予防不可能！！暖房が効かなくなった原因を調べたらヒーターコアから大量の異物が！
Vložit
- čas přidán 29. 07. 2024
- 今年１年ありがとうございました。
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#新車５年目
#ヒーター効かない
#ヒーターコア洗浄
これぞプロの仕事！いまの整備はおかしいところは原因究明せずアセンブリ交換するので本当の原因がわかりません。
こうして丁寧に悪い部分を見つけて結果、交換ということであればお客さんにも丁寧に説明できますよね。
いい整備士だ。
一般的なディーラーは問題の場所を
交換したら終わりだけど
この人は原因とその他まで見てくれるから
ええ整備士さんだ
ありがとうございます😊
同じ様な症状で困っている知人がいるけれど、ディーラーの見解に腑に落ちないところがあるんですよ。この動画のように何故？を追及してもらってる点が非常に心強い。毎回あっぱれです！
確か、ダイハツって、
2000年前後くらいに、お隣の部品メーカーと製造契約を結んで、その時に、2ちゃんねる(当時)で
｢ダイハツ終了のお知らせ」
ってスレが立ったのを覚えてます。
あれから20数年、着実に法則は発動してますね。契約解消の話は聞かないので。
ただ交換するだけでなく、原因究明していくのが凄いです。
プロのお仕事をこうやって見れる時代ありがたいです
CZcamsに公開は良いことですけど、国土交通相にリコールの通報しないと単なる映像。主さんは義務としてリコール通報して下さい。自動車業界の改善の為に。
原因究明こそ、詐欺企業を廃業に追い込む❗そして追い込んだ❗
お医者さん同様、調子の悪い原因をきちんと見つけられるかどうかが腕なんですよね。交換部品も必要最低限で見ていて気持ち良かったです。
車の仕組みが解ってとても勉強になります。また、いつも丁寧な仕事に感銘を受けています。免許を取ってもう45年になりますがこんなにも車の構造を知らなかったことに情けない思いです。故障や不調の原因は？と毎回推理ドラマを観るようですね。これからもこちらの動画を楽しみにしております。
ワコーズのセールスマンが言ってましたがスロットルバルブが樹脂で出来ているからエンジンコンディショナーでバルブのカーボン除去をすれば樹脂バルブが変形したと言ってました。カムカバーも樹脂で出来ているからオイルが漏って来たらパッキン交換ではなくカムカバーが歪んでいるからカバーを交換です。
丁寧な仕事ですね。尊敬します🙇
ダイハツ否定コメが多く見られますが、この車両は5年で335000km走行しているようです。そうであれは当たり前のトラブルですね。日割りして186km...どんな用途なのかの方が気になります😅
自分もそう思います。
年数もそうですが、使われた時間(距離)なので欠陥とは言いにくいと思います。
最近クーラント交換しない人増えてますねぇ〜
そうだったんですね(^^)
良いタイミングかもしれない
買い換えの時に考慮するのでちょうど良い壊れ具合に感激
宅配とかで使ってたら行くんじゃない?群部の僻地とかの担当だったら行き帰り100ｋとかあるだろうし
自分も整備士歴長い2級整備士ですが勉強になりました。ダイハツは昔から構造に欠陥が多いメーカーだと個人的には思っていましたが次は素材まで危ない物を使う様になったのがよーく分かる動画でした。5年でラジエーターがここまで脆くなるのは有り得ないですね。さすがダメハツ
このメーカーのズルイ所は
初期は有料で修理し、その箇所の故障や不具合が多くなるとホームページで無償と報じるだけで、リコールにはしない。
ディーラー以外で直し後に
修理費請求しても、応じない。
故障や不具合でたときは、
ホームページ見てみるのも
解決案です。
部品も数年で対策済みのものを、こっそり出してますよ。
エンジンマウントは
一般の整備士さんには発見しずらいですね。
ディーラーでも色々交換してもガタガタ直りませんでしたね。
ウォーターポンプもダメダメでしたが、対策品作ってました。
トヨタ傘下になってから酷くなりました、
bBまたはCOOの右側エンジンマウントの劣化は探し当てる事ができましたが助手席側の左足元のカバーの中に有る配線のジャンクションボックスの中に何故か水が入りこんでショートしてABSの警告灯が消えないという症状は自分では発見できなかったですね
@@user-ct7ue9hi2z
トヨタ系あるあるではないですかね？
ダイハツはラジエーターを製造していないのでわからないのでは
近年の車輌は樹脂パーツが増えてこの様な不具合が増えましたね。
10年経ってならわかりますが、5年で交換しなければならないのはクレームモノだと感じます。
以前にも冷却水系統の三叉パイプやウォーターポンプに樹脂を使用した為に欠損してエンジンが焼き付きリビルトにて載せ換える、若しくは無事な場合は三叉パイプを新品に無償交換のリコールがありましたよね。
対策品は勿論鉄製に代わっていました。
コスダウンに迫られる事情は分かりますが、頼むわダイハツって思います💧
330.000kmならむしろ綺麗な方だと思うが…
結局ラジエーターが不良品ってこと？
私もランクルプラド95平成9年に乗っていますが、去年の11月辺りからヒーターが効かなくり寒い思いをしまして、ディラーに修理を頼んでも完治は無理でエンジンの方のレバー？を温度が高めに成るように固定しときましたから、ヒーターの温度は暖かくなると思いますが次は早めに入庫して貰い原因究明した方が宜しいかと言われていますが！今年の５月に車検なので車検と一緒に修理をして貰おうかと思います。この動画を参考にさせて頂きます。有難う御座いました。
動画の最初にメーターを写しているのを見るとオドメーターが
右側に少し見える。５年目だが339,000Kmだと思う。
さすがに５年目でも約340,000Km乗ればLLCを交換していても
プラスチック部分はダメになると思うけどね。
年式は新しくても過走行でメーカー保証範囲外です。
@@phantom-ez3co 過走行の可能性書いてる人に全員にわざわざ自信満々に書いちゃってるんですね(-_-;)あまり詳しくない人は、9万9千の表示までしかできないと勘違いしてしまうので全部訂正し直したほうがいいよ(-_-;)次からしっかり調べてからハッキリ訂正文を書こう！！(*^ーﾟ)b ｸｯﾞ
@@user-qg3xo3fs9i そうですか、知りませんでした。
5年間、1日も休まず毎日、186Km走れば340000Km走れますもんね。
1日おきなら372Km走れば計算上合いますね。
3日に1回でも558Km、5年間走るとはすごいですね。
オイル交換も100回以上してるんでしょうね。
いや俺の見解だと3390000kmだと思うわ。流石に3390000キロも乗ればプラスチックなんて簡単に劣化すると思う。
@@user-ug7hf3jd7i
3390パーセクかも知れませんね。WW
仕事用のアルトバンが6年で現在３４万kmです
もう新型アルトは注文してます、今月末納車
LLCは15万ｋｍ毎だったかで純正ＬＬＣで交換してますが２回目はまだ
過走行って何があっても不思議じゃない
オルタやコンプレッサーやポンプ類やベアリングが心配でしたがラジエーターも心配になってきた
困りますよねぇ～冷却系は一にも二にもしっかりしてもらわないと…😱ただでさえ今頃の車輌は水温計が付いて無いので😱
少し前まで熱や水分やオイルが侵すからとそれらが触れるところは金属しかありえなかったのに
今は普通に使われてますよね
決して高耐久なわけでもない樹脂なのに楽勝で使われてて嫌になります
インマニもラジエーターよりは大丈夫なんだけどあまり見てると気分が良くないですね
お疲れ様でした。
自分は、デンソー整備士なのであまり機会のない修理です。古いトラックなんかはよくありますね。ありがとう御座います。
まともな物作らない最低デンソー。
ラジエーター内の水が少なくなり、井戸水を入れた時に同じ様になった記憶が！
自分のHH4アクティストリートは、12月末にサーモが開きっぱなしオーバークールになり年末で部品も入らずヒーター効かず参りました。
ヒーターコア交換は30年ほど前に見たこと有るけどやりたくない作業ですね。
みんなー！5年だけにとらわれないで！メーター表示距離おそらく30万キロぽい！超過走行車ならありえるよー！その為に5年でサーモも、開きが悪くなってる可能性有り
有能
LLC 無交換？
@@phantom-ez3co 勘違いですかね？A.B.切り替えてODOにすると、コンマ消えて10万以上表示になるタイプです（笑）すごく自信満々ですが（笑）
待ってました、さすがです、その通り。(笑）
よかったです(●´ϖ`●！
参考になります！
🥰プロの手技って凄いな。こうして今日も日本の経済は動いているんですね。安全・安心を守る縁の下の力持ち。男粋を尊敬します。これからも頑張ってください。
素晴らしい。優秀な品質保証マンになれますよ
冬場のヒーター故障なんて、夏のクーラー故障より辛いですね。
不錯！ 非常專業！讚！
電気 自動車整備本当に凄いお仕事だと思います
ダイハツのLLCの交換推奨、最近のも含め初回3年、以降2年毎の冷却水交換推奨になっていたような
仕事で診ていてもコレと同じ事になったのは出会った事は無いですが、5年無交換ならこうなるのも出てきそうですね。
冷却水を、30万km無交換で走ったらこうなるんですね。
5年間で30万k走るのもすごいです！
@@phantom-ez3co
それはトリップメーターの事ではないですか？
動画ではODOと表示されてますので総走行距離と思われます。
ODOの最高表記は999,999kmだった様な気がしますが。
5年ほどで樹脂部の老化、早いですね😲ヒーターコアが完全に詰まってなくて良かったですね😊
ケミカル剤でプラスチックと反応して
剥離でもしたんですかね？？？
以前、代車で借りたダイハツ車が4万キロしか走っていないのにCVTが壊れかけていました。
整備工場の方がダイハツ車はCVTがすぐ壊れるので、修理しないで乗り潰す方がお金がかからないと言っていました。
走行距離によってLLCも交換が必要になるんですね。勉強になりました。
分かりやすい動画でした⤴️。
自分も先代のクルマがヒーター不良をきっかけにオサラバしました。
まだ20万㎞だったけど、修理箇所が続々と出てきそうで出費を考慮し手放してしまいました。
当該のヒーター異常はガスケット劣化から、らしいです。水とオイルが混ざって機能不全、真冬に冷風しか出んかった。
走行距離、約34万㎞はスゴいですね。
5年しか経ってませんが、それだけ走ればLLCも相当循環してるし、ラジエーターやヒーターコア以外にも色々と劣化していそうです。
自分はアトレーでブロアファンがぶっ壊れました。
エバポレーターもすぐ目詰まり起こしたし。
もう少し耐久性やメンテナンス性考慮して貰いたいです。
ラジエーターの交換となると、結構費用もかかってしまいますね。
いい仕事しますな！！
同じS510Pに８年乗っています。ホントなんでもできる自動車屋さんですね！感心します。近所の自動車屋さんはすぐにメーカーに出しちゃいます（笑）
自分は前型のダイハツ車も同じ感じになっている車見た事ありますよ、特にKFエンジンになっている型です。
ある程度の専門知識が、ないと
怖いことが認識出来る動画ﾃﾞｽﾈ！！
自分も同じディーラーで車購入してますが、今回3年目でいきなりエンジンがかからなくなり、見てもらってもこれと言った原因がつかめず電気系統？コンピューターシステムの不具合だろうと言われ
ド素人の自分は…の状態で乗ってます😅💦
LLC5年程度でここまで酷くならないでしょう？不思議ですね｡😱
33万5千キロも走ってるからね。
@@hiro4469 それ関係ないぜ
お疲れ様です。
メーカーだとここまで原因究明はしていないかも知れませんね、
作業一つ一つがとても丁寧に行われていて感激しました、
シークレットさんのような整備士さんが沢山増えて頂けたらありがたいですね。
ありがとうございます😊
中古で買った20年物のパジェロミニも、水温は上がるがぬるい温風しかでません。
幸い（？）4年前にラジエターとサーモスタットを交換した、部品取り用のパジェロミニ（エンジン壊した）があるので、
この動画を参考に、ラジエターとサーモスタットを交換して、冷却水クリーナー入れて掃除してみようと思います。
1日作業になると思いますが、復活してくれるといいなぁ・・・
ラジエターリフレッシャー使わないでラジエター綺麗にするにはここまで手間がかかるんですね
ダイハツに限らず2000年代ちょいすぎぐらいから日本車の品質が確実に落ちてるよね。特に低価格の車。理由は皆さん察しの通りだと思うけど。壊れない、豪華ではないが高品質といった日本車は過去の物にになりつつあるね。家電・構造物・TV番組等、内側(？)からおかしくなってる様な気がする。
部品が日本製じゃなくなって来ているからね。
サブライヤーに対するコストダウン要求が激しくって、たとえ日本製でも かなりの品質が落ちている事は 確かです！ひいては 大量リコール騒ぎの 原因となってる事を考えると・・・。
ユーザーがムリな値下げ要求するから、かなりムリなコストダウンするかもしれんそして品質ダウン
@@yukimontevideo 10年ちょっと前、メーカーオプションのアルミがmade in chinaになってた時は絶句した。
一回巡って安かろう悪かろうになってますな
日本製品はガラパゴス化していると世界から揶揄されてましたが、結果ガラパゴスで良かったのだと僕は思ってます
世界工業の先端技術のベースはほとんど日本の技術です
そこを売り飛ばしてしまった
これから日本はいよいよ厳しくなりますなぁ
5年でここまで劣化してもリコールレベルじゃないんですね
さすがに33万キロも走ってるのにリコールなんて該当しないよ
騙し、詐欺師、ダイハツ
ラジエーターのアッパータンクの樹脂は熱でボロボロになりますよ。年々と改良はされてますからアッパーホースを抜いた時に取り付け口が茶色に変色していたらラジエーター交換ですよ。
ダイハツは水回りが弱いような気がしますね。
この異物は何だろう？手に取った後にペロッて行くのかと、少しだけ期待しましたw
33万キロ以上も走るハイゼットの耐久性に脱帽です
@@phantom-ez3coもう一度確認された方が良いと思いますがそれはトリップ表示なのでは？ODO表示は小数点以下の表示はありません。オクで中古メーターを確認しましたが10万キロ以上表示しているのが複数ありましたよ
@@kojikoji7154 その通りだと思います！
@@kojikoji7154 軽トラで340000Kmとは凄いですね。ナンバーは良く見えないですが営業登録ではなさそうですし。
私も10年間で180,000Km走って、あちこち交換などで費用が掛かるので乗り換えました。
オイル交換は3,000Kmでしても113回、5,000Kmで交換なら68回ぐらいですか、びっくりです。
ダイハツの冷却水廻りは昔からダメでしたね。
僕も15年ぐらい前に同じような目に会ってから買うことが無くなりました。
今後も買うこてはありません。
え～５年目で～ですか、ひどいな～勉強になりました。
大発車は冷却系のトラブル(ウォーターポンプ等)が多い様な気がします🤔
高速トンネルの中で突然水温警告ブザーと水温計の急上昇❗危なかった❗トヨタの日野❗詐欺メーカー❗
トヨタ系メーカーはラジエーターに爆弾を仕込んでいる。といったところかな。買い換え、修理費用を見込んで。日本人の考えでない思考。
家の新車キャリィは 32年目でも壊れず暖房も良く効いてるのに
昭和61年製の我が家のキャリィも暖房は好調です😆
冷房は無いです。
最近の夏は乗りません。
死ぬ暑さになるので！
@@user-lx8pk9tc5o 昭和の車 良いですね
私のはエアコン付いてるけど壊れてる
本当に脱帽です。原因究明すごいですね。この件は、リコール対象になっていないのですかね。言ってみたら、最近の車なのに、このような劣化ってあるのですね。
以前 整備士をしていた時に見た事のある状態は…砂状？微細な固形ではなく「ヘドロ状」の汚れがヒーターコアに詰まっておりました。先輩が出口側から圧を落としたスチーム洗浄機で熱湯を送り込むと 何ともおぞましい光景が…。ヘッドからの吹き返しがあったり、クーラントの定期的な交換をしないと こうなるのか…と一つ勉強になりました。
プロです
樹脂部にひびが出てきたので
マイカーの36年モノのラジエター
近日中にアッパー、ロア部
交換予定ですがそれより酷いですね…
プロやなぁ！
車齢５年とは言え30万オーバー走行なら
ここまで劣化するのは当然なのでは？
ラジエター30万キロ持ったら普通に頑張った方だよ
ワシの車も後25万km走ったらこうなってしまうのかと思うと残念です。
あと20年くらいしか乗れないのか
S5系のラジエーターってヴァレオ製だったかな？品質がよくなったから採用したような話を新型車
説明会で聞いたような気がします。
昨年までダイハツディーラーメカでしたが、この症状は見聞きした事ないです。
私はハイゼットカーゴも友達のも2年でウオボン取り替えました
前にミラがヒーター効かなくなり同じように洗浄してもらったが効果なしでした。
私はダイハツハイゼットトラックを新車で買って１ヶ月点検でラジエーターキャップをしないで返されて走っている途中でオーバーヒートになり修理後5年で廃車になりました。
ラジエーターの舟(サイドタンク)が樹脂のは定期交換部品だよね 昔の真鍮製でも古くなるとリークしちゃうし
ラジエーター専門の修理屋さんが有ったんだから消耗品ですよ
それよりも今回の事例でウォーターポンプが心配だしエンジン内部にカスが貯まってる可能性もある
オープニングがセンスあっていつも楽しく拝見しています。
整備系動画はよく見ますが、保証も切れてるであろう古い車やチューニングカーやヤフオク購入などなら
何が起きても自己責任ですが、今回の件のような事例ですと、メーカー保証範囲で対処ではないのでしょうか？
検証と対処に関してはさすがだと思いますが、クレーム対応なのか自費修理なのかが気になります。
動画を見ていただきありがとうございます。
今回の車ですが年数は５年なのですが走行距離が結構走っているためメーカー保証外になってしまいます。
年数、走行距離、リコール、クレーム等は保証で直すことができるのですが今回のは実費修理になってしまいます。
・
ウォーターポンプとかこの自動車メーカー品質問題あるような気がします。
交換したラジエーターは社外品でしょうか？
S3## 系ハイゼットカーゴとかはクーラーのパイプも詰まりやすくて、かなりの頻度で修理したよ…。ほんとディーラーから情報ちゃんと聞き入れてるのか？って思うよ。
僕も20年前のダイハツの車に乗ってます。
クーラントは１年置きに交換です。
抜けた水も確認しますが、いつも綺麗です。
当たり外れでしょうか？
5年でラジエーターの樹脂部が劣化するのは何か原因があるからでしょう。劣化の原因はわかりましたか？
最初見たときカルシウムが沈着したのかと思った
価格を据え置きにして販売をする為に、各部品の材質を全て見直した結果、温度差に弱い樹脂が見事に強度、外気温と内気温度差が両極端に激しい部位にも使用されているのかな。正規の代理店の否に関わらず修理と保守が日常的に行えない点を考慮に入れた素材変更とは思えない。リコールや、周知喚起と迄は行かなくても何も社外品で良い部品に取って代わられそう。
エアコンからの空気が異常に臭くなったので霧状の消臭剤？を2～3回やったけど悪くなるばかりなので、フィルターを取り出して交換しようとしたら中からネズミの死骸が…。
えっ！このラジエーター耐久性無さすぎじゃないか？
それとも、ラジエーターに変な物でも入れたか？
原因は、クーラントの濃度が適正で無かったのと水のＰＨが偏っていたのではないですか？
走行距離から、故障内容よりもどう言う用途だったのかが気になる。
ちょっとした軽運送業でもそこまで行かない。
娘のキャスト新車２年目ぐらいから クリップの表面腐食が酷い 15年目のワゴンRは全く大丈夫なのに コストダウン？
エンジン内部も異物まみれですね
家のも同じ年の旧型車、今年冷房が利かなくなって部品交換した。ラジエターも危ないのかな？
めちゃやりやすい所でいいですね。L350なんかは最悪
軽のラジエーターは5年持たないのですね初めて知りました、普通車から軽に乗り換えと思ってのですが止めた方が良さそうですね。
たった5年で20年乗った車みたいになってしまうとは、、、
33万5千キロも走ってるからね。
@@hiro4469 ３３万キロ、良く気付きましたね。
冷却水交換せずに乗っていたのが原因の一つなのかもですね。
この車両はどうなのか分かりませんが。
@@user-pv3rp5dv5w そんなことはない。
私のS100Vが暖房効かなかったの
サーモスタッドでしたが、
あるあるなのかな？🐱
あれはいったい何だったのでしょうか。
ラジエターのホース組みつけ樹脂部が腐食していたのは確かですが、ラジエターコアサイド部内側にへばりついていたことと粉上になっていたこと。
こんなこともあるのですね。知らないことばかりです。
詰まったのがヒーターコア部だけだったのか、エンジンゃミッションに影響を及ぼしていないか、見切るのは難しいですね。
でも本気で確認しようとすると全バラしないといけないですからね。
予後を観察し続ける必要がありそうですね。
動画撮影編集アップ作業お疲れさまでした。
これはリコールに成らないのでしょうか？
これおかしい！5年でこんなになる事はまずない！ダイハツに現物写真送ってクレーム入れた方がいいんじゃないですか？
うちに初代丸目のホンダトゥディがありますが35年経ってもここまで酷くもなっていない。
今はスーパーロングライフクーラントがあるので10年の無交換を考えるとこっちの方が得なのでホンダeクーラント18L一斗缶を購入して
別のクルマやバイクもみんなこれに入れ替えています。
スーパーLLCは浸透力が高いので、旧車に入れると漏れる場合があります。
特に2000年台以前のモデルだと顕著です。
バイクだと私の場合はNSR50、80、250、MC21 CBR250RR、MC33 VTR250、TZR50Rあたりでホースの取り付け部や
サーモスタットケースから漏れてしまいホース全交換になってしまいました。
綺麗なハイゼットトラックの、総走行距離が気になりますな。
シビアコンディション車なら考えられそう
うちにミライースがあり、ちょうど5年目くらいです。温かい地方なのであまりヒーター使わないですが怖いですね。熱劣化がこんな早く起きます？最初は冠水させたのかと思いましたがプラスチックの劣化っぽいですね。
これは、メーカーにクレーム出せる案件でしょうか？
5年で劣化するのはどうかと思います。
33万5千キロも走ってるからね。
冷却系の樹脂パーツは何処のメーカーのも信用するもんじゃないス（何回クレーム来たか）
赤水は鉄さびだと思うんですが
最近ダイハツさんは半島のタイヤとか部品とか使っているから、個体差が大きくてこういうことが良く起こりますね。日本の自動車メーカーも部品の調達先を考えてほしいですね、一番品質怪しいところですからね。
今年の4月まで乗ってた7年前のハイゼットはやたらヒーターが効いてました(笑)
エアコンはまあ察してください
エンジンを高温に保つために水温を高くしてるんでしょうかね燃焼温度を高くするために？それでプラスチックの劣化が激しいのかな？ラジレーターキャップも圧が高いから沸点も高くなってるしね？
ダイハツはファンもすぐダメになり、オーバーヒート ダイハツの車は8万㎞～10万㎞であれって思うほど劣化する
ディラーの見解を聞きたいですね。
最近のプラスチックは外国製なのか
表面が接着剤のようにネチャネチャになるのがある
5年ほど前に買ったWi-Fiルータの外側プラスチックがべちゃべちゃになって持てなかった
昔の日本製品ではありえなかった