Sekcja zwłok - Bafang
Vložit
- čas přidán 10. 10. 2021
- Materiał pokazuje jedynie zasadę dobierania się do łożysk w silnikach marki Bafang.
Demontaż i montaż silnika centralnego bez względu na markę, jest zazwyczaj bardzo podobny. (jak to zrobić w przypadku systemu Shimano możecie zobaczyć na tym materiale: • Wymień silnik sam! Dem... )
Napędy centralne, ze względu na moc silników w nich zawartych, czasem się zmielą. Najczęściej jednak samo uszkodzenie dotyka przełożenia momentu bezpośrednio na oś połączoną z ramionami korby. Tak też w tym przypadku uszkodzeniu uległ mechanizm zapadkowy pozwalający "odłączać silnik".
Historia tej jednostki zaczęła się klasycznie i skończyła się tak samo...
Pojedyncze przeskakiwanie zostało początkowo przeoczone (pod maską zużytego napędu). Gdy powierzchnia zębata pod zapadki wypełniła się dostatecznie opiłkami całego mechanizmu progresja uszkodzeń była już błyskawiczna. Nie mogąc otworzyć się w pełni zapadki opierały się tylko częściowo na zębach i zaczęły je jeden po drugim wyrywać.
Dostępność tej konkretnej części okazała się zerowa. W porozumieniu z klientem został zamontowany używany napęd centralny zakupiony za okolice 700zł (pochodzący z uszkodzonego mechanicznie roweru ze wspomaganiem)
Jeśli macie większe doświadczenie w Bafangah i wiecie gdzie można byłoby się zwrócić po dokładnie te części, w rozsądnej cenie, dajcie znać w komentarzach. Za granicą te podzespoły zbliżały się do ceny całej, używanej jednostki. .
PATRONITE:
patronite.pl/unbrokenreed
FACEBOOK:
/ unbrokenreed
INSTAGRAM:
/ unbroken_reed
Kontakt do mnie:
askunbrokenreed@gmail.com - Věda a technologie
W tym tygodniu zepsułem swojego Boscha drugiej generacji. Ukręciłem gwint mocujący zębatkę 😭 na szczęśnie mam dostep do prawie wszystkich części z tego silnika i o ile sam to naprawie to zamknę się w kwocie max 50€. Jednak dalej będę zachwalał mojego Boscha. Dwa rowery i praktycznie żadnych problemów. Jak zwykle świetny filmik instruktażowy 👍
Dlatego nie kupuje elektryka. Dobry materiał, pozdrawiam.
Gdy wynaleziono samochód to kowboje zapewne mówili tak samo jak ty. Bzdura...
Jak dla mnie tdsz2 o wiele lepszy , około co 500-700 km zaglądam do środka , nowy smar i czyszczenie wszystkiego jak na razie po 3k jedno łożysko wymieniane i dwa razy tryb teflonowy ,teraz jest mosiężny i jak się do niego często zagląda i dobry smar daje ( biały teflonowy do przekładni) po 1,5 k wszystko elegancko
Jak ja bym musiał zaglądać do mojego CYC STEALTH co dwa miechy to chyba bym szału dostał. Ja zrobiłem już ponad 5000km i nic nie muszę rokręcać. TSDZ2 to szajs ,który trzeba ciągle niańczyć.
Niestety, trzeba mieć zawsze z tyłu w głowie to, że czym droższe zabawki tym droższa naprawa, sorry. Ja miałem okazje pojeździć mocnymi elektrykami i na serio jest mnóstwo frajdy z takich rowerów, ale bez zwykłego roweru, nie wyobrażam sobie, dla mnie elektryk to taki dodatek do świata rowerowego.
Czy mozna oszacowac, jaki mniej wiecej przebieg wytrzymal silnik do tego duzego remontu?
Części które trzeba było kupić nazywają się reduction gear; steel cover oraz pawl clutch łącznie 105 USD plus wysyłka itp
Dzięki za komentarz, może komuś się przyda 🙂
👏👏👏🚴👍
Potrzebuję dużego biegu, w którym znajduje się sprzęgło zapadkowe. Gdzie mogę to dostać?
Jak muchi padają te silniczki :/
Mocniej zbudowany jest bafang 500 czy dapu?
Nie mam porównania, nie rozbierałem dapu.
@@unbrokenreed a wiesz coś o anandzie ?
czy mozna bylo tego zniszczenia mechanizmu zapadek uniknac?
Koszt naprawy tego roweru to bedzie dramat.
Teoretycznie tak, jeśli nie pomyliłem się w diagnozie. Wymiana łożysk (ponieważ to gwarantuje najlepsze dopasowanie zapadek do zębów, przy luzach mogą się krzywo opierać i właśnie zrywać) + czyszczenie i smarowanie. Podjęte wcześniej te kroki z pewnością przedłużyły by życie tej jednostki.
@@unbrokenreed zacznijmy od tego że wszelkie zapadki w rowerze to zło bo mają tendencję do mielania i rozwalanie się czy to w piastach czy to w silnikach.
PS.
Jak przednia przerzutka obsłuży Mufę 83mm i korbę 3x
@@unbrokenreed mógłbyś zrobić film lub wyjaśnić jak sprawdzić ewentualne luzy na łożyskach i je wymienić?
Gdzie można kupić części do tego silnika
Dla potomnych, np na green bike kit
@@Thorn1155 Orientujesz się skąd wysyłka i jaki koszt?
Witam chętnie bym kupił ten silnik bafang w takim stanie jak na filmiku
To spóźniłeś się o dwa lata co najmniej :)
Smiesznie małe przebiegi robią te silniki.
Ludzie piszą że jeżdżą po np. 15 tys. km bez serwisu i nadal działa elegancko
Dobrze że nie mam ebike!! w zamian Korbe XTR 9100 165mm - waga 445gram + łożyska bb93 pressfit o wadze 55gram :)
Niesamowite, pewnie możesz zaoszczędzić 0.05W przy rozpędzaniu, a po rozpędzeniu zaczyna startować
Ah ci anorektycy rowerowi
XDD
Ale bzdury, zestaw naprawczy do bafanga: zapadki 15$, reduction gear razem z całą obudową 80$, to są jedne z nielicznych silników do ebike, które można samemu naprawić i są dostępne części zamienne.
Daj linki i wyluzuj, będą pasować to pogadamy.
100% racji - Bafang słynie z tanich części zamiennych.
W innym modelu Bafanga (BBSHD) za takie zapadki zapłaciłem coś koło 50-60zł. To się nazywa bodajże `clutch`
Witam a czy można kupić tą duża przekładnie co na filmiku została uszkodzona bo nic nie mogę znaleźć
Niestety póki co zabawy z Bafangiem wychodzą za drogą w stosunku do fabrycznego mida. A problemów cała masa.
Jest dokładnie odwrotnie niż piszesz. Części zamienne do Bafanga są śmiesznie tanie w porównaniu do Boscha, Brose czy Shimano.
@@karolosmanski2309 Chodzi mi o to, że koszt zakupu roweru i konwersji na bafang nie jest wcale dużo niższy od zakupu fabrycznego roweru z gwarancją itd
@@shaft3r1 bzdura, 3 dni temu nabrałem bafanga 750w z baterią 20ah na ogniwach samsunga za 2500zł. Trzeba tylko kupować na promocjach i masz połowe taniej niż normalny zakup
@@shaft3r1 właśnie składam ebike 750W z nowym rockshoxem recon rl, napędem m7000 / m8000 na nowej ramie Dartmoor primal za kwotę 5000zł za całość. Za tyle to dostanę rower z sprężynowym dziadostwem i napędem klasy altus
@@GrizzJibber Mógłbyś coś więcej opisać i gdzie to kupujesz? Jaki silnik i bateria?