Video

❤️❤️❤️

J'ai vue les autres vidéos mais pourquoi ta pas continuer

Merci beaucoup trés clair et simple a comprendre !

Bonjour, juste deux précisions : On doit avoir l'altimètre au QNH local et non au QNE donc parler d'une altitude en pieds et non de FL quand on est au dessus de l'altitude de transition et en dessous du niveau de transition quand on est en train de descendre du niveau de transition à l'altitude de transition. Entre l'altitude de transition et le niveau de transition on a donc des avions qui sont au QNH et d'autres au QNE, les premiers sont en train de monter vers le niveau de transition, les seconds sont en train de descendre vers l'altitude de transition. NSC ne veut pas dire qu'il n'y a pas de nuages mais qu'ils sont pas significatifs (Non Signifiant Clouds)

Merci pour le episode et contenue

Bravo

Désolé il n'y a pas de son. Pour plus d'interactivité avec les participants, la présentation et les questions/réponses se sont déroulées sur Discord.. (non destiné pour un usage en vol réel ) . La séance de "débroussailage" a abordé pour simulateur de vol les questions de : - QDM/QDR, - From- To, - Vor interception d'une radiale, - Réalisation d'une triangulation entre Vor 1 et Vor 2, - Interception ILS, - Lecture des instruments, - Identifier les fréquences et renseigner les instruments. (Ce sont des séances "esprit spécial débutant". Aussi il est seulement utilisé des outils disponibles dans le logiciel du simulateur de vol..Les personnes plus spécialisées utiliseront les cartes de la SIA pour rechercher les informations. Bonne soirée dommage que nous n'étions plus comme dans le temps une quinzaine de participants.

Quelle est la touche du pallonier sur fsx steam edition s'il vous plaît ?

Le Pas d'Hélice et relié au pas rotor qui se completent avec le Pas Collectif c'est un levier qui est installé entre le siège du Pilote de l'hélicoptère et le copilote et il y a aussi un petit interrupteur situé au dessus du pas collectif qui est le rotor/gouvernor ON/OFF.

J'aime bien votre chaîne

Bonjour. De beaux graphismes avec de belles explications. Si on entend souvent quand on apprend que: « Voir… c’est à moitié faire… » on peut dire ici que vous regarder, c’est apprendre !

Salut, Il y a aussi des avions qui n'ont pas tout ça et s'en passent très bien. On n'a pas forcément un compas gyroscopique, un indicateur de virage ou un horizon artificiel même si en général on a les 3 autres.

Merci Captain 😘🇩🇿

Eh bien ça nous change de l'atc de flight simulator. Pour le calage QNH il est bien de le collationner aussi, comme ça la tour, elle est contente ^^ .

merci

👍👍

Merci je vous avou j'ai 2 h sur c 150 et c'est vous qui m'indiquer comment ça marche

Bonjour. Comment faites vous pour avoir un contrôle complet en français ? Merci d'avance

excellent merci

merci pour votre vidéo, vous pouvez me conseillez un logiciel/simulateur de vol pour débutant pour apprendre les commandes de bases ?! d'avance merci

Merci comment devenir pilote

Cool cool merci baravo

Cool

Belle vidéo. 2 remarques. Vous parlez d’indications de "pente" sur l’horizon artificiel ... "assiette" ??? Et à 2’ 40’’ on voit l’avion nez bas avec un vario très négatif avec un alti qui indique une montée. Erreur de fly sim ???

super pour commencer a voir les notions du pilotage car je veut devenir pilote de chasse; je suis en 3eme. SUPER

futur pilote

Merci ...tuto très précis , clair et bien fait

magnifiques explications..bravo !

Énorme boulot didactique d un super niveau! Mile merci pour cette réalisation que je partage avec mes élèves...🥰

Bien expliqué

Bonjour, comment on fait pour que la tour de contrôle parle en français car moi sur xplane 11 tout est en anglais, amicalement.

merci pour ce tuto très instructif !

M.Xplane, vous verrez beaucoup de débutants de FS2020, comme moi, s'abonner votre chaîne. Merci pour vos tutos😌

Extra!!!

Magnifique tuto pour FS2020 aussi, Merci :) ! (Je vous abonne)

Comment techniquement tous ces mouvements des pales sur des axes divers sont commandés à l'intérieur de l'appareil alors que le «flis» qui descend sur laxe de rotation pourrait être rompu après plusieurs tours?

TRÈS cool.

Merci beaucoup ça m'a aidé pour le vol du bia

Merci

Excellente vidéo, il n'y a rien à y ajouter, ah si ! encore une fois excellent

Avant de régler les instruments il faut mettre les fréquences et identifier les balises en écoutant les codes morses

Bjr cmt puis je faire pour utiliser sdvfr en simulation avex x plane svp??

Merci. Pour compléter le tutos, J'ai mis en place un réseau multijoueur xplane pour les gens qui découvrent ce simulateur qui souhaitent progresser avec de l'aide tout en s'amusant..

Excellente vidéo explicative sur le vor et ndb. Contenus de qualité , claire et précis. Je vous encourage à developper d’autres vidéo tutoriel pour novice sur cessna 172 . Merci

clair et net 5/5

Bonjour, Elève en PPL, j'ai besoin de précision. Pour retourver un terrain non équipé de VOR, il ne suffit pas d'avoir un seul repère VOR DME? Car d'après ce que j'ai compris, on utilise l'intersection de 2 VORs ou 2 NDBs car il ne donnent pas la distance par rapport à ce dernier. Si c'est le cas, pourquoi se compliquer la vie, ou s'agit-il tout simplement d'un exercice? Merci d'avance pour votre aide

Très utile pour nous pilotes virtuels

Merci pour la vidéo qui est tres bien faite et claire juste qu'il semble qu'il y'a une erreur à la 6.04 et vous dites "en entrant la frequence 116.90 du VOR (GRENCHEN)!!!! or ce VOR(GRE) sa frequence c'est 115.45 et c'est celui de WILLISAU qui est 116.90 " Donc VOR 1 = 116.90 de WILLISAU sur la radiale 355° puis dans VOR2 =115.45 de GREENCHEN sur la radial 63°

Le pied chasse la bille

Super vidéo ! Explications claires et précises ! PS: la mise en situation de vol est une superbe idée 👍