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Andre Weber
Germany
Registrace 27. 01. 2010
Paragliding (mostly) in the Mosel river area (Germany, South-West). Trier, Klüsserath, Zeltingen-Rachtig, Bremm...
short trip Ockfen Trier # Paragliding # 2024-06-13
short trip Ockfen Trier # Paragliding # 2024-06-13
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Video
Mosel Trophy 2024 # Task 3 # Paragliding
zhlédnutí 258Před 28 dny
airtribune.com/mosel-trophy-2024/results
Mosel Trophy 2024 in 90 Seconds
zhlédnutí 890Před měsícem
airtribune.com/mosel-trophy-2024/info Music by Yevgeniy Sorokin from Pixabay pixabay.com/music//? href="pixabay.com/de/users/eugenemyers-40510887/?
A nice flight from Burgen # Paragliding
zhlédnutí 910Před 3 měsíci
Burgen ▶️ Maring ▶️ Rachtig ▶️ Kondelwald (Antenne) ▶️ Wittlich/Wengerohr
High and above Klüsserath # Paragliding # 2023-08-12
zhlédnutí 463Před 5 měsíci
* slow wind, even at altitude * up to 1800m above take-off
December 2023 # day without rain # Paragliding Klüsserath # 2023-12-16
zhlédnutí 406Před 6 měsíci
a ⭐⭐⭐⭐⭐ flying day in december
sloppy takeoff's # Paragliding
zhlédnutí 2,2KPřed 7 měsíci
a few takeoff's from 2023 with limited care to wing arrangement.
What a beautiful flying day # Paragliding Bremm
zhlédnutí 706Před 8 měsíci
Nice September day in Bremm with over 2 hours air time. Music "Isolation Waltz" by "Bryan Teoh"
Thermaling in Klüsserath # Paragliding
zhlédnutí 256Před 8 měsíci
Thermaling in Klüsserath # Paragliding
Weekend in Bremm # Paragliding
zhlédnutí 465Před 9 měsíci
a weekend day with a lot of traffic on the ground and in the air.
Paragliding Zeltingen-Rachtig # 2023-09-07
zhlédnutí 118Před 9 měsíci
Paragliding Zeltingen-Rachtig # 2023-09-07
Paragliding Competition Mosel Trophy 2023 # Day 4 Impressions
zhlédnutí 582Před rokem
Paragliding Competition Mosel Trophy 2023 # Day 4 Impressions
Paragliding Competition Mosel Trophy 2023 # Day 1 Impressions
zhlédnutí 524Před rokem
Paragliding Competition Mosel Trophy 2023 # Day 1 Impressions
so far, "my" best paragliding video (- no human editing applied)
zhlédnutí 464Před rokem
so far, "my" best paragliding video (- no human editing applied)
Gray Day Paragliding in Burgen # 2023- 04-29
zhlédnutí 301Před rokem
Gray Day Paragliding in Burgen # 2023- 04-29
A nice flying day #Paragliding Zeltingen-Rachtig # 2023-04-09
zhlédnutí 152Před rokem
A nice flying day #Paragliding Zeltingen-Rachtig # 2023-04-09
Relaxed Paragliding in Klüsserath # 2023-03-18
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Relaxed Paragliding in Klüsserath # 2023-03-18
Paragliding 👍 Fun in Maring 🇩🇪 2023-03-16
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Paragliding 👍 Fun in Maring 🇩🇪 2023-03-16
Paragliding Zeltingen-Rachtig # 2023-02-12
zhlédnutí 170Před rokem
Paragliding Zeltingen-Rachtig # 2023-02-12
All that open space for speed and flare……🥸
Megaaa Andre
1:30 Minuten sind aber 90 Sekunden, nicht 120
Ja stimmt 😃 Ich hatte noch noch mal etwas umgeschnitten, ohne den Titel zu ändern 😏
We would like to see you land.
Schön geschnitten 👍
Ganz ehrlich, sowas kann und darf eigentlich nicht passieren, wenn man ein routinierter Pilot ist... Stichwort "Muscle memory" Stichwort " Groundhandling"...wenn so jemand in bockige Frühjahrsthermik kommt wars das. Null Feeling fürs Material... Aber ist vielleicht auch dem schlechten Ausbildungsstandard geschuldet...ich finde, das gehört reformiert, dann würde sowas vielleicht weniger passieren 😊
kenn ich..............; Rigi-Scheidegg...............; vor 35 Jahren genau das gleiche mal passiert....; nix passiert...........; aber da fühlst Du Dich wie ein Depp im ersten Moment
Bei dem Thema gibt es wohl niemanden, der nen Stein werfen werfen darf.
🪂❤️
Wunderschöne Bilder
Tolles Video!👍
Haha, how many loops there can be 😅. Well handled anyways! This also happened to me couple of times (though not as badly). On the last time it happened, I broke my hip in due to it. After the injury, the tangling has not been an issue anymore, because the injury has caused some extra paranoia to douple check the lines. (I have also utilized this effective "learning technique" to other safety matters in paragliding too 😂)
I would count that as a made it. Made it to dry land. 🤘
Y do a double wrap on brake, and .. pull pull brake brake (expeccially in right) anddddd staalll
The video does not show the initial approach, but it does look like you fly in at the downwind end of the field, rather than losing height upwind and then flying a normal constant aspect approach. This increases your tendency to take too much brake in order to bring the glider down in what is an enormous landing field. I've only ever taken 2 wraps practicing SATS. 1 wrap for stalls. Did someone teach you to do that?
Bei controlli che ha fatto.
Sir i was analyzing your CZcams channel, properly Seo optimization problem, so your video views not increase. if you want i help you your CZcams channel Seo optimization CZcams search result fast page show.....
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💜💜💜
Taking two wraps doesn’t help. You have lots of grassy space to land. Why pull so much brakes to stall 5 ft in the air. Just fly and flare 1-2 foot off the ground and hold it.
Speedbar ???
Ist auch ein Problem von Swing… habe das mit meinem Schirm schon öfters mit gemacht. Scheiss Magnete die nichts taugen
There could be a poll a mile away and your wing will always find away to get caught on it…😅
Been there…! Done that…😂
I expect it's happened to more of us than we'd care to admit...
Zu zu viel Bremsen.. 2 loops um die Hände und dann Hände untern bei Karabiner..
Thatll work
Wer hat sich noch nie falsch herum ausgedreht? Das passiert halt... Aber gestartet bin ich damit noch nicht..
Nice calm flying. You can always steer with the brakes above the wheels or use the C’s. Always good to practice with these two options in ground handling. Thanks for sharing
What a view❤
Arrh. To much brake on approach. Feel the need for speed. Less important but was the approach higher than you wanted it too be, so trying to slow down to avoid using up too much of the field or landing too far away from the gate? Just a thought.
I was not sure about the wind direction and ended up with some back wind. There was a thermal in front that provided some lift and I wasn't descending very much. To much break solved that.
Too low to practice negativ spin..
Agreed
mistakeS... keine erkennbare volte, landen mit dem wind?, bremsgriffe auf arschhöhe, fixierung auf gopro statt fliegen... sorry aber wenn du schon dazu aufforderst✌️😜
Still don't understand why people brake so hard before the flare. You leave yourself with nothing.
There are ways (visual check, how to take brakes, ...) to be sure there is no mess before launching. 1. take your time 2. look from the carabiner to make sure elevator is straight. brake elevator should face you 3. take brake in hand ; don't forget that while solving this issue, you cannot feel and prevent a collapse. Avoid it.
You've obviously got decent wing control on bringing it up. But my goodness, how low are your hands at take-off and right after? 😲
bit heavy on the brakes, and it stalled just before touchdown. Not so bad just go easy on the brakes, but you probably know that. Part of the game carry on :)
Hey, thanks for the video, always interesting ! It seems first and most important mistake is that when finaling you were not facing wind, which is coming from your right (clearly pushing you the left side, which you are trying to fight off by shortening your right brake). Do you agree ? Had you been facing the wind, you would have been both hands up. Tx
Agreed. Wasn't sure about the wind direction and took the wrong one. There was a thermal in front that provided some lift I wanted the fight.
very calm pilot
post-start check
У мужика стальные яйца!!!
Welchen Swing fliegst du da
Helios
Mega Panorama!
🎉🎉🎉🎉
🎉🎉🎉🎉
OJE.... da hast du wohl den Bremsweg überschätzt von deinem Schirm! Hast aber noch sehr viel Glück gehabt, dass du einen Basis Anfänger Schirm fliegst.... wenn du sowas bei einem höhreren Gerät machst kannst gleich den Bestatter rufen! Aber ich muss sagen mir wäre das auch fast passiert als ich von A auf High-B gewechselt bin weil man gewohnt war einfach viel Weg zu haben! Aber dass da nach 25-30 cm schon der Schirm abreißt war nit klar! Weiterhin viel aufpassen und wickeln nur wenn du wirklich in einen Fullstall zur Störungsbehebuung willst! In einem SIV kannst du das super üben.... lg aus Südtirol
Mehr Glück als Verstand jedenfalls. Das war mit nem EN C Gerät.
@@EAZZIOT OJE... noch schlimmer.... jemandem der keine Ahnung hat so ein Gerät in die Hand geben! Schade, dass die Leute nit einsehen dass es oft vielleicht nit das richtige Hobby ist oder die Technik nit zum Piloten passt!
Ich will den Darwin Award gewinnen
…super Musik ! Gruss
Es verwundert mich immer wieder, je "erfahrener" der Pilot, desto weiter entfernt er sich vom gelernten. Offensichtlich meint man dann, es besser zu wissen. Da wird gebremst im Endanflug statt die Hände hoch zu nehmen oder abgeachtert statt Position, Gegen-, Quer- und den Endanflug zu fliegen.
Bei stärkerem Wind ist bei fliegen ohne Motor abachtern immer eine Option. Sollte nicht als peinlich gelten. Natürlich ist die Landevolte falls möglich zu bevorzugen.
Danke für's reinstellen des Videos. Wir lernen alle nie aus...Weiterhin gute Flüge! Fliegerische Grüße 👋🏻
It looked like you were in headwind? I wonder if a bit of speedbar would have helped your glide. Either way, I bet you were happy to not be wet or in a tree :)
Speedbar would have helped I guess.
@@EAZZIOTalways a risk getting on bar when coming up short…🤞
@@EAZZIOTSteeper angle comes up shorter faster. I think you did as well as could have been done. 👍
@@alistairclark6814 No. When heading up strong wind speedbar increses your glide ratio. Think of is this way in an extreme situation where wind speed = trim speed. There your glide ratio is 0. Increasing speed, even when it increases your sink slightly, increases your glide ratio.
I am interested in flying this site myself, what were the wind conditions at the time of flying here?
About 10 to 12 km/h. Perfect.
@@EAZZIOT From S-SE I guess is best for this site?
WSW to S. SE doesn't work well there.
Knot party a la Mosel