Ezer köbcenti, hét ember, érdi emelkedő: Dacia Jogger ECO-G 100 teszt (2022) - Alapjárat
Vložit
- čas přidán 20. 05. 2022
- Nem csak nagycsaládosok fogják venni, hanem bárki más is, aki nem akar használt autót, újra viszont alig van pénze. 2022-ben ez a belépő szint. Kíváncsiak voltunk, bírja-e a kiképzést a Dacia Jogger és arra is, hogy még mindig pusztítóan egyszerű autókat kínál-e a román-francia márka.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
alapjarat.hu/autoteszt/uj-het...
#Alapjárat #Dacia #Jogger #DaciaJogger #Joggerteszt #hétülésesJogger #hétülésesDacia #autóbemutató #autóteszt #újautóteszt #teszt #promóció - Auta a dopravní prostředky
Megarespect a 7 személyes érdi emelkedős 130-hoz, hogy letesztelték! Nagyon köszönjük!
1. Az érdi emelkedő 7 személlyel zseniális ötlet volt! Ezzel a gyakorlatban is igazolva lett, amit a számok (nyomaték és teljesítmény) egyértelműen mutatnak, hogy a "ki kell szállni és fel kell tolni az emelkedőn" hozzászólóknak NINCS igaza.
2. Végre egy olyan autós műsor, ahol az összes ülésen használják a biztonsági övet és a fejtámlát! Annyira jó látni, hogy nálatok nem a tipikus k-európai mentalitás érvényesül ezen a téren, és jó példát mutattok! 🤝
Na ezért szeretem ezt a csatornát. Senkinek nem jutott volna eszébe a nézők kérését figyelembe venni. Csúcs.
Korrekt.
Végre egy lpg-re tervezett motor, ami benzinnel is működik.
4:51 hetedik sor - kicsit sok lesz :)
Racionális, ideális autó főleg lpg-vel. És még jól is néz ki.
😂😂😂 hát ez fel sem tűnt, helyből távolsági járat is lehetne 😅
Fáj leírni, de szerintem kurva jól néz ki a forma.
Nem néz ki rosszul, csak fura, ahogy a közepétől megmagasodik, olyan, mintha két autó lenne össze maszekolva. (Az eleje egy sandero, a hátulja meg egy volvo)
hol fáj?
Van egy 27 éves vw t4 transporterem. 1.9 szívó D. 61 lóerő!!! És felmegy az érdi emelkedőn akár 1 tonnával. Akkor visszakapcsolok 4-be. Üresen felmegy 5.-ben is 90-100 km/órával. Mégegyszer ismétlem 61 lóerő! 😂
Jó lett köszi. Mi sanderosok vagyunk 8éve😂audisok fordosok voltunk
én nem a levegő hiányzól félnék a hátsó sorban,hanem h hátulról beköszön valaki mennyire fog széttörni a hátam
Ez minden Hétüléses kocsira igaz... hogy mögötted nulla hely van tehát ha utolér valaki bármiben is ülsz a 3. sorban az cumi ..
Ha vennék új autót,biztosan megnézném,lpg- gyári benne!
Én ha új autót vennék, csak elektromosat vennék 😉
@@matehajnal5769 én is. Újonnan 25 ezer euroért egy (max 1800 kg önsúlyú) 600/1800 literes csomagtartójú kombit, amit 140-es utazóval, 500 kilóméterenként 10 perc alatt feltöltök. 🤔
@@zsolth.2874 És ha nem 10 perc a töltése? Akkor mi van? Hova sietsz? Kihűl a vacsi?
@@matehajnal5769 akkor legyen 20 perc. ⌛
@@zsolth.2874 Jó lesz az 40-60 percnek is. Nem kell rohanni, nem fogod lekésni a buszt 😅
Azt mikor értitek meg kommentelők, hogy ez az ezres motor mizéria nem a gyártók hanem az unio elvárása? A gyártók megpróbálják abból kihozni a legjobbat. Az unio nem akarja, hogy 500+ ezret elmenjen egy ilyen, hát 2035 től már belsőégésű új autót sem szeretne forgalomban látni. De..egyszerűbb a renault-ot fikázni. :D Láncos motor, kerámiabevonatos dugattyúkkal. Egyetlen hibája hogy ez a mini turbo viszonylag hamar kipurcan de ez is egyedfüggő.
A Ford 2009-ben hozta ki az 1.0 Ecoboost motort (még Mondeoban is volt) és még mindig ezen kell meglepődni? A 110 lóerős 1.0 TCe Renault motor, nem rosszabb a többi hasonló motornál. El kell fogadni, hogy sajnos a 3 hengetes turbómotor a belépő akármelyik márkát nezzük.
Azt a lábteret megnéztem volna a hátsó ës leghátsó ülésen. Ha lenne négy hengeres ezerötösben, vinném is.
Jó autó és jól is néz ki
Tetszett koszi!
Jó teszt volt. Egyet hiányoltam: amit a cikkben írtatok, hogy vízszintesen nem irányítható a szellőzőnyílás, jó lett volna megnézni "élőben". Vagy legalább megemlíteni itt is, mert ez nagyon komoly fogyatékosság.
Ez természetesen hülyeség. Végállásban zárod, de addig irányított a befúvás.
@@zsoltbodnar1122 Én elhiszem, de ez volt az írott cikkben. Érthetetlen, hogy egy ilyet hogy lehet benézni.
A lody-ban állítható de a sanderoban, dusterben is...ugyanaz a cég.
Minek kell ilyen gyorsan beszelni? Nem fér fel a gépre +2 perc??
Csak egy kis javaslat: ne hadarj ennyire! Egyébként korrekt a videó.
Köszönjük, igyekszem majd lassítani, de annyi mindent akartam elmondani (azt hisszem ez állandóan így van:D), hogy igy sem fért bele a műsoridőbe. :D
mondjuk erre tökéletes megoldás a 0.75-ös videó sebesség 😁
Még szerintem kéne egy kabrió verzió belőle.
Igen, egy 7személyes kabrió.
@@pingvinhetes7311 Így van. Olcsó kabriót a tömegeknek! :D
Korrekt autó. Én támogatom az LPG üzemet, mindkét kocsim át van alakítva gázra... Viszont egy 7 személyes kocsiba 91 lóerő elég karcsú szerintem... Azt mondja a videóban a srác 1.0 a jövő. Remélem csak viccelt... Kíváncsi lennék, ez a szénné húzott varrógép, hogy fog kinézni 100 ezer km után. Egy kisebb autóba OK ekkora motor meg ennyi ló (igazából van a családban Punto ennél kevesebb lóval, és semmi baj vele) de egy 7 személyes verdába dukálna a 120 legalább. 7 ember plusz csomag - tetőbox az plusz légellenállás - ilyen motornak kínlódás. De az utasoknak is. Amúgy jó autó, szerintem...
Semmi baja nem lesz ha 10.000enként van benne az olaj cserélve, és emberi módon van használva.
@@andrasjuhasz421 Hogyan használsz emberi módon egy 1 lityis motort, ami 90 lovas? Egy olyan autóban amibe beültetsu 7 embert + tetőbox? A fizika az makacs dolog és egy ekkora autó ennyi emberrel + csomagokkal egyszerűen sok egy 90 lovas motornak. Nemár.
@@a.f.1587 bocs de 100 lovas.
@@petersas2660 Nem azt mondta h 91 ló benzinről és 100 gázról? És amúgy +10 ló bocs de nem sok, nem menti meg a helyzetet.
@@a.f.1587 te lovagolsz a lovon szó szerint... mi ez autós kártya az oviban? Azt ugye tudod, hogy nem a lóerő határozza meg az autó tényleges erejét ;) Száguldozni nem fogsz ezzel, nem is arra találták ki. Ülj be egy downsizeingolt 1 literes Focus kombiba pl... nem szívó motorról beszélünk, teljesen máshogy működik. Cserélni kell benne az olajat, odafigyelni a minimális karbantartásra és megy. Ezeket már nem arra tervezik, hogy 500 ezer km után még hajtod... egyiket sem!Amúgy sosem vennék egy ilyen kopogós igénytelen Daciat, kivéve ha hirtelen vállalkozó lennék és cégesnek, szállítani kisebb-nagyobb dolgot elvinném...
Gondolom az emisszió csökkentő cuccokon meg esetleg a változó geometriás turbó simára cserélésén spóroltak bőven többet mint a gázszett ára és így lehet olcsóbb. Úgy programozták, hogy meglegyen az euro 6d de így csak 90LE fér bele. Gáz meg eleve tisztább abból lehet hozni a nagyobb teljesítményt.
Otto motornál én még nem láttam geometriás turbót. Attól még lehet, hogy van. Ebben biztos nem volt soha.
@@petersas2660 A 911 Turbóban már régen az van. De "népautóban" még én sem hallottam, hogy lenne.
hááát....szerintem jó autó lehet kis polszki helyett...viccet félretéve nem igényeseknek tökéletes föleg hogy gázüzemü,7 személyes és gondolom az ára sem nagy...
Egy huncut vasatse ernek,akorse ha zsir ujak.Semijot nemtudnak csinalni,meg rendes utaksincsenek ! De ok jo kocsokot akarnak csinalni,Jaaaa meg egyrakas huje forgalmi szabajokot...Na aszt tugyak !!!Nekem ha ingyen adnak ide akorse kelene ,BUD,MOCSKOS OLA, Magyar gyulolok
Most egy jól felszerelt Touran árából (amit most éppen nem lehet konfigurálni) két mekafull jogger is kijön :D (Na jó, kis túlzással)
Bár akkor sem cserélném el a Turáni álmom, pedig ennyi pénzért nagyon is elgondolkodtató
Jó lenne egy 90-110 lovas dízel bele,vagy a 130 lovas 1,33 turbós, több fogyna belőle. LPG üzemben mennyit eszik?
Nem fogyna több, mert drágább lenne egy rendes összeggel. Már pedig ezt az autót főleg az árérzékeny vásárlók veszik.
Nekem 1.3-a 130 LE-ös benyás lodym van. Verhetetlen a motorja.
Átrakatnám a joggerbe.
Az a baj, hogy az unió kényszeríti ki ezeket a motorokat.
@@jozsefantal4769 Nekem a Cliomban van ez a motor. Tényleg jó motor.
1000 köbcenti.... nem is olvasom tovább.
PEDIG MEG KELL SZOKNI. AZ 1.33 A NAGY, AZ 1.0 A NORMAL.
Ha 7 személyes autóról van szó akkor ajánlani tudom a 2008-as Mazda 5-ös 150 lóerős és kb 10másotperc a 0-100 2 és millió ba kerül
És amely remélhetőleg még nem rohadt szét alattad... Mert sajnos velük meg az a baj, és nagy szerencse kell hozzá hogy ne olyat kapj.
A nagyképű kommentelő.. hogy NEM MEGY FEL az érdi emelkedőn. B+ biciklivel is felmegyek.
Még ha azt írta volna, hogy mondjuk 160nal nem megy fel. Lehet. De az meg mindegy is.
7x68 kiló mint 7 szem plusz 0 csomag. Mennyi a terhelhetősége amúgy? 480-500 kiló?
Gondolom kb. 600kg. Ami forgalmi engedélyeket eddig láttam, kivétel nélkül mindenhol a szállítható személyek számának 80-szorosa, plusz egy tank üzemanyag tömege volt a terhelhetőség (ami mondjuk egy vicc: ha 70-75kg-os emberekkel töltöm meg az autót, akkor fejenként egy apró kézitáskánál többet már nem vihetnénk az autóban).
Hadarsz. Lassabban.
Szerintem ez nem hét személyes, max annyi van a forgalmiba beleírva. A középső sorban egymást lapolva ülnek :D Amúgy szimpatikus a jármű.
Igazából
Csak benzin meg lpg hát akkor majd leeszi az emberek gatyalyát a 10l fogyasztásal majd. Nyomaték meg sehol
A régi kombi logen mcv ugyanez volt kár a logen mcv ért...
Jöhet!
Kompresszoros V8-cal. :)
Vajon mennyire lesz tartòs ez a motor?
semennyire
A százezret közel sem éri meg.
Pill előveszem a jósgömböt 🙂
Romániában nagyon sok 0.9-es taxi dacsekkal mennek 300ezer+ km-t, köszönik jól megvannak, másik oldalon pedig a "nagy" motoros németek is szeretik megadni magukat 100 ezer körül. Egyik autó sem életbiztosítás, mindegyikre költeni kell. Nyilván nem az vesz ilyet, aki 160-al akar autópályázni, és évi 50ezret tesz meg.
@@markambrus4614 Kétszer visszamennék vele Manchesterbe, harmadjára már itthon várnának a motorcserére. 😁 Nincs olyan Dacia amiért pénzt adnék.
Màr làttam besült szelepes 2 èves Dacia csodàt. 1.0-às motor benzin. Olcsò de nem vèletlen, hogy olcsò.
1csillagos törésteszt?
De legalább olcsó 😅 mi inkább vettünk egy pumát. Más kategória, de 6milla volt extrák nélkül.
Ez a törésteszt már nem az a törésteszt és ez az 1 csillag, már nem az az 1 csillag. Ha valaki utánaolvas, akkor megtudja, hogy 1 csillagot a sávtartó automatika miatt 1 csillagot a 3. sori ülésekből hiányzó - biztonsági öv becsatolására figyelmeztető - csipogás(!) miatt vontak le és 1 csillagot meg azért, mert az autóban van vészfékasszisztens, meg vészfékrásegítés, de az csak járművet érzékel, gyalogost nem. Az átlag pár éves autók - VW, opel, BMW, Toyota, stb. - szintén kb. ezt az 1 csillagot kapnák egy mai "törés" teszten, mert azért a Magyarországon futó autók hány százalékában van radaros temomat, sávtartó asszisztens, meg a társaik. Ez az autó kb. 2 évvel ezelőtt még bőven 4 csillagos lett volna, de közbe bazira megemelték a lécet....
Ez mar reg nem toresteszt. Biztonsagi teszt (ha igaz akarnek lenni, elektronikai kutyu felszereltsegi teszt). A torestesztje kb ok, de mint a videoban is elhangzik, visszajelzo meg egyeb folosleges gagyisagok hianya miatt lett lepontozva. Meg nem is igazan ez, hanem a kistesoja, a Sandero.
@@gergoocsovai1864 Okos választás volt ... jah nem ide 🙂 Én meg vettem 1 liter tejet kb ennyire jön ide ez az infó .. kit érdekel de tényleg mit vettél....
@@r.cs.2424 mondjuk aki autót szeretne venni hosszú évekre több autót is megnéz.... Ha nem érdekel minek szövegelsz? Írd csak a tejet a kis foteledbe ;)
Gondolom van vagy 3 baros turbója túlfeszített motorral...
És majd lakókocsival lesz igazán nagy élmeny vezetni...
Családi autónak rövid távokra biztos megfelel, de én ezt inkább a tervezés bűne kategóriába sorolnám.
A 100 le per liter ma már nem számít túlfeszitettnek. Teljesen átlagos literteljesítmeny egy turbómotornak. Akkor mit mondasz a 2 liter és 420 lóerőre? A45 AMG.
0.8-1.2 a toltesi bar. Csokolom. Eletembe nem volt lakokocsim es nem is lesz. Szalloda olaszban is.
@@droland1978 Akkor ez a te autód! :) a 0.8-1.2 bar benzinesnél megfelel kb. A 3 baros dieselnek.. az volt akkor a gondolatomban...de mindegy! Sok az 1.2bar. De ha elmennek majd 600.000km ert, akkor megvaltoztatom a vélemenyem. Már a turbó pici tengelyén keletkezett nyomas nagy lesz a méretéhez képest attól tartok...mint a smartnál...
Miert lenne 1000ccm/100loero tulfeszitett? 30 eve is volt ilyen a Charade.
@@totalkarband Jó a példa! :) Hány kmt is mentek el? És nagy csaladi autónak készült? Miért is volt akkor az 1.3 Charade 16v 88lovas? Nekem ez volt. Ez a stabil verzió, tudod... ami nem béta! :) Amugy a Daihatsu nagy előnye szerkezetileg a 3 henger volt, igy a hengerek mérete lehetővé tette, hogy a kicsi cm3 ellenére erős legyen. A dieselnél sajnos ezt az előnyt a konstr.hibas tervezéssel a trapézos gyűrűkkel (ami szinte minden autón rosszul vizsgazott), elvesztették. Az idő majd megmutatja amúgy ennél a motornál...
Euroenkáp?????
Űllés !?
Én ettől őrülök meg és sokan így mondják !
2000km oda vissza és ki is vehetnék belőle a motort.😊
Dacia egyik se nem kell szétbontották a motort. Audi és bmw nagyon sok baja vele 50-100.000km motor kukába nevetséges 20 millió ft, olyan semmit
@@sandornagy4301 Suzuki sx 4 cross, az igen!
Ezer köbcenti, 91 lóerő. Jóvanakkor. Az én talicskám egy 1.8-as '97-es Laguna 90 lóerős.
Kérdés: Kinek jó az, ha egy ezres autó 91 lóerős?
Ha megyek városban és a busz a megállóban és kikerülöm, de a busz közben kiindul a megállójából, mert így szokták, akkor én rálépek a gázra és elkerülöm a bajt, amúgy az autó 4-esben volt, de ötösben is teljesített volna.
Mentem once egy Toyota 1.1-es Yaris-al, hármasban volt a csoda, ugyanígy kiindult egy busz, nyomtam neki (szokásból) és nem gyorsult, hanem lassult, pedig az nem ezres, hanem 1.1-es volt azzal WT vagy milyen motorral.
Látható, hogy az ilyen kis szarok nem használhatók forgalomban, csak divatbemutatókon.
Ráadásul, az én talicskám vegyesen fogyaszt 8 liter körül, akkor is ha nyomom, akkor is ha nem nyomom.
A Yaris ha nem nyomtam, csak négyet fogyasztott, ha nyomtam, tizenkettőt, ráadásul 90-nél rázkódott, amit csak 105-nél hagyott abba.
Kizárt dolog, hogy én kis-köbcentis, nagy teljesítményű autót vegyek, bár ma már csak ilyen van, érthetetlen okok miatt, ráadásul egy darab műanyagra van bízva a motor élete, mert ha elszakad a vezérlőszíj, akkor kuka, míg ha az enyém szakad el, szakadt el, szerencsére az utcában, hazamentem önindítóval és két órán belül beszereltem az újat és csak azért két óra, mert nehezen fértem hozzá nem emlékszek mihez és az lassította.
Legyen egy ezres autó max. 50 lóerős, úgyse lehet menni itt ezerrel és az engedélyezett sebességen belül alkalmasabb is a közlekedésre.
Az enyém 110 le és 1 literes. Hülyeségeket írsz.
@@petronas215 mer a tied turbo, így van neki némi ereje. de fogadni mernék hogy felkell pörgetni hogy ebből a kis köbcentiből erőt hozzál ki
@@siskiyou9784 dehogy kell, ellenkezőleg, 1800 fordulattól 170Nm-180Nm...pont, hogy a szívó 1.6-ost kell pörgetni, az 120 lovas.
A tartósságról és szerelhetőségről már ne is beszéljünk... Ezek a motorok elmennek 150 ezret és kuka. Csere
@@istvanandrasi1775 Jaj, akkor már csak 15000 km van hátra a 3 éves 1 literesemnek? Semmi jele, hogy tönkre akarna menni.
Ajjjaaaaj. A Lodgy is egy förmedvény volt és ha előttem ment max 50-el, szüttyögés 1000-el. Erre lett utódja is..3 henger úr isten... Meglátom ki kell előzni. Lodgy + bicaj fan mateica a minden teteje apa anya 5 gyerekkel.
Nem lehet mindenki menő Zsolti BMW-el aki tolja a családos gépeket és erre élvez...Látszik neked egyik sincs se gyerek se csaj se bringa ...
Az 1.33 tce 130 lovas Lodgy nagyon sok autot legyorsul, ha akar. De altalaban ovatos csaladi hasznalatban vannak. En is 3 gyerekkel hova a faszba rohanjak, meg rohanjon az aki siet a munkahelyere.
v6 turbo es mar veszem is
Bele kell rakni egy v8 as lexus ls430 motort :D
Nah olyan már sosem lesz ... használtban is csak addig ameddig ki nem kopnak ...
Egyre több pénzért egyre kevesebbet :/
Anno volt egy Espacem ott az volt a nagy csoda hogy 7 személlyel 190 nél ha lepadlóztad akkor felszökött 230 ig
De most annak kell örülni,hogy fel tud menni nagynehezen az érdi emelkedőn XD
És mennyi volt az Espace akkori áron? Sok értelme nincs hasonlítgatni.
iden, 2.0 dci motorral, esetleg a 3.0 V6 tubró-benzinnel. 15 évvel ezelőtt az EURO 4-es normák idejében. Egyébként is mi a tosznak 230-as tempo egy családi egyterűben?!
Egyébként 6.-ban, klímával, 7 felnőttel autópályatempóban mentek fel az Érdi emelkedőn. Ha visszavált pl 4.-be és lepadlózza, ez is tudott volna még gyorsulni.
Bizony, bizony.. Előre megyünk, nem hátra...
@@SkywalkerTibor Ki tiltja meg a 200-300 lovas autok megvetelet?
@@droland1978 Megtiltva nincs csak egyre inkább nem engedhetjük meg magunknak. Mint régen...
a gond az, hogy az MO az autóút és 110 a maximális sebességhatár.......nem 130, de ezt az M4-en közlekedők többsége sem tudja vagy akarja elfogadni.
Az érdi emelkedő M7, nem M0.
@@Kardi1988 de van egy másik érdi (diósd) emelkedőnek nevezett rész is....az MO (rövidebb, de meredekebb)
@@juhaszzoltan8641 az "igazi" érdi emelkedő az M7-en Pest felé a 22-es kilométerkő után kezdődik... Nah ott szoktak elvérezni igazán az autók, a domb alján a 130-as kezdősebességből a dombtetőn már igencsak 110 környékén várják a hirtelen halált a belső sávban ragadtak...
@@AceMcClaud pontosan!
Jó vicceltél... eddig sosem kipróbáltál. Tce90 már 60.000 km sokszor mentem vele hosszútáv autópályára simán 130km/h. Bmw leghamarabb kukába a motort rövidebb élete...
Miafaxértkellannyirahadarni?
Mert egyes youtuberek azt képzelik, hogy attól lesznek érdekesek, ha úgy viselkednek és beszélnek, mint egy bekokainozott mókus.
@@gaborbakos7058 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Mert beszédben nem tudom egybeírvamondaniaszavakat és ezért az infó mennyiséget így tudom belepréselni a rövid műsoridőbe. :D
Igyekszem majd lassabban beszélni azok kedvéért akik nem bírnak követni.
Bekokaionozott mókus😂😂😂
nagyon jó😅🤟
Nem tudom. Én 1.5x sebességen néztem is mindent értettem.
@@kristofhorvath6868 na jó, ez azért metál teljesítmény 🔥😅
5.-ben még gyorsulni is tudott volna felfelé érdemben. 2800-ról semelyik autó nem fog lépni dombnak fel.
Az autó szép de egy szar 3 henger turbós motor...? Hát nem egy èletre tervezve.200000 -km ès a motor kuka.Persze használattól is függ.
Nem néz ki rosszul,de ezer köbcentis motor nekem fáj. LPG az én H Astrámban is van,de nem fontolgatom a kiköttetését,mert még jól jöhet. Az ára azért fáj ennek,mert ennyiért kap jobbat is.
pl mit?
Fura ez az ebolas volvo
Volt Dachiam..is ..akkpriban a leg kenyelmesebb szoci autok voltak.... De hogy rohadtak....
Miért annyira csalogató az LPG?!
Utólag nyílván hallottam róla, hogy beszerelnek, de most miért kezdték el ezeket csinálni gyárilag?!
Jobban fogyaszt vagy csak olcsóbb?
Kevesebb CO2-t bocsájt ki, így kevesebb büntetést kell fizetine a gyártónak.
Amiért pl hiánycikk a piacon. A használt, nem garanciális kocsikba gond nélkül beszereltethetik az emberek, de garanciavesztés nélkül új kocsinál alapfelszereltségnek kell lennie, ha valaki bojkottálná a benzinégetést (mind környezetvédelmi, mind költséghatékonysági szempontok szerint)
Román kocsit vegyenek a hazaárulók.
Rrromááán...
Francia 🙂
Csodát ne várjatok.
Nem csoda kell, hanem egyszeru hasznalhatosag nem dragan. Ennyi.