Falha P069E - Chevrolet Captiva 2.4 16V: Veículo não pega e luz de injeção acesa | Doutor-IE
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- čas přidán 22. 08. 2024
- Neste vídeo o desenvolvedor da Doutor-IE, Erik Lisboa, mostrou o caso de uma Chevrolet Captiva com motor 2.4 que apresentava código de falha P069E.
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Belo trabalho de vocês.
Saudades dos relés, mais duráveis
Muito show esses caras so feras! da dr ie. 👏👏👏👍
Show de dica
Ótima observação, pois o sinal se repetia fielmente sem mostrar diferença porem por ser um PWM não era o sinal correto, sem observar esse detalhe poderia passar batido.
Se precisar trocar o módulo por um usado idêntico é só trocar ou tem que resetar e reprogramar ?
Não existe o novo no mercado
O módulo a ser trocado tem quê ser o mesmo número de série?
O módulo quê comprei a numeração é diferente da quê está na captiva. O carro não pega, só tem solo. Já com o módulo do veículo funciona falhando
Testei terminal da bomba de alta..nao acusou corrente mesmo com chave ligada...
Estou com mesmo problema..mas em uma captiva 2012..mesma falha .porem foi trocado modulo, bomba de baixa e bomba alta..motor frio o carro funciona..depois de quente..se desligar nao funciona e dá codigo de falha mudulo de controle de combustível..
Tambem estou com mesmo problema chevrolet captiva diesel não pega
Qual o valor da mensalidade da plataforma
Olá! Você pode solicitar contato com um consultor através do WhatsApp (48) 3238-0010 para maiores detalhes. Até! 😉
Olá. Bom dia. Tenho uma Captiva 2.4 2011 porém ela não pega, nem gira o motor. Tiro o cab bateria e retorna a funcionar. Quando ela não pega da um barulho no tanque de gasolina, parece que a bomba não injeta. Sabe me dizer o que pode ser?
Resolveu seu problema? a minha está com o mesmo problema
Estou com uma S10 diesel 2.8 que não pega sem pulso de bomba de combustível com código de falhas P 0651 gostaria de ter um esquema elétrico para verificação
Como você fez esse teste da bomba de alta?
Eu instalei uma buzina no conector da bomba do tanque e no acionamento da chave ela da só um sinal mais no meu Scaner o relé da bomba está acionado corretamente e na chave da só um pulso e não alguns segundos pra pressorisar a bomba de alta
Não no tanque falta o positivo de acionamento da bomba lá só tem o positivo do marcador de combustível os fios da bomba são de cor preta e cinza
Está tendo um corte em algum dos sensores do motor talvez por um fio interrompido que está causando o problema já consertei um fio interrompido do sensor de rotação agora vou procurar revisar o chicote do sensor de pressão do reail
Mas francamente? Sem esquema elétrico, fica BEM mais difícil de resolver esse BO