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80年代の代表的なクライマーの一人、ペドロ・デルガドのコンコルドは9.8kgでした。自転車の進化ってすごいですね！
軽量化してると感覚的に色々わかってきますよね。ここでデュラにすれば6kg台になるとか、私はお金がないのでセカンドグレードのバイク、アルテ止まりですがそれでも8kg台のバイクをハンドル、シートポスト、シート、ホイールを変えてようやく6kg台にのせました。このくらいであればロングツーリングにも使えます。このセカンドグレードだと7kgを切るのが限界かと思いますので、これ以上投資はしません。これからバイクもどんどん値上がってきておりますので今まで以上に大事に乗っていきたいと思う今日この頃です。「でも軽量効果大なのは己の減量だと思います」
私の考えではパワートレーニングと減量を出来る所まで追い込んで(仕上げて)、その上でライバルより先着できる可能性を少しでも上げられる望みがあるなら機材、ですね。大会に出ないならこの軽量機材も買わなかったと思います。機材価格の高騰は私もそのとおりに感じてまして、自分の体重ならリムで充分と感じているところもあり今の自転車も長く使用できれば良いなぁと思っています♪
リムブレーキも軽量化のための選択ですね。一番実感するのは、貯金残高の大幅な軽量化ですが。😭
プロと話すると軽すぎると慣性が弱すぎて上り坂でも逆に進まないというので重さは人によって求めるものが違うのが面白い。
面白いですよね〜プロのレースで激坂登りだけ！というステージは数少ないですし、それも良くわかります◎緩斜面~下りは笑っちゃうくらい進まないですよ😂
これは参考になります！！（お金があれば揃えたい・・・）
ブレーキだけ今ひとつ！な気がするので(軽さは魅力なんですが)個人的には周りで人気のeeブレーキのほうが安心な気もしてます、、、！！オールラウンド化する際には引きの渋い後ろだけでもDuraAceかeeブレーキに変えても良いかな、と思っています👍🏻
メッチャこだわって組んでいますね！軽いバイクが速いわけではないって言うのはよく分かります。ロードバイクもバランスが大事ですね
本当にそうですね😂
面白そうなバイクですね！軽さは正義！
斜度が上がるとわかりやすくタイムが縮みます！
すごいスペックですね。。見ててワクワクします！！いつか4kg台になったらまた動画に上げてほしいです！
自分の場合は体重を落とすのが最優先。バイク重量は7kgチョィなのでここ2～3年で増えた体重が原因で峠が遅くなってる。
体重の増減ではっきり差がわかりますよね！
スバルラインですと、フロント4２Tぐらい？でしょうか…シングルの悩みどころですね。富士ヒル、勝手に期待させて頂きます。頑張って下さい‼
ありがとうございますー！！富士ヒルの斜度だとこの軽量バイクは向かない気がしていて、もう一台のノーマルアルティメットで参加します。そちらも富士ヒル向けに色々組み替える予定なので、動画にしようと思います✨
斜度５～６％、ゴール手前０％。Ave24㎞/ｈ。フロントW、リムはミドル、、、ですよね😅失礼しました。組み替え動画も興味深く…楽しみにしています✨
応援してます！もっと機材小話聞かせてくださいw
ありがとうございます！機材動画もちょこちょこ出します◎
pwrが高ければ高いほど空力に振った方が効果的らしいですね。それでも戦国ヒルクライムみたいな激坂だと関係なさそうですが😂
同意です！！甘利山は軽さが正義でした笑
SRAM電動はフロントシングル対応モードがあるんですか、旧カンパニョーロEPSはフロントディレーラー接続しないと返答信号無しなのでFD故障のエラーが出続けますのでフロントシングルには向きませんでした。軽すぎると0から巡航速度に上げるのには有利ですが、速度の維持は困難だと聞いています。ピーキーすぎて私には無理です。
AX lightness は強すぎます笑
激坂では明らかに速いです！でも平坦と下りが遅すぎる諸刃の剣ですw
わたしのバイクの半分の重さヒルクライム良く行きます自宅ちかくの坂重り積んでトレーニングなると増やしていま5kgメンタル強くなります
フロントシングルですと富士ヒルだと確実に回しきってしまって後悔しますよ、余計なお世話ですみません、全力で応援しています！
36-11だと尚更かもね
応援＆コメントありがとうございます！富士ヒルはもう一台のノーマルアルティメットで参加します◎富士スバルラインは斜度が低めのスピードコースですしね🗻そして、買ってからほぼ手を加えていないノーマルのアルティメットも富士ヒルに向けていくつか手を加えようと考えているので、その様子も動画にしようと思っています👍🏻
軽さは全てを解決するわけでは無いのですね。ホイールが軽すぎて平地巡航しにくいのは知りませんでした。時速30km/h以上だとエアロも大事なんやな。
ブレーキはやっぱり軽量に拘り過ぎない方が良いですよね
そう思います。私が普段使っているシマノ、アルテグラのほうが明らかに安心感があります。
マニアックだなあ😂
ダウンヒルに、恐怖感はありませんか？。
激坂の下りでも止まるまでは問題なくできます！が、別に持っているアルテグラと比べると明らかに握り込まないと止まらないので疲れます。(剛性が低い様に感じます)普段使いにしようとは思わない感じですね〜。。
了解です。心のこもった返信に感謝です。
1:54
自分 trek emonda slr 2018 のアルテグラdi2 約7.3kgバイクに乗ってますが、ホイールが bora wto33 なので、激坂以外はどこでも走れるオールラウンダーバイクです。ヒルクライム用に軽量化を考えてましたが、軽量化のデメリットを聞かせていただいて、｢このバイクはこのままでオールラウンダーバイクにしよう｣と用途が明確になりました。世間一般では｢軽さは正義｣と言われてますが、なかなか軽さのデメリットを聞く機会がないので‥貴重なお話ありがとうございました！＊蛇足ですが試乗でエート○乗ったときも平地は思ったより進まなかったです‥軽さも使用用途次第ではデメリットになりますよね‥
おっしゃる通りだと思います！デメリット部分参考になって嬉しいです。個人的には6kg後半から7kg前半までのバイクが重量、性能、価格のバランスが取れているように感じます◎私もWTO33を最近買いましたが、良いホイールですね！
@@にんにんサイクル 新ホイールはWTO33でしたか！自分はtom'sさんのイチオシが理由ですが、にんにんさんも購入でしたら間違いないですね！実際平地も登りも下りも速い万能ホイールですよ。自分はemonda&WTO33で冷やかし程度で富士ヒルでますが‥にんにんさんはエアロード＆WTO33でゴールド以上を期待しますね！
そうなんです！インプレというほどでも無いですが、乗ってみた感想動画を次回アップの予定なので、お楽しみに！私もトミさんのWTO動画みました！またヒルクラ界の実力者も使っているので最後のリムホイールとして選びました😆エアロードは今一番欲しいバイクです笑エモンダやドマーネも周りのオーナーからいい評判を聞くので、機会があればぜひ乗ってみたいです👍🏻
初心者向けのロードバイク教えてください！！
予算と目的によると思うので、詳しくお伝えいただければ調べて動画に出来るかもしれません！
@@にんにんサイクル 予算は10万円以下で、通学用です！今乗ってる自転車が壊れちゃってロードバイク乗ってみたいと思いました！
ちょっと調べてみるのでお時間ください！動画にする前に先にこちらでお返事しますね〜◎
@@にんにんサイクル ありがとうございます。よろしくお願いします🤲
@@にんにんサイクル 5月4日にロードバイク買いに行こうと思ってるのでそれまでに調べれますか？わがままですみません🙇♂️
なんかこういう人失礼やけどあさひにおるんよなー
ボールペンで書いた目みたいですね
ブレーキ、kcnc ですね💡お揃いです笑
軽いですよね〜！私のは後ろブレーキの引きがどうやっても重いです笑
@@にんにんサイクル 私も引きが重めだったのですが、ワイヤーの取り回しを右〔車体〕から左〔ブレーキ本体〕へ無理のかからない取り回しに変えたら大分改善されました。ワイヤーはデュラです。インナーケーブルとワイヤーを充分に擦り、滑らかにする慣らしを十分に行うとかなり良さげですよ💡このブレーキ、バネの爪部分のオイルが切れると、強掛けした時キュッ、キュッと鳴るのでたまに注油しています💡
なんと！情報ありがとうございます！！！早速試してみようと思います🙏
80年代の代表的なクライマーの一人、ペドロ・デルガドのコンコルドは9.8kgでした。自転車の進化ってすごいですね！
軽量化してると感覚的に色々わかってきますよね。ここでデュラにすれば6kg台になるとか、私はお金がないのでセカンドグレードのバイク、アルテ止まりですがそれでも8kg台のバイクをハンドル、シートポスト、シート、ホイールを変えてようやく6kg台にのせました。このくらいであればロングツーリングにも使えます。このセカンドグレードだと7kgを切るのが限界かと思いますので、これ以上投資はしません。これからバイクもどんどん値上がってきておりますので今まで以上に大事に乗っていきたいと思う今日この頃です。「でも軽量効果大なのは己の減量だと思います」
私の考えではパワートレーニングと減量を出来る所まで追い込んで(仕上げて)、
その上でライバルより先着できる可能性を少しでも上げられる望みがあるなら機材、ですね。
大会に出ないならこの軽量機材も買わなかったと思います。
機材価格の高騰は私もそのとおりに感じてまして、自分の体重ならリムで充分と感じているところもあり今の自転車も長く使用できれば良いなぁと思っています♪
リムブレーキも軽量化のための選択ですね。
一番実感するのは、貯金残高の大幅な軽量化ですが。😭
プロと話すると軽すぎると慣性が弱すぎて上り坂でも逆に進まないというので
重さは人によって求めるものが違うのが面白い。
面白いですよね〜
プロのレースで激坂登りだけ！というステージは数少ないですし、それも良くわかります◎
緩斜面~下りは笑っちゃうくらい進まないですよ😂
これは参考になります！！（お金があれば揃えたい・・・）
ブレーキだけ今ひとつ！な気がするので(軽さは魅力なんですが)
個人的には周りで人気のeeブレーキのほうが安心な気もしてます、、、！！
オールラウンド化する際には引きの渋い後ろだけでも
DuraAceかeeブレーキに変えても良いかな、と思っています👍🏻
メッチャこだわって組んでいますね！軽いバイクが速いわけではないって言うのはよく分かります。ロードバイクもバランスが大事ですね
本当にそうですね😂
面白そうなバイクですね！
軽さは正義！
斜度が上がるとわかりやすくタイムが縮みます！
すごいスペックですね。。見ててワクワクします！！いつか4kg台になったらまた動画に上げてほしいです！
自分の場合は体重を落とすのが最優先。バイク重量は7kgチョィなのでここ2～3年で増えた体重が原因で峠が遅くなってる。
体重の増減ではっきり差がわかりますよね！
スバルラインですと、フロント4２Tぐらい？でしょうか…シングルの悩みどころですね。
富士ヒル、勝手に期待させて頂きます。頑張って下さい‼
ありがとうございますー！！
富士ヒルの斜度だとこの軽量バイクは向かない気がしていて、
もう一台のノーマルアルティメットで参加します。
そちらも富士ヒル向けに色々組み替える予定なので、動画にしようと思います✨
斜度５～６％、ゴール手前０％。Ave24㎞/ｈ。
フロントW、リムはミドル、、、ですよね😅失礼しました。
組み替え動画も興味深く…楽しみにしています✨
応援してます！もっと機材小話聞かせてくださいw
ありがとうございます！機材動画もちょこちょこ出します◎
pwrが高ければ高いほど空力に振った方が効果的らしいですね。それでも戦国ヒルクライムみたいな激坂だと関係なさそうですが😂
同意です！！甘利山は軽さが正義でした笑
SRAM電動はフロントシングル対応モードがあるんですか、
旧カンパニョーロEPSはフロントディレーラー接続しないと
返答信号無しなのでFD故障のエラーが出続けますので
フロントシングルには向きませんでした。
軽すぎると0から巡航速度に上げるのには有利ですが、
速度の維持は困難だと聞いています。
ピーキーすぎて私には無理です。
AX lightness は強すぎます笑
激坂では明らかに速いです！
でも平坦と下りが遅すぎる諸刃の剣ですw
わたしのバイクの半分の重さ
ヒルクライム良く行きます
自宅ちかくの坂重り積んでトレーニング
なると増やしていま5kg
メンタル強くなります
フロントシングルですと富士ヒルだと確実に回しきってしまって後悔しますよ、余計なお世話ですみません、全力で応援しています！
36-11だと尚更かもね
応援＆コメントありがとうございます！
富士ヒルはもう一台のノーマルアルティメットで参加します◎
富士スバルラインは斜度が低めのスピードコースですしね🗻
そして、買ってからほぼ手を加えていないノーマルのアルティメットも富士ヒルに向けていくつか手を加えようと考えているので、その様子も動画にしようと思っています👍🏻
軽さは全てを解決するわけでは無いのですね。ホイールが軽すぎて平地巡航しにくいのは知りませんでした。時速30km/h以上だとエアロも大事なんやな。
ブレーキはやっぱり軽量に拘り過ぎない方が良いですよね
そう思います。私が普段使っているシマノ、アルテグラのほうが明らかに安心感があります。
マニアックだなあ😂
ダウンヒルに、恐怖感はありませんか？。
激坂の下りでも止まるまでは問題なくできます！
が、別に持っているアルテグラと比べると明らかに握り込まないと止まらないので疲れます。
(剛性が低い様に感じます)
普段使いにしようとは思わない感じですね〜。。
了解です。心のこもった返信に感謝です。
1:54
自分 trek emonda slr 2018 のアルテグラdi2 約7.3kgバイクに乗ってますが、ホイールが bora wto33 なので、激坂以外はどこでも走れるオールラウンダーバイクです。
ヒルクライム用に軽量化を考えてましたが、軽量化のデメリットを聞かせていただいて、｢このバイクはこのままでオールラウンダーバイクにしよう｣と用途が明確になりました。
世間一般では｢軽さは正義｣と言われてますが、なかなか軽さのデメリットを聞く機会がないので‥貴重なお話ありがとうございました！
＊蛇足ですが試乗でエート○乗ったときも平地は思ったより進まなかったです‥軽さも使用用途次第ではデメリットになりますよね‥
おっしゃる通りだと思います！デメリット部分参考になって嬉しいです。
個人的には6kg後半から7kg前半までのバイクが
重量、性能、価格のバランスが取れているように感じます◎
私もWTO33を最近買いましたが、良いホイールですね！
@@にんにんサイクル 新ホイールはWTO33でしたか！自分はtom'sさんのイチオシが理由ですが、にんにんさんも購入でしたら間違いないですね！実際平地も登りも下りも速い万能ホイールですよ。自分はemonda&WTO33で冷やかし程度で富士ヒルでますが‥にんにんさんはエアロード＆WTO33でゴールド以上を期待しますね！
そうなんです！インプレというほどでも無いですが、
乗ってみた感想動画を次回アップの予定なので、お楽しみに！
私もトミさんのWTO動画みました！またヒルクラ界の実力者も使っているので最後のリムホイールとして選びました😆
エアロードは今一番欲しいバイクです笑
エモンダやドマーネも周りのオーナーからいい評判を聞くので、
機会があればぜひ乗ってみたいです👍🏻
初心者向けのロードバイク教えてください！！
予算と目的によると思うので、詳しくお伝えいただければ調べて動画に出来るかもしれません！
@@にんにんサイクル 予算は10万円以下で、通学用です！
今乗ってる自転車が壊れちゃってロードバイク乗ってみたいと思いました！
ちょっと調べてみるのでお時間ください！
動画にする前に先にこちらでお返事しますね〜◎
@@にんにんサイクル ありがとうございます。
よろしくお願いします🤲
@@にんにんサイクル 5月4日にロードバイク買いに行こうと思ってるのでそれまでに調べれますか？
わがままですみません🙇♂️
なんかこういう人失礼やけどあさひにおるんよなー
ボールペンで書いた目みたいですね
ブレーキ、kcnc ですね💡お揃いです笑
軽いですよね〜！
私のは後ろブレーキの引きがどうやっても重いです笑
@@にんにんサイクル
私も引きが重めだったのですが、ワイヤーの取り回しを右〔車体〕から左〔ブレーキ本体〕へ無理のかからない取り回しに変えたら大分改善されました。ワイヤーはデュラです。
インナーケーブルとワイヤーを充分に擦り、滑らかにする慣らしを十分に行うとかなり良さげですよ💡
このブレーキ、バネの爪部分のオイルが切れると、強掛けした時キュッ、キュッと鳴るのでたまに注油しています💡
なんと！情報ありがとうございます！！！
早速試してみようと思います🙏