Dziękuje za każdy filmik na tym kanale. To jest naprawdę wciągające jak Pan to tłumaczy i z tych filmików naprawdę dużo się dowiedziałem, a są to filmiki do których zawsze wracam.
Fachowo, krótko ,po męsku 👍 Obserwuję Pana i jestem pewien że jest Pan mistrzem w swojej dziedzinie 😉 Miałem w swojej rodzinie mechaników pojazdów trakcyjnych .To byli ludzie dużej wiedzy .
Uwielbiam Pana filmy chociaż moja wiedza na temat lokomotyw jest słaba z wielkim zainteresowaniem oglądam co Pan dodaje na kanał i oby było więcej tych nagrań pozdrawiam :)
Fajny film ;) " na nowej szafie" problem jest mniejszy bo jak nie zamyka nam sie dany stycznik to dajac pozycje 28 to i tak uzyskamy bezoporowa jazde ;) Pozdrawiam
@@tmechatronik To chociaż w radiu. Z takim opanowaniem w głosie to nie jeden mógł się uczyć. Chociaż z drugiej strony kto by nam takie fajne filmy robił
@@dzejdzej4115 tego właśnie nie mogę zrozumieć. Dziw bierze, że komuś może się to podobać. Mówię totalnie normalnie i ja przykładowo nie lubię siebie słuchać na filmie ;-) Ale dzięki ;-)
Brak przejścia na stykach pomocniczych stycznika oporowego SR20, przerwa w obwodzie NN stycznika SR21 lub uszkodzony stycznik SR21, dla laików brak zamknięcia, któregokolwiek stycznika oporowego na EU07, ET22, ET41 powoduje wstrzymanie działania reszty, gdyż są od siebie wzajemnie uzależnione.
Ale to jest satysfakcjonujące, ciekawe że taki mały kabelek umie robić takie szkody. Ale te nazwy tych rzeczy to brzmią jak by się było na statku kosmicznym.
Czytałem ostatnio o planach sporych modernizacji starych lokomotyw w milionach. Jakieś szczegóły tych potężnych przedsięwzięć ? Jakie zdanie ma Pan tmechatronik ? :)
Cześć nie jestem maszynistą... Ale nie jest tak że na 303e jeśli nie ma 19 pozycji to nie przeskakuje na 20,21? Nagraj kiedyś vlog z problemem SL bo mi to się częściej zdarza na warsztacie. Cześć pozdrawiam🙂
A powiedzmy, w warunkach polowych, można coś takiego powiedzmy, zakleić taśmą izolacyjną żeby dojechać do końca trasy? Czy będzie to niezgodne ze sztuką?
Dziwne te końcówki kablowe. Powinny być takie, które zaciska się również na izolacji, to by się tak łatwo nie urywały. Poza tym, ta jedna wygląda jakby ktoś już się nad nią znęcał. Na podobnym przewodzie przy sąsiednim styczniku brakuje izolacji, czyli tam też już ktoś gmerał. Oba te przewody wydają się krótsze niż być powinny, więc ciężar wiązki na nich wisi i będą się urywać dopóki będą słabo zakończone.
@@tmechatronik I to mnie fascynuje w tych konstrukcjach. Były tak budowane, żeby przy regularnym serwisowaniu służyły w nieskończoność. Schematy są znane. Każdy przewód ma swój numer. Każdy element można odłączyć i wymienić. Jak się zabrudzą styki to się czyści styki. Kiedy spali się cewka stycznika to się wymienia cewkę a nie cały stycznik. Co do przewodów, to ja bym obejrzał w jakim stanie są inne końcówki w okolicy. Zwłaszcza te, które już były przez kogoś poprawiane, bo o te, które mają oryginalną izolację, jestem spokojny.
Po większości napraw nie ma potrzeby wykonywać takich jazd. To tak jakby po wymianie koła w samochodzie zamiast kontynuować jazdę kierowca jechał na "jazdę próbną" ;-) Jazdy próbne wykonuje się po poważnych naprawach
Masz odpowiedź na samym początku filmu - klucz nastawnika kierunkowego "obity" jako EU07-1516. I raczej nie zakładam, żeby klucz był od innego loka, choć wszystko jest możliwe...
@@tmechatronik hehe fajnie to można sobie zobrazować. Przychodzi człowiek rano do pracy, przebiera się w szatni, pózniej przyjmuje z szafki dwa szybkie strzały 3kV i może iśc naprawiać :)
Niedawno mnie mocno zaskoczyła na ET21. Przyczyny szukałem prawie 3h ale do dyspozycji miałem tylko latarkę i śrubokręt płaski plus kluczyk nastawny. Gdybym miał miernik poszłoby szybciej ;)
Musi być bezpiecznie (110V, więc też dość gruba izolacja) i możliwie niezawodnie - choć jak wszystko inne co człowiek zbudował, tak i to może się czasem zepsuć.
@@Nieciej 110V to bynajmniej nie jest napięcie wymagające "grubej izolacji", standardowa izolacja ma napięcie robocze na poziomie 350V. Tym bardziej, że sam zacisk oczkowy dalej nie jest w żaden sposób izolowany. Z przekrojem chodziło mi o to, że przewód ma tak "na oko" z 6mm2, podczas gdy płynie tam dosłownie kilka amperów. Takie duże przewymiarowywanie nie dość, że wpływa na cenę i ilość miedzi zużytej do produkcji, ale też i masę lokomotywy. Przewody typu drut, tudzież linka złożona z grubych drutów, słabo znoszą drgania, co zresztą doskonale widać na filmie. Zamiast tego można było zastosować przewody cieńsze, z gęstej linki i w izolacji silikonowej.
Z czego te przewody są zrobione? Przecież ten przewód nie "pracuje", tzn nie rusza się podczas eksploatacji, nie ma też potrzeby, żeby ktokolwiek go dotykał czy ruszał. I co, sam z siebie się urywa? Coś mi tu nie gra. Wygląda na sabotaż! ;) (Pamiętam jak w technikum jedna grupa "kotów" psuła sprzęt dla starszych "naprawiaczy" - to były trudne i wredne usterki czasami, ale nauczyciel nam tłumaczył, że tamta grupa naprawi wszystko i większość tego co popsują będzie zbyt łatwe.)
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 cześć jak mija dzionek w tym roku na święta nie wiem co się dzieje na tej samej cenie i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na o wiele więcej czasu to może nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie
1 0 się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało
Otóż to! Wiedza kosztuje.
A jak drogo niewiedza kosztuje!
ale ładnie te styczniki sobie tam klikają, strasznie satysfakcjonujące to jest
Dziękuje za każdy filmik na tym kanale. To jest naprawdę wciągające jak Pan to tłumaczy i z tych filmików naprawdę dużo się dowiedziałem, a są to filmiki do których zawsze wracam.
No nareszcie! Tyle czekania... a nie wierzę, że nie było w między czasie żadnych awarii ;)
Pozdrawiam!! :D
Niestety było aż za dużo... Miała być pandemia i spokój, a tu nie idzie się obrobić z robotą...
@@tmechatronik Jak ja to rozumiem i jeszcze kierownictwo prosto w oczy mówi Ci że spadły ruchy :/ Pozdrawiam
Fachowo, krótko ,po męsku 👍 Obserwuję Pana i jestem pewien że jest Pan mistrzem w swojej dziedzinie 😉
Miałem w swojej rodzinie mechaników pojazdów trakcyjnych .To byli ludzie dużej wiedzy .
Proszę o więcej filmów! Bardzo miło się ogląda
Dokładnie
Uwielbiam Pana filmy chociaż moja wiedza na temat lokomotyw jest słaba z wielkim zainteresowaniem oglądam co Pan dodaje na kanał i oby było więcej tych nagrań pozdrawiam :)
Fajny film ;) " na nowej szafie" problem jest mniejszy bo jak nie zamyka nam sie dany stycznik to dajac pozycje 28 to i tak uzyskamy bezoporowa jazde ;) Pozdrawiam
Istna centrala telefoniczna z minionej epoki :)
Dobrze powiedziane - wiedza kosztuje , jak zwykle świetne omówiony temat na konkretnym przykładzie. Pozdrawiam.
Uwielbiam Pana filmy. Pan powinien w telewizji pracować
Lepiej nie. Obiektywy kamer telewizyjnych są bardzo drogie. Szkoda żeby soczewki popękały ;-)
@@tmechatronik xDD
@@tmechatronik To chociaż w radiu. Z takim opanowaniem w głosie to nie jeden mógł się uczyć. Chociaż z drugiej strony kto by nam takie fajne filmy robił
@@dzejdzej4115 tego właśnie nie mogę zrozumieć. Dziw bierze, że komuś może się to podobać. Mówię totalnie normalnie i ja przykładowo nie lubię siebie słuchać na filmie ;-)
Ale dzięki ;-)
telewizja, tfu... Każda 😃
Nareszcie nowy film :)
Uwielbiam te thrillery elektryczne
Wszystko jest poste, gdy już się wie co jest popsute. Ale czasem, aby odszukać przyczynę potrzeba kilku godzin pomiarów, oględzin i prób.
Dobrze powiedziane, mocno powiedziane, słusznie powiedziane!
Brak przejścia na stykach pomocniczych stycznika oporowego SR20, przerwa w obwodzie NN stycznika SR21 lub uszkodzony stycznik SR21, dla laików brak zamknięcia, któregokolwiek stycznika oporowego na EU07, ET22, ET41 powoduje wstrzymanie działania reszty, gdyż są od siebie wzajemnie uzależnione.
W ET 22 brak zamknięcia stycznika rozruchowego nie powoduje wstrzymania działania pozostałych...
👍👍👍👍💪
Siła prostoty. Pozdrawiam
Wiedza kosztuje ale honor jest bezcenny!
No przecież wiedziałem, że o to chodzi. :)
Ale to brzmi ;D 110V DC nie ma szału
Milo sie oglada bo widac ze sie znasz na fachu ;)
Czekałem... 😁
Ale to jest satysfakcjonujące, ciekawe że taki mały kabelek umie robić takie szkody. Ale te nazwy tych rzeczy to brzmią jak by się było na statku kosmicznym.
brakowalo nam ciebie, miałem iść spac ale no...
Czytałem ostatnio o planach sporych modernizacji starych lokomotyw w milionach. Jakieś szczegóły tych potężnych przedsięwzięć ? Jakie zdanie ma Pan tmechatronik ? :)
Fajne to
cool:)
Piękna rzecz
Cześć nie jestem maszynistą... Ale nie jest tak że na 303e jeśli nie ma 19 pozycji to nie przeskakuje na 20,21? Nagraj kiedyś vlog z problemem SL bo mi to się częściej zdarza na warsztacie. Cześć pozdrawiam🙂
A powiedzmy, w warunkach polowych, można coś takiego powiedzmy, zakleić taśmą izolacyjną żeby dojechać do końca trasy? Czy będzie to niezgodne ze sztuką?
Dziwne te końcówki kablowe. Powinny być takie, które zaciska się również na izolacji, to by się tak łatwo nie urywały. Poza tym, ta jedna wygląda jakby ktoś już się nad nią znęcał. Na podobnym przewodzie przy sąsiednim styczniku brakuje izolacji, czyli tam też już ktoś gmerał. Oba te przewody wydają się krótsze niż być powinny, więc ciężar wiązki na nich wisi i będą się urywać dopóki będą słabo zakończone.
Te zakończenia kablowe mają nawet 30 lat... ;-)
@@tmechatronik I to mnie fascynuje w tych konstrukcjach. Były tak budowane, żeby przy regularnym serwisowaniu służyły w nieskończoność. Schematy są znane. Każdy przewód ma swój numer. Każdy element można odłączyć i wymienić. Jak się zabrudzą styki to się czyści styki. Kiedy spali się cewka stycznika to się wymienia cewkę a nie cały stycznik.
Co do przewodów, to ja bym obejrzał w jakim stanie są inne końcówki w okolicy. Zwłaszcza te, które już były przez kogoś poprawiane, bo o te, które mają oryginalną izolację, jestem spokojny.
Masz na czym czapkę nosić 💪
Mogłeś pokazać jak sobie poradzić np rolka albo krokodylki czy odkręcenie pomocniczych pod poprzednim co zamyka.
Spokojnie. I na to przyjdzie czas.
Bezprzewodowy przewód, to nie najprostsza technologia jest
Tak
Podobałoby Ci się na maszynach wyciągowych na kopalniach 😜
19 pozycja???
Wiedziałem, że moja EX jest jakaś zepsuta, ona znała co najwyżej 2 pozycje ;)
Fajne. Czy po naprawie robisz próbną jazdę?
Po większości napraw nie ma potrzeby wykonywać takich jazd. To tak jakby po wymianie koła w samochodzie zamiast kontynuować jazdę kierowca jechał na "jazdę próbną" ;-) Jazdy próbne wykonuje się po poważnych naprawach
@@tmechatronik wymiana koła to jest bardzo poważna naprawa ;-)
Hello nice video 👍🏆🥇
Dlaczego w kolejnictwie używa się słowa "popełnienie" układu pneumatyczngo, a nie "napełnienie"?
Lokomotywa na dobranoc.
Jak ja chciałbym takie usterki mieć w passacie xd
Witajcie. Mając okulary (bliskie widzienie) jest sens startować na mechanika. Co forum to inne odpowiedzi...
Musiałbyś zrobić korektę wzroku.
Super film. Czy to jest lokomotywa EU07-1514 należąca do PKP Cargo?
Może być i CARGO
Siódemki 15xx mają nową kabinę a tu pomalowany tylko i nowe lampki
@@DriverPlmk no tak, masz rację. Lecz na kluczu nastawnika kierunkowego (nawrotnik) jest napisane EU07-1514. Więc chyba pożyczony ten klucz. ;)
@@rextv5154 Sądząc po wyglądzie kabiny, a także kolorze zewnętrznym drzwi (minuta 3:29) to jest najprawdopodobniej EU07-465 (zielony "trapez")
Fachura😯
Te 2 👎 to chyba od złych serwisów. Ode mnie duży like.
hmmmm... jak otworzyłeś drzwi to widać było zielony kolor z zewnątrz. Czyli pewnie byłeś wtedy na "trapezie"
Masz odpowiedź na samym początku filmu - klucz nastawnika kierunkowego "obity" jako EU07-1516. I raczej nie zakładam, żeby klucz był od innego loka, choć wszystko jest możliwe...
Co to znaczy 110 V napięcie bez szału?
Jeśli człowiek przyzwyczajony jest do napięć 3kV i więcej to 110V DC nie robi wrażenia
To tak jakby dla elektryka pracującego przy instalacji nn (230-400V) miało zrobić wrażenie 60V...
@@tmechatronik hehe fajnie to można sobie zobrazować. Przychodzi człowiek rano do pracy, przebiera się w szatni, pózniej przyjmuje z szafki dwa szybkie strzały 3kV i może iśc naprawiać :)
Ciekawe, czy kiedyś Cię zaskoczy jakaś usterka?
Niedawno mnie mocno zaskoczyła na ET21. Przyczyny szukałem prawie 3h ale do dyspozycji miałem tylko latarkę i śrubokręt płaski plus kluczyk nastawny. Gdybym miał miernik poszłoby szybciej ;)
EU07 je tyristorova lokomotiva ?
Oporowa
@@tmechatronik Thank ..
Bardzo duże przekroje tych przewodów, jak na samo sterowanie :)
Musi być bezpiecznie (110V, więc też dość gruba izolacja) i możliwie niezawodnie - choć jak wszystko inne co człowiek zbudował, tak i to może się czasem zepsuć.
@@Nieciej 110V to bynajmniej nie jest napięcie wymagające "grubej izolacji", standardowa izolacja ma napięcie robocze na poziomie 350V. Tym bardziej, że sam zacisk oczkowy dalej nie jest w żaden sposób izolowany. Z przekrojem chodziło mi o to, że przewód ma tak "na oko" z 6mm2, podczas gdy płynie tam dosłownie kilka amperów. Takie duże przewymiarowywanie nie dość, że wpływa na cenę i ilość miedzi zużytej do produkcji, ale też i masę lokomotywy. Przewody typu drut, tudzież linka złożona z grubych drutów, słabo znoszą drgania, co zresztą doskonale widać na filmie. Zamiast tego można było zastosować przewody cieńsze, z gęstej linki i w izolacji silikonowej.
@@Firley777 przecie to 1.5mm2 tylko w linkodrucie pewnie i dlatego taka izolacja wydaje sie gruba.
Z czego te przewody są zrobione? Przecież ten przewód nie "pracuje", tzn nie rusza się podczas eksploatacji, nie ma też potrzeby, żeby ktokolwiek go dotykał czy ruszał. I co, sam z siebie się urywa? Coś mi tu nie gra. Wygląda na sabotaż! ;) (Pamiętam jak w technikum jedna grupa "kotów" psuła sprzęt dla starszych "naprawiaczy" - to były trudne i wredne usterki czasami, ale nauczyciel nam tłumaczył, że tamta grupa naprawi wszystko i większość tego co popsują będzie zbyt łatwe.)
Jak to nie pracuje? A wibracje podczas jazdy? Takie rzeczy się zdarzają. Nie za często ale jednak
@@tmechatronik Musiał po dziurach jeździć ;)
Pokaż swoją lokomotywe eu07
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 cześć jak mija dzionek w tym roku na święta nie wiem co się dzieje na tej samej cenie i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na to co innego i obrazy na o wiele więcej czasu to może nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie ma problemu jak nie
1 0 się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało się stało
Wszystko z główką dobrze?