un nette gain de puissance , sinon elle me lance la regen auto environ tout les 400km quand je suis presque arriver chez moi , et je ne savais pas qu'il ne faillait pas couper le moteur , je continuerais a roulé dorénavant merci du conseil
Avec des trajets de 8Km elle te fait une régénération seulement tous les 400Km ?
@@MecaManiaque oui c'est peut être du au fait quelle est a 90 degrés a 6km après démarrage
@@julient2858 Les miennes chauffent aussi plutôt rapidement.
Tu n'est pas le seul a donner cet ordre de grandeur pour les régénérations.
J'avais lu il y a quelques temps sur un forum que suite a une mise a jour sur les ECU les régénérations étaient beaucoup plus rapproches.
Tu a peut être une version logicielle plus ancienne au niveau de ton ECU.
Top !
can you please make a video for removing egr valve and thermostat on alfa 159 2.4
Hello,
Here you Have the video for the EGR valve on 2.4:
czcams.com/video/THjxB40rXps/video.html
About the thermostat, this part is fine on my two Alfa 159. So for the moment is not on the planning.
Bonjour , sur une Punto Evo 1.3 jtd,154000 km , p 1206 ,problème de fap engorgé niveau 1 et 2 . Voyant moteur et mode dégradé bien entendu .
Avec MES , régénération forcée impossible , j'ai injecté un le produit nettoyant exum , qui a bien fumé , mais au final aucun changement. Dans les paramètres, le FAP est indiqué colmatage 32 %. Je n'y comprends plus rien. Petite chose que j'ai remarqué et je pense que tout vient de là, dans les paramètres la distance depuis dernier service indique 154770 km, soit le kilométrage approximatif de la voiture. Aurais-tu des infos pour me sortir de là. Merci d'avance
Bonjour,
C'est étrange qu'il y ait le message FAP engorgé alors que le colmatage n'est qu'a 32%
La température moteur monte bien a 90°c ? pas de problème de thermostat ?
Il serait intéressant de voir la pression différentielle et la température du FAP que renvoie la sonde.
La distance depuis le dernier service c'est pour l'entretien normalement, de ce que je comprends c'est que le reset entretien n'aurais jamais été fait ? cela me parait étonnant.
A moins qu'il s'agisse de la distance depuis le dernier remplacement du FAP au quel cas c'est normal.
J'ai aussi fait une autre video au sujet d'un problème FAP: czcams.com/video/3PhAkX430js/video.html
Bonjour étant l heureux propriétaires d une 159 ti 2.0jtdm 170 sur la regeneration mon moteur devient très chaud presque impossible de mettre les mains sur le cache moteur est-ce normal merci pour vos conseils
Bonjour,
J'avoue ne jamais avoir cherché à toucher le moteur après regeneration.
Quand ça régénère j'essaye justement de rouler un peu pour refroidir.
Mais même sans regeneration, parfois le cache peut être tres tres chaud.
Lors d'une regeneration le FAP monte a 650°c, la chaleur va forcement être transmise dans une certaine mesure via la ligne d'échappement jusqu'au moteur.
S'il n'y a pas d'odeur étrange dans le compartiment moteur je ne m'inquiéterais pas trop.
Bonjour Voilà plus de 10ans que mon mécano m'a enlevé tt ça sur ma 2.4 159 avec une reprog et changement où modifications du collecteur d'admission etc..... Jamais aucun soucis à ce niveau là .
Par contre avec le recul la reprog me paraît être coupable de plusieurs panne vécu même si j'ai opté pr une reprog de 30cv et pas plus
Hello,
Dans le temps j'ai roule avec une reprog Stage 2 sur 1.9 8v.
En 100000km aucun soucis
@@MecaManiaque bonjour est ce que tu as effacé ma réponse ?
Non je n'efface jamais aucun commentaire.
Par contre il arrive que des commentaires disparaissent sans raison valable.
Ça doit probablement provenir d'un bug ou du bot CZcams.
Il arrive même que mes réponses disparaissent... 😧
@@MecaManiaque bizarre ça arrive souvent quand il ya un lien youtube avec de concurrents ? Tu as une explication la dessus ?
Quand il y a un lien cela arrive souvent (même si c'est moi qui mets un commentaire)
Mais parfois il n'y a aucune raison apparente.
En cherchant un peu j'ai trouvé pas mal de youtubeurs qui se plaignait de ça.
C'est particulièrement impactant pour les petites chaines
Excellent vidéo. Par contre, je cherche une application Android pour VW/Audi (A6 2.0 tdî 2012), mais je ne trouve rien, donc je ne peux rien mettre en pratique 😢 Une solution peut-être ?
Je viens de regarder.
Y a une app vag dpf sur android.
Peut être tester ca
@@MecaManiaque la note de l'application est tellement mauvaise qu'elle ne me parait pas être une option. Faut vendre mon Audi et acheter une Fiat/Alfa pour que la méthode marche 🤣 (humour)
La version payante est a 4,6 donc ça me semble plutôt bien.
Il y a une version gratuite pour tester.
J'en vois aussi d'autres comme dpf info.
Puis y a sûrement moyen de voir des choses avec vcds mobile.
Franchement je pense que pour vw/audi il y a beaucoup plus de solutions que pour fiat/alfa.
Là actuellement la mienne vzut pas régénérer sûrement parsqu il fait trop froid le moteur est pas à 90°c.. Pourtant le fap est colmaté à 95% et j ai pas eu de régénération depuis 1330km (1290kmen moyenne entre chaque régénération d apres alfaobd)
Il semble que l'intervalle de regeneration est variable selon la version logicielle. Sur les 2 miennes je vais atteindre le 95% bien avant 1000km 😄 même avant 500km la plupart du temps.
Pourtant je ne fait presque que de la route.
Le % de colmatage est théorique et il peut aller jusqu'à 120%.
Ru devrais pas tarder a régénérer.
@@MecaManiaque Merci, oui du coup ce matin! Jsuis retombé à 14%
Impec
@@MecaManiaque J ai un code p2009 , valve limitatrice de flux , tu sais ça vient de quoi? J ai déjà nettoyé egr et papillon et l endroit sur lequel les 2 sont fixés (qui était complètement bouché)
C'est probablement les swirl
Bonjour je ne sais pas si j'ai un fap qui ce regénére car je n'ai jamais eu d'odeur de cramé ou de chaud ou de surconsommation sûrement car petit moteur c'est une Fiat Tipo de fin 2017 motorisation 1.3 multijet (diesel) merci de ta réponse
Bonjour,
Dans une Tipo 1.3JTDm de 2017 il y a certainement un FAP.
Le système a été fait pour être transparent pour l'utilisateur, il n'est donc pas toujours simple de détecter les régénérations.
Salut méca manique , très bonne astuces !!! Sur ma gt ( 1.9 jtd 150 ch)j ai pas de fap mais un catalyseur es ce la même chose fap ou catalyseur ? À plus bon week-end😉ps .... Super la petite promenade 😉
Hello,
Non du tout , si tu a juste le Cat tu a un énorme problème en moins 👍
@@MecaManiaque ok c est déjà sa en moin comme soucis,mais peut on avoir des problèmes avec un catalyseur ? Sa se nettoie ? 😉
@@_.lesoreocestlavie._8889 Pas besoin d'entretien.
Mais ça peut tomber en panne comme a peu près tout sur une voiture 😀
@@MecaManiaque ok merci pour l info 😉bonne journée😉
Bonjour depuis l'espagne merci pour tes videos tres clairs et didactiques. Suite a tes videos je viens d'acheter le lecteur des codes en version blutouth et l'appli torque. La premiere fois que j'ai essay ca a bien marche il n'y avais pas des erreurs mais desormais a chaque fois je n'arrive pas a le connecter avec l'appli il se met a essayer avec plusieurs protocoles mais impossible. Cest comme si l'ecu refuse de se connecter. As tu une idee de comment arriver a la connecter? Merci d'avance
Pour commencer il faut être sur que l'interface est bien active (voyants allumés) et qu'elle est bien apairé en Bluetooth via le telephone. Ensuite quand ca plante il faut essayer de fermer l'application et recommencer
@@MecaManiaque salut bonsoir, merci mais j'ai bien verifie et oui l'interface est active, le bluetooth est
Active aussi, j'ai essaye plusieurs fois en fermant l'appli mais l'ecu refuse de se brancher, merci beaucoup pour ton interet et rapidite
@@mauritaniafpsc Peut être une option a modifier dans le paramétrage de Torque.
J'utilise principalement MES, Torque c'est juste pour dépanner, don j'ai pas forcement toutes les options en tète. 🙄
@@mauritaniafpsc Quand tu essaye de te connecter tu vois les voyants clignoter sur l'interface ?
Vérifie si tu l'a bien poussé a fond, elle rentre plutôt difficilement je trouve.
Slt Meca Maniaque, j'ai recemment changer mon joint de culasse et Chra du turbo, tout bien remonter et gros probleme ma 159 ne régénére plus depuis 2 semaine, aujourd'hui j'ai fais 200 km sur autoroute et toujours pas de régénération d'oú ma grande inquiétude pas de voyant moteur la voiture fonctionne très bien. As tu un conseil pour moi car je ne sais pas quoi faire merci. ( petite question suplémentaire sais tu oú se trouve le capteur de pression de gaz echappement ? j'aimerais le vérifié stp merci)
Salut, dans un 1er temps tu peux déjà regarder avec l'appli que je présente ici. tu verra le % de colmatage et la pression différentielle. Ainsi que la distance depuis la dernière régénération pour la version Pro.
A moins que tu ais MultiECUscan.
Peut être a tu fais une régénération sans trop t'en rendre compte (ça peut arriver)
Si tu avais un problème avec le capteur de pression tu aurais en principe le voyant moteur.
Dans cette video je change justement un capteur du FAP: czcams.com/video/3PhAkX430js/video.html
Pour la pression il me semble qu'elle est contrôlé via un petit tube qui part du FAP.
@@MecaManiaque fausse alerte mon FAP est colmaté à 43 % donc tout va bien, c'est pour ça qu'il n'y a pas de régénération ouf je suis soulagé, en tout cas merci de m'avoir conseiller c'est sympa
J'ai acheté le module . Bon pour l'instant je suis a 60 % .. je pense prendre la version pro a 12,99 euros ..pour avoir plus d'info j'ai un décalage de 3000 km entre les km sur l'appli et ma voiture , normal ?
Pour le kilométrage je pense que c'est normal.
J'ai pu constater un décalage sur de nombreux véhicules entre ce que vois MultiECUscan et ce qui est affiché au tableau de bord.
Je ne sais pas l'expliquer, mais quand la difference est faible je doute que ce soit un kilométrage trafiqué.
@@MecaManiaqued'accord merci pour ta réponse. 👍
Je t'en prie 😉
Un pti tuto pour le collecteur d'échappement
C'est prévu.
Mais pour le moment il fait trop froid 🥶 et pas de place dans mon garage.
Je confirme! Rien qu'à l'idée d'ouvrir le capot moteur avec les mains qui "piquent", de se saisir de la première clé (gelée!) venue en serrant les dents dès que la main ripe sur une quelconque pièce métallique à -5°, le tout engoncé, la goutte au nez, dans une doudoune empêchant le moindre mouvement et avec l'urgence de terminer avant la nuit (trop précoce!)...quelle horreur!!!🥶😱...aaaah vivement le redoux pour s'adonner aux joies de la bidouille!!😋
On peu forcer la régénération sur les alfa fiat ? Je l'avais fait sur une Citroën
Oui on peut faire une regeneration forcé par exemple avec le logiciel multiecuscan
Salut, vous le laisser h24 sur la prise ODB ?
Hello, Oui je laisse connecté dessus tout le temps.
Cela ne pose aucun soucis.
Quand elle est non utilisé elle se met en veille au bout de 20 / 30min.
Pour la réactiver il faut appuyer sur un bouton dessus, du coup je ne revisse pas la trappe pour pouvoir l'ouvrir facilement.
Comme indiqué dans la video je ne m'y connecte pas a chaque fois que je conduis, je m'aide du compteur journalier et quand je sais que je vais arriver sur une regeneration je me connecte pour être essayer de la faire dans de bonnes conditions et surtout ne pas couper le moteur pendant.
Salut,
Aurais-tu des alternatives pour ceux qui possèdent que IOS/MacOS (c’est mon cas) ?
Euh... Acheter un tel Android? 😅
Plus sérieusement je pourrais pas t'aider la dessus. Vu que chez moi personne n'a d'iphone. Essaye de farfouiller dans le shop si y a pas une app similaire.
Salut je te suis depuis quelques semaines et j'ai regardé tout tes vidéos sur les alfa's depuis que j'ai acheté la 159 (premier voiture) que je rêvais depuis mon enfance
J'ai une question pour toi si tu pouvais me donner ton avis j'ai poussé un peut sur autoroute et je me suis aperçu que parfois le presion du turbo déconne un peu mais je n'ai pas de pert de puissance
Moteur 1.9 jtdm 150
Hello,
C'est peut être a cause de la régénération du FAP
Quand le FAP régénère la pression du turbo redescend instantanément quand tu relâche la pédale d'accélérateur.
Salut et le faire avec la valise c'est risqué ou pas
Merci
Le faire avec la valise. C'est a dire ?
Régénération forcé
Dans le mesure du possible c'est mieux de le faire sur la route.
Mais quand il est colmaté et qu'il n'y a plus le choix benh ... 😀
Salut 👍ta vidéo et de qualité par contre ça bouge pas mal faut pas avoir le mal de mer et merci pour cette astuce qui et bien utile j ai une question en plus lol a la régénération ta voiture fumé ou pas la mienne fume donc je me pausé la question ci c'est normal merci a toi pour la future réponse que tu va sûrement m'éclairer
Salut, effectivement je trouve aussi que ça bouge pas mal malgré la stabilisation d'image mise a fond.
Je vais vois s'il y a moyen de faire mieux.
Peut être que la prochaine fois je l'accrocherais ailleurs que sur ma tète 😁.
Mais bon l'effet risque d'être moins "dynamique".
Pour la mienne je n'ai jamais remarqué qu'elle fumait outre mesure.
Mais un peu de fumé ne me choque pas plus que ça lors d'une régénération.
@@MecaManiaque salut tu va bien écoute je vais utiliser obd bluetooth et te dire tout les combien de kilomètres ça ce régénére en gros je fais a peut près 1200 kilomètres par mois et par contre je roule uniquement au régulateur donc a 138 kilomètres heures au plus haut voilà voilà a bientôt 👍👍😉
@@Manu-bb9tc J'attends ton retour 😉
@@MecaManiaque voilà actuellement j'en suis à
distance depuis dernière reg 533 km
Distance moyenne 665
Température moyenne 634
Colmatage 75%
Alfa 159 1.9 JTDM sw 120 ch avec boîtier additionnel pour gagné de la pêche fonctionne très bien depuis 2ans déjà
A bientôt
@@Manu-bb9tc distance moyenne 665km c'est pas mal! Tu dois faire pas mal de route non?
Salut Je possède une alfa Romeo 159 2.4jtdm, Depuis une semaine, Sur le écran de borde je viens de recevoir
Filtre anti- pollution colmaté ? Je comprends pas d’où vient le problème si c’est le Fab ou le catalyseur?
C'est ton FAP. Laisse bien chauffer et fait un tour sur voie rapide si possible. Ou au moins sur route (pas en ville)
Il y a certainement eu plusieurs régénérations interrompues d'où le problème.
@@MecaManiaque Merci
salut; j'ai maxi ecu mais j'ai jamais essayé de faire une régénération forcée car pas eu besoin. unn mecano m'a dit que l'on ne pouvait en faire que 2 ??? j'ignore si c'est vrai et pourquoi.... as tu des infos sur ca ? merci pour ta réponse et continue tes videos, c'est super interressant
Je connaissais pas Maxi ECU.
Pour la régénération forcé a ma connaissance y a pas de limite.
Juste que c'est une opération qu'on fait en dernier recours et que suite a ça faut impérativement faire une vidange après.
@@MecaManiaque ok; bon a savoir. je viens de regarder, ca va: 25 % de colmatage... en revanche, saurais tu ou se procurer des cdes de levre vitre pour 159 ? les miennes ne sont plus tres belles (2006) et je les trouve mais pas dans la bonne couleur et pour des prix de fous (plus de 300 euros piece en neuf ). merci
@@oscararaujo4984 Je suppose que tu veux parler des boutons pour lever les vitres?
Et que c'est tout le tour qui est dégueulasse?
Si c'est ca il y a un tuto de prévu pour rénover cette piece.
@@MecaManiaque ok, merci; vais attendre un peu alors
sinon maxi ecu, c'est un peu le meme que multi ecu que tu as je crois. j'ai maxi ecu avec license groupe fiat et chaque ajout de marque coute environ 35 balles (accessibles sans license mais sans toutes les fonctions). j'ai juste acheté fiat et citroen pour ma part. bye et bonne continuation
Il faut que j'achète cela pour ma Delta 2.0 mjt (jtdm) 165
C'est effectivement très utile 😁
J'ai un bruit etrange au niveau du moteur et la température fixée a 90 c° avec le bruit .. est ce que c'est le colmatage du fap ou problème de refroidissement ???
C pour alfaromeo 159 . 2008
@@nizarnacih4355 Pour la temperature 90°c c'est tout a fait normal.
Pour le bruit compliqué de te répondre, a distance. Peut être qu'avec une video.
j ai un soucis avec mon alfa mito tous les 2 jours j ai l'impression que le fap s allume et pendant 3/4 min sa fait de la fumée est ce que c est normal ?
Bonjour,
En règle générale quand la régénération se mets en route c'est pour environ 10min.
A quel moment la fumé apparait ? et quel type de fumé ?
@@MecaManiaque sa apparaît n importe quand et en ce moment quasiment tous les jours après je fais que des petits trajet sa fait une fumée blanche pendant 3/4 min et sa un bruit spéciale et une odeur aussi. Hier j' ai été poussé mes rapport pendant 20 min je vais bien voir si sa lui as fais du bien
@@SlcTheory Pour commencer il serait intéressant de voir l'intervalle de régénération du FAP.
Si tu ne fais que des petit trajets le FAP est peut être tellement colmaté qu'il essaye de régénérer a chaque parcours.
De base les petits trajets et un véhicule avec FAP c'est très problématique.
Essaye de voir avec l'application que je présente ici.
Mon alfa 159 broute en première,deuxième et troisième.sais tu pourquoi stp?
Je galère vraiment en sachant que j'ai changé beaucoup de pièces
Je te remercie beaucoup pour ta réponse
C'est quoi comme moteur?
A tu deja nettoyé egr, boîtier papillon, capteur de turbo et entre du collecteur?
@@MecaManiaque 1.9 jtdm
120 ch
Oui j'ai changé le papillon de gaz,la vanne egr
Aussi le capteur pression
@@vegetal3285 OK, le filtre a air est neuf ? a tu essaye débitmètre débranché ?
Ton FAP est toujours la ?
@@MecaManiaque filtre a air changé juillet 2020
Debitmetre change juillet 2020
Fap toujours présent mais aucune intervention a ce jour
@@vegetal3285 Effectivement ca fait pas mal de choses deja faites.
Tu peux m'expliquer plus précisément quand tu dis qu'il broute stp ?
Regime moteur ?
saccades ? trous a l'acceleration ? tremblements?
Quand le mienne régénère, tkt pas tu le sait très vite, au ralenties t'as l'impression que le moteur va passer à travers le capot, en plus de la sur-consommation et du turbo qui ne redescend pas en dessous des 0.2 bars
Tu a un 1.9 16v ?
@@MecaManiaque 1.9 8v
Le manuel de la voiture deconseille de faire chauffer la voiture a l'arrêt.
Oui dans un usage normal chauffer le véhicule a l'arrêt n'a pas vraiment de sens. Principalement pour des raisons économique, ecologiques et sûrement d'encaissement pour un diesel
Certains prétendent que la pression de l'huile n'est pas idéale.
Idéalement il faudrait laisser tourner au ralentis entre 1 et 3min (pas plus) avant de commencer a rouler.
Bon alors faut faire quoi pour déclencher la régénération du fap ? j'ai rien compris...
Benh justement c'est tout l'objet de la video, on ne maitrise pas ça, a moins de déclencher une regeneration forcé a la valise.
C'est l'algorithme qui va decider ou non de la déclencher.
Elle se déclenchera si les critères suivant sont réunis:
- Un taux de colmatage > ou = a 76% (sur la mienne)
- Un certain nombre de kilometres parcourus depuis la dernière regeneration ( ca semble régénérer plus facilement au delà de 240Km)
- La temperature du FAP
- Le rapport engagé semble également avoir une influence.
- surement d'autres critères
Le but de l'application n'est pas de géré le FAP mais juste d'être informé quand il régénère ou quand il va potentiellement régénérer afin d'anticiper.
Et surtout ne pas couper le moteur durant une regeneration et l'interrompre.
La majorité des problems de FAP vient du faite que l'utilisateur sans le savoir coupe le moteur durant une regeneration.
Plus tu fais des trajets courts, plus cela risque d'arriver. Sans parler du faire qu'il faut un certain temps pour que le FAP arrive a temperature.
faut installer une DEL qui s'allume quand la régénération s'active.
Une LED sur le réseau CAN ?
L'application est une solution simple pour la plupart des gens, bricoleurs ou non.
Au delà du faite de signaler la regeneration, ça permet de prévoir à l'avance quand ça va potentiellement arriver.
Salut es normal que ça fume blanc pendant la régénération ?
ça peut arriver.
Apres ça dépends a quelle point ça fume 😀
@@MecaManiaque pendant quelques minutes après plus de fumée
@@saidou670 Bon il ne faut pas trop s'inquiéter je pense, il faut tout de même surveiller le niveau d'huile.
Si jamais il augmente surtout faire une vidange très rapidement.
@@MecaManiaque merci pour l’info
JtdM 150 de 2007, j'ai ça moi sur ma 147???
147 de 2007 je pense pas.
@@MecaManiaque merci oui c'est du solide, une horloge pas de mystère l'entretien 👍👌
Salut a toi
Serait tu ou trouvé la ref de la durite qui part du capteur à pression diferentiel
Sur 159 150cv merci d avance
Salut,
A tu essaye de faire comme dans cette video?
czcams.com/video/3PhAkX430js/video.html
@@MecaManiaque oui mais j ai un code p2453 capteur pression diferentiel
Malfunction et un trou à la durite qui part du capteur
@@lctlct1561 juste changer la durite a mon avis. après pas forcement besoin de la ref. une durite de ce type doit pouvoir se trouver au mètre je pense.
@@MecaManiaque ok merci je pense qu une durite carburant peut le faire
Je suis entrain de regarder
Faut que la durite supporte des temperatures hautes.
Le fap monte a 650°c.
Pas sur qu'une dureté de carburant supporte ca.
Je viens d'effectuer la manip, filtre a particule a 18%.
Qu'est ce que ça veut dire ?
ça veut dire qu'il est propre 😁
C'est quelle voiture ?
Perso sur 159 La seule fois ou j'ai vu moins de 21% c'était après remplacement du FAP et réinitialisation au niveau de l'ECU.
Ensuite Remplissage du FAP et après 1er régénération ça repasse a 21%
Mais ça peut sans doute varier selon les modelés et les versions logicielles.
@@MecaManiaque 159 1.9 jtdm avec 150000 kms.
J'ai eu un voyant qui été lié au fap il y a deux mois. J'ai essayé un nettoyant bardhall a 60€ a mettre dans le réservoir et depuis plus de soucis... Par contre ça a fumé noir pendant 5/10 min non stop.
Merci pour tes vidéos !
@@aurelienguerin4160 Mon Contrôleur (Technique) M'a justement parlé d'un produit Bardhall qui fonctionnait bien pour le FAP
bonjour comment s appelle ton application de diag merci
Bonjour,
DPF monitor pour Fiat & Alfa Romeo.
La réponse est dans la video 🙄
czcams.com/video/-NnYXhmTyMs/video.html
Alors je sais pas j'ai peut-être pas compris quelque chose mais si on a pas l'appli, comment on fait pour savoir si le FAP ce régénère ?
car en vrai je sais pas si mon FAP possède la Régénération, c'est une des 1ere alfa 159 que j'ai et c'est une 1.9JTDm 120ch de 2006
puis au passage si tu connais une astuce pour supprimer le FAP électroniquement, ça serait cool car le FAP je compte le remplacer par le même tube que tu montre en début de vidéo
Je dis bien dans la video qu'il est possible de voir quand le FAP régénère en observant l'aiguille du turbo, la consommation instantané etc...
Mais dans les faits ce n'est pas si evident que ça à observer du moins pas à tous les coups. Encore plus sur le 1.9 120.
D'où l'intérêt de l'apli qui est gratuite en version de base.
Toutes les Alfa 159 Diesel ont un FAP, donc à moins qu'un precedent proprio l'ait supprimé il est bien present.
Et vu qu'il est la il doit forcement régénéré.
Pour la suppression électronique il n'y a pas vraiment d'astuce, il faut modifier la cartographie.
Cool merci pour les infos sa nous évitera de rouler comme des teubé a 4000tr en 4 sur autoroute pour espérer faire une régénération ^^ en passant j'ai changer 2 injecteurs sur ma 159 / 150 jtdm 1.9 qui a 110.000km je me demande si c'est de l'usure prématuré du a l'usage du mecarun c99 pour ceux qui connaissent.. 25-40ml par plein ? Ou alors inévitable avec la qualité du gazoil 😒 en tout cas le comportement moteur est amélioré il est un peu plus nerveux et tourne bien rond on y entend
Salut,
Je suis vraiment pas pro aditifs.
Quand c'est pour du curatif je dis que ça se tente mais autrement non.
Pour ma part sur les véhicules que j'ai acheté en bon état jamais eu de soucis.
Ce qui est pas le cas de l'une des 159 que je présente😁
Apres je remplace le filtre gasoil maximum tous les 20Mkm et je roule avec des carburants de qualité.
Essentiellement avec du Total Excelium.
Sur la station Total Acces proche de mon boulot c'est a peine plus cher que du carburants Carrefour 😀
Sur une précédente 159 j'ai fait 200Mkm avec les injecteurs d'origine et a la vente les corrections des injecteurs étaient vraiment très bien.
@@MecaManiaque je vais très souvent faire le plein chez carouf car c'est la plus proche question de facilité pas forcément la cause mais possible
après le mecarun c99 utilisé sur 3 ans, le mécano qui m'a poser les nouveau injecteurs 3 et 4 m'a dit que les anciens hs avait pas les bons codes comme si déjà changer avant que l'achète
@@v4rider169 Si les injecteurs n'avaient pas êtes codes ta voiture marcherait vraiment très mal.
@@MecaManiaque ben le pire c'est qu'elle marchait bien mais depuis 1 an petit a petit ces 2 injecteurs faisait trembler le moteur a froid et odeur de gazoil mal brûlé, dans les tours pas de perte de puissance ni rien
Sur ma giulietta la dernière fois j’ai le voyant du fap qui c’est allumé plus un message ne couper pas le contact ou un truc comme sa j’ai roulé à 3000 tour jusqu’il s’était
Oui sur les véhicules plus récents ils ont mis en place ce genre de choses.
Ce qui me parait très bien.
Moi malheureusement j'ai pas ça sur la mienne.
@@MecaManiaque sa fait un an que j’ai la voiture sa me la fait une seul fois
@@stevensabas1053intéressant. Du coup peut être qu'il indique le message quand il y a deja eu une voire plusieurs regenerations interrompues
😂 "Le fap c'est comme ta femme. Si t'écoutes ses besoins tout se passe bien"
Eh OUAIS! 🤣😂
No tienes problema con itv
itv ?
La inspección técnica de vehículos, no te dará problemas?
@@saneamientosyfontaneriaflo3145 El FAP / DPF todavía está presente, así que no hay problema. La solución consiste en utilizar una aplicación para saber cuándo se regenera el DPF para anticipar y sobre todo no cortar durante la regeneración.
Evite problemas manteniendo EGR y DPF.
Les regé ça vaut rien la dessus le mieu c fap et egr off et avac une bonne reprog sa fume très peu
Par le passé j'ai eu le genre de config que tu a 😉
Ici tout est toujours présent, et aucun soucis depuis plus de 4ans, sans doute en grande partie grâce a l'usage de cette application.
L'avantage c'est de garder un véhicule 100% Legal
@@MecaManiaque je suis tout à fait d'accord avec toi mais j'ai conserver de côté mon fap elle est passer à Ô. 49 donc la limite et sans avec egr off on arrive à 0.17
Moi je sais même pas si ma 147 à un fap
ça depends de l'année
Avant 2008 il y a très peu de chance.
A partir de 2008 il me semble que c'était en Option
@@MecaManiaque en fait Alfa Roméo me dis que Oui mais j ai connecté Fiatecuscan et quand j ai coché les cases sur le fap il annonce rien ni en% ni en régénération forcé donc pour moi il n y en à pas 😁
@@jeanmichelsarrazin9323 C'est très probable que tu n'en ait pas. Tu peux toujours regarder sous ta voiture si tu a une grosse gamelle avec sonde comme moi.
Ma grande punto n'a pas de fap donc je suis tranquille ^^
Vous avez bien de la chance 😀