Сергей,вы не перестаёте удивлять своими изобретениями и внедрения их в эту чудомашину.смотрю все ваши видео за которые большое спасибо,это огромный источник ценной информации!
Теж такий купив, при переборці хотів поставити, зупинило те, що підшипник постійно контактує з корзиною, плюс так як і ви кажете, при виходу з ладу треба знімати двигун, плюс власники автомобілів з даним вижимним кажуть, що з неоригінальними запчастинами лотерея, нема ресурсу. Поставив з дев'ятки ваз, з направляючою та перехідником, який додає ще ступінь свободи при вижиму, колись вам скидав фото. Поки бігає
Доброго часу. Циліндр підходить від лачетті,так як це приємник вектра g,на них є оригінальний втжимний valeo,такий як у вас з розборки. Вони ходять добре,але ціна на деталях зп більше ніж 1509гр. Є дешевші,але майстрикажуть,що після установки їх потрібно готувптися знову демонтувати агрегат.
С Новым годом. Сергей ты сильно заганяеся с этой прокачкой-по факту достаточно переходник с короткой на Луазовскую трубку .При установке он полностью пустой(выжимной) и качать особо нечего.А переходник и есть прокачка. Короткая трубка новая с Ланоса валом в любом магазине. Успехов в Новом году.
Сергей здравствуйте, вопрос не по теме видео, купил плиту переходную двс 08 кпп 968, сегодня собрал по отвертиям все подошло, но двс немного наклонен относително коробки так и должно быть?
Сергей, здравствуйте. Хочу спросить - вы как-то боролись с прослабленными посадочными под подшипники в коробке? Просто есть хороший корпус, всё целое, но подшипник первичного вала прослаблен - спокойно вставляется от руки и даже немного шатается в стороны. Как думаете поможет ли фиксатор подшипников учитывая особенности работы первичного вала - наверное нужно будет под стопорное кольцо подшипника подбирать прокладки, чтобы вал не гулял по шлицам и подшипник не раздолбал фиксатор от этих осевых перемещений?
Фиксатор подшипников работает только при незначительном зазоре, по-моему до 5 соток. Подкладывал колечки под стопор при продольном перемещении но на долго не хватает поскольку прижимная пластина давит только в районе болтов. Можно поставить несколько точек медной толстой проволокой, или на крайний случай сваркой. Спасёт от проворачивания. Выбор у вас невелик, я обычно меняю корпус пока есть такая возможность.
@@user-circonium есть корпус от запорожской коробки, думал его подготовить на луаз, внутри всё как новое, но сегодня когда отмывал увидел небольшие трещинки в двух местах снаружи приливов под шпильки крепящие верхнюю крышку. Тоесть прямо от резьбового отверстия под шпильку к наружной стороне прилива уходят, может ещё с завода когда шпильки вворачивали перестарались. Трещины наружу идут, тоесть масло сочится не будет, по идее там нагрузки никакой нет и дальше они расти не должны, думаю шпильки на фиксатор ввернуть и затягивать потом в меру. Есть ещё один корпус от запорожца, его ещё не отмывал но тоже увидел трещину у одного прилива под шпильку крышки, похоже это часто встречается?
@@brodni59 да бывает такое. Заводской брак. Осторожно выкрутить шпильку и на фиксатор резьбы не затягивая, или на эпоксидку чтобы на вечно. В общем не страшно пока стенка не отпала
визуально переходник имеет вес около двух кг и держится за счет напрессовки в коробку и там держится только засчет напрессовки да плюс вес выжимного а это плохо
Здравствуйте. С наступившим новым годом вас, здоровья и успехов. У меня вопрос не по теме, а состоит в следующем. Купил металлокерамические втулки с г. Мелитополя, а на них нету Внутренней насечки для смазки самой балки. Это проблематично будет для балки и прийдется нарезать прорези, или будет работать и смазыватся так?? И ещё, сами втулки больше на 6 соток чем рычаг, при запрессовки втулок они не треснут ? За ранее Спасибо большое.
Натяг 0.07-0.14мм. Канавки для смазки обязательны. При запрессовке втулки "сядут". Втулки сначала нужно забить в рычаг а потом расточить в размер шеек оси с зазором 0.05-0.08мм.
Стоит печка Таврия(дизельный двигатель). Но лучше себя показывает печка ВАЗ 0.1-0.7 Для прокладки патрубков использую штатное отверстие в моторном щите а для герметизации стандартный резиновый пыльник опять же Таврия
@@user-fs7yi8ne4n как раз в этом видео есть момент как сделан выход на печку с головки. Датчик температуры практически совпадает с прибором. Прибор на щитке показывает немного больше. Надо дождаться включения вентилятора чтобы увидеть и зафиксировать погрешность. Датчик температуры находится на основном выходе с головки. На задней стенке находится датчик давления масла в головке.
Размеры вы снимаете по факту. Диаметр посадочный по отверстию в КПП и по габаритам выжимного. Толщину высчитаете по разнице размеров от края колокола до место под воротник сальника , от планшайбы до лепестков корзины и размера самого выжимного, сжатого до момента когда начнет выступать внутренняя втулка за подшипник. Толщины планшайбы ДВС разные а миллиметры играют роль. Глубина проточки под сальник зависит от длины бобышки на первичном валу. Её также необходимо замерять, точнее выступающую шлифованую часть относительно площадки под воротник сальника, чтобы небыло касания и трения первичного вала о переходник.
Доброго дня. Роботу провели бомбезну. Можна креслення направляйки під ваз двигло. І скажіть який сальник по розмірах на первічний вал. Дякую з мене лайк.
Всё хорошо за исключением снятия двигателя. Над конструкцией выжимного работали не дураки и такой принцип используется на многих современных автомобилях. Исходя из этого думаю что надёжность подшипника на достаточном уровне, тем более что я всё-таки поставил новый.
@@user-gq7ll1lk6b машина "твори выдумуй пробуй". Я делаю как я делаю и никому ничего не навязываю. Я всего лишь обосновываю необходимость изменений конструкции. Вы сделаете так, как вы сделаете :)
Воет главная передача, или ещё говорят главная пара. КПП в 98% случаев уже выработали свой ресурс, так что ничего удивительного в этом нет. Возможно вдобавок неправильно отрегулировали высоту и зазор в зацеплении. Результат вы слышите.
@@user-circonium Сергей, спасибо. Поговорил с мастерами, кто перебирал - сказали, что установили новые изготовленные усиленные шестерни и они притераются. Так что даже не знаю.
@@mardtmardt956 это ж какие такие усиленные шестерни они установили??? Разводят видимо. И шестерни никогда не притираются в процессе работы. Их шум только усиливается.
@@mardtmardt956 уточните какие шестерни мастер заменил, и что значит усиленные. Если тональность воя при переключении передач меняется постепенно, т.е. например при переключении со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю тональность остаётся практически на том же уровне и с разгоном авто меняется постепенно то виновником является главная передача. Если при переключении передач тональность резко меняется и вой усиливается то виновата шестерня соответствующей передачи. К примеру если шум при движении и разгоне на 3-й передаче умеренный и с переходом на 4-ю резко возростает то скорее всего проблемы с парой шестерен 4-й передачи.
@@user-circonium прижимні скобки на місці і сам підшипник вроді би тоже на місці,но я пофарбував корзину щоб бачити як сідає вижимний а там трошки не по центру корзини
@@user-td8zj1li5f це особливості конструкції щеплення ЗАЗ968. Немає точної центровки. Тому на корзині полірована п'ята а на вижимному графітова шайба. Ще й велика площина взаємодіючих поверхонь. У вижимного 2110 вузьке упорне кільце. Можливо він нерівномірно давить на п'яту із-за поганої центровки і щеплення "веде". А може йому не вистачає висоти. Де знаходяться гайки на штоці? На самому верхів'ї?
@@user-td8zj1li5f той, що описую у відео найбільш технологічний, без зайвих відростків. Але я не міряв його на штатний двигун, тому не знаю чи влізе він. Маю думку що ні.
@@luaz_nt слишком далеко разнесены точки крепления и вдобавок находятся на одной линии. От возможного проворота такой крепёж спасет, а вот если направляющая начнет шататься то это мало чем поможет. Необходимо тогда делать крепёж и на верхние гайки. Я делал направляющую такой конструкции но я не привязывал её к отверстию под сальник, т.е. сальник оставался родной. Если городить такой огород на этой направляющей то замена сальника будет только через снятие колокола и по-моему эту уж слишком. Пока конструкция держится за счёт плотности посадки. Время покажет что и как.
@@user-circonium у меня направляшка под вазовский выжимной стоит поверх родного сальника и крепится к колоколу двумя пластинками под шпильки крепления колокола к КПП, все работает уже много лет.
Тросик или другой рабочий цилиндр не избавляют от проблем смещения вилки и плохой центровки подшипника. У оригинального подшипника есть графитовая шайба, которая компенсирует неправильную центровку благодаря скольжению по пятке корзины. Если ставим другой двигатель то и выжимной ставим другой, и вы видели что с ним произошло. 10 лет большой срок но последние пару лет я ощущал проблемы со сцеплением и это при том, что втулки вилки не были разбиты. Оборвало тарелку на корзине именно из-за смещения выжимного.
@@seregaponomarev1200 идею вынашивал давно. Внедрил. Потом наткнулся на пару каналов (Майсак например) где также подобное реализовали. Когда держишь в руках деталь то в ряде случаев понимаешь что её можно "приколхозить" и я вовсе не одинок в подобном "творчестве":) например я очень доволен что кто-то придумал поставить дисковые тормоза на ЛУАЗ. Респект умному парню.
Под двигатель нет. Кроме диаметра выборки под маховик и габаритных размеров заготовки координат и размеров по остальным сверлениям у меня нет. Вы ж видели что я делаю разметку непосредственно на двигателе.
Сергей,вы не перестаёте удивлять своими изобретениями и внедрения их в эту чудомашину.смотрю все ваши видео за которые большое спасибо,это огромный источник ценной информации!
Это повторение конструкции автора канала "совжесть". Со стороны Серго очень не вежливо было не упомянуть первоисточник.
Сергей ,с наступающим Новым годом!Успехов в продвижении проекта!
Отличное и информативное видео. Спасибо!
Как всегда информативно 👍🏻
Спасибо за информативны видео🎥
Теж такий купив, при переборці хотів поставити, зупинило те, що підшипник постійно контактує з корзиною, плюс так як і ви кажете, при виходу з ладу треба знімати двигун, плюс власники автомобілів з даним вижимним кажуть, що з неоригінальними запчастинами лотерея, нема ресурсу. Поставив з дев'ятки ваз, з направляючою та перехідником, який додає ще ступінь свободи при вижиму, колись вам скидав фото. Поки бігає
Я рычаг вилки сцепления нагреваю резаком до красна и подгибаю как мне надо.
И работает отлично не лопает не ломается. Но гидро это класс ! Спасибо .
Точно токой снял с омеги и трубка такая, такшто они не ошиблись. Я думал как ево внедрить Спасибо за видео очень полезное.
Пользуйтесь :)
ПРИВЕТ✌️ КЛАССНАЯ ИДЕЯ👍👍👍👍👍👍👍👍
Здоровэньки булы, Серго! Таки повторил опыт OwlZAZ- a : )
“Чётко! Внатуре класс" - ДМ!)
Лайк. Благодарю.
Вот это я понимаю! Хорошая идея ! И действительно надёжней!!
спасибо !
Норм!лайк
Доброго часу. Циліндр підходить від лачетті,так як це приємник вектра g,на них є оригінальний втжимний valeo,такий як у вас з розборки. Вони ходять добре,але ціна на деталях зп більше ніж 1509гр. Є дешевші,але майстрикажуть,що після установки їх потрібно готувптися знову демонтувати агрегат.
С Новым годом. Сергей ты сильно заганяеся с этой прокачкой-по факту достаточно переходник с короткой на Луазовскую трубку .При установке он полностью пустой(выжимной) и качать особо нечего.А переходник и есть прокачка. Короткая трубка новая с Ланоса валом в любом магазине. Успехов в Новом году.
Привет!!! Скоро тоже предстоит!!!
За 39 лет ни каких поломок кроме течь сальника коробки передач.Поставили сапун вместо щупа.
👍👍👍👍👍
Сергей здравствуйте, вопрос не по теме видео, купил плиту переходную двс 08 кпп 968, сегодня собрал по отвертиям все подошло, но двс немного наклонен относително коробки так и должно быть?
По форме поддона он должен стоять вертикально.
Сергей, здравствуйте. Хочу спросить - вы как-то боролись с прослабленными посадочными под подшипники в коробке? Просто есть хороший корпус, всё целое, но подшипник первичного вала прослаблен - спокойно вставляется от руки и даже немного шатается в стороны. Как думаете поможет ли фиксатор подшипников учитывая особенности работы первичного вала - наверное нужно будет под стопорное кольцо подшипника подбирать прокладки, чтобы вал не гулял по шлицам и подшипник не раздолбал фиксатор от этих осевых перемещений?
Фиксатор подшипников работает только при незначительном зазоре, по-моему до 5 соток. Подкладывал колечки под стопор при продольном перемещении но на долго не хватает поскольку прижимная пластина давит только в районе болтов. Можно поставить несколько точек медной толстой проволокой, или на крайний случай сваркой. Спасёт от проворачивания. Выбор у вас невелик, я обычно меняю корпус пока есть такая возможность.
@@user-circonium есть корпус от запорожской коробки, думал его подготовить на луаз, внутри всё как новое, но сегодня когда отмывал увидел небольшие трещинки в двух местах снаружи приливов под шпильки крепящие верхнюю крышку. Тоесть прямо от резьбового отверстия под шпильку к наружной стороне прилива уходят, может ещё с завода когда шпильки вворачивали перестарались. Трещины наружу идут, тоесть масло сочится не будет, по идее там нагрузки никакой нет и дальше они расти не должны, думаю шпильки на фиксатор ввернуть и затягивать потом в меру. Есть ещё один корпус от запорожца, его ещё не отмывал но тоже увидел трещину у одного прилива под шпильку крышки, похоже это часто встречается?
@@brodni59 да бывает такое. Заводской брак. Осторожно выкрутить шпильку и на фиксатор резьбы не затягивая, или на эпоксидку чтобы на вечно. В общем не страшно пока стенка не отпала
@@user-circonium спасибо за ответы)
Добрый день!!! Можно ли у Вас заказать втулку посадочную для 968.
визуально переходник имеет вес около двух кг и держится за счет напрессовки в коробку и там держится только засчет напрессовки да плюс вес выжимного а это плохо
Здравствуйте. С наступившим новым годом вас, здоровья и успехов. У меня вопрос не по теме, а состоит в следующем. Купил металлокерамические втулки с г. Мелитополя, а на них нету Внутренней насечки для смазки самой балки. Это проблематично будет для балки и прийдется нарезать прорези, или будет работать и смазыватся так?? И ещё, сами втулки больше на 6 соток чем рычаг, при запрессовки втулок они не треснут ? За ранее Спасибо большое.
Натяг 0.07-0.14мм. Канавки для смазки обязательны. При запрессовке втулки "сядут". Втулки сначала нужно забить в рычаг а потом расточить в размер шеек оси с зазором 0.05-0.08мм.
Спасибо большое за ответ
Если сможете подскажите про длинну ппередних полуосей разные по длинне примерно 2 см и на обоих царапины внутри как будто доставало до сателлитов
Длина стандартных передних от наружной плоскости фланца до центра пальца 470. Проверяйте что у вас.
Дмитрий привет скажи с передней блокировкой на коробке полуось нужно ставить с одной стороны заднего моста ?
Короткую заднюю.
Приємно дивитись як ви працюєте, яка ціна перехідника на такий вижимний?
В районе 500гр.
Крутая работа проделана! подскажите номер сальника первичного вала.
Тот что в шайбе 24х40х10. Размерами штатного не интересовался. Он уникальный и идёт только на эту КПП.
@@user-circonium как раз этот и нужен спасибо.
Буду делать так же только у меня выжимной то Opel Omega он выше, двигатель Opel Ascona 1.6 diesel
Пане Сергій добрий день!!! Не підкажете від чого у вас стоїть пічка? І як вона заведена в салон?
Стоит печка Таврия(дизельный двигатель). Но лучше себя показывает печка ВАЗ 0.1-0.7 Для прокладки патрубков использую штатное отверстие в моторном щите а для герметизации стандартный резиновый пыльник опять же Таврия
Ну ви я так розумію самі виварювали на сторону вже вихід так? І як бути з датчиком температури який стоїть на рідному виході( з головки)?
@@user-fs7yi8ne4n как раз в этом видео есть момент как сделан выход на печку с головки. Датчик температуры практически совпадает с прибором. Прибор на щитке показывает немного больше. Надо дождаться включения вентилятора чтобы увидеть и зафиксировать погрешность. Датчик температуры находится на основном выходе с головки. На задней стенке находится датчик давления масла в головке.
Здравствуйте Сергей , хорошая идея с выжимным, а как его прокачивать ? так же как и рабочий цилиндр сцепления
Штуцер прокачки имеется. Прокачивается без проблем.
@@user-circonium понял 😉
Доброго времени суток, Сергей подскажите пожалуйста где можно взять размеры переходника на гидровыжимной?
Размеры вы снимаете по факту. Диаметр посадочный по отверстию в КПП и по габаритам выжимного. Толщину высчитаете по разнице размеров от края колокола до место под воротник сальника , от планшайбы до лепестков корзины и размера самого выжимного, сжатого до момента когда начнет выступать внутренняя втулка за подшипник. Толщины планшайбы ДВС разные а миллиметры играют роль. Глубина проточки под сальник зависит от длины бобышки на первичном валу. Её также необходимо замерять, точнее выступающую шлифованую часть относительно площадки под воротник сальника, чтобы небыло касания и трения первичного вала о переходник.
Доброго дня. Роботу провели бомбезну. Можна креслення направляйки під ваз двигло. І скажіть який сальник по розмірах на первічний вал. Дякую з мене лайк.
Чертежи не раздаю. Могу выслать готовую направляющую.
Яка ціна буде ?
Смотрю всем понравился этот вариант, не сцепление же, а сказка?)
Всё хорошо за исключением снятия двигателя. Над конструкцией выжимного работали не дураки и такой принцип используется на многих современных автомобилях. Исходя из этого думаю что надёжность подшипника на достаточном уровне, тем более что я всё-таки поставил новый.
Совжесть на ЗАЗ ставил от шнивы вроде такую же делать, а можно чертежи направляющей ?
Чертежи не раздаю
Совжесть ставил с шевроле лачетти, там всё расжовано и размеры есть.
@@user-gq7ll1lk6b машина "твори выдумуй пробуй". Я делаю как я делаю и никому ничего не навязываю. Я всего лишь обосновываю необходимость изменений конструкции. Вы сделаете так, как вы сделаете :)
А подскажите выпуск на канале Совжесть
@@user-qe8qs9cy6f 17-я серія.
А рвд не получится использовать? Вопрос к штуцерам только.
Что такое рвд? Теоретически можно использовать любой узел если его можно интегрировать и если он будет выполнять функции лучше чем его штатный аналог.
Здравствуйте Сергей ! Скажите на 40 ку подойдёт ?
Нет. Со штатным двигателем не поместится. К сожалению.
А я вот подумываю тросовой привод задудонить. Не знаю получится или нет.
Получится. Прецеденты есть. Не очень удобная регулировка(над пыльником полуоси) а так вполне работает.
Здравствуйте. А как с вами связаться по поводу ремонта коробки Луаз, сколько примерно будет стоить реставрация?
Украина?
@@user-circonium да
@@user-circonium ну так что, мне ждать ответ?
@@Pomoha_TrainDriverUA +380(67)662-86-99
Добрий день.
Чи можете ви вислати розмір направляючї втулки гідравлічного підшибника на Луас
Чертежи я не раздаю. Высота переходника напрямую зависит от толщины планшайбы под ДВС и модели самого ДВС.
Сергей, добрый день. А коробка сильно воет? Мне перебрали, на слышно двигатель (ВАЗ).
Воет главная передача, или ещё говорят главная пара. КПП в 98% случаев уже выработали свой ресурс, так что ничего удивительного в этом нет. Возможно вдобавок неправильно отрегулировали высоту и зазор в зацеплении. Результат вы слышите.
@@user-circonium Сергей, спасибо. Поговорил с мастерами, кто перебирал - сказали, что установили новые изготовленные усиленные шестерни и они притераются. Так что даже не знаю.
@@mardtmardt956 это ж какие такие усиленные шестерни они установили??? Разводят видимо. И шестерни никогда не притираются в процессе работы. Их шум только усиливается.
@@user-circonium Вроде не должно быть развода, приличные люди, с форума. Как бы сразу плохо думать не хочется.
@@mardtmardt956 уточните какие шестерни мастер заменил, и что значит усиленные. Если тональность воя при переключении передач меняется постепенно, т.е. например при переключении со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю тональность остаётся практически на том же уровне и с разгоном авто меняется постепенно то виновником является главная передача. Если при переключении передач тональность резко меняется и вой усиливается то виновата шестерня соответствующей передачи. К примеру если шум при движении и разгоне на 3-й передаче умеренный и с переходом на 4-ю резко возростает то скорее всего проблемы с парой шестерен 4-й передачи.
Хорошо проделанная работа! Вот видос по зиперовскому мотору, тоже интересный подход. czcams.com/video/1Ujn1BJ2AMc/video.html
Сергій,в мене така проблема,стоїть щеплення від ваз 2110 но невижимає взагалі таке як вижимний йде на перекос, таке можливе?
Так. Таке цілком можливо коли злітають прижимні скоби підшипника. Він тоді сходить із посадкових місць у вилці і провертається.
@@user-circonium прижимні скобки на місці і сам підшипник вроді би тоже на місці,но я пофарбував корзину щоб бачити як сідає вижимний а там трошки не по центру корзини
@@user-td8zj1li5f це особливості конструкції щеплення ЗАЗ968. Немає точної центровки. Тому на корзині полірована п'ята а на вижимному графітова шайба. Ще й велика площина взаємодіючих поверхонь. У вижимного 2110 вузьке упорне кільце. Можливо він нерівномірно давить на п'яту із-за поганої центровки і щеплення "веде". А може йому не вистачає висоти. Де знаходяться гайки на штоці? На самому верхів'ї?
Висоти хватає но бачу що закусує вижимний на корзині,а гідравлічний вижимний з якої машини підходить?
@@user-td8zj1li5f той, що описую у відео найбільш технологічний, без зайвих відростків. Але я не міряв його на штатний двигун, тому не знаю чи влізе він. Маю думку що ні.
Можно ли на ВАЗ-2101 поставить такой выжимной?
Думаю да, вместо штатной направляющей. Размеры только другие будут. Надо вымерять.
Трубку надо было сверху заводить. Воздух в нем останется. В низ он не пойдет.
Вообще никаких проблем. Сама система гидравлики сцепления самопрокачивающаяся на всех авто, но для ускорения процесса прокачки и стоит нипель.
В мене такий на Астрі стояв. Дорогий колись був
И сейчас не дешёвый.
@@user-circonium та я думаю. Колись 100 баксів по знайомству віддавав.
@@andriisevruk8928 оригинальные да. Этот фуфел 50$
@@user-circonium оригінал зараз теж так виглядає.)
Добрый ! А как у вас преобрести переходник под выжимной ?
Сейчас никак. Готовых нет. Промзону периодически обстреливают. Заводик не работает.
@@user-circonium спасибо , вот замутили 😡 а чертёж можно или как ???
@@user-yh1kq6ty3u чертежи у токаря. Он в эвакуации. Чертить заново нет образца.
@@user-circonium спасибо вам , ок
Здравствуйте!Как с Вами связаться чтоб скинуть видео?
Содержание видео?
@@user-circonium ЛУАЗ своими руками,переделка.С использованием некоторых ваших идей)
@@user-zd1zk5nx8m +380(67)662-8699 Вайбер.
А почему саму направляшку никак к колоколу не зафиксировали?
Думал об этом но никакого адекватного решения не нашел. Так чтобы и отверстий не сверлить и вернуться к прежней конструкции можно было в случае чего.
@@user-circonium ну как же, к направляшке два уха приварить с отверстиями под шпильки крепления колокола к КПП, и теми же гайками крепить
@@luaz_nt слишком далеко разнесены точки крепления и вдобавок находятся на одной линии. От возможного проворота такой крепёж спасет, а вот если направляющая начнет шататься то это мало чем поможет. Необходимо тогда делать крепёж и на верхние гайки. Я делал направляющую такой конструкции но я не привязывал её к отверстию под сальник, т.е. сальник оставался родной. Если городить такой огород на этой направляющей то замена сальника будет только через снятие колокола и по-моему эту уж слишком. Пока конструкция держится за счёт плотности посадки. Время покажет что и как.
@@user-circonium у меня направляшка под вазовский выжимной стоит поверх родного сальника и крепится к колоколу двумя пластинками под шпильки крепления колокола к КПП, все работает уже много лет.
@@luaz_nt ну раз такая "подвешенная" конструкция служит долго то и запрессованая в колокол думаю тоже жить будет.
Доброго дня ! Можна розмір перехідника під вижимний ?
Чертежи не раздаю. Могу продать готовый.
@@user-circonium приветствую, какая цена будет в рублях переходной втулочки под выжимной для дизеля 1.6?)
@@vyatka_deeds43 с пересылкой сложности.
Поставив собі робочий циліндр від ваза, але задумуюсь про тросік, механіку, так як на Пассат б2
Тросик или другой рабочий цилиндр не избавляют от проблем смещения вилки и плохой центровки подшипника. У оригинального подшипника есть графитовая шайба, которая компенсирует неправильную центровку благодаря скольжению по пятке корзины. Если ставим другой двигатель то и выжимной ставим другой, и вы видели что с ним произошло. 10 лет большой срок но последние пару лет я ощущал проблемы со сцеплением и это при том, что втулки вилки не были разбиты. Оборвало тарелку на корзине именно из-за смещения выжимного.
@@user-circonium 10 років, це показник супер, для луаза
@@user-pb1tj2ib2p да, тем более что машина не стояла.
@@seregaponomarev1200 идею вынашивал давно. Внедрил. Потом наткнулся на пару каналов (Майсак например) где также подобное реализовали. Когда держишь в руках деталь то в ряде случаев понимаешь что её можно "приколхозить" и я вовсе не одинок в подобном "творчестве":) например я очень доволен что кто-то придумал поставить дисковые тормоза на ЛУАЗ. Респект умному парню.
Можна контакти Ваши, цікавить проставка під вижимний
Контакты в описании последнего видео. Токарные работы сейчас подзависли.
Як можна з вами звязатись?
0(67)662-86-99
Сергей ви откуда???
Украина Запорожье
Заводское исполнение вьіжимного - так себе ,но етот вариант нелучше из за качества деталей. Моего брата на лачетти ето очень напрягало
Время покажет. Пока полёт нормальный :)
Конструкція хороша али якщо машина для оффроуду то пів року і тиче циліндер і якість погано
На нісан нот похожий али з пильником
Время покажет. Если будет держаться дольше чем родной цилиндр значит уже хорошо. Замучился уже раз в год менять.
@@user-circonium головне щоб попався хороший бо мині було таке поставив новий зібрав все і потік
@@user-ji3cu5hh4n км так 500 проехал пока норм.
@@user-circonium супер
Скажіть план шайбу ви на продаж робите???
Под двигатель нет. Кроме диаметра выборки под маховик и габаритных размеров заготовки координат и размеров по остальным сверлениям у меня нет. Вы ж видели что я делаю разметку непосредственно на двигателе.
Планшайба смислі під вижимний
@@user-vf4yo3ek2h сделаю.
Як з вами зв'язатись???
Двіжок у мене пасат б3 1,8 бензин на луазі
Подскажите у вас можно такую болванку приобрести только под ДВС фольцваген гольф 2 турбо дизель 1.6 ?
Готовых нет. Выточить некому.