- 26
- 702 739
Max Jet Review
United States
Registrace 19. 04. 2021
Меня зовут Максим Гольдштейн.
Мой канал про авиацию! Обзоры бизнес джетов, самолётов, полётов, покупки, обслуживания и эксплуатации самолётов от первого лица, с точки зрения пилота и владельца самолётов, человека который живёт авиацией и небом.
Я пилот-инструктор, занимаюсь обучением на бизнес джеты и продажей самолётов. С удовольствием покажу что такое авиация, научу летать вас, подберу и помогу с покупкой самолета.
Летаю на всём, что летает (самолётах, вертолётах, планёрах). В том числе инструктор на 9 разных типах реактивных самолётов. Делюсь собственным реальным опытом.
Авиация - это удобно. Это свобода! Обретите мечту!
Моя задача делать качественный контент про авиацию. Я рассказываю про то, что знаю не понаслышке. Если Вам нравятся мои видео, подпишитесь пожалуйста на мой канал и расскажите о нём в своих соцсетях.
Спасибо! Приятного просмотра! Приятного полёта!
Мой канал про авиацию! Обзоры бизнес джетов, самолётов, полётов, покупки, обслуживания и эксплуатации самолётов от первого лица, с точки зрения пилота и владельца самолётов, человека который живёт авиацией и небом.
Я пилот-инструктор, занимаюсь обучением на бизнес джеты и продажей самолётов. С удовольствием покажу что такое авиация, научу летать вас, подберу и помогу с покупкой самолета.
Летаю на всём, что летает (самолётах, вертолётах, планёрах). В том числе инструктор на 9 разных типах реактивных самолётов. Делюсь собственным реальным опытом.
Авиация - это удобно. Это свобода! Обретите мечту!
Моя задача делать качественный контент про авиацию. Я рассказываю про то, что знаю не понаслышке. Если Вам нравятся мои видео, подпишитесь пожалуйста на мой канал и расскажите о нём в своих соцсетях.
Спасибо! Приятного просмотра! Приятного полёта!
Citation CJ3+. САМЫЙ СЕРЬЕЗНЫЙ ДЖЕТ С ОДНИМ ПИЛОТОМ #citationcj3 #бизнесавиация #полетнаджете
CJ3+ или Cessna 525B является развитием Citation Jet, известного своей надёжностью и эффективностью. Максимальная дальность полёта составляет 4000 км, что позволяет совершать дальние перелёты без необходимости дозаправки. Самолёт способен подниматься на высоту почти 14 км, обеспечивая полёт выше турбулентности, гроз и рейсовых самолётов.
Сегодня мы летаем на модели, оборудованной активными винглетами TAMARACK, которые повышают аэродинамическую эффективность и уменьшают расход топлива. Цена нового самолёта CJ3+ составляет 12 миллионов долларов, тогда как подержанный борт можно приобрести за 6-7 миллионов долларов, что делает его доступным для широкого круга покупателей.
Среди особенностей CJ3+ можно отметить его кабину экипажа, оснащённую комплексом Garmin G3000. Этот комплекс включает в себя сенсорные экраны и интуитивно понятные интерфейсы, что облегчает пилотирование и повышает уровень безопасности. Салон самолёта отличается высоким уровнем комфорта и продуманной эргономикой, предоставляя пассажирам уютные условия для длительных перелётов.
CJ3+ также известен своей отличной взлётно-посадочной характеристикой, позволяющей ему взлетать и приземляться на коротких взлётно-посадочных полосах. Это делает его идеальным выбором для выполнения рейсов в небольшие аэропорты, недоступные для более крупных самолётов.
Присоединяйтесь к нам в этом путешествии, чтобы узнать больше о возможностях и характеристиках CJ3+, и почувствовать себя пилотом этого удивительного самолёта.
А если вы хотите купить бизнес-джет или получить допуск на тип свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - max.golyi
Instagram - dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
00:00 - Интро
00:19 - Внешний осмотр
02:17 - Пассажирский салон
03:12 - Туалет
04:00 - Чайник?
04:15 - Улучшайзинг
04:52 - Кабина пилота. Обзор систем и pre-flight check
08:33 - Запуск двигателей и рулежка
09:36 - Взлет
10:56 - Виражи. Работа винглетов
11:24 - Сваливание
12:00 - Мое мнение о самолете
14:07 - Посадка
#citation #citationcj3+ #авиация #полетнаджете #бизнесавиация #сайтейшн #cj3+
Сегодня мы летаем на модели, оборудованной активными винглетами TAMARACK, которые повышают аэродинамическую эффективность и уменьшают расход топлива. Цена нового самолёта CJ3+ составляет 12 миллионов долларов, тогда как подержанный борт можно приобрести за 6-7 миллионов долларов, что делает его доступным для широкого круга покупателей.
Среди особенностей CJ3+ можно отметить его кабину экипажа, оснащённую комплексом Garmin G3000. Этот комплекс включает в себя сенсорные экраны и интуитивно понятные интерфейсы, что облегчает пилотирование и повышает уровень безопасности. Салон самолёта отличается высоким уровнем комфорта и продуманной эргономикой, предоставляя пассажирам уютные условия для длительных перелётов.
CJ3+ также известен своей отличной взлётно-посадочной характеристикой, позволяющей ему взлетать и приземляться на коротких взлётно-посадочных полосах. Это делает его идеальным выбором для выполнения рейсов в небольшие аэропорты, недоступные для более крупных самолётов.
Присоединяйтесь к нам в этом путешествии, чтобы узнать больше о возможностях и характеристиках CJ3+, и почувствовать себя пилотом этого удивительного самолёта.
А если вы хотите купить бизнес-джет или получить допуск на тип свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - max.golyi
Instagram - dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
00:00 - Интро
00:19 - Внешний осмотр
02:17 - Пассажирский салон
03:12 - Туалет
04:00 - Чайник?
04:15 - Улучшайзинг
04:52 - Кабина пилота. Обзор систем и pre-flight check
08:33 - Запуск двигателей и рулежка
09:36 - Взлет
10:56 - Виражи. Работа винглетов
11:24 - Сваливание
12:00 - Мое мнение о самолете
14:07 - Посадка
#citation #citationcj3+ #авиация #полетнаджете #бизнесавиация #сайтейшн #cj3+
zhlédnutí: 8 541
Video
Лучший Самолет для Пилота | Обзор Eclipse 500 Avio v. 2.9.6
zhlédnutí 42KPřed 8 měsíci
Чем отличается Eclipse 550 от Eclipse 500, давайте разберемся в подробностях. Мы сфокусируемся на технических характеристиках персонально джета Eclipse 500 с авионикой версии Avio 2.9.6, с автоматом тяги, synthetic vision и АБС. Проектировали этот самолет специально для пилотов, что можно очень хорошо видеть во всех деталях. В отличие от многих других самолетов, здесь не используется множество ...
Обзор Hawker 750: Что Он Может Предложить в 2023 Году?
zhlédnutí 21KPřed 10 měsíci
Hawker 750 - это классический представитель мира бизнес-авиации с богатой историей. Несмотря на свой возраст, этот самолет по-прежнему обладает надежностью и характеристиками, которые делают его интересным выбором. Сегодня мы с вами попробуем оценить, стоит ли Hawker своей цены сегодня. В этом выпуске мы отправимся в прошлое, чтобы рассмотреть классический Hawker 750, который заложил основы для...
Менторинг на джете Embraer Phenom 100 | Часть 3 - Биплан
zhlédnutí 5KPřed rokem
Менторинг на джете Embraer Phenom 100 часть 3. Биплан Существует миф, что нужно много тысяч часов налёта чтоб стать пилотом реактивно самолёта . Можно летать тысячи часов в комфортных для Вас условиях и очень медленно набирать навыки (скилы), но есть и другой путь! Выйти из зоны комфорта, преодолеть себя и полететь на загруженные аэродромы, горные аэродромы, короткие полосы, полетать вниз голов...
Как заработать на джет | Георгий Туркану владелец бизнес джета Phenom 100
zhlédnutí 21KPřed rokem
Интервью с владельцем бизнес джета Phenom 100 | Георгий Туркану Георгий Туркану - предприниматель, пилот джета и человек для которого нет ничего невозможного! Уникальная история человека, который смог осуществить Американскую мечту: построил с нуля бизнес, научился летать, купил джет Embraer Phenom 100 и облетел на нём всю Америку и Европу. Георгий расскажет о своём пути с нуля, от разнорабочег...
Менторинг на джете Embraer Phenom 100 | Часть 2 - Техас
zhlédnutí 6KPřed rokem
Менторинг на джете Embraer Phenom 100 Часть 2 - Техас Существует миф, что чтоб стать пилотом реактивно самолёта нужно много часов налёта. Можно летать тысячи часов в комфортных для Вас условиях и очень медленно набирать навыки (скилы), но есть и другой путь! Выйти из зоны комфорта, преодолеть себя и полететь на загруженные аэродромы, горные аэродромы, короткие полосы… Другими словами получить н...
Менторинг на джете Embraer Phenom 100 | Часть 1 - Загруженные Аэропорты
zhlédnutí 8KPřed rokem
Менторинг на джете Embraer Phenom 100 Полная версия на английском языке - czcams.com/video/BhcrksixKUI/video.html Существует миф, что чтоб стать пилотом реактивно самолёта нужно много часов налёта. Можно летать тысячи часов в комфортных для Вас условиях и очень медленно набирать навыки (скилы), но есть и другой путь! Выйти из зоны комфорта, преодолеть себя и полететь на загруженные аэродромы, г...
Обзор Cessna Citation Mustang. Как сдать экзамен на джет?
zhlédnutí 16KPřed 2 lety
Обзор Cessna Citation Mustang. Как сдать экзамен на джет?
HondaJet Elite S | Инновационный бизнес джет с чистого листа
zhlédnutí 86KPřed 2 lety
HondaJet Elite S | Инновационный бизнес джет с чистого листа
Обзор CJ3+ | Как получить допуск на джет? | Учимся на новеньком реактивном самолёте!
zhlédnutí 25KPřed 2 lety
Обзор CJ3 | Как получить допуск на джет? | Учимся на новеньком реактивном самолёте!
Перелёт через Атлантику на лёгком джете Cessna Citation 525 CJ | Часть 2
zhlédnutí 46KPřed 2 lety
Перелёт через Атлантику на лёгком джете Cessna Citation 525 CJ | Часть 2
Перелёт через Атлантику на лёгком джете Cessna Citation 525 CJ | Часть 1
zhlédnutí 147KPřed 2 lety
Перелёт через Атлантику на лёгком джете Cessna Citation 525 CJ | Часть 1
Citation Jet | Обзор самолета Citation 525 с авионикой Garmin G600txi
zhlédnutí 26KPřed 2 lety
Citation Jet | Обзор самолета Citation 525 с авионикой Garmin G600txi
Самый быстрый лёгкий бизнес-джет. Обзор Beechcraft Premier 1
zhlédnutí 47KPřed 3 lety
Самый быстрый лёгкий бизнес-джет. Обзор Beechcraft Premier 1
Самый дешевый бизнес джет | Обзор Cessna Citation 500 / Citation I
zhlédnutí 33KPřed 3 lety
Самый дешевый бизнес джет | Обзор Cessna Citation 500 / Citation I
Обзор Eclipse 500 | Персональный бизнес-джет
zhlédnutí 52KPřed 3 lety
Обзор Eclipse 500 | Персональный бизнес-джет
Обзор самолёта Embraer Phenom 100 | Бизнес-джет (English Subtitles)
zhlédnutí 68KPřed 3 lety
Обзор самолёта Embraer Phenom 100 | Бизнес-джет (English Subtitles)
Я никогда не летал на самолётах, но очень хочется✈️❤️ Особенно залипаю на вот такие джеты, они невероятны💋 Макс крутышка😎
@@spider_magician11 спасибо большое! Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReview Курская область, Железногорск😁
Импровизация со стробами прям хороша 😂
Изучив вдоль и поперек тему гражданских авиалайнеиов, начал интересоваться "деловой авиацией" и наткнулся на ваш канал! Хотелось бы увидеть обзор Cirrus Vision SF50, а так же, если получиться Challenger 650. Обожаю ваши ролики, так как они помогают изучению типов в авиасимуляторах)
@@koHb_B_nALTo спасибо большое за фидбек! Подпишитесь на канал, чтоб не пропустить 😉
You have this 😮video in English
@@martykantz3440 I grave a video about Eclipse jet in English czcams.com/video/lRJX4IB6_YI/video.htmlsi=9MGoiSxUk-fZPNP1
Спс. А каким получился CJ4? Лучше -хуже?
@@user-gu1dn8kk4n на мой взгляд, хуже. У CJ4 хуже авионика (старый ProLine 21), появились глюки, которых не было в CJ1-3 связанные с системами CJ4, при дальности такой же как CJ3+ с винглеиами. Отличие CJ4 - чуть больше коммерческой нагрузки и узлов на 20 больше крейсерская скорость.
@@MaxJetReview Спс. CJ3+ эксплуатируют с гвпп?
@@user-gu1dn8kk4n нет.
Благодарю
Шикарное видео…. Cj4 до рестайла если будет возможнасть, пжста….
@@user-xo1ym1xi8e попробуем найти для обзора! У CJ4, кстати дальность меньше чем CJ3+ с винглетаии.
Браво🎉😂
@@igormaslov5989 спасибо
А в Европе реально на Eclipse летать? Кто-то осуществляет сервис? и сколько лет ещё будет поддержка по запчастям на этот тип самолёта?
@@igormaslov5989 реально. В Европе около 40 Эклипсов. На счёт запчастей, я думаю лет 50, пока будет спрос.
Spasibo.
@@oktaviandaskaliuk7136 спасибо вам. Откуда Вы нас смотрите?
Мужики всегда желаю вам мягкой посадки .
@@user-ns5pb8uh3z спасибо большое! Вы летаете?
@@MaxJetReview Попал под сокращение в авиакомпании СКОЛ. Жду вызов из Синегальской авиакомпании.
Сделай подальше микрофон от рта! Фуу
Благодарю , было интерессно. Классно снято!
Судя по ролику самолёт вполне отвечает моим требованиям, если сложится наверное куплю такой . Благодарю всё очень доходчего рассказанно .
Cпасибо за видео. Очень класно. Хочется увидеть видео , сравнение между есlipse 500 i diamond da62 два разных самолёта но, очень приблизительно, одна цена на бу-шные. Сколько стоит содержание для частных полётов.
@@oktaviandaskaliuk7136 спасибо за фидбек. Очень разных, это как сравнивать яблоки 🍎 и апельсины 🍊 Но можно попробовать))
Very beautiful jet.
@@oktaviandaskaliuk7136 thank you. I also have an English video about Eclipse
Сколько ж стоит такой annual check ?
@@DykyKryl услуги экзаменатора стоят $2500 долларов. Самолёт и топливо не входят.
22:25 то самое чувство когда сдаешь перкуссионисту Элтона Джона и ждёшь какой бубен он ещё выкинет 😂😂😂😂😂
Если палки когда он задавал вопросы я даж волновался
@@DykyKryl вся теоретическая часть длится порядка 1,5 часов. На видео многое не попало 😉 Именно через знания строится безопасность полётов.
С Ботсполя однако ukbb
Ждём от Хонды грузовую Чебурашку типа ан 72. Их по Африкм конторы разберут в лизинг в момент
@@DykyKryl не думаю, что это их профиль. Да и рынок сбыта таких самолётов очень мал.
Макс, сколько у тебя освоенных типов ? Похоже ты только в космос не летал
@@DykyKryl у меня 11 типов.
02:38 статика
@@DykyKryl нет. обратите внимание на форму отверстия 😉
Да, круто
@@user-hu4vo6vi3o спасибо
самый настоящий чертолет 😂
@@user-hu4vo6vi3o точно! Думаю ещё лет 30 полетает…
Макс, ты умный пилот, образованный
@@kotekalatozi9849 спасибо ☺️ Вы летаете?
@@MaxJetReview Я все еще изучаю Макса, и мне потребуется немало времени, чтобы приблизиться к вашим знаниям. Никогда не устану смотреть ваши видео. И еще больше меня злит то, что ты в самолете, а пилотирует самолет кто-то другой. Ты крутой парень
@@MaxJetReview Я все еще изучаю Макса, и мне потребуется немало времени, чтобы приблизиться к вашим знаниям. Никогда не устану смотреть ваши видео. И еще больше меня злит то, что ты в самолете, а пилотирует самолет кто-то другой. Ты крутой парень
@@kotekalatozi9849 когда любишь своё дело, с удовольствием в нём разбираешься.
Спасибо, большое за обзор. Но из лёгких джетов мне нравиться больше phenom100. У вас один из лучших каналов про джеты
@@Prosto_Danya_life спасибо большое! У Фенома много недостатков, которые сразу не видно.
Хонда джет 2600 сделай обзор
@@user-mb3nx6kv9d я думаю она появится не раньше 2028 года…
Ммм... Подогрев Пито на земле... И не перегорает?
Да, включается сразу после запуска одного из двигателей. Дальше поддерживается рабочая температура, как у утюга 😉
@@MaxJetReview как же до этого не догадались другие производители... 😁
@@yarrdd2589 в авиации очень много консерватизма! Но некоторые «догадываются». У Феномов, например, так же.
👍👍👍
Super interview . Спасибо.
Спасибо за фидбек! Откуда Вы нас смотрите?
Макс, у тебя все отлично получается, браво, я считаю, что мужчина должен пройти испытание именно тебя, а не ты его. Я бы хотел быть вашим учеником.
Спасибо. Вы летаете?
Super avion.
Рады встрече! Конечно CJ - легенда в целом. Но так видится, что уж слишком долго они вытягивают из одного и того же типа конфетку. Конечно если люди покупают, то зачем делать новое. Но всё же Embraer и Pilatus отсекли немалую часть в этом сегменте. Надеемся и ждём тест на PC-24.
CJ3+ во многих практических аспектах лучше Phenom 300 и уже точно лучше Пилатуса!
@@MaxJetReview А чем лучше Пилатуса? (PC-24) Поделитесь инфой плз.
@@user-gu1dn8kk4n в авионике, практичности, удобстве и простоте эксплуатации, цене покупки и цене эксплуатации.
@@MaxJetReview Tnx
@@MaxJetReview РС24 садится на грунт - как медавак подходит лучше?
какой необычный самолет, из него бы всю старую электронику выкинуть и заменить современной, заодно облегчить вес
Да! Но, к сожалению, у него надо слишком много переделать, а самолётов слишком мало выпущено, чтоб сделать проект экономически рентабельным.
👍
Спасибо
Благодарю! Это лучшая работа в мире!
Полёты?
@@MaxJetReview да, работа пилота джета
Купи его за миллион, а потом вложи три миллиона чтоб убрать всю коррозию с фюзеляжа. Кстате фирма Хокер уже давно банкрот и только полный идиот купит этот летающий хлам. Постоянно протекающие топливные баки, только в одном месте утечку убрал так сразу начинает течь в другом месте. Хокер месяцами стоит на обслуживании в то время как должен летать. Хуже Хокера самолетов нету это как советский жигуль чтоб куда-то доехать нужно что-то подлампичить. Я уже молчу про то что запчасти на него нужно ждать месяцами и искать по всему миру …
У него и цена соответствующая… Вы летаете?
Это самолёт как старое БМВ постоянно ломается, дорогой в обслуживании, запчасти найти нереально, двигатель был спроектирован для одноразового использования в ракетах и поэтому если начинает есть масло его уже нельзя отремонтировать только выбросить, а стоит он как пол самолета. Например если лопает кожух throttle cable на двигателе его можно отремонтировать только определенное количество раз. А найти этот кабель новым нельзя потому что их не выпускают. Кстати этот самолет даже нельзя сдать на металлолом потому что сделан фюзеляж из композита😅 Короче нужно быть полным идиотом чтоб купить этот недосамолет лучше не пожалеть денег и купить например Embraer Phenom 100 это как новый лексус который сьекономит денег на обслуживании и будет очень надежным.
Phenom 100 гораздо слабее по характеристикам. Я бы сказал лучше купить CJ2 или хотя бы CJ.
Молодець Макс. Спасибо за очередное новое видео🎉
Спасибо за просмотр. Догадались сколько стоит чайник?
@@MaxJetReview 2000-2500$ чайник
@@user-mb3nx6kv9d больше 😉 х2
@@MaxJetReview имеешь ввиду 4000 - 5000$? Это что за чайник такой..
@@user-mb3nx6kv9d $5700 если быть точным.
Видео - неожиданно приятный сюрприз. Очень интересно, спасибо. P.s. По чайнику даже представить боюсь, сколько стоит. Явно больше моей зарплаты, скорее всего даже за год)
Чайник конечно не дешевый, но думаю не больше Вашей ЗП 😉
Макс чье так долго ? Привет
Я за качество, а качественные ролики, к сожалению не получается выпускать часто.
Amazing video, thanks Max!
Thank you. Do you understand Russian?
Где Вы учились на пилота и сколько заплатили
Я учился в США, уже достаточно давно. Учитывая все мои допуски, примерно пару сотен тысяч. Это постоянный процесс.
@@MaxJetReview в какую школу пилотов пойти изначально
@@zoolu24 какая у Вас цель?
@@MaxJetReview получить права , что бы можно было пилотировать свой самолет
@@zoolu24 лучше всего учиться в США. Хороший первоначальный самолёт - Cirrus SR22. Вас какой город интересует?
Макс , твой канал и твоя работа , большое удовольствие смотреть . Удачи вам и ждем новые выпуски .
Спасибо большое
Давно не видел тебя.... с удовольствием тебя послушал и конечно же получил огромное удовольствие от прекрасного рассказа про и так же моего одного из любимых самолетов!!!
Спасибо! Знаете сколько стоит чайник?)
И сколько же стоит?
Мне всё-таки нравится (я хотел сказать люблю ) твой также любимый самолёт - сделанный пилотом для пилота...и я оч рад что возобновили производство... работаю в направлении копления средств для него...
@@vitaliejeverdan4933 вы летаете уже на чём-то?
L39
Раньше смотрел обзоры тачек. Теперь смотрю обзоры джетов 😂 Уникальный контент. Причем совершенно случайно заглянул сюда.
Добро пожаловать на канал! Вы летаете?
@@MaxJetReview только пассажиром 😎 От авиации далеко. Работаю видеоредактором. Джеты видел часто на стоянках, но почему-то считал, что там внутри ничего интересного. Мол, ну самолет, как самолет, только маленький. Удивляет сила инженерной мысли людей, которые в такую кроху внедряют самые последние достижения, облегчают работу пилота и самое главное - повышают безопасность полетов. Процветания вам и вашему каналу!
@@ApxuMeD21 спасибо большое! Новые технологии в бизнес джеты внедряются гораздо раньше линейной авиации.
Вы во Флориде снимаете? Сколько интересно в окрестностях Майами аэропортов способных принимать как минимум такие самолёты, и даже покрупнее?
11:19 Макс, а на ней боевой разворот можно сделать ?
Да. Вы летаете?
Чайник сертифицирован. А значит стоит не менее 5700 долларов
В точку 👍
Чайник - 1000 долларов? 😅
Больше в 5,5 раз 😅
@@MaxJetReview Такое мы покупаем 😎