セリカやプレリュードに敗北したデートカー？【 S12 シルビア 】S13の陰に隠れた名車を土屋圭市が試乗！当時感ある内外装を工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
- 今回ご紹介するのは、日産シルビアのS12型。シルビアというとS13～S15のイメージが強いですが、S12を見かけることは滅多にないのではないでしょうか。
S12型はスペシャリティーカーとして当時セリカやプレリュードのライバルとなった1台。残念ながら当時は商業的には敗北したものの、だからこその希少性もあって現在ではより魅力が増していると言ってよいでしょう。
現在では味わえないコンパクトボディとFRの組合せ…懐かしの装備も満載です。
0:00 ダイジェスト
0:13 三重県に来た！株式会社WONDERのS12シルビアを取材
2:29 デートカー全盛時代！セリカやプレリュードと違うところは？
4:50 懐かしのCA18エンジン！
6:28 低いボディと懐かしのリトラクタブルヘッドライト
8:53 驚異的に綺麗！フル純正で当時とのままのインテリア
11:40 かつては2ドアクーペでも4名乗でドライブに…
12:22 荷室の大きさチェック！意外と広い？
12:55 試乗インプレッション！気分は星野一義？！
18:20 当時売れなかったからこそ今が旬？！
19:55 WONDERで取り扱う旧車は極上コンディション！
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#シルビア #日産 #keiichitsuchiya - Auta a dopravní prostředky
雨の中を走る12シルビアのCMは未だに覚えています。学生だったけど、日産ディーラーでパンフレットをもらい、お小遣いで買ったプラモデルを作って、いつかは買う‼️って言ってたあの頃が懐かしい😂。土屋さんが運転していくれたことが、嬉しい😭
確かに華やかさではS13とかプレリュードとか流面形セリカとかにはかなわなかったですけど、S12シルビアのモータースポーツにおける実績は凄いですよ！
1988年のWRC、アイボリーコーストラリーにおいて、輸出向けのVG30Eエンジン搭載のグループA車両がWRCにおけるFR車最後の優勝を飾っています！2位はマツダ・ファミリア4WD、3位は三菱スタリオンですから、四駆にも、80年代国産FR対決にも勝ってます！（笑）
同じ年に、ST165流面形セリカGT-FOURがRACラリーで3位（優勝はランチア・デルタ・インテグラ―レ、2位はマツダ・ファミリア4WD）を飾っていますが、S12シルビアとの対決は実現しませんでしたね。
1984年から1986年までサファリ三連覇したセリカ・ツインカムターボはグループBでしたが、S12シルビアはより市販車に近いグループAですし、1987年のサファリでは70スープラが3位でS12が8位でしたが、1988年のサファリはS12が2位・3位、70スープラが4位・5位・7位、スバル・レオーネが6位・9位・11位、アウディ・クァトロが8位、K10マーチが10位で、優勝はランチア・デルタ・インテグラ―レでした。
1979年に数々の新機軸を盛り込んだダットサン910ブルーバードのシャシーを継承、熟成し、1983年に登場したS12シルビアですが、4気筒のFJ20より確実に重いであろうV型6気筒のVG30を搭載して大活躍したということは、シャシーの素性は相当に良かったのではないでしょうか？
初期のFJ20ETについては、残念ながらR30スカイラインよりボンネット容量が小さく、RSターボの205馬力は出せず190馬力にとどまりましたが、本来はCA型のツインカムターボが、もっと早く出ていれば…というクルマだったのではないかと…。
本来の輝かしい実績がもっと知られ、一台でも多く、末永く生き残ってほしいと思います。大切に受け継いでくださっている方々には、リスペクトしかありません。
S12懐かしいな！これのターボRSを新車で買って峠を走ってました。
後期型ですが半年でカタログ落ちしてました。
ナンバープレートを斜めにし過ぎで土屋さんに怒られたのはいい思い出。
1987年型 S12 TURBO R-X(CA18ET グロス135ps)に乗っていました．
今となっては何てことない動力性能．
でも、コーナではすこぶる速い車でした．
どこまでも全開で踏んでいけるほどのニュートラスステア．ほとんど遊びのないクイックなステアリング．
しかし、ひとたび限界を超えてしまうとあっという間にスピンします．
この後、いろいろな車に乗ってきましたがコーナに限ってはこの車が速さ、楽しさとも最高でした．
時代を感じるこのカクカクっぷりがいいね
今はもうこういう車ないからなぁ
S13より個人的にはエクステリアのデザイン好みだなぁ。
俺的には、S12シルビア、ガゼールはデザイン的にピアッツァと同じ位に整ったデザインだと思う… FJ型エンジン搭載の中古車を探したけど、すでに無かったな…
こういう綺麗な車あるところにはあるのですね。
車は時代の味がありますよね❤何乗っても楽しいのが車ですよね！
人気だった110系のフルモデルチェンジで登場したS12。リトラクタブルヘッドライト、くさび型のボディ、プレスドア、ダックテールと中々気合いの入ったフルモデルチェンジでしたが、販売は苦戦しました。当時は「進み過ぎたデザイン」とも言われ、もっと保守的な形が好まれたんです。
これの前期モデルを新車購入しましたが、当時の日産ターボ車の特徴で、ターボが効いたときに「ヒューン」という音がしました。
前期がFJ20ET使ってて後期がCA18DETだもんね。スケールダウンして価格下げた訳でも無い意味不明な当時の立ち位置車だったね｡
良い車だったのに日産のやり方に潰されたＳ12後期は悲しい運命たどっただけでしたね。
ニッサンの開発も若者が欲しがる車は若者が作れとのキッカケになった。
ありがとうございました🎉
WONDER さんをよろしくお願い申し上げます！
本物だ！免許取得したら是非土屋さんを横に乗せて走ってみてください。
車種は・・・マメ号でw
カッコいい👌セリカ、プレリュードも良い❗️その中でFRと言うのが、良い❣️
シルビアスーパーシルエットは市販車が110から12にモデルチェンジしたのに合わせてスーパーシルエット車も12っぽくするのにフロントマスクとテールランプを変えただけみたいですね？
大学から社会人２年目まで乗っていました。懐かしいです。３０００回転くらいからターボが効き出して加速しました。
フルホワイトと言う特別グレードなので黒内装もボディカラーが赤系とフルホワイトのみとレア度マシマシです！
確かに後期型CA18は速くは無いですが楽しいし比較的に壊れない感じです。ホース類は全部一新したいですが…
この様に動画で取り上げてもらえるのはありがたい😊
本当マジで欲しいS12シルビアなんよ
母親が昔乗ってた車だったから笑
売れないで残ってて欲しい....
初めてのマイカーが、まさにこのS12のホワイト/シルバーのツートンのRS-Xだった。
懐かしいな〜
S13より前のシルビアはよく知りませんでしたがS12ってこういうクルマだったんだなと…
旧車はメンテも大変ですがこちらのお店は最後まで面倒見てくれそうなので買うときの不安が少なそうなのもいいですね。
昔は今では考えられない車がたくさんあって面白かったな。
しっかりメンテしてたら旧車とはいえ、長持ちします。
今の新車のように複雑ではなかったし、自分で色々と弄りやすかったですね。
車種によっては点検するときに専用の機器や知識が必要な場合もあるらしく、素人には無理かなと思う。
なつかしー。これの前期FJ20ガゼール3ドアが人生初の車だったぁー。リヤサスがトレーリングアームでめっちゃ柔らかいのよねぇ。しかしキレイな個体だなぁ～
初めて買った車が、後期型ハッチバックのRS-Xだった。
懐かしい〜！
ターボFISCOもカッコ良かった👍
前期型ターボRX-Ｇに乗ってたなあ・・・新車がすげー高いんだけど中古は不人気で安かったな
いろんな先進装備あって（壊れたけど）いい車だった
令和になって土屋さんも初試乗のS12いいですねぇ😊
しかもめちゃくちゃ綺麗です😳
S12本当に軽そうですし楽しそうな車でした😊
S12懐かしい
懐かしいですね。これのハッチバックに乗っていました。
エンジンルームスカスカですが、ニスモのショックつけて幕張で遊んでました。
昔、従兄弟のお兄さんが乗ってて、カッコ良かった～。免許取ったらS12買うぞーって言って、S13買った。でも、今見ても良いですよね。欲しい人いますよね～コレ！
私の青春期の車。シルビア・ガゼール（ボケ最高）は兄弟車。懐かしいですね。先代含めS12（デートカーなので）はもともと感覚的に86とはセグメントが違ってたかも。むしろS13で走りに振った（マルチリンクサスなど）のでびっくりした記憶があります。当時は走りたい人は頑張ってスカイライン買ってました。男の車はスカイライン。女乗せたいならシルビアガゼールですよね。
SILVIA S12 TURBO FISCO クーペ、マジで乗ってました。 懐かしい～。
s13が出た瞬間に、速攻乗り換えたナ～。
懐かしいです。US12のFJ20のターボ車ハッチバックに乗っていました。
もう一度乗りたいです。
シルビアスーパーシルエット、トミカリミテッドで前期110/後期S12顔両方持ってますけど、確かにAピラー～リヤゲートまでは両方共110なんですよｗｗｗ
その節約ぶりに「そりゃ星野さん勝てねぇよ」と思いました。
スーパーシルエットといえば一番空力悪そうなブルーバードシルエットがシリーズチャンプ獲ってるのも面白いですね。
S12型シルビアは83年8月から88年5月迄の約5年間に渡って生産されましたが､売り上げは3代目S110型よりも下回り車重も先代よりも増加してしまい､まさかの失敗作となってしまいました｡映像のシルビアは4代目S12型後期モデルの限定車となるツインカムターボフルホワイトRS−Xで､全てを白一色に染まりOPでゴールドメタリックメッシュアルミとオートワイパーがプラスされており､以前もユーチューブで観た事が在ります。
懐かしいな。灰皿が縦長で割れやすかった。フルホワイトRSは最近ほとんど走ってないよね。
Beautiful car! There are still a few left eh?
懐かしい、友人が乗ってました。
ボンネットに座布団が乗っているRS-Xをレストアしてもらって乗っていました。なつかしいなぁ。良い車でした。
懐かしいなぁ〜😊私が免許取り立ての頃は13がデビューしてデザインが未来型過ぎて12が好きでした～前期モデルがＲ30スカイラインと同じFJ20でした。日産プラズマエンジンって言われてましたね😊
私の初めての愛車がS−12でした！！当時、既に８年落ち！？で既にS−13の時代で手放す頃はS−14の時代でした。
私が買ったのは『日産50周年記念車』で、ボディー色が特別色でツートンカラー、ホイールが金色、1800、クーペ、デジパネ、パワーウィンドウ、バワステ、パワーシート
ターボ付、喋る機能、昔だからキンコン鳴ったし・・・他にも色々付いてたし、乗れるもんならまた乗ってみたい。
チョロQとトミカ持ってます。😂
大人気の110と13の間の不遇の車…
後期のフルホワイト、、
憧れの存在です
ガゼールの最後の車、Ｓ１２いっちゃん好き、Ｓ１３よりも高級車な作りしてた内装もラグジュアリー、でも外観は近未来感たっぷり
クーペとファストバックがあったがクーペのパキパキしたデザインは未来ってこんな車だらけになるのかなって感じした、ＥＸＡやアルシオーネとも似てる
ただ個人的にはファストバックの方が好きｗ
私はまだ、S12シルビアに乗っています。土屋さんに褒めて頂けて光栄です！🌟
自分もまだ所有しています。
全くもって同感です。
@@user-sq4dr3ox3k そうなんですね！部品は少なくなってますがお互いに頑張りましょう。
星野さんのスーパーシルエットはこれの1コ前のS110です。
ガゼール乗ってましたね
CA18でドアノブにリモコンボタン多数
地図データ入力するカーナビ
追突されて廃車になったけど
青春の車でした
日産ディーラーでアルバイトしてた時代の車です🚙
プレリュードなど売れてるクルマ横目に見ながら出たのですが…当時はあんまりウケの良く無いクルマでした😅この後のS13は良く出てましたね😊
でも懐かしいクルマの登場にドキドキワクワクしています😀
今思えば、S12って内装の質感では、後の世代以降より上でしたね😮
特にS13がデザインに凝った分、内装にしわ寄せが来た印象。
S12と言えば、前期CA18ET搭載車🚗の最高額グレードにR-XGがあって、歴代シルビアでは最後のパワーシート💺付きがあったとか😅💦
昔、コレと同じフルホワイトRS-Xに乗ってました😁
これ、(特に後期モデル)結構好きでした。S13も美しくっていいんですが。
22:12 この時期にこのネタぶっこむドリキンさすがっすｗ
どことはいいませんｗｗ
懐かしい🤩
初代シルビア、めっちゃカッコいいです😊
リアル世代❕いい時代だった。
サファリラリー仕様に憧れてHBのRS-XにGTS-Rのクロス積んで乗ってた思い出の車ですｗ
今欲しいけど全然無いですよね・・・。
懐かしいわ。これをチューニングしたFJ20のターボに乗ってたわ。
今こんなのがでたら売れるよ🎉🎉🎉
今見るとカッコいいっす！
コアな車きましたね。
というかターボタイマー懐かしいです。
S12シルビアを昔、乗り継ぎで2台も乗りました。
懐かしい限りです。
因みに、店頭価格はいくらなのか気に成ります。
自分の実家と言うアジトからそう遠く無い場所に、まさかこんなヤベーマシンがあったとは((((；ﾟДﾟ)))))))
S110のシルビアが好きでした。
兄貴はこの型のシルビアかガゼールを候補に入れてました！懐かしい話です😊
ガゼールとシルビア、懐かしいな〜
現存するS12シルビアスーパーシルエットはS110シルビアスーパーシルエットのフロント部分をモデルチェンジに合わせS12顔に改装した車両です。
S110のシルビアを紹介して欲しいです。
リトラのガゼールの方が好きでした
子供のころなんでこんなにかっこいいのに
走ってるのが少ないんだろうって思ってましたね。
学生の時に中古50万で買いました😂
ハッチバックでしたがS13が人気者になり安くなってました。
リトラクタブルがカッコいいと思ってたんですがね
工藤さん的には初期型のFJ20ET仕様が良かったと思う❤
私もFJ20型エンジンは好きでしたが､自動車アーカイブ80年代のグラビアで同型エンジンはコスト高騰のため同年代中盤で打ち切られ､スカイラインもR31型一新を機に新型ストレート6のRB20に換装され､シルビアもS12型後期一新を機にツインカムターボを含めてCA18型1800に統一されました。
この時代なら土屋サンならAE86乗ってた時代だと思うので、S12が初めてってのが頷ける。
S12はあんま見なかったな。
S13は周りに乗ってる奴沢山いたけどな。
懐かしい。12シルビア。
乗った事ないが、めちゃめちゃ
不人気だったのは、覚えてる。
昔S12ハッチバックに乗っていましたが、ハンドリングが悪く重かったです。S13に乗り換えたときなんじゃこりゃと思いました。
すごくかっこいいデザインだね、そして無知でも親切にしてくれそうな、いいお店さん
シルビアシリーズの中で一番好きなデザイン
AE92レビンとトレノ好きだから、合体させた様なデザインで好感ｗ
Ｓ12大好きです
助手席のハチコ可愛すぎて情報が全然頭に入ってこない
懐かしい😂😂
久しぶりに見た😳😳
昔は安かったけど、若干高くなった😂😂
s13前期がCA型で後期がSR型、マイチェンでエンジン変えるかぁて思ったが、s12の頃から変だったんだ😊
これは本当に珍しい！
一時、購入の選択肢にあった車です。
なつかしいです。
※菜々子ちゃん可愛い
白い稲妻、此れ好き❤️
ハチコさんが可愛すぎる😊❤
10年くらい前に某中古車サイトでAE86として掲載されていて笑いました😆
バルジと、前期後期の違いなのかわかりませんがリトラの下にポジションランプがないこちらのタイプの方が好みです！
リトラの下にライトがあるのが前期型ですよ〜
ちなみに後期にはFJエンジンがないです👍
@@user-yh2ll6zg3v そうなんですね！コメントする前にちょっとググったのですが、分からなかったので勉強になりました！
いやー懐かしい当時会社の先輩がFJ20ターボ積んでたやつ乗ってたなそうそうターボタイマー懐かしい乗せてもらったついでに奥多摩運転させてもらったな
ビッグワンガムのプラモでこれ作ったわ。今でも実家に置いてある
これでもかというほどボンネットは薄く先端部が尖がって低い、ライトはリトラクタブル！
現代のカガミモチのような車とは全く異なる車が車らしかった時代ですね。
ツレがコレと全く同じのに乗ってました。なつかし～
確かに、35年前の中古車をそのままサーキットに持ち込むなんてかなり無謀ですが、映像では不具合無さそうでしたね( ╹▽╹ )
これからの中古車業界は、時勢的にもクルマを数売るのではなく、メンテやサービス勝負になりそう。ユーザーがお金をかけたくなる車種選び、その後の展開なんかもあるといいのかな。
クルマが単純に高価くなるんだと負のスパイラルだから、このチャンネルが伝えたいようにクルマで楽しんで貰って、それがお金に繋がるように私も日常から心掛けます(◡ ω ◡)
Ｓ１２シルビアの後期型クーペ、カッコいいな。トミカリミテッドヴィンテージ NEOでこの後期型のホワイトで発売してほしいです。
ハッチバックモデルは、後のＺ３２のハッチと同じＣピラー構造であった。
クーペとハッチバックは、もっとＣピラーを寝かせたデザインにして、フロントグリルとライトを下にずらせば結構かっこよく見える。
ガゼールのオープンに、西部警察の「藤堂係長」が乗っていたのを見て「かっこいい！」と思いました
極上のs12！
80年代の車は、良いです。
Ｓ１２のシルビア ガゼールが前期型迄で後期型でシルビアと１本化したＳ１２ Ｓ１２も２ドアより３ドアの方がカッコ良かったです。前期型はＲ３０ＲＳの２０００ツインカムターボで後期型でＵ１１ブルーバードの後期型や最終のオースターとスタンザに積んでいた１８００のツインカムターボ のＣＡ１８ Ｓ１２もカッコ良かったです。乗るなら２ドアも良いですが３ドアですね
ガゼールかと思って見に来た(笑)
フォグすげー👍
プラモでも一台しか作ったことがないくらいの不人気車だったけど、暗証番号式のドアロックや、ヘッドライトウォッシャーとか意欲作ではあった。
ドリキンさんが言われたように、S12が発売されたときのライバルのセリカはFRでしたよ。
片やFJ20を搭載してグロス190馬力を誇り最高速はカーグラでは213㌔を計測したと記憶していますよ。
S12も売れなかったけど、セリカはそれ以上に売れなかった・・・。
S12がマイナーチェンジしてC18にスケールダウンするとセリカは２LにスケールアップしてFFに変わり人気が上昇しました。
前期のS12は恰好よかったので、購入候補だったのですがクーペはCピラーの処置が今一つでHBはリヤゲートが不恰好だったので最終的に候補から外れ購入しませんでした。
個人的には当時の日産のデザインは基本は悪くないのに細部のディテールの煮詰めが不十分だったためにトヨタに差を付けられてしまったというイメージでした。
旧車の日産というか、中古になってから人気が出る車が多いですね日産は。
貴重な車種を紹介していただき感謝です。
現車は既出ですが、後期の特別仕様車のホワイトセレクションですね。
ちなみにエンジンのCA18DETは、インタークーラー無しのためネット値で145psなので、S13用とは30馬力の開きがあります。ちょっとの違いではありません。
小学生だった当時、知り合いのおばちゃんがこの後期の白3ドアにワタナベのホイールを履かせて乗っていて、ワタナベのホイールを現行モデルに履かせているのを見て正直、そのギャップにぶっ飛んだのを覚えています。
当時、比較的新しかった日産の九州工場の稼働率を上げるために、S110がヒットしたシルビアを座間から移管したのに、S12の不人気っぷりで九州から他の工場に応援者を出す事になり、男手がなくなった日産九州工場の従業員が多く住む地区は警察のパトロールを依頼する事になった…という話を後のS13の開発を追ったビジネス書で知り、S12の罪深さを知りました。
ターボタイマー、大学当時憧れて欲しくて欲しくて…笑
就職して初めての愛車はNAだったのに、夢を叶えたくてつけてたわ笑笑
懐かしい....大学の教授がまさしくこの2ドアのガゼールに乗ってました...ドアに数字のボタンが付いていて暗証番号でドアロック解除ができました...
懐かしいな〜ぁ！
確かに売れなかったね（笑）
CAエンジンは、バルブが直打ちで、ロッカーアームなかったから、素直に回転数が上がってくれた。ガサツさが無かった!
フォグランプには驚き😮