SUZUKI GSF 1200 1996 Bandit tuning KN filter filtr dynojet stage 3 sc project exhaust chinese
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2021
- Witam,
Dziś chciałby pokazać prace nad lekkim tuningiem Bandita 1200 z 1996r.
Założone filtyry KN, dynojety stage 3 i chiński wydech SC Project.
Miłego oglądania - Auta a dopravní prostředky
Hi, I did the same changes on my Bandit 250, but now it doesn't run well - what changes did you also do to the carbs and/or eco?
Hi, i only turn out 5 turns pilot air/fuel screw
Witam,mam pytanie dotyczące nafty w cylindrach? Kręcisz rozrusznikiem by wyrzucić ewentualnie resztę bez świec,czy wkręcasz świece i tyle w temacie?Pozdrawiam.
Dokładnie tak. Tłoki ustawiłem w jednej linii, następnie wlałem po 2 strzykawki nafty. Postal całą noc, na drugi dzień zakręciłem rozrusznikiem bez świec zapłonowych (nic nie wyleciało, wszystko się przesaczylo), później wkręciłem świece i tyle
Siemanko, ładnie mruczy ten kocur 😁 pytanie, przy wymianie oryginalnego filtra na taki k&n trzeba robić jakąś regulacje gaźników czy nie koniecznie? Bo właśnie myślałem żeby u siebie też taki zastosować.
teoretycznie nie musisz, ale jeśli chcesz, żeby motocykl dobrze pracował i silnik zbyt szybko się nie skończył (filtr może spowodować zubożenie mieszanki) to polecam: 1 - czyszczenie gaźników, 2 - synchronizacja przepustnic. 3- ustawienie składu mieszanki (śrubka regulacyjna skład mieszanki) w tym motocyklu seryjnie śrubka jest wykręcona chyba na 3 obroty, po założeniu filtra, wydechu, dynojetów musiałem je wykręcić na 8 obrotów aby złapać poprawny skład mieszanki). 4 - prawdopodobnie będziesz musiał podnieść iglice aby mieć dobry skład mieszanki na wyższych obrotach. Nie wiem czy wymiana samego filtra to dobre podejście, chyba bym zaczął od wydechu, później filtr powietrza i jeśli dalej będzie zbyt ubogo no to większe dysze gaźnika. Do regulacji składu mieszanki polecam świecę colortune.
Dzięki za szybką i dokładną odpowiedź, pozdrawiam i czekam na kolejne filmy, szczególnie te z banditem w roli głównej ;)
@@kamilp8722 ten czerwony bandit, to na ten moment temat skonczony, kumpel będzie teraz nim po prostu jeżdził :) ten drugi bandit z głowicą z GSXR to jeszcze kilka filmów wpadnie. Mam już filtry powietrza, czekam jeszcze na kranik zbiornika paliwa, muszę założyć wydech i będę go stroił. Plastiki to jeszcze trochę czasu. Aha, pamiętaj tylko, że te filtry KN pasują tylko do bandita 1 gen, filtry nie pasują do banditów po 2000 roku
@@doctor.driv399 wszystko ok tylko nie ta kolejność ,1 zawory 2 mieszanka 3 synchro , tylko w tej kolejności jest prawidłowo . Wszystko w serwisowce jest , oczywiście zmieniając filtr czy wedech pomijamy zawory jeśli mamy je już zrobione
@@krzysztofwylegly8997 moje cyfry, nie chodziło mi o kolejność tylko o rzeczy które trzeba wg mnie zrobić, żeby silnik dobrze chodził :)
Orientujesz się czy te filtry kn podejdą również do bandit 600 97r ?
Na 99% powinno pasowac. Kup przez allegro, ja nie będą pasować to po prostu zwrócisz. Ja tak zrobiłem, bo myślałem że te filtry będą pasować do B12 po 2000r, ale nie stety bandit po lifcie ma inną ramę i te filtry nie pasja
Witam. Jaką zamontowałeś złączkę między kolektorem a tłumikiem? Można gdzieś ją kupić?
Hej. Ta złączka to po prostu wspawana rura w kolektor wydechowy :)
Hej, mam pytanie; lepiej zainwestować w dynojety za 700zł czy w gaźniki 38mm np od gsxr 750? I jeżeli to nie tajemnica to daj namiary gdzie kupiłeś te dynojety?
Wiesz co, ciężko powiedzieć co lepsze. Synojety chylą łatwiej kupić niż gaźniki z gsxr750 w dobrym stanie.
Już nie pamiętam gdzie kupowałem, ale chyba tutaj: www.motocombo.pl/p/938/18623/suzuki-gsf-1200-bandit-s-96-00-zestaw-dysz-dynojet-suzuki-on-road-zestawy-dysz-dynojet-silnik-czesci-motocyklowe.html
@@doctor.driv399 dzięki za odpowiedź. Gaźniki rzeczywiście trudno kupić, tym bardziej na odległość. Poza tym mam moto z 2006r. i trzeba by pokombinować z elektryką bo jest czujnik przepustnic. No nic, spróbuję dynojetów.
@@Martin-fs5cv poza tym, gaźniki z gsxr750 mają inną średnicę, tak więc do zmiany miałbyś jeszcze krućce i nie wiem czy wloty są takie same.
@@Martin-fs5cv kupujesz z 750 z rocznika 91 czyli ostatni olejak a i tak musisz się bawić dyszami , wiertelka i jazda , za cenę dynojetow masz gaźniki 38 dokladasz króćce 38 i jest bajka wszystko pasuje , jeśli włożysz z wody to jest lipa bo otwory nie pasują ale można to przerobić. Czujnik poprostu odlaczasz i nic się nie dzieje . Mówię nie z teorii tylko praktyki sam mam tak porobionego i wszystko działa . Na hamowni wypluł 148 KM na wale
Kilka pytań ode mnie :D
1) Co to za klamki ?
2) Jak zmienić kont wyprzedzenia zapłonu?
3) Mam 600 ze stożkami k&n-a i dyszami z 650. Czy Twoim zdaniem ma sens wymiana dysz z 650 na dynojeta ?
montowałem dwa razy te zestawy w yamaha yzf 600 i 1000 zawsze była duża różnica w pracy silnika na plus zwłaszcza w 600 więc sam sobie odpowiedz czy to ma sens 😁.
obecnie zamierzam znowu wrócić do motocykli po bardzo długiej przerwie i właśnie chcę sobie zakupić bandita 1200 . Na pewno wleci do niego taki zestaw .
Kąt można zobić w bardzo łatwy sposób, ale druciarski chociaż sądze, że jest lepszy niż "kupny palec". Cały aparat zapłonowy jest zamocowany jak mnie pamięć nie myli na 3 śrubkach, rozwiercasz je chyba o 2mm, przekręcasz aparat i wuala. Co do 2mm to akurat tyle odpowiadało 5 stopniom, jednak radzę się upewnić, bo u siebie robiłem to juz pare ładnych lat temu i cyfr dokładnie nie pamiętam. W każdym razie w necie są zdjęcia i instrukcje jak rozwiercić, o ile i w którym kierunku kręcić :)
Sposób jest o tyle wg mnie lepszy od kupnego palca, że daje nam możliwość regulacji a nie sztywne wartości, no i w razie wyjazdu w jakieś zadupia, gdzie paliwo jest wątpliwej jakości, przestawienie zapłonu do fabrycznych wartości jest śmiesznie łatwe i bardzo szybkie
Mam bandita 1200 i kupiłem k&n filtry takie jak Twoje i nie idzie dostroić ich do oryginalnych dysz w gaźnikach. Jak przytkam ręką dolot bez filtrów to wchodzi na obroty ale z filtrami muli go i wkręca się tylko na 4 5 tys obr. Widocznie ma za duży przedmuch na filtrach. Gdzie kupiłeś dygnojet stagee3?
Masz zbyt małe dysze, za mało paliwa a za dużo powietrza.
Dynojety kupowałem tutaj:
www.bikestar.pl/zestaw-dysz-dynojet-suzuki-gsf1200-bandit-01-04-stage-3
Jeśli chcesz się pobawić po kosztach to ku same dysze główne, zacząłbym od dyszy 150, na allegro jest tego pełno.
Ewentualnie spróbuj na maxa podnieść iglice i zobaczysz czy jest poprawa.
Właśnie przeglądałem ten sklep bikestar, dzięki za info. Co ciekawe, poprzednio w oryginalnej puszcze powietrza był płaski filtr k&n a w gaźnikach mam włożona krotka iglice na 6 rowków i podkładki na niej ułożone jak na Twoim filmie o dynojetach oraz sprężynę dynojet przepustnicy że zwojami jak w Twoim filmie, więc pewnie poprzedni właściciel zamontował do bandita dynojety stage 1, ale od stage 1 dysza główna może być za mala pod zewnętrze filtry k&n więc ona pewnie tylko wystarczała na oryginalnej puszcze powietrza z oryginalnym otworem wlotowym do airboxa i płaskim filtrem k&n.wewnetrznym.
Ciekawe czy iglice od stage 1 są takie same jak w stage 3.... A powiedz mi jeszcze jedno, przy założeniu że są to te same iglice stage 1 i stage 3, to czy kupując taki zestaw są tylko w nim iglice i dysze główne? Bo jeśli tylko iglice i dysze główne to spróbowałbym kupić tylko 155 główne (bo może ta iglica co mam ja na 6 rowków pasowałaby do stage 3). Ale jeśli w takim zestwie sa oprócz iglic i głównych dysz inne jeszcze dysze to kupie zestaw. Napisz proszę co wchodzi w skład zestawu dynojet 3?
Włożyłem dysze 155 , 3 obroty składu mieszanki. Działa, wkręca się na obroty jak ścigacz.
Witam. Jak myślisz warto się pobawić i dobrać same dyszę? Taniej .Główne 155 i piloty większe. Czy lepiej na dzień dzisiejszy wydać 800zł na Dynojet. Właśnie zamontowałem u siebie tyle że nie KN a BMC.
wg mnie, lepiej pobawić się dyszami. Co prawda w zestawie dynojet są inne sprężyny do membran, ale myślę, nie dynojet nie jest wart tej ceny.
Dziękuję za odpowiedź. Spróbuję coś dobrać😊
Jeszcze jedno pytanie 😁 pamiętasz jaki rozmiar dysz wolnych obrotów był w zestawie? Główne włożyłem 155 i wolne 27.5 i nie wiem czy trochę mniejszych na próbę nie włożyć bo jak by trochę za dużo przy dole. I ile obrotów mieszanki ustawiłeś na słuch pasuje 3 obroty.
@@bartoszwitkowski9314 Hej, wydaje mi się, że w zestawie dynojet nie było dysz wolnych obrotów. Były tylko dysze główne i sprężynie membran. Ilość obrotów składu mieszanki ustawiałem na świece colortune i chyba było 4 lub 5 obrotów.
Ja musiałem wolne zmienić bo jeszcze się mulił troche. Teraz jest dobrze tylko kwestia dostrojenia😁
Witam
Ile kosztuje taka przyjemność i ile zyskamy mocy?
Dynojety to ok 600zl. Odnośnie mocy to ciężko powiedzieć, być może w tym roku odwiedzę hamownię
@@doctor.driv399
Super
Jak będziesz wiedział daj znać ok
Witam. Mam bandita 1200 95r i mam założone walki ostre od gsxr 1100 i opuszona była głowica. Mam filtry KN i nie mogę ustawić gaźników 36
co to znaczy, że nie możesz ustawić gaźników? Jakie masz dysze?
Brakuje mu mocy nie wkręca sie w obroty 140dysze
@@rafawojcik8349 jakie masz dysze? Mi to wygląda na bardzo uboga mieszankę
142.5
A jakie dysze wolnych obrotow?
Dysze za duże będzie go zalewać , łatwiej i taniej poprostu je rozwiercać niż dynijeta kupować , ale to moje zdanie , co do hamulców to wróć do tych co miałeś te które założyłeś nie są dobre
A jak rozwiercić dysze, przecież, tam grają rolę setne części mm. ?