Video

C'est exacte

J'y suis pour rien ! 😅

@@MecaManiaque Si si, et je t'en remercie. Moi je passait 10 mn de ponçage à 3000 et 5000 avant de faire 2 couches de polisch de crotte. Je vais même avoir plaisir à le faire.

😄

Merci

Bonjour, Sur 147 a ma connaissance y a pas d'essence avec turbo. 😀 Cela étant dit il doit certainement aussi y a voir un capteur de pression sur le collecteur d'admissio. Faut chercher sur le collecteur.

En effet sur les étriers TRW/Lucas/Bosch le cache poussière participe au mouvement inverse, mais pas seulement.

En effet dans cette configuration ça marche plutôt bien 😃

Quand la membrane est percé ça provoque diverses anomalies comme un régime ralentie instable. Pour la perte de puissance je ne sais pas trop. Dans tous les cas ce n'est pas la 1er chose que je regarderais dans le cas d'une perte de puissance.

Hello, Si la vidange n'a jamais été faite je recommande vivement d'en faire une. A toi de voir si tu veux repartir sur l'huile d'origine ou sur la Motul.

C'est la piece en metal qu'on vois par le dessus. Elle est connecté à tous les papillons. J'en parle en début de vidéo et je montre même comment c'était quand elle était déboîté.

@@MecaManiaque Ah merci !

Je t'en prie 😉

Merci

En principe si on veut vernir on ne lustre pas. On ponce jusqu'au grain le plus fin puis on vernis. Histoire d'avoir un peu d'accroche pour le vernis.

On retrouve differentes appellations pour ces pièces. A retenir, les montages caoutchouc/métal comme ici se montent à sec. Si ça coulisse pas correctement il faut les remplacer. Les montages metal/métal comme on trouve dans les étriers TRW/Lucas/Bosch sont quant à eux à graisser.

@@MecaManiaque ok, c'est du métal/métal dans le cas de la Fiesta ST, j'ai verifié. merci pour ta réponse

Oui du coup il faut les lubrifier

En faite ça depends. Ça ne marche pas dans tous les cas. Sur des phares qui n'ont jamais été rénovés c'est variable. Par contre si y a déjà eu une renovation comme ici ça marche très bien.

@@malkomm6467 achète le pour la carrosserie ça marche aussi sur le phare y'a pas différence qui coût 15e en ce moment donc mieux vaut prendre que celui de la vidéo

OBRIGADO!

@@MecaManiaque você poderia ver no seu fiat punto t-jet, embaixo do coletor de escapamento se tem uma fissura? É a maladie dos t-jets , vale a pena conferir, a fissura ocorre bem no meio do coletor de escapamento, gostaria muito de tirar algumas dúvidas sobre t-jet com você, você é de ile de France?

para o colecionador não encontrei muitos tópicos que falem sobre isso. Por outro lado, para a parte quente do turbo que racha, sim. Sim, estou em Ile de France

GRAZIE!

Oui c'est efficace. Mais attention ça marche surtout sur des phares qui ont déjà été rénovés au moins une fois.

Sur la bravo 2 que j'entretiens y a un phare qui deviens un peu opaque comme embué. Mais pour ce cas là le produit n'a malheureusement pas donné grand chose.

Oui avec un polissage adapté ça peut aussi le faire.

Du polish sur phare déjà rénové ou ça fonctionne aussi pour la 1ère fois ?

Ça depends des cas 😅 Faut tester 😉

@@MecaManiaque ok, merci !

😉

Si ils ont déjà êtes rénovés tu peux y aller. Comme on peut le voir ça redeviens propre rapidement. J'ai mis les liens en description de la video.

Merci

Ouais Les diagnostics c'est pas toujours évident surtout pour des pannes aleatoires. Cela dit en théorie la concession a une obligation de résultat. Et prévenir le client des coûts est un minimum. La en théorie la pompe tu n'aurais même pas du la payer.

Hello et merci. Je ne vends pas de pièces auto. Je te recommande de chercher sur leboncoin, opisto ou ovoko. 😉

Si tu viens d'acheter une 159 il y a beaucoup de tutos qui pourront t'aider sur ma chaîne 😉 Pour faciliter les recherches j'ai créé des playlistes.

Oui après avoir démonté l'étrier c'est indispensable.

Comme je le dis dans la video ces pièces ont une duré de vie maximale de 80000km. Souvent les gens graisse au lieu de changer. L'ideal est de les remplacer à chaque remplacement de frein. Si les freins sont neufs je recommande vivement de les commander et le changer. Si la pièce en metal est en bon état il suffit de commander la pièce en caoutchouc. Ça coûte 3 fois rien.

@@MecaManiaque justement quand j'ai fait la réfection des étriers ça comprenait les coulisseau avec les caoutchoucs.

C'était quoi la marque des pièces? Tu as bien nettoyé les trous avant montage des pièces caoutchouc?

@@MecaManiaque marque Autofrein, en kit de réparation avec les pistons il n'y avait pas 36 marques sinon il fallait tout prendre séparément. Oui tout bien nettoyé. Mais peut-être que fois remonté sur la voiture il n'y aurait pas eu de soucis car l'étrier bouge peu, a la main on lui fait + d'amplitude pour tester.

Comme c'est une marque "pas cher" il est possible que les pièces caoutchouc soient mal moules. Faudrait racheter ça dans une marque reconnue pour tester. Idealement en ate.

Avec plaisir

Bon courage

Oui et Non ... 😀 A un moment j'ai cru qu'elle était HS du coup j'en ai acheté une et tout démonté, mais finalement ce n'était pas ça le problème du coup j'ai laissé la vieille. Donc pour le moment y a pas de tuto. Que voudrais tu savoir sur le sujet ?

@@MecaManiaque J'ai deux questions : - est ce qu'il faut enlever juste le garde boue - On a besoin de quoi comme outils pour la demonter. Juste une question si ce n'est pas la pompe ça sera quoi au juste le connecteur ? J'entends aucun bruits de pompe lorsque j'utilise le lave glace. Le fusible est OK.

Dans ton cas y a des chances que ce soit la pompe. Oui en enlevant la roue et le garde boue il y a un bon accès. Pas besoin d'outils spécifiques y a juste un connecteur et des tubes. A la limite une ou 2 pinces adaptes pour aider et du lubrifiant siliconé pour remonter plus aisément.

Autant je suis d'accord sur le kilométrage autant je suis un peu plus tolérant en ce qui concerne la duré. J'ai fait une analyse d'huile au bout de 4ans sans vidange. (Oui c'est enorme) Résultat dans cette video: czcams.com/video/Ly-01wG-G8I/video.html

Tu es sérieux ou tu fais du sarcasme? 😅

@@MecaManiaque je l’ai acheter comme ça en concession. Oui c’est sérieux, ARO Claquement poussoir après remplacements😉

Ah pas cool... le coup de disqueuse sur le vilo pas mal...

Pour le bruit je ne sais pas trop. Sur le principe, un bruit de frein ça peut venir de tellement de choses.

@@MecaManiaque Tu n'en a pas toi sur ta 159 ?

Non jamais eu le bruit. Sur mes 159 actuelles je suis en étrier Brembo

@@MecaManiaque Ah je pensais que tu n'avais que ta TI qui avait le freinage brembo, il n'y probablement pas ou pas les même problèmes

le 2.4 est en étrier Brembo meme sans être en version TI

Il est vrai que le cuivre n'est pas l'ideal. Mais comme on le voit avec du cuivre écroui c'est possible (avec du recuit même pas la peine de tester)

Merci

Y a pas de quoi se sentir idiot 😉 Ça paraît logique de graisser même s'il ne faut pas le faire 😃

Maintenant je sais 🫤 Je fais l'avant semaine prochaine avec d'autres bricoles, je vais rattraper mon erreur au passage ! La pratique de la mécanique c'est assez récent pour moi. J'apprends, merci de participer par tes vidéos/explications à ce que ce soit possible 🙏🏽

En mécanique on n'a jamais finis d'apprendre 😉 Perso je trouve cet aspect de la chose intéressant.

Merci. Pour info c'est réparé et j'ai fait un tuto sur ma chaîne sur ce sujet 😉

Le soucis c'est que d'un centre à l'autre on peut tomber sur des extremes. Moi je suis plutôt pour un juste milieu 😄 Nul doute qu'en Suisse ou Belgique c'est plus stricte mais en europe y a aussi des pays où c'est bien pire.

Perso je fais tout moi même depuis plus de 20ans. Tu peux aller faire un tour sur ma chaîne pour t'en convaincre 😉 C'est justement pour éviter d'abîmer le bloc abs et les autres composants que je recommande de ne jamais repousser les cylindres sans ouvrir le purgeur. Afin d'éviter que le liquide dégradé ne remonte dans le circuit.

Pourquoi une une huile plus visqueuse? Si tu as utilisé un engine flush sans rincer après je te dirais de juste rapprocher la prochaine vidange. Genre dans 5000km.

@@MecaManiaque merci pour ton soutient et ta réponse.. du coup je ne fait pas de vidange...j'attends 5000klm avant la vidange. Et la vue que j'ai pas fait un nettoyage moteur ..je pensais quand même changer le filtre a huile ..?? Ou je le laisse aussi jusqu'au 5000klm...????

Le filtre est à changer à chaque vidange. Si tu ne l'a pas changé oui change le. Si tu l'a changé après le flush c'est bon.

@@MecaManiaque oui je les changer le filtre a huile Filtre a gazole filtre a aire

@@MecaManiaque oui j'ai changer les 4 filtre apret la vidange....merci merci beaucoup pour ton aide je suis novice ..j'ai pas de connaissances comme toi

Merci

Sans traiter les concession de voleurs, je trouve qu'il y a des choses qui ne vont pas. Outre le faite de dénoncer j'aimerais que ça change. Je fait également les réparations moi même et j'essaye d'aider les autres à le faire via ma chaine.

@@MecaManiaque je suis d accord. Et pou la petite histoire, quand j'ai acheté ma fiât grande punto neuve, la concession m'avait fait la révision complète et ils devaient me changer le filtre habitacle et bien ils n'ont fait que de le retirer sans le remplacer. Bien sûr je m'en suis aperçu que le jour où j ai voulu le changer moi même . C'est une honte ! Pour un filtre qui ne coûte que 10 à 15 euros , par contre vous le liquide de frein c'est un élément de sécurité donc la vraiment ils jouent avec le feu

Les filtres pas changés ça deviens un classique. Les réseaux sont remplis de personnes qui ont eu ce genre de problèmes. J'avoue que pour le prix que ça coûte je ne comprends pas non plus.

Un mecano critique toujours le travail de son prédécesseur. C'est la base 🤣

@@MecaManiaque 🤣🤣🤣

😉

Dans mon cas je pense que c'est à cause d'une mauvaise préparation

Alfa Romeo a toujours eu un service client médiocre. Ils veulent faire du premium mais font rien pour améliorer cet aspect alors que c'est la base d'une "bonne marque"

@@MecaManiaque part rapport à mon expérience là les services après vente alfa Romeo bien car il ont pris 80% réparation pour une connerie de la concession. Je précise que la concession ne voulais pas faire prise en charge concession appartenant groupe Toyota une catastrophe. À la base il fait du Toyota kia … j’ai shunter la concession et régler ça directement avec alfa Romeo qui on pris en charge et fait ménage dans cette concession. Suite à ça le groupe gca m’a black lister des concessions. Car il n’on pas aimer devoir rendre des comptes avec le constructeur directement. Les concessions peut importe marque c’est catastrophe Audi bmw j’en parle même pas. Et coûte beaucoup plus cher qu’une alfa. Cela dit je suis content d’avoir directement fait affaire avec constructeur directement et la concession a du paye de leurs manque de professionnalisme

Les concessions font pour ma part partie du réseau sav. Du coup c'est scandaleux de devoir faire appel au constructeur directement. C'est très nuisible pour l'image de marque. Il m'aurait semblé que chez d'autres constructeurs ça se passe mieux.

@@MecaManiaque je bricole beaucoup de voitures de marque différente. Et évidemment rattrape manque entretien de toutes ses marque. Les allemandes sont très très mal loti aussi pas mieux et plus cher. Dans ma région y a juste Honda qui est bien.

Y a sav de la concession mais qui n’ai que local faut pas hésité d’aller directement voir constructeur. Mais sav concession dépends de l’humain en face de nous.

Méthode bien connue, à l'ancienne. 😀 Mais sur les mécaniques modernes c'est pas forcement recommandé.

C'est triste 😔

Avec un appareil pro et un pont ca se fait rapidement et facilement. 😀

La on est déjà à un stade de degradation très avancé 😅