Разбираем МИФЫ ОБ ОХЛАЖДЕНИИ ДВС. Проставки под петли капота, воздухозаборники, пластиковая защита.
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Друзья приветствую вас на канале Legacy Driver! И это новая рубрика на канале, в которой мы с вами вместе будем разбирать полезные и не полезные доработки автомобиля. И начнём мы как раз с разрушения трех очень популярных мифов об охлаждении двигателя.
1-й миф гласит о том, что если снять пластиковую защиту двигателя, это поможет двигателю "проветриваться" и эффективнее охлаждаться.
2-й миф гласит о том что, воздухозаборник на капоте помогает "проветривать" подкапотное пространство, тем самым помогая двигателю охлаждаться.
3-й миф гласит о том, что проставки под петли капота помогают очень эффективно отводить горячий воздух из подкапотного пространства.
И так друзья, как раз в этом видео мы с вами разберём почему первые два мифа не работают от слова совсем, а третий миф далеко не так эффективен как это многим кажется.
Кто посмотрел фэйлы в конце ролика, ставьте 👍 под этим комментарием!)))
מי שראה את קטעי בלופרס בסוף של הסרטון שימו לייק פה בתגובה!
👍
Железные нервы)))
В большем я согласен с автором, но есть замечания. Ну может это моя придирка. Первое, воздух не обтекает таким горбом капот. Есть небольшое увеличение давления спереди, но дальше он обтекает сам капот. И второе, блок и поддон, если они чистые тоже участвуют в охлаждении и не мало тепла отдают. Во многих машинах и вовсе нет масляных радиаторов, а значит масло охлаждается исключительно через блок и поддон двигателя. Если кто не знал, масло не только смазывает, но и охлаждает детали.
Маслянные радиаторы на не гоночных авто, а обычных гражданских сделаны для того что бы быстрого нагреть масло а не охлаждать. Проблем с охлаждением масла нет так как он течет по блоку температуру которого регулирует ВСО.
А масло кстати нагреется быстрее если будет густое, а если менее вязкое то дольше греется так как меньше трения. Вообщем целая наука..
У субару часть потока из ноздри идет именно на охлаждение турбины,а напраляйка к капоту крепится с зазором и не все идет ТОЛЬКО в интеркуллер 👌😉
Абалдеть! Хоть кто то отлично объясняет! Понятно и чётко. Спасибо большое
Стас, красавчик! Посмотрел до конца твой видос😁!!!! Благодарю, что не психанул и рассказал до конца всё то, что ты сам для себя узнал, понял и изучил.
Глядя на тебя, тоже задумался об охлаждении ДВС, так как хочу ctmt в форика свапнуть двигло от трибэки EZ36...
А у него с перегревом тоже все как и у твоего движка.
Короче!
Не судите с горяча: Теплопроводность чистой меди составляет 401 Вт/м²K, а чистого алюминия - 205 Вт/м²K
И тут мне на счастье выпал инфа про медный радик для газели: Радиатор охлаждения: ВК-3110.1301.010-33 (трехрядный с пометкой ВК (высшее качество)) Производства Оренбургского завода.
Смущало только отсутствие второго фланца, для второго верхнего патрубка, но когда я увидел как ты привариваешь патрубок к радику мишимото... думаю, что и к медному можно сделать так же. Если я всё-же смогу это реализовать, напишу тебе на драйве в лс)))) А пока, продолжаю смотреть твои видосы и мечтать о том, как сделаю и себе в авто)))
В общем, интересно, что ты скажешь, что думаешь, так как вижу, что тема для тебя не шуточная и ты в ней уже много изучил.
Здаров) Да в принципе на EZ сейчас есть несколько фирм предлагающие нормальные алюминиевые радики, те же австралийские KOBE Motorsport. Во вторых если мотор в стоке и не используется летом на треке, то проблем не будет и на стоковом радике. Главное поставить нормальный термостат, охлаждайку нормальную ну и смотреть что вентили работают) И будет всё норм. Было время я в на атмо EZ гонял на треке с нормальную погоду со стоковым термостатом и радиком. Основные проблемки по температуре начали вылезать после тюнинга)))
Полезная информация! Спасибо!
😎👌
Расскажи это джиперам. Аэродинамика не работает на скоростях в пределах 5,10 км.
В идеале после радиатора в капоте делать одну большую жабру, чтобы создать разрежение сразу за радиатом т.к. главное охладить радиатор.
Все грамотно объяснил)
Очень полезное видео.
Кстати, многие зоны разряженного давления, которые можно использовать для разных целей появляются благодаря эффекту Вентури. Поэтому, например, занизив зад или убрав моторный щиток, не только ухудшится охлаждение, но даже пострадает стабильность машины при прямолинейном движении на большой скорости.
У меня на импрезе и капот порезан от души и ноздря обратная для продувки фронтального интеркулера...
@@CrimeanNarcolog и?
@@schi- Что И? Яснее выражайте свои мысли
скинул в русскую группу легасиводов) хороший канал! мало на наших кузовах кто шарит, и хорошо пилотирует ) хороший выпуск!)
Класс спасибо! Большая группа?)) Что ребята пишут?))
@@LegacyDriver у нас в ватсапе чат свой, со всего СНГ бл/БП/воды. Обсуждаем как и техничку так и просто болталка на тему Субару)
Вопрос, что с машинкой дальше по планам? расскажи в следующем видео)) лайкаем коммент чтобы увидел!)
у вас на видео ноздря стоит по направлению воздуха а если ее развернуть к лобовому стеклу???? такгда как???
Масло тоже участвует в охлаждении двигателя. Пример из жизни, зимой при -30 машина прогревались до +80. Снял защиту и при -30 стала прогревается до +70 и выше никак не может поднятся. Потоки воздуха снизу охлаждают поддон это железобетонно!!! А вот летом этот эффект будет значительно хуже но будет.
Мы с тобой мыслим одинаково.Суммируя твои и мои выводы по данному поводу можно сказать что для эффективного охлаждения двигателя под капотом нужно создать что-то подобное хорошей тяги как в каминной или печной трубе ...и это работает даже когда автомобиль статичен либо двигается на малых скоростях.
👌
Для работы в статике достаточно просто дырок в капоте или даже снять капот, тк трубу никакую не прицепишь. А в динамике можно получить дополнительную тягу за счёт эффекта Вентури.
Этторе спор, тк согласен с твоим комментарием, но дополнение к нему.
скажите а если приоткрытый капот с переди для принудительного охлаждения
Ну ты заморочился, интересно получилось. Когда выпуски про тюнинг?
😅 Надо было покончить с этими мифами раз и на всегда))) Тюнинг ещё будет и не мало! А вот следующее видео будет о покатушках с турбо суборями из клуба STI!
Legacy Driver ждём
Круто давай ещё. И пластиковый поддон, мне совершенно не мешал, и я его именно так и воспринимал, как пластик моторного отсека
Да и тем более что пластиковая защита всё таки защищает масляный поддон двигателя, а так же ещё разные компоненты от камней и так далее 😎
Legacy Driver вот у меня его нет((( не могу пока найти(( и капот хотел с ноздрей, дабы Какимоту охлаждал, теперь не хочу)))
אחי אתה היתה צריך להיות מרצה כל הכבוד , הסרטון כבר ענה לי על כמה שאלות ישר כוח אחי 💪💪
Добрый день. Ответьте пожалуйста на две вопроса:
1. Мешает ли сетка перед радиатором от мошкары и камней обдуву радиаторов?
2. Дефлектор капота мешает обдуву капота?
Автомобиль гражданский турбодизель 2.0.
Спасибо.
По поводу проставок под петли капота, и капот приподнимается почти с его начала и щель появляется по бокам капота в раене передних крыльев и воздуху не обязательно выходить в раене лобового стекла и он может выходить по бокам капота в раене крыльев, или там тоже воздух не такой как нужно?
У меня в 7 аккорде такие стоят . Не знаю , помогают они или нет , но вид машина имеет 😆😂
Очень крутое видео, не грех посоветовать друзьям. Спасибо
спасибо!)
отлично изложил, а то наши познания в аэродинамике и охлаждении дилетантские)))
1) Масло вносит существенный вклад в охлаждение двигателя. Не раскрыто как-то на мой взгляд.
2) 0..7 , 0.4, 0.1 чего? Не ясно. Тогда зачем числа давать?
ЗЫ: Спасибо за видосы, Тоже владелец трёшки на ручке. Смотрю с удовольствием.
2) psi или кг/см3 какая раздница. Это просто цифры показывающие уровень давления в определенных зонах
Ну масло это реально отдельный выпуск, да и не только масло, а и состав антифриза)) Тут был именно разбор 3х популярных заблуждений, которые можно часто встретить как советы в интернете или даже от каких механиков услышать. Цифры чисто для примера, ты можешь их принять как Bar, PSI и так далее, главное было показать разницу в давлении 😅😉
@@LegacyDriver Просто звучит все же это экспертно, когда не просто циферки, а с единицами измерения)))
Жду про масло!
Принято!)
Отличное видео
По этой причине я снял в джипе firewall . Он грелся на подъёмах разница около 4-6 градусов.
✌😉 Прикольно! Слушай а каким дроном пользуешься для съёмок?
Dji air2 на неделе купил новый ;)
Если хочешь поснимать звони я катаюсь много 0544589036
Вот старым снимали
czcams.com/video/bUhsmXMIyaI/video.html
Больше таких видео!
Это все хорошо... но если я как раз в пробке хочу охлаждаться значит надо ставить проставки и точка?
Стас капитальный красавчик! Когда уже будешь пилить свой капот? У меня нынче в России 3.0 чуть не кипел
Хехехх)) 😉🤘 Уже пару месяцев как готов зверский карбон-кевларовый мупер легкий капот с жабрами))
Жабры в крыльях получается тоже будут работать? Конечно не так как жабры в капоте, но эффект будет положительный. Или я не прав?)
Ах да, чуть не забыл 👍
Половину неправильно сказал. Айро динамика КУЗОВА идёт по другому посмотри как машины продувают . Перед тем как рисовать .
Про ПОД КОПОТКУ СОГЛАСЕН, все правильно
Приветствую! Вроде я делал домашку... Но если где ошибся, то обязательно укажите.
Привет Стас! Все верно, по делу. Смотрел раньше австралийских ребят, проект "Дедулька" в 2013г точно не помню. Сам на данной марки авто с 2001г. Географически из сибири! 3 недели назад подписался на твой контент. Успехов тебе!
Ухты! Сибирякам уважуха! Немало деталек интересных мне от туда прислали в своё время)) Ну класс, я рад что контент интересен. Да было время я сам вытирая слюни смотрел как Марти, Турбо-Йода и Муг строили дедульку)) И в начале 2019-го года получилось тоже осуществить мечту и надуть EZ.
@@LegacyDriver Дада ))) ТурбоЙода, я так и не припомню, у них была цель, квотер на легаси, за то время которое ставили целью. Сам из Красноярска я, но тесное отношение имел к Новосибирску, когда учился и служил. Просмотрев за три недели подписки на твой контент( именно про Субару) определенные аспекты про завихрение, давления воздуха, температурных масс оказалась правдой, именно нижней обшивки днища авто.Хотя мне больше нравится кузов от ВЕЕ, более на машину похоже)
отличная инфа, Стас!
😎👨🔬
Спасибо учитЭль 💯💯💯💪
👨🔬👨🔬👨🔬😎😉
Большое спасибо за труды
А вам спасибо за поддержку и комментарии! Я рад что контент интересен!
@@LegacyDriver да, первый раз на русском ютубе вижу( по крайне мере я), так глубоко раскопанную тему
@@user-yw3nf5ke3x 😎💪
Я не сторонник ни одного из трёх способов, сейчас себе изготавливаю жабры для отвода. Однако, посмотрев внимательно картинки с давлениями воздуха появилось непонимание, почему самое высокое давление воздуха возле стекла на проставках под петли не заталкивает воздух под капот продувая его тем самым сверху вниз? ведь воздух движется от высокого к низкому? значит с петлями на скорости будет не отвод снизу вверх, а продувка сверху вниз прохладным воздухом. Да, создастся зона чуть более повышенного давления под капотом, но если потоки будут ламинарными - в чём проблема? Направляешь их на выход снизу - и вот тебе продувка.
Привет, согласен с твоими размышлениями. На маслкары ставят так называемые cowl induction hood - капоты, которые работают по описанному тобой принципу - воздух с лобового стекла засасывает в подкапотное пространство. На мой взгляд, проставки между петлями и капотом - это дёшево и сердито. В пробке горячий воздух уходит вверх, на скорости холодный набегающий воздух с лобового стекла поступает в подкапотку.
Всё очень круто 👍
Но! Где же пояснения, какие доработки стоят именно у тебя в итоге?)
Привет, такое видео будет в будущем, как раз для этого я и открыл эту рубрику. Придет время, я выпущу видео со всеми доработками по охлаждению, которые были проведены в моей машине, и мы вместе разберем, что помогало, а что нет))
плохо что не рассмотрено движение автомобиля в пробке где нет набегающего потока воздуха а на улице плюс 40 градусов.
В пробке включится вентелятор охлаждения, и горячий воздух будет легче выходить из подкапотки . Ну это как я понимаю ...
Так же, если ваши цифры 0.7 и 0.1 ( точность не важна) но если сверху больше, то тем самым м получаем место в котором будет задувать воздух сведижий под капот, хоть место это и под лабашом.
Не досмотрел ещё ) петли капота приподнял сзади. Продувка на турбо ДВС лучше. Что не говорили про мифы. Увы и ах
4g63t ,Аля Лансер эво
Странно, почему проставки под капот автор считает мифом. Сам же подтверждает, что на небольшой скорости идёт хорошее водоотведение. А если взять среднюю скорость авто в городе, она составит 20-30 км)
если взять среднюю скорость 20-30 км. в час в городе, то движка не должна греться. Если она греется, то просто изжайте на СТО и ремонтируйте. Скорей всего или радиатор забит или помпа или еще что. речь идет об отводе тепла у автомобилей не стандартных работающих на пределе своих возможностей. Это спортивные и джипы на бездорожье. Тема для меня актуальна, так как езжу на джипе по пустыне +55 гр
Речь идёт об автоспорте, где в жару +30-40 градусов надо лупить, а у тебя всё будет перегрето. Сейчас сам столкнулся с этой проблемой
А это ролик без замеров, просто с чьей-то фантаизей и цифрами давления в каких-то рандом зонах😄 расслабься братец
есть одно но... условия эксплуатации разные у тюненых тачек и гражданских, которые вынуждены тошнить в пробках
Точно подметили. Вот думаю к лету проставки под капот установить. Но сомневаюсь, не лучше ли будет установить термостат с более низкой терпературой открытия большого круга. Не подскажите?
Все по делу! Ссылки на статьи, пожалуйста!
cyberleninka.ru/article/n/issledovanie-mehanizma-vliyaniya-vnutrennih-potokov-vozduha-na-obschuyu-aerodinamiku-avtomobilya/viewer
А вот очень интересный эксперимент проведённый журналом autospeed.
Часть 1-я: www.autospeed.com/a_2159/article
Часть 2-я: www.yumpu.com/en/document/read/31554755/undertrays-spoiler-bonnet-vents-part-2-corrado-club-of-canada
Часть 3-я: www.autospeed.com/cms/a_113178/printarticle
Стас понимаю что возможно много таких вопросов ))но все же владею субару импреза с мотором ej20 2.0 gx2003 года и суть проблемы что в ней всего 125 лошадок я очень люблю своего пони ))))реально как то поднять ей мощьность ну ей просто катострофически не хватает мощьности(((Проверял пару вар антов с прошивкой все в один голос говорят что не реально именно ету конфигурацию прошить ((подскажи как быть ..Заран е благодарю за твоё внимание!удачи и спс за контент просто супер !подписался пару дней назад и уже пересмотрел 30%твоих видио с самого начала красава!
Поставить турбо мотор, больше с 2.0 ничего не сделать, прошивки без толку,
А я хотел к лету поставить проставки))). Спасибо, что разъяснил. Стас, подскажи пожалуйста, не встречался ты с такой проблемой. У меня аутбек 3.0 как только окна открываешь начинают залетать картерные газы.
Ну смотри, в городе какой никакой толк от проставок будет, тоесть так или иначе горячий воздух от вентиляторов будет от туда выходить, и вентилям работать будет немного легче. Другое дело на скорости... Ну и внешний вид на любителя. С проблемой запаха картерных газов не встречался, будут новости по этой теме, отпишись)
Хорошо, спасибо Стас, респект🤜🤛
@@LegacyDriverДобрый день.
Как можно с вами связаться по поводу консультации?
Работай в flow vision покажи вырезки из арлграммы
аэродинамика не работает на ХХ...а там самый актуальный режим охлаждения
Проставки эффективны в Узбекистане . В жару 45 +
Здравствуйте, вы говорите что от того что капот приподнимают толку нет и что после 70 км/ч возле лобового стекла создается высокое давление и воздух не выходит. Тогда как вы объясните что у нас на копейке после 80км/ч капот сам поднимается и находится в припобнятом состоянии до 200км/ч и опускается только после того как скорость становится ниже 80км/ч, что противоречит вашим суждениям. Видео прилагается
czcams.com/video/P4JMB6mPP74/video.html
Ждем ответа......
@@TatarMotorGarage56TMG + 11 Апреля всё ещё ждём ответа 🤔. Думаю его не будет
У вашей копейки перед не делалили аэродинамичным))). У вас аэродинамика с приставкой "анти", вам как раз проставки помогут
Аэродинамика ваз классики работает по другим законам физики 😀
Это всё хорошо и на 100% понятно, но на наш кузов сложно найти капот только с жабрами без ноздри, если даже карбон/кевларовый попытаться сделать то конские деньги стоить будет , а алюминий как-то колхозить душно будет резать
Да абсолютно согласен! Поэтому на тут пришлось заморочиться и считай с нуля делать на мой Легаси карбон-кевларовый капот с аэродинамической заглушкой ноздри и жабрами по бокам. Дорого конечно очень вышло! Но зато получили минимальный вес (5.8 кг вышел, кстати почти на 2 кг меньше чем капот от VARIS) и реально эффективные жабры отвода тепла.
Привет, как связаться с тобой? Вацап, телега?
Ещё схема,на тазах правда но все же,ставить пустой термостат,чтобы антифриз гонял ток по большому кругу
Судя по ушастому запорожцу воздухозаборник в любом случае должен отводить горячий воздух и впускать более прохладный.
Отлично, по жабрам будет видео?
Спасибо, да ищите у меня на канале видео про карбоновый капот)) Там про жабры)
а почему у Mercedes-Benz SLR McLaren жабры находятся как раз сзади на капоте?:)
Надо смотреть, что у него там под капотом, куда воздух уходит.
Привет Стас!!
🙋♂️ Хэллоу!)
👍👍
Стас,привет!
Вопрос,для данного двс EZ30D ,оптимальная температура для лучшего снорания топлива и отдачи кпд?
Здарова! Значит темпер ЕГТ при максимальной нагрузке не должен превышать 800-840 С градусов по цельсию. Рабочая температура по ОЖ 85-102С, уже при 110-112С ОЖ большая вероятность пробить прокладки ГБЦ. Масло до 120С норма.
Если ноздря обратная?
👍
Очень интересно, а я прям мечтал поставить на легась 3.0 капот с заборником, стоит теперь задуматься.
Ну смотри, задуматься стоит, но опять же, если ты не испытываешь проблем с перегревом мотора, если ты не гоняешь там на кольце, и тебе не принципиальны эти проценты по ухудшению аэродинамики и продувки радика, то можно и поставить, сказать что прям заметно на глаз ухудшится охлаждение, я бы не сказал. Капот с ноздрёй вид имеет, тем более он алюминиевый, капоты без ноздри в основном стальные и более тяжелые.
первый лайк мой!
😎👌
Почему на последнем мифе не может быть эжекции?
Не знаю на сколько к аэродинамике автомобиля вобще применим эффект эжекции потоков. Поэтому на этот вопрос ответить не могу. А вобще по проставкам петель не мало примеров, когда народ замерял показания с проставками петель капот и без. Кто то пришёл к выводу что на небольших скоростях эффект положительный, кто то пишет что на больших скоростях эффект абсолютно обратный и что температура подкапотки с проставками даже поднималась выше на больших скоростях, чем без проставок.
👍💣💥
Тоесть я на какимото зря капот с ноздрей ставил?)
А так очень интересно, спасибо!
В своё время мне тоже дядя один сказал, мол ставь капот с ноздрёй чтобы какимото охлаждать... Смотри если есть возможность создать для какимото термо-короб, к которому и будет подводиться направляйка от воздухозаборника, после чего воздух будет отводиться вниз, то может получиться весьма полезная штука. Термо-короб точно поможет поможет какимото не так сильно разогреваться, а поток воздуха будет отводить горячий воздух...
@@LegacyDriver может когда-то заморочюсь. Спасибо!
@@kostyamalinovskiy8860 🤝
Доброй ночи! Можно вашу электронную почту ? Хотел бы с вами проконсультироватся. У меня мерс 190 с двигателем джейзет не турбированным. На пробках греется ...
А если капот открывается наоборот?
Нулевик есть смысл ставить?
На атмо - да. Но главное чтобы нулевик был в отдельном теплоизоляционном коробе, как по заводу, тогда будет норммальный забор воздуха + надо перепрошить мозги. Вобще всегда делается впуск+выпуск+прошивка.
Привет, у тебя стоит пластиковая защита двигателя?
Привет, стоит)
Получается жабра с выходом наружу польза а жабра с входом вредно да кто так понял
А давление 0,7 не будет ли давить туда, где давление 0,1 и заходить под капот через эту щель от проставок на петлях?
Привет, на самом деле я конечно загнул с цифрой 0.1, это я привёл пример что сверху в зоне лобового стекла давление воздуха при движении будет всегда выше чем под капотом. Чтобы удостовериться будет ли воздух попадать внутрь, нужно на кромку капота сзади приклеить ленточки, и на скорости посмотреть будут ли эти ленточки тянуться внутрь моторного отсека (под капот)...
Legacy Driver я понял, что это цифры совсем примерные. Дело не в цифрах. Просто интересно стало, какой же из потоков сильнее окажется и на какой скорости. А ленточки, это здорово подмечено. Интересно, их используют сейчас или всё уже более современными способами измеряют...
@@no_psevdonim14 Сейчас всё меряют в аэродинамической трубе, но если такой нет в наличии, то приклеивание ленточек никто не отменял)) Мы при их помощи строили мне новый капот с жабрами отвода тепла))
@@LegacyDriver Добрый день!) Спасибо! Смотрю! Достойный подход! Очень хочется посмотреть на новый капот!!)) Когда покажете?
@@user-gw8hi1gp5y Приветствую! Я очень рад, что получается интересовать людей!) Одно из первых фото капота можно глянуть у меня в разделе "сообщество".
Давно не слышно было
12 дней между видеороликами, скажем так - ещё не так уж плохо для меня, тем более что уже через неделю будет готов новый видос с покатушек на треке с местным клубом Субару STI)))
@@LegacyDriver ого, насыщенно
@@user-yw3nf5ke3x Будет интересно 😉
Не удачные кадры 🎞 как в старых фильмах Джеки Чана 👍
назревает вопрос, почему у большинства рдс пилотов подняты петли капота
Речь идет не о защите картера.
Relax its just a subaru😷
Петли капота точно дадут отвод тепла.
В принципе не спорю, отвод определённый есть, но и выглядит это очень по колхозному.
А если дрифт кар? У них практически у всех капоты на проставках.
Ну если взять к примеру топовых дрифт пилотов на пост-стоветском пространстве... Гоча, Цареградцев, Лосев на своей новой супре... Что то я у них не видел колхоза в стиле проставок под петли... Жабры где надо у них стоят, толковый подход к постройке болида в общем.
Опять же, толк небольшой от проставок есть, если как говориться "на войне - все средства хороши", то на гоночном спорт каре для дрифта еще ладно пойдет... Но ставить проставки на гражданкий авто... это просто колхозно, не в обиду сказано.
@@LegacyDriver да я не про топовых. Про наших местных. Хабаровск, владивосток, все на проставках.
@@LegacyDriver полностью согласен! Поставят проставки с нулевиком и думают что у них + 100 сил под капотом))
Некий процент..... Якобы... Немножко....
Я тож так могу
Можешь, значит сделай!)))
Так жабры сделать в конце капота вот и выдувать будет....
бла бла бла, меряли снятие только заднего уплотнителя снизило температуру под капотом на 20 градусов.
Вот здесь допустим... А вот здесь допустим 0.4 А может ты себя инженером возомнил
Не в коем случае
на фотках в видосе получается что жабры охлаждения перед турбо жабо субару капота совсем глупость ..??
Да это две раллийные Субару WRC, по фотографиям их подкапоток, интеркулер располагался спереди, а под ноздрей был установлен какой то фильтр с какой то направляйкой в нижнюю часть моторного отсека. Были разные конфиги подкапотки, и под каждый конфиг менялся и капот, был капот и с жабрами спереди, был капот и с жабрами по бокам. Вот к примеру: czcams.com/video/ms3U7Ztoip8/video.html
Скажем так,слово Паразит)
Устал считать,сколько раз его повторил😂
Скажем так, пока ты не сказал, я и не заметил 😂. Взял на заметку)
Реально, сам обратил внимание. Сильно не мешает, но для правильности речи лучше не злоупотреблять.
Устал - отдохни!
Стас а ты себе поставил капот с жабрами?
Здаров) Да в июне месяце, была готова окончательная версия капота с жабрами и аэродинамической заглушкой ноздри. И вот я езжу уже пару месяцев с этим карбон-кевларовым капотом. Разрабатывать этот капот мы начале ещё в конце 2019-го. В январе этого года был готов первый опытный образец, я протестил его на треке и не одобрил. Первая версия жабр была средне эффективна, да и внешний вид мне их не нравился. После чего жабры пере-моделировали, и вот уже в июне (Из за корона-вируса) капот был готов, он получился очень лёгким и с эффективными жабрами. Вид конечно пипец борзый стал у машины...
Legacy Driver ждём с нетерпением выпуска
@@azattip2279 Следующий выпуск будет о трек дне с клубом субару STI, как раз там засветится первый опытный капот, который в конце был переделан))
Зачем столько теории и рисунков от руки? Где результаты и графики лабораторных тестов? Слова не прикрепленные ничем!!!
слишком много воды
Покайфу видос
עברית אחי עברית...
בניתי כתוביות אחי) תפעיל ביוטיוב
@@LegacyDriver 👍