Bonjour je possède une Peugeot 206 1.4l diesel année 2003 je vous remercie j’ai vu la composition du moteur j’ai appris vos conseils sont vachement utiles je le suis abonné à vos vidéos et c cool merci
Merci pour cette vidéo mes petit bémol tu ne dit rien de ce qu'il faut faire quant l'on remplace un turbo et comment le faire alors au final cette vidéo n'aide pas quelqun qui désire remplacer son turbo sans risque
Bonjour, s'il vous plait si on enleve le turbo peugeot Hdi 2.1 de plus de deux mois, est-ce qu'on peut remetre ce meme turbo. Merci d'avance pour votre retour
Merci tonton pour tes explications un jour je viendrais te voir car on la même pensé je suis moi même mécanicien pour une grande métropole il ont pas compris ça
bonsoir tu pense quoi d'acheter un turbo d,occasion dans une casse pour un xara Picasso de 2004 2 l hdi 90 ch ? ou est ce mieux d'en acheter un neuf ... merci
Salut j'aimerais savoir comment on peut savoir si mon turbo est sur mon mercedes sprinter 313 de 2009 en sachant que c'est un biturbo il y a un voyant moteur qui clignote dessus dès l'instant qu'on est le défaut à la balise il tire impeccable aussitôt que le défaut revient il se met en mode dégradé j'ai changé énormément de pièces dessus tu as commencé quand il s'est éteint après il s'allumait plus j'ai changé les quatre injecteurs dessus j'ai changé le FAP j'ai changé les capteur de pression du rail les deux j'ai changé la sonde lambda j'ai changer un capteur du FAP j'ai changé les deux vannes de régulateur du turbo merci de ta réponse
Il aurai fallu expliquer pourquoi il était dans cette état.. Là tu a eu une belle chance que la turbine n'explose pas pendant les essaies.. Faut savoir qu'un turbo dépasse les 150 milles trs/min (même beaucoup plus) de plus, vue la quantité d'huile au niveau de la conduite débitmètre, on peut en déduire que le nettoyage n'a pas été fait avant la pose du nouveau turbo.. C'est impératif! nettoyage COMPLET du circuit suralimentation (intercooler compris car c'est dans l'échangeur que la plus grande quantité d'huile est présente en cas de casse turbo), vidange + filtre à huile, reniflard (c'est lui qui sépare les vapeurs d'huiles et les fait repartir dans le carter) les personne change leur turbo sans savoir.. là est le problème. Tu peux passer 10 turbo comme ça.. si la procédure n'est pas respecté, voilà ce qui arrive malheureusement.. Si jamais des morceau d'ailettes sont partie, là vous êtes bon pour une journée complète de nettoyage + remplacement de certain organe comme l'intercooler (le refroidisseur d'air, échangeur air/air etc..) même nettoyer, l'intercooler bloque des tout petit fragment de turbine et eux, repasseront dans l'admission.
Před rokem+1
Sans compter huile dans la ligne échappement qui va faire que a la fumée qui sort a échappement
@@MsMadlive Salut, non du tout, on le remplace uniquement lorsque le turbo casse (particule de métal qui vont dans l'échangeur, dans le collecteur) donc nettoyage de TOUT le système suralimentation qui part du turbo jusqu'au collecteur admission. Tu peut le nettoyer mais il y a de grande chance qu'il reste des morceaux.. Il est préférable de le remplacer car c'est bien moins chère qu'un moteur.. Si le turbo n'est pas casser (le mien n'a pas cassé mais il y avait trop de jeu de trop de fuite donc le l'ai remplacé avant qu'il casse). Si non cassé, prévoir un changement de filtre à huile et vidange moteur (on ne repart JAMAIS avec un turbo neuf sans changer l'huile moteur et son filtre)
Bonjour, il manque tout de même les solutions pour éviter ce problème, ggd29 à raison, pour moi c'est un peu comme quand un fusible lâche sur une installation électrique, le fusible n'est que la résultante du problème. Mais il est impératif d'identifier la cause et de la traiter intégralement. Un turbo fait partie d'un ensemble d'élement, si il y a la moindre pollution, c'est la casse assuré. Le problème est le même sur le circuit d'injection. Il faudrait plutôt conseiller de ne pas toucher sans connaissance et expliquer les points à traiter/verifier pour éviter dans arriver là. Pour le reste c'est une bonne presentation de base, même si il aurait fallu dire que de faire fonctionner un moteur dans cette état représente un danger considerable.
bonjour Monsieur c'est avec grand plaisir que je regarde vos vidéos car vous êtes un professionnel formateur hors pair ..... er cela me motive pour le maintien de mon véhicule qui depuis un moment me signalait un problème d' échappement....... s' en es suivie ensuite l'arrêt du véhicule elle ne démarrait plus..... a l ' intervention d' un mecno verrreux..... toujours rester en panne ..et on a découvert le DURIT coupé et s' en es suivi la suite aux enfers.... j' en passe les détails à ce jour le véhicule démarre bien roule bien ... Le seul soucis c" est la fumée blanche qui sort de l' échappement mon véhicule à 15 ans c''est une skoda roomster 1.9 TDI 105 ch ... bien entretenu...... j' aimerais savoir si une personne à rencontrer ce problème de fumée....
Waouuu... Une CATASTROPHE..! J'ai remplacer mon shra sur le même 1.6hdi... Et j'ai bien déconnecté les injecteurs pour bien lubrifier le turbo avant le premier démarrage... Je vois que j'ai bien fait..! Merci..!
salut j'ai ce souci sur hdi neuf et patattrac pourtant lançage du moteur sans démarrage pour montée en pression huile carter enlevé pour enlever vieille huile ce qui fait qu'on a attendu la mise en pression de l'huile, on a mis environ ensuite 2 mns pour démarrer et il me projette de l'huile sur le carter protection chaleur,je pense que pompe a huile pousse car voyant s'étaient bien au réamorçage ,l'huile gicle sur le carter interne du haut et on a un jeu pas possible sur l'axe du shra, pourtant c'est le 3 eme que je fais et il n'y a que lui qui a fait ça
bonjour a tous, ma 407 un problème des puissance et j'ai le voyant de la vanne EGR allumé, mais quand le turbo est active la vanne EGR fini par s’éteindre. j'ai regarder le turbo pour moi il na rien il est bien graisser et pas de jeu. donc pour moi il manque de pression d'air ou autre pour mieux activer le turbo. pouvez vous m'aider d'ou peut venir ce problème ?
Que ce soit un turbo ou un moteur, il faut faire un montage à vide , faire fonctionner les pompes à huiles , pour lubrifier les organes en factions , choses que personne ne pensent a faire , et paf le chien....
Bonjour j’ai une question si on monte un CHRA sur un turbo et que il ne se monte pas car les Gides ne son pas en face se de la géométrie et du coup on décale la géométrie pour le monter une fois monter la voiture cale et sa aspire l air du pot et sort du côté filtre à air c’est un turbo de golf 6 1.6 tdi c’est du a sa le problème merci
On apprend beaucoup de choses en visualisant tes tutos bien expliqués, c'est bien de démontrer les dommages que peut causer le manque de connaissance. bravo à toi, avec toi j'apprends beaucoup.. GRAND MERCI Une question technique quand on remet la partie électrique d'une vanne EGR est-il nécessaire de bien positionner la petite tige métallique centrale et sinon comment ?
Merci pour cette vidéo très intéressante, j'ai une question peut-être idiote, je n'y connais rien, mais je cherche à apprendre. si on a un turbo qui fonctionne bien, est-ce qu'il est déconseillé d'allumer le moteur sans le tuyaux d'air, que vous avez démonté ? Par exemple pour un essai mécanique, ou faut-il toujours le replacer ? Merci de votre réponse si possible.
Bonjour excusez-moi de vous déranger j'ai changé mon turbo une fois et ça allait bien puis là je suis en train de changer le deuxième et je comprends pas pourquoi mon turbo l'âge à chaque fois c'est une Laguna 3 1,5 DCI 110 chevaux pouvez-vous me donner une astuces pour qu'il arrête de lâcher merci d'avance
Bonjour frère 307 hdi 2.0L Problème de tuyaux qui sort d intercooler pour entrer à l admission ,il s ecrasse et on ne peux plus accélérer le moteur s étoffe et voyant moteur allumé puis fumée noir à l échappement, je voudrai savoir si c'est le turbo a laissé ou autre choses .ĺà j ai débranché ce tuyaux et je roule nickel sauf j ai du mal à monter sur les pentes Merci tonton
Bonjour, bravo pour cette vidéo, pourriez vous m'etre en ligne une video concernant le levage d'une voiture et le bon placement des chandelles pour travailler dessous en toute sécurité. Merci d'avance.
C'est pas la première fois qu'on me le demande Dans ce cas, je vais pensée à la faire Merci à toi de me l'avoir rappeler, Mettay Je te fait ça dès quepossible. à bientôt
Très bien ce tuto merci . Maintenant j'ai deux questions 1) comment être sure que le turbo est bien lubrifié ? sinon comment faire pour qu'il le soit ? 2) Sur la vidéo je vois d'abord une hélice avec son axe bousillé et juste après tu dis que le moteur tourne bien ??? je ne comprends plus là
Merci ...frère....n'hésite pas à nos former même des banalités en mécanique des moteurs .....tout simplement parce que vos abonnés n'ont pas le même niveau....😊
salut dit moi peux tu faire une vidéo sur les segments du piston la procédure a faire STP merci d avance car je veux changer mes segments mais je me rappel plus la procédure
pour les segments c'est assez simple, il te faut juste sortir ton piston, sortir tes segments ( racleur d'huile en bas, compression au milieu, et coupe feu en haut) nettoyer les gorges des segments de façon a sortir toute saleté puis replacer tes segments dans l'ordre. n'oublie pas de les aligner à 120° les un des autres sinon tu créerai une fuite qui partirai directement dans ton carter d'huile et ferait monter en pression ton système d'huile et tu risque la casse ne pas oublier de les lubrifier avec de l'huile. tu trouvera de très bon exemple sur google. voilivoilou
Il faut regarder la durite qui va du turbo a l'échangeur, si elle est pleine d'huile, le turbo à lâché, si il n'y en a qu'un petit peu alors regarde sous le moteur d'où s'échappe l'huile (si elle passe dans le moteur ça devrait fumer bleu, fumée blanche c'est du liquide de refroidissement...) ça peut venir de plusieurs sources, voir de deux soucis combinés, refroidisseur d'huile, segmentation, échangeur egr, joint de culasse, etc etc...
Oui par exemple ou tu peux aussi débrancher le capteur PMH ou autre. La on utilise " mettre en panne " car avec les injecteurs débrancher ton véhicule ne démarrera pas et donc réagi comme une panne lol
Salut tonton ca va ? J'ai un problème avec ma voiture j'ai une perte de puissance mais je ne sais pas d'où cela viens 407 2.0 hdi surtout la reprise sur autoroutes mais lorsqu'elles est lancer je peux rouler a 130 140 so tu peux m'aider stp merci
Avant de remonter le la durite d'huile qui se pose au dessus du turbo (durite de graissage), tu prends un peu d'huile et tu en verse proprement dans le trou de graissage tout faisant tourner le turbo à la main ! Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire 😅
Salut tonton, Mais sur certains moteur même après avoir éteins le véhicule, le turbo est toujours lubrifié quelques secondes non ? Style véhicule possédant la fonction start and stop ?
La lubrification s'arrête avec l'arrêt de la pompe a huile mais laissé tourner le véhicule a l'arrêt ( le temps de faire redescendre la vitesse du Turbo ) permet d'éviter ce genre de problème. Pour le start and stop perso il est directement déconnecter chez moi c'est une vrai mer***e désolé. Regarde ce que ça met dans la tête du démarreur 😲. Sans compter que pour ces voitures il faut souvent une batterie adapté a ce système
Salut tonton donc si j'ai bien compris à chaque fois qu'on change un turbo on débranche électriquement les injecteur puis on démarre la voiture avec la panne provoquer pour que l'huile lubrifie le turbo c'est ça ?
Question : sur 307 1.6 hdi j'ai de l'huile sur l'entrée d'air du turbo l'huile suit la rampe et entre dans l'échangeur air et enfin a l'admission air ?! Quels sont les causes stp
Il faut verser une seringue d’huile dedans par le raccord d’alimentation d’huile. Normalement quand tu change un turbo tu change aussi tout le circuit graissage
Před rokem
Il y a 2 procédure amorçage. On débranche les 4 injecteurs on lance le démarreur 30secondes. Huile va lubrifié sans hélice tourne on rebranche les injecteurs et on démarre au ralenti 10min. A ne pas oublier On enlève la crépine dans la vis des durites de graissage 2 ème méthode est j'aimerais avoir vos avis svp? Pour être sur huile va au turbo. On mais notre doigt pour bloquer l'hélice du turbo on desserre la vis du haut ( durite graissage) et on regarde si huile coule .si c'est le cas on serre la vis et on laisse huile lubrifié le turbo . Hélice ne tourne pas donc on l'habime pas
Salut voilà j'ai changer le turbo de ma voiture car il était hs mais le problème c'est que la voiture cette emballé j'aimerais avoir deux trois petits renseignements si vous le pouvez. de quoi ça pourrait venir ??merci
Reprogrammer, tous les moteurs ne peuvent pas tourner sans egr et sans défauts! Beaucoup mesurent le débit d'air interne a l'egr, alors si elle est condamnée un défaut apparaît ;)
Y a un problème dans votre vidéo. Vous n’expliquez pas où est le problème dans ce turbo neuf. Vous expliquez juste ce qu’il fait. Vous devriez expliquer ce qu’il fait d’ANORMAL et qu’est-ce qu’il est censé faire en temps normal.. Vidéo utile à 30%
Surtout pas ! Pour l'extérieur, il suffit d'y mettre un coup d'air (pas trop près, genre 20 cm pour ne pas tordre les ailettes) et pour l'intérieur, c'est jamais sale psk ton filtre est censé bien nettoyer avant. Sinon, un coup d'eau savonneuse et un long rincage et un petit coup de sèche-cheveux, il sera nikel 😁
Bonjour, c Gérard de la Martinique superbe chaîne, avec beaucoup de bons conseils... j ai un problème avec ma clio 4 mon mécano a tout tenté il ne trouve pas le problème. La valise indique premièrement code défaut p0299 non confirmé, compresseur/turbo compresseur, pression de suralimentation faible . Deuxièmement , code p0299 confirmé contrôle injecteurs, et pour finir un troisième message système anti pollution à contrôler. A ton avis d'où pourrait provenir le problème ( j ai une sensible perte de puissance) . Merci pour ta réponse cordialement Gérard
Le turbo ne crée pas de dépression mais de la suralimentation. La dépression est créé par la pompe a vide par exemple. La dépression commande le wastegate ( ça contrôle la géométrie variable). La suralimentation est faite par la rotation de la turbine pour augmenter l'air dans la chambre de combustion.
Et oui, la turbine est très sensible mais: un turbo est censé durer toute la vie du véhicule donc si un turbo lâche c'est qu'il y a eu un autre souci en amont! A part si le conducteur s'amuse a mettre un gros coup de gaz avant de couper le contact, si le turbo s'abîme ça peut venir de beaucoup de choses...
@@sylv1du71 un turbo quoi qu'on en dise est malgré tout fragile. La qualité de l'huile et la fréquence de vidange ont leur importance. La C6 qu'on avait au garage le cas était simple : deux turbos neufs, seringue d'huile fournie avec, mon collègue de l'époque me dit que comme les notices, la seringue d'huile était inutile or quand on sait a combien tourne un turbo au ralenti, la casse était prévisible
Déjà tout dépend comment le turbo casse si c'est la turbine il faut déjà remplacer intercooler quart limaille toute durite turbo ou bien nettoyer, tuyau de pression d'huile puis le retour changer huile moteur avec filtre à huile à prêt moi je débranché le capteur PMH pour faire monté la pression d'huile sans que le moteur démarre puis pour pas maitre des défauts (moteur)
Manque de lubrification dans ses premiers tours. Problème d'amorçage. Quand tu changes un turbo il faut mettre l'équivalent d'une seringue d'huile a l'intérieur de celui-ci pour lubrifier la turbine. Limite déconnecter l'injection pour éviter au véhicule de démarrer, actionner le démarreur quelques secondes et ça évite ce genre de problème
@@maverick507 bonjour, commandant second ! Donc si j'ai bien au remplacement du turbo il faut mettre environ 30cc d'huile au niveau des ailettes directement ?
@@issaissa9320 non !pas tout a fait ... Oui il faut mettre de l'huile mais au niveau de la durite en dur ( sur la vidéo de tonton tu peux facilement la voir il y a une enpreinte etoile/torx ) cette durite est " l'arrivée d'huile " pour la lubrification du Turbo. Certain fournisseur/vendeur fournisse cette seringue d'huile sinon tu prend une seringue propre ( tu peux en avoir en pharmacie) et tu met l'équivalent de celle ci dans l'orifice ( tu démonte la durite et tu injecte l'huile dedans ). 1/2/3 seringue c'est comme tu veux ce qui compte c'est qui NE DOIT JAMAIS tourné sans huile. Tu peux t'aider ( comme tonton dans sa vidéo ) du démarreur en déconnectant les broches électrique des injecteurs ce qui ne ferra pas démarré la voiture mais bien distribuer l'huile dans tout le moteur y compris turbo
Salut Méca, J'ai une golf5 350.000km et turbo jamais changé mais les entretiens a temps voir un poile plus tôt. Ma question, ces derniers temps j'ai des pertes de puissance aléatoire sans voyant allumé et de façon très bref ça disparaît et peut très bien revenir 1 mois après par exemple disparaît très vite quelque seconde seulement.. Ton avis de quoi peut provoquer ces pertes de puissance fantôme 😁 peut être la géométrie turbo commence a fatiguer? Merci d'avance Salih
J'avais sur tdi 110 le meme soucis. j'ai nettoyé la geometrie variable et de la crasse etait venu se loger derriere la turbine du turbo Mais bon moi je devais carrement eteindre et rallumer le moteur pour sortir du "mode degradé". et met lui un coup de Kent fuel guard tu vas plus reconnaitre ton moteur abim ;) J'ai testé ca recemment et je suis pas decu
Salut tu peux tester le jeu dans la turbine avec ton doigt en enlevant la durite de suralimentation par exemple. Un turbo HS peux : Bouffé de l'huile et donc fumer. Mette en défaut le véhicule ( mode dégradé). Faire du bruit ( comme sur la vidéo). Avoir un jeu dans l'axe de la turbine ect....
@@maverick507 la meilleure solution c'est de mettre une petite seringue d'huile directement dans le circuit de lubrification du turbo, c'est comme ça que l'ont nous apprenez à l'école...
@@maverick507 regarde la fumée dans le rétro , quand c'est le turbo ça fume énormément gris,de chez gris. Il est vrai que dans certains cas cela ne fume pas énormément mais c'est très rare...
Pour vraiment tester un turbo, il faut aussi savoir si le corps ne fuit pas, et là à part une entreprise spécialisée personne ne pourra être plus fiable.
Comme tous moteurs avec un turbo. il faut toujours attendre un peu avec de partir ( surtout froid) quelles que secondes et a l'arrêt c'est pareil. combien de fois, j'en voir partir sans attendre! ma femme a claqué un turbo sur un DCI 1.9 sur un scénique! depuis j'y fait la guerre avec çà! perso je préfère faire les vidange moi même et plus souvent que préconiser. çà évite les déconnades avec les turbo! car 15000 ou 20000 Km c'est beaucoup trop pour un moteur turbo.
Il existe également des turbos sur roulements à billes céramique, quand tu éteins le moteur tu as le temps de rentrer boire un café et quand tu ressors ça tourne toujours encore :)
tu le vois très vite. Sans lubrification l'axe surchauffe se déforme et finit par causer un énorme jeu qui va venir casser les pales du turbo et donc le rendre inutilisable, donc a changer. donc pour voir si ça a été correctement fait tu regarde le jeu ( qui doit être quasi imperceptible). et si il a bien été lubrifié. et ce avant de démarrer, ça tourne très vite même au ralenti donc si ce n'as pas été fait il cassera en quelques minutes. Voilou
Kwixis ba faut pas tomber sur un charlatan ou un novice 🙄 heureusement y a la garantie et la protection juridique qui peut nous protéger en cas de mauvaise intention du garagiste
@@pumkinfamely4963 heureusement oui, mais bon en général c'est bien fait, personnellement les turbos que j'ai monté sur bus étaient souvent pré-lubrifiés mais faut quand même faire très attention ça arrive qu'ils ne le soient pas ou pas assez donc dans le doute on rajoute ^^.
Salut tonton , il n'aurait pas fallut faire tourner le moteur en poussant comme pour amorcer la pompe a gasoil ? Je n'ai toujours pas trouvé la panne de Corsa . J'ai fait des vidéos si tu désires m'apporter tes connaissances .... A la prochaine vidéo et des conseils 👍
Faire tourner le moteur a l'aide du démarreur en ayant amorcé le turbo préalablement suffit. N'oublie pas de déconnecter les injecteurs électriquement avant
il utilise certainement un téléphone pour filmer c'est plutôt pratique ça se glisse partout après pour le son c'est sur que c'est pas top, mais au moins c'est pas trop encombrant.
Bonjour je possède une Peugeot 206 1.4l diesel année 2003 je vous remercie j’ai vu la composition du moteur j’ai appris vos conseils sont vachement utiles je le suis abonné à vos vidéos et c cool merci
Salut. Très instructif comme d'habitude. Merci
Trés bon tuto ,trés utile ,Mr Tonton ...Merci !
Merci pour cette vidéo mes petit bémol tu ne dit rien de ce qu'il faut faire quant l'on remplace un turbo et comment le faire alors au final cette vidéo n'aide pas quelqun qui désire remplacer son turbo sans risque
Dam, Regarde mes playlist sur les turbo
Tu trouveras tout ce qu'il te faut savoir à son sujet
Du montage au démontage et les précautions à prendre
Merci de nous partager ta science mon cher
Et heureuse année 2024 pour toi et les tiens ! 🎉
bonsoir un grand merci pour nous faire profiter de vos connaissances
8
*Super, une nouvelle vidéo explicative et en IMAGE TONTON !!! T'es génial !!! Bises !*
Pas de souci, Rapas.
Meri de ton passage
à bientôt
Bonjour mon patron je suis très ravi de vos vidéo en tant que mécanicien auto à BAMAKO .MALI
Bonjour, s'il vous plait si on enleve le turbo peugeot Hdi 2.1 de plus de deux mois, est-ce qu'on peut remetre ce meme turbo. Merci d'avance pour votre retour
Merci infiniment pour l'info
Merci tonton pour pour toutes ces infos...
Pas de souci, Michel, tu es le bienvenu
à bientôt et au prochain numéro
Vraiment je suis abonne a fond merci.
J'aime vos vidéos et votre pédagogique
Un grand merci à toi, Antoine
Merci aussi pour ton compliment
à bientôt
Merci pour ses explications tonton méca :d
Aucun souci, Seb
à bientôt et au prochain numéro
Merci tonton pour tes explications un jour je viendrais te voir car on la même pensé je suis moi même mécanicien pour une grande métropole il ont pas compris ça
Pas de souci, Ryo
Tu es le bienvenu
dans ce cas je te dit à bientôt
bonsoir
tu pense quoi d'acheter un turbo d,occasion dans une casse pour un xara Picasso de 2004 2 l hdi 90 ch ? ou est ce mieux d'en acheter un neuf ...
merci
Salut j'aimerais savoir comment on peut savoir si mon turbo est sur mon mercedes sprinter 313 de 2009 en sachant que c'est un biturbo il y a un voyant moteur qui clignote dessus dès l'instant qu'on est le défaut à la balise il tire impeccable aussitôt que le défaut revient il se met en mode dégradé j'ai changé énormément de pièces dessus tu as commencé quand il s'est éteint après il s'allumait plus j'ai changé les quatre injecteurs dessus j'ai changé le FAP j'ai changé les capteur de pression du rail les deux j'ai changé la sonde lambda j'ai changer un capteur du FAP j'ai changé les deux vannes de régulateur du turbo merci de ta réponse
Bonne vidéo, merci.
Il aurai fallu expliquer pourquoi il était dans cette état.. Là tu a eu une belle chance que la turbine n'explose pas pendant les essaies.. Faut savoir qu'un turbo dépasse les 150 milles trs/min (même beaucoup plus) de plus, vue la quantité d'huile au niveau de la conduite débitmètre, on peut en déduire que le nettoyage n'a pas été fait avant la pose du nouveau turbo.. C'est impératif! nettoyage COMPLET du circuit suralimentation (intercooler compris car c'est dans l'échangeur que la plus grande quantité d'huile est présente en cas de casse turbo), vidange + filtre à huile, reniflard (c'est lui qui sépare les vapeurs d'huiles et les fait repartir dans le carter) les personne change leur turbo sans savoir.. là est le problème. Tu peux passer 10 turbo comme ça.. si la procédure n'est pas respecté, voilà ce qui arrive malheureusement.. Si jamais des morceau d'ailettes sont partie, là vous êtes bon pour une journée complète de nettoyage + remplacement de certain organe comme l'intercooler (le refroidisseur d'air, échangeur air/air etc..) même nettoyer, l'intercooler bloque des tout petit fragment de turbine et eux, repasseront dans l'admission.
Sans compter huile dans la ligne échappement qui va faire que a la fumée qui sort a échappement
Salut Donc quand tu change un turbo ces obligatoires de changer l’ intercooler???
@@MsMadlive non mais le nettoyer
@@MsMadlive Salut, non du tout, on le remplace uniquement lorsque le turbo casse (particule de métal qui vont dans l'échangeur, dans le collecteur) donc nettoyage de TOUT le système suralimentation qui part du turbo jusqu'au collecteur admission.
Tu peut le nettoyer mais il y a de grande chance qu'il reste des morceaux.. Il est préférable de le remplacer car c'est bien moins chère qu'un moteur.. Si le turbo n'est pas casser (le mien n'a pas cassé mais il y avait trop de jeu de trop de fuite donc le l'ai remplacé avant qu'il casse).
Si non cassé, prévoir un changement de filtre à huile et vidange moteur (on ne repart JAMAIS avec un turbo neuf sans changer l'huile moteur et son filtre)
@gdd2949 la mécanique Exotique et Européenne n'es pas du tout la même chose, j'ai plus confiance à une mécanique Exotique que Européenne.
Merci Tonton, c'est une chose que j'ignorais complètement.
Qui est pourtant très important... Mais au moins, tu lisais maintenant
a bientôt Manu, merci pour ton passage
Bonjour, il manque tout de même les solutions pour éviter ce problème, ggd29 à raison, pour moi c'est un peu comme quand un fusible lâche sur une installation électrique, le fusible n'est que la résultante du problème. Mais il est impératif d'identifier la cause et de la traiter intégralement. Un turbo fait partie d'un ensemble d'élement, si il y a la moindre pollution, c'est la casse assuré. Le problème est le même sur le circuit d'injection. Il faudrait plutôt conseiller de ne pas toucher sans connaissance et expliquer les points à traiter/verifier pour éviter dans arriver là. Pour le reste c'est une bonne presentation de base, même si il aurait fallu dire que de faire fonctionner un moteur dans cette état représente un danger considerable.
bonjour Monsieur c'est avec grand plaisir que je regarde vos vidéos car vous êtes un professionnel formateur hors pair .....
er cela me motive pour le maintien de mon véhicule qui depuis un moment me signalait un problème d' échappement....... s' en es suivie ensuite l'arrêt du véhicule elle ne démarrait plus.....
a l ' intervention d' un mecno verrreux.....
toujours rester en panne ..et on a découvert le DURIT coupé
et s' en es suivi la suite aux enfers....
j' en passe les détails
à ce jour le véhicule démarre bien
roule bien ...
Le seul soucis c" est la fumée blanche qui sort de l' échappement
mon véhicule à 15 ans
c''est une skoda roomster 1.9 TDI
105 ch ...
bien entretenu......
j' aimerais savoir si une personne à rencontrer ce problème de fumée....
Moi aussi j’ai ce problème, c’est dû au turbo je pense que je vais changer.
@ZreeXx aucune surchauffe pour ma part juste de la fumée, c’est vrai que ce n’est pas le turbo.
Waouuu... Une CATASTROPHE..! J'ai remplacer mon shra sur le même 1.6hdi... Et j'ai bien déconnecté les injecteurs pour bien lubrifier le turbo avant le premier démarrage... Je vois que j'ai bien fait..! Merci..!
Bonjour que penser-vous des turbo en échange sur internet ? Merci
Ok boss compris .
Merci du tuyau.
Merci l'Artiste !
0 toi aussi Albert
à bientôt
salut j'ai ce souci sur hdi neuf et patattrac pourtant lançage du moteur sans démarrage pour montée en pression huile carter enlevé pour enlever vieille huile ce qui fait qu'on a attendu la mise en pression de l'huile, on a mis environ ensuite 2 mns pour démarrer et il me projette de l'huile sur le carter protection chaleur,je pense que pompe a huile pousse car voyant s'étaient bien au réamorçage ,l'huile gicle sur le carter interne du haut et on a un jeu pas possible sur l'axe du shra, pourtant c'est le 3 eme que je fais et il n'y a que lui qui a fait ça
Merci
Les turbos sont livrés avec des petites seringues d’huile , elles servent a quelque chose n’oubliez pas !! 😀
Effectivement
et même si ceci n'est pas livrer avec... il faut en trouver un.
Merci à toi Steev
bonjour a tous, ma 407 un problème des puissance et j'ai le voyant de la vanne EGR allumé, mais quand le turbo est active la vanne EGR fini par s’éteindre. j'ai regarder le turbo pour moi il na rien il est bien graisser et pas de jeu. donc pour moi il manque de pression d'air ou autre pour mieux activer le turbo. pouvez vous m'aider d'ou peut venir ce problème ?
Que ce soit un turbo ou un moteur, il faut faire un montage à vide , faire fonctionner les pompes à huiles , pour lubrifier les organes en factions , choses que personne ne pensent a faire , et paf le chien....
C'est ce qu'il fait dans la vidéo en déconnectant les injecteurs électriquement 😐
Bonjour j’ai une question si on monte un CHRA sur un turbo et que il ne se monte pas car les Gides ne son pas en face se de la géométrie et du coup on décale la géométrie pour le monter une fois monter la voiture cale et sa aspire l air du pot et sort du côté filtre à air c’est un turbo de golf 6 1.6 tdi c’est du a sa le problème merci
Excellent 👌
Merci monsieur maintenant avant de démarrer ma voiture je vais vérifier luile. Leau. Et le turbo aussi.
Et c'est une très bonne chose, oui.
Merci à toi pour ton passage, Kito
à bientôt
On apprend beaucoup de choses en visualisant tes tutos bien expliqués, c'est bien de démontrer les dommages que peut causer le manque de connaissance. bravo à toi, avec toi j'apprends beaucoup.. GRAND MERCI
Une question technique quand on remet la partie électrique d'une vanne EGR est-il nécessaire de bien positionner la petite tige métallique centrale et sinon comment ?
Normalement il est fait pour se centrer tout seul.
ça doit aller au centre
Bon courage chaf
Merci pour cette vidéo très intéressante, j'ai une question peut-être idiote, je n'y connais rien, mais je cherche à apprendre. si on a un turbo qui fonctionne bien, est-ce qu'il est déconseillé d'allumer le moteur sans le tuyaux d'air, que vous avez démonté ? Par exemple pour un essai mécanique, ou faut-il toujours le replacer ? Merci de votre réponse si possible.
Non Rvelie, tra question n'est pas idiote
Si c'est juste pour faire un essais, oui tu peux... mais pas plus
Sinon pas de souci
Bonjour je voulais vous demandé est ce la meme procédure quand le turbo et d'occasion? Du faite qu'il et deja connu la lubrification? Merci
Du moment que ton turbo est lubrifier au montage, voila tout
Occaz ou pas , il faut que ça soit lubrifier avant meme la mise en marche du moteur
Bonjour excusez-moi de vous déranger j'ai changé mon turbo une fois et ça allait bien puis là je suis en train de changer le deuxième et je comprends pas pourquoi mon turbo l'âge à chaque fois c'est une Laguna 3 1,5 DCI 110 chevaux pouvez-vous me donner une astuces pour qu'il arrête de lâcher merci d'avance
Bonjour frère
307 hdi 2.0L
Problème de tuyaux qui sort d intercooler pour entrer à l admission ,il s ecrasse et on ne peux plus accélérer le moteur s étoffe et voyant moteur allumé puis fumée noir à l échappement, je voudrai savoir si c'est le turbo a laissé ou autre choses .ĺà j ai débranché ce tuyaux et je roule nickel sauf j ai du mal à monter sur les pentes
Merci tonton
salam tonton super vidéo comme d'habitude j'attends la prochaine avec impatience
Ok, Malik. Dans ce cas, on se dit : à bientôt et au prochain numéro
Bonjour, bravo pour cette vidéo, pourriez vous m'etre en ligne une video concernant le levage d'une voiture et le bon placement des chandelles pour travailler dessous en toute sécurité. Merci d'avance.
C'est pas la première fois qu'on me le demande
Dans ce cas, je vais pensée à la faire
Merci à toi de me l'avoir rappeler, Mettay
Je te fait ça dès quepossible.
à bientôt
Très bien ce tuto merci . Maintenant j'ai deux questions 1) comment être sure que le turbo est bien lubrifié ? sinon comment faire pour qu'il le soit ? 2) Sur la vidéo je vois d'abord une hélice avec son axe bousillé et juste après tu dis que le moteur tourne bien ??? je ne comprends plus là
Bonjour si je comprends bien le turbo peut empêcher le démarrage du moteur ?
Merci ...frère....n'hésite pas à nos former même des banalités en mécanique des moteurs .....tout simplement parce que vos abonnés n'ont pas le même niveau....😊
Ok Techno, je tiens compte de ce que tu viens de me dire.
Je ferais attention alors dans.
Merci à toi pour ton passage, Techno
à bientôt
Bonjour Tonton,
Petite question :
Est ce facile d'acces pour remplacer un turbo sur une Alpha roméo 156 SW 2.4 jtd ?
En te remerciant par avance
Pas très compliquer juste te faire un max de place sur le jtd
Il est a lubrifié des la pose ou bien il faut le lubrifié de temps en temps ?
Il est a lubrifier pendant la pose une fois monter et terminé il est lubrifier automatiquement par le moteur
Mais du coup ça tourne pas longtemps.
Combien de temps il faut attendre pour couper le moteur du coup ?
Entretien d'un turbo défectueux
salut dit moi peux tu faire une vidéo sur les segments du piston la procédure a faire STP merci d avance car je veux changer mes segments mais je me rappel plus la procédure
pour les segments c'est assez simple, il te faut juste sortir ton piston, sortir tes segments ( racleur d'huile en bas, compression au milieu, et coupe feu en haut) nettoyer les gorges des segments de façon a sortir toute saleté puis replacer tes segments dans l'ordre. n'oublie pas de les aligner à 120° les un des autres sinon tu créerai une fuite qui partirai directement dans ton carter d'huile et ferait monter en pression ton système d'huile et tu risque la casse ne pas oublier de les lubrifier avec de l'huile. tu trouvera de très bon exemple sur google. voilivoilou
Super
Bonjour jai une 208 hdi elle consume lhuil elle fume blanche c'est quoi le problème ixcte merci bcp pour voutre repanse?
Il faut regarder la durite qui va du turbo a l'échangeur, si elle est pleine d'huile, le turbo à lâché, si il n'y en a qu'un petit peu alors regarde sous le moteur d'où s'échappe l'huile (si elle passe dans le moteur ça devrait fumer bleu, fumée blanche c'est du liquide de refroidissement...) ça peut venir de plusieurs sources, voir de deux soucis combinés, refroidisseur d'huile, segmentation, échangeur egr, joint de culasse, etc etc...
Bonjour pour créé une panne il suffit de débranché les fiches des injecteurs ?
Oui par exemple ou tu peux aussi débrancher le capteur PMH ou autre.
La on utilise " mettre en panne " car avec les injecteurs débrancher ton véhicule ne démarrera pas et donc réagi comme une panne lol
First tonton,super video 😁😁😁
Merci à toi Hakim
à bientôt et au prochain numéro
Des likes, tous le temps, tellement les vidéos sont instructives
Un grand merci à toi, Mars
Cela me fait vraiment plaisir
à bientôt et au prochain numéro
J'ai rien compris !
Salut tonton ca va ? J'ai un problème avec ma voiture j'ai une perte de puissance mais je ne sais pas d'où cela viens 407 2.0 hdi surtout la reprise sur autoroutes mais lorsqu'elles est lancer je peux rouler a 130 140 so tu peux m'aider stp merci
Fait un diagnostic a la valise pour voir si tu retrouves des défauts.
Bonjour tonton .. comment faire pour te contacter ..??
Tu as une vidéo comment lubrifier le turbo avant le montage ?
Très bonne question !?
Avant de remonter le la durite d'huile qui se pose au dessus du turbo (durite de graissage), tu prends un peu d'huile et tu en verse proprement dans le trou de graissage tout faisant tourner le turbo à la main ! Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire 😅
Slt merci pour les conseille mais dit moi tu est de corbeille Essonne
super !
bonjour tonton déconnecter capteur d'arbre à cames suffisait pour empêcher le moteur de démarrer
Comment savoir que ça ne lubrifie plus ?
Bonjour l’antillais j’ai un problème de prise obd nissan Navara tu as une solution ?
Je ne vois quel sort de problème
Tout dépend du souci
Salut tonton,
Mais sur certains moteur même après avoir éteins le véhicule, le turbo est toujours lubrifié quelques secondes non ?
Style véhicule possédant la fonction start and stop ?
La lubrification s'arrête avec l'arrêt de la pompe a huile mais laissé tourner le véhicule a l'arrêt ( le temps de faire redescendre la vitesse du Turbo ) permet d'éviter ce genre de problème.
Pour le start and stop perso il est directement déconnecter chez moi c'est une vrai mer***e désolé.
Regarde ce que ça met dans la tête du démarreur 😲.
Sans compter que pour ces voitures il faut souvent une batterie adapté a ce système
@@maverick507 exactement
@@maverick507 c'est dla couille !
@@jo510smr ??
Sans oublié le temps que l’huile met a monter dans le haut moteur lors d’un démarrage ça n’a rien de bon le start & stop
Salut tonton donc si j'ai bien compris à chaque fois qu'on change un turbo on débranche électriquement les injecteur puis on démarre la voiture avec la panne provoquer pour que l'huile lubrifie le turbo c'est ça ?
Oui voilà
@@maverick507 merci beaucoup
Pas besoin, avant de rebrancher l'arrivée d'huile sur le turbo remplir avec une seringue d'huile ce dernier, c'est plus important
Question : sur 307 1.6 hdi j'ai de l'huile sur l'entrée d'air du turbo l'huile suit la rampe et entre dans l'échangeur air et enfin a l'admission air ?! Quels sont les causes stp
Turbo abîmé voila
Bonjour
J’ai un espace 3
Et dès qu’on met le contact le moteur s’emballe
Pouvez-vous m’indiquer la panne.
Sa aurait été bien de nous expliquer comment lubrifié le turbo neuf au premier montage
Il suffit de couper l'alimentation de la pompe de gasoil, faire tourner le moteur au démarreur pendant 10 seconde et remettre l'alimentation de gasoil
Il faut verser une seringue d’huile dedans par le raccord d’alimentation d’huile. Normalement quand tu change un turbo tu change aussi tout le circuit graissage
Il y a 2 procédure amorçage.
On débranche les 4 injecteurs on lance le démarreur 30secondes. Huile va lubrifié sans hélice tourne on rebranche les injecteurs et on démarre au ralenti 10min.
A ne pas oublier On enlève la crépine dans la vis des durites de graissage
2 ème méthode est j'aimerais avoir vos avis svp?
Pour être sur huile va au turbo.
On mais notre doigt pour bloquer l'hélice du turbo on desserre la vis du haut ( durite graissage) et on regarde si huile coule .si c'est le cas on serre la vis et on laisse huile lubrifié le turbo . Hélice ne tourne pas donc on l'habime pas
Salut voilà j'ai changer le turbo de ma voiture car il était hs mais le problème c'est que la voiture cette emballé j'aimerais avoir deux trois petits renseignements si vous le pouvez. de quoi ça pourrait venir ??merci
je fais genre je m'y connais mais non. Peut etre tu as mis trop d'huile au dessus du max
Faut peut être carrément faire une vidange avant le changement du turbo pour avoir une huile nickel ?
Oui
Oui ça fait pas de mal dans faire une vidange en même temps.
@@flgjones414 normalement la vidange doit être faite et le nettoyage de toute les durites de suralimentation et de graissage du Turbo
@@maverick507 ok ;)
bonjour
vanne egr ford focus c max 2004 2.0 tdci nettoyer et bloqué , le voyant moteur s'allume que faire?
Reprogrammer, tous les moteurs ne peuvent pas tourner sans egr et sans défauts! Beaucoup mesurent le débit d'air interne a l'egr, alors si elle est condamnée un défaut apparaît ;)
@@sylv1du71 ah il faut faire la valise le jour meme ? ya pas un diag pas cher et efficace ?
Y a un problème dans votre vidéo. Vous n’expliquez pas où est le problème dans ce turbo neuf. Vous expliquez juste ce qu’il fait. Vous devriez expliquer ce qu’il fait d’ANORMAL et qu’est-ce qu’il est censé faire en temps normal.. Vidéo utile à 30%
Bonjour est-ce qu'on peut nettoyer un intercooler avec un Karcher sur une mégane 2 merci
Surtout pas ! Pour l'extérieur, il suffit d'y mettre un coup d'air (pas trop près, genre 20 cm pour ne pas tordre les ailettes) et pour l'intérieur, c'est jamais sale psk ton filtre est censé bien nettoyer avant. Sinon, un coup d'eau savonneuse et un long rincage et un petit coup de sèche-cheveux, il sera nikel 😁
@@yandel7092 Bonjour merci
J’ai une question je suis pas Mecano mais l’hélice du turbo a du jeu il n’ai foutu ?
si vous venez en Martinique.....n'hésitez pas à venir faire un contrôle sur mon véhicule...
car je vous trouve très pro ......
Bonjour, c Gérard de la Martinique superbe chaîne, avec beaucoup de bons conseils... j ai un problème avec ma clio 4 mon mécano a tout tenté il ne trouve pas le problème. La valise indique premièrement code défaut p0299 non confirmé, compresseur/turbo compresseur, pression de suralimentation faible . Deuxièmement , code p0299 confirmé contrôle injecteurs, et pour finir un troisième message système anti pollution à contrôler. A ton avis d'où pourrait provenir le problème ( j ai une sensible perte de puissance) . Merci pour ta réponse cordialement Gérard
Bjr peut être le capteur de suralimentation ou electrovanne du turbo
Slt tonton david , dis moi tu sais comment ça marche un turbo hdi ?Qui crée la dépression ? slt tonton
Le turbo ne crée pas de dépression mais de la suralimentation.
La dépression est créé par la pompe a vide par exemple.
La dépression commande le wastegate ( ça contrôle la géométrie variable).
La suralimentation est faite par la rotation de la turbine pour augmenter l'air dans la chambre de combustion.
@@maverick507 MERCI POUR CES infos
Bonjour comment le lubrifier pendant la pose ? Et surtout avec quel huile ? Quelqu'un a tuto ou une photo
Tu mets de l'huile avec une seringue
@@mecaautodiag mais où exactement
Sur Citroën C6, 2 turbos hs coup sur coup, pas d'huile a la repose... le turbo tournait a sec au depart et ça a suffit pour les flinguer
Oui je comprend bien car c'est très fragile
Vu à la vitesse où tourne un turbo oui c'est très fragile
Et oui, la turbine est très sensible mais: un turbo est censé durer toute la vie du véhicule donc si un turbo lâche c'est qu'il y a eu un autre souci en amont!
A part si le conducteur s'amuse a mettre un gros coup de gaz avant de couper le contact, si le turbo s'abîme ça peut venir de beaucoup de choses...
@@sylv1du71 un turbo quoi qu'on en dise est malgré tout fragile. La qualité de l'huile et la fréquence de vidange ont leur importance. La C6 qu'on avait au garage le cas était simple : deux turbos neufs, seringue d'huile fournie avec, mon collègue de l'époque me dit que comme les notices, la seringue d'huile était inutile or quand on sait a combien tourne un turbo au ralenti, la casse était prévisible
Salut, heu j'ai pas compris au final pourquoi le turbo a cassé.
Qu'est ce qui a était fait de mal au montage de ce turbo neuf?
La même je comprend pas pourquoi il a casse
@@jurionjeremy820 je pense qu'il a sauter des étapes dans sa vidéo..
Salut...bha moi j ai compris qu'il ne l a pas graissé !
Ca aurait été intéressant d'expliquer en l'occurrence ce qui a causé la casse de ce nouveau turbo, sans quoi la vidéo n'est pas très didactique ...
Déjà tout dépend comment le turbo casse si c'est la turbine il faut déjà remplacer intercooler quart limaille toute durite turbo ou bien nettoyer, tuyau de pression d'huile puis le retour changer huile moteur avec filtre à huile à prêt moi je débranché le capteur PMH pour faire monté la pression d'huile sans que le moteur démarre puis pour pas maitre des défauts (moteur)
Ça fait partie de la procédure de changement sa 😉
Quelle erreur ont-ils fait sur le changement du turbo ? On voit bien que l'axe a bcp trop de jeu mais à cause de quoi ? Merci
Manque de lubrification dans ses premiers tours.
Problème d'amorçage.
Quand tu changes un turbo il faut mettre l'équivalent d'une seringue d'huile a l'intérieur de celui-ci pour lubrifier la turbine.
Limite déconnecter l'injection pour éviter au véhicule de démarrer, actionner le démarreur quelques secondes et ça évite ce genre de problème
@@maverick507 bonjour, commandant second !
Donc si j'ai bien au remplacement du turbo il faut mettre environ 30cc d'huile au niveau des ailettes directement ?
issa issa bonjour, plutôt mettre dans la durite d’arrivée d’huile turbo non ? Pour qu’il accède à l’axe...
@@issaissa9320 non !pas tout a fait ...
Oui il faut mettre de l'huile mais au niveau de la durite en dur ( sur la vidéo de tonton tu peux facilement la voir il y a une enpreinte etoile/torx ) cette durite est " l'arrivée d'huile " pour la lubrification du Turbo.
Certain fournisseur/vendeur fournisse cette seringue d'huile sinon tu prend une seringue propre ( tu peux en avoir en pharmacie) et tu met l'équivalent de celle ci dans l'orifice ( tu démonte la durite et tu injecte l'huile dedans ).
1/2/3 seringue c'est comme tu veux ce qui compte c'est qui NE DOIT JAMAIS tourné sans huile.
Tu peux t'aider ( comme tonton dans sa vidéo ) du démarreur en déconnectant les broches électrique des injecteurs ce qui ne ferra pas démarré la voiture mais bien distribuer l'huile dans tout le moteur y compris turbo
@@niconickzi9748 oui voilà
Salut Méca,
J'ai une golf5 350.000km et turbo jamais changé mais les entretiens a temps voir un poile plus tôt.
Ma question, ces derniers temps j'ai des pertes de puissance aléatoire sans voyant allumé et de façon très bref ça disparaît et peut très bien revenir 1 mois après par exemple disparaît très vite quelque seconde seulement..
Ton avis de quoi peut provoquer ces pertes de puissance fantôme 😁 peut être la géométrie turbo commence a fatiguer?
Merci d'avance
Salih
Oui qui peux être quelque fois gripper ...
Mais fait un diag, afin de vois si tu vois quelque chose
J'avais sur tdi 110 le meme soucis. j'ai nettoyé la geometrie variable et de la crasse etait venu se loger derriere la turbine du turbo Mais bon moi je devais carrement eteindre et rallumer le moteur pour sortir du "mode degradé". et met lui un coup de Kent fuel guard tu vas plus reconnaitre ton moteur abim ;) J'ai testé ca recemment et je suis pas decu
@@pandaencolere3160 je vais tester le produit ☺️ merci
Pour ma part ces aléatoires ca le fait vraiment quasiment pas je vais tenter le produit
@@salihyildiz2182 Pense a lire les avis sur le produit tu verras tout le monde est satisfait
@@pandaencolere3160 merci a toi ;)
je prend une bombe pour appliquer dans la durite dair turbo ?
Ou bien en liquide dans le réservoir?
Slt tonton comment tu c que le turbo fonctionne mal jai une c4 hdi
Salut tu peux tester le jeu dans la turbine avec ton doigt en enlevant la durite de suralimentation par exemple.
Un turbo HS peux :
Bouffé de l'huile et donc fumer.
Mette en défaut le véhicule ( mode dégradé).
Faire du bruit ( comme sur la vidéo).
Avoir un jeu dans l'axe de la turbine ect....
@@maverick507 la meilleure solution c'est de mettre une petite seringue d'huile directement dans le circuit de lubrification du turbo, c'est comme ça que l'ont nous apprenez à l'école...
@@samuelkaigre6304 oui c'est la solution qu'il faut quand tu met un turbo neuf mais la on nous demande les symptômes d'un turbo HS
@@maverick507 regarde la fumée dans le rétro , quand c'est le turbo ça fume énormément gris,de chez gris. Il est vrai que dans certains cas cela ne fume pas énormément mais c'est très rare...
Pour vraiment tester un turbo, il faut aussi savoir si le corps ne fuit pas, et là à part une entreprise spécialisée personne ne pourra être plus fiable.
Il a juste dit que le turbo neuf est encore cassé mais pourquoi ? Tonton
Comme tous moteurs avec un turbo. il faut toujours attendre un peu avec de partir ( surtout froid) quelles que secondes et a l'arrêt c'est pareil. combien de fois, j'en voir partir sans attendre! ma femme a claqué un turbo sur un DCI 1.9 sur un scénique! depuis j'y fait la guerre avec çà! perso je préfère faire les vidange moi même et plus souvent que préconiser. çà évite les déconnades avec les turbo! car 15000 ou 20000 Km c'est beaucoup trop pour un moteur turbo.
Ok j ai compris
Je voudrais savoir un problème sur une seat Sharan 19 TDi j'ai plus de puissance c quoi le problème svp
Il existe également des turbos sur roulements à billes céramique, quand tu éteins le moteur tu as le temps de rentrer boire un café et quand tu ressors ça tourne toujours encore :)
Ha ha ha pire qu'une trottinette !?....
Ok Mike, merci a toi pour l'info
à bientôt
oh là c'est un turbo reconditionné pas cher !
Comment tu sais si le nouveau turbo a bien été changé dans les règles de l’art??
tu le vois très vite. Sans lubrification l'axe surchauffe se déforme et finit par causer un énorme jeu qui va venir casser les pales du turbo et donc le rendre inutilisable, donc a changer. donc pour voir si ça a été correctement fait tu regarde le jeu ( qui doit être quasi imperceptible). et si il a bien été lubrifié. et ce avant de démarrer, ça tourne très vite même au ralenti donc si ce n'as pas été fait il cassera en quelques minutes. Voilou
Kwixis 🙄😱😨
@@pumkinfamely4963 oulala ça fait peur hein ?
Kwixis ba faut pas tomber sur un charlatan ou un novice 🙄 heureusement y a la garantie et la protection juridique qui peut nous protéger en cas de mauvaise intention du garagiste
@@pumkinfamely4963 heureusement oui, mais bon en général c'est bien fait, personnellement les turbos que j'ai monté sur bus étaient souvent pré-lubrifiés mais faut quand même faire très attention ça arrive qu'ils ne le soient pas ou pas assez donc dans le doute on rajoute ^^.
bon alors il est bon ou pas ce turbo ? rien compris, y'a beaucoup de jeu non ?
Salut tonton , il n'aurait pas fallut faire tourner le moteur en poussant comme pour amorcer la pompe a gasoil ?
Je n'ai toujours pas trouvé la panne de Corsa . J'ai fait des vidéos si tu désires m'apporter tes connaissances ....
A la prochaine vidéo et des conseils 👍
Faire tourner le moteur a l'aide du démarreur en ayant amorcé le turbo préalablement suffit.
N'oublie pas de déconnecter les injecteurs électriquement avant
Merci moi je déteste les turbots ! Mais je kif la chaine : Méca Auto Diag !
le turbal c'est la vie héhéhé
Merci à toi, William, tu es le bienvenu
à bientôt
Le turbot avec un " T " à la fin est un excellent poisson . Si tu aimes pas , donne moi ta part .
Salut @@raoulvolfoni1800 Oui TurboT Tu le Prononce avec l' accent Russe ! Je suis pas doué avec LOTOGRAFE ,, ???
@@Willilhm donne moi le chaise
J'ai tjrs pas compris pourquoi le turbo est en panne...??
j'aime bien tes tutos mais j'ai beaucoup de mal a te comprendre ton micro est trop loin?
il utilise certainement un téléphone pour filmer c'est plutôt pratique ça se glisse partout après pour le son c'est sur que c'est pas top, mais au moins c'est pas trop encombrant.
La seringue c est bien . Un dizaine de coup de démarreur pour faire monter l huile dan les canalisation avant de démarré c est mieux
Tu as tout compris, Benoit
à bientôt
Bonjour frère vous habite ou
Bien bonjour à toi, Mate
Je suis dans le 35 en Bretagne
Problème connu sur ces moteur,il faut viré la crépine qui ce trouve a la base de la durite turbo.
Et surtout à ne pas oublié.
Merci à toi Joren
à bientôt
@@mecaautodiag en gros tu es d'accord avec Aljoren en ce qui concerne l'ablation de la crépine où tu préfères la laisser Tonton ?