Excellente vidéo explicative sur le vor et ndb. Contenus de qualité , claire et précis. Je vous encourage à developper d’autres vidéo tutoriel pour novice sur cessna 172 . Merci
Merci. Pour compléter le tutos, J'ai mis en place un réseau multijoueur xplane pour les gens qui découvrent ce simulateur qui souhaitent progresser avec de l'aide tout en s'amusant..
Bonjour, Elève en PPL, j'ai besoin de précision. Pour retourver un terrain non équipé de VOR, il ne suffit pas d'avoir un seul repère VOR DME? Car d'après ce que j'ai compris, on utilise l'intersection de 2 VORs ou 2 NDBs car il ne donnent pas la distance par rapport à ce dernier. Si c'est le cas, pourquoi se compliquer la vie, ou s'agit-il tout simplement d'un exercice? Merci d'avance pour votre aide
En absence de VOR DME sur l'aérodrome de destination on peut effectivement réaliser une triangulation entre deux VOR-DME. Mais renseigne toi auprès de ton instructeur pour plus de précision dans la vie réelle. En effet comme expliqué mon tuto est à destination d'utilisation en virtuel sur xPlane
Merci pour la vidéo qui est tres bien faite et claire juste qu'il semble qu'il y'a une erreur à la 6.04 et vous dites "en entrant la frequence 116.90 du VOR (GRENCHEN)!!!! or ce VOR(GRE) sa frequence c'est 115.45 et c'est celui de WILLISAU qui est 116.90 " Donc VOR 1 = 116.90 de WILLISAU sur la radiale 355° puis dans VOR2 =115.45 de GREENCHEN sur la radial 63°
Xplane - Pilote - Contrôle - Simulation • il y a 1 an (modifié) Salut merci pour ton commentaire. Vérification faite il ne me semble pas y avoir d'erreur. C'est bien la radiale 355 du VOR 116.60 et la 63 pour le VOR 115.45.
@@xplane-pilote-controle-sim2815 Merci bcp pour cette réponse et je suis complètement d'accord avec les VOR et les radiales mais juste qu'à la " 6:03 " vous dites "En entrant la fréquence 116.90 du VOR GRENCHEN" !!! ...... or il fallait dire 116.90 du VOR WILLISAU car le VOR (GRE) = 115.45 Mhz et le VOR (WIL)=116.90Mhz.. Ce n'est pas tellement important car j'ai fini par comprendre le fond de votre vidéo en se référant juste aux VOR et aux RADIALES ....malgré que la première fois ça ma complètement dérouté et je n'arrivai pas à faire la liaison entre VOR (GRENCHEN) et la fréquence entrée 116.90. Mais en tout cas BRAVO pour toutes les explications et bonne continuation.
Salut merci pour ton commentaire. Vérification faite il ne me semble pas y avoir d'erreur. C'est bien la radiale 355 du VOR 116.60 et la 63 pour le VOR 115.45. : img1.lght.pics/2AsN.png
@@xplane-pilote-controle-sim2815 D'abord il n'y a pas de VOR=160.90 car les balises VOR des voies aériennes se situent entre (112 à 118Mhz) et il n'y a pas d'erreur par là puisque la radiale R355 sort bien du VOR 116.90 (WILISAU) alors que radiale R63 sort du VOR 115.54 (GRENCHEN).
Excellente vidéo explicative sur le vor et ndb. Contenus de qualité , claire et précis. Je vous encourage à developper d’autres vidéo tutoriel pour novice sur cessna 172 . Merci
Merci ...tuto très précis , clair et bien fait
Merci. Pour compléter le tutos, J'ai mis en place un réseau multijoueur xplane pour les gens qui découvrent ce simulateur qui souhaitent progresser avec de l'aide tout en s'amusant..
Bonjour,
Elève en PPL, j'ai besoin de précision.
Pour retourver un terrain non équipé de VOR, il ne suffit pas d'avoir un seul repère VOR DME? Car d'après ce que j'ai compris, on utilise l'intersection de 2 VORs ou 2 NDBs car il ne donnent pas la distance par rapport à ce dernier. Si c'est le cas, pourquoi se compliquer la vie, ou s'agit-il tout simplement d'un exercice?
Merci d'avance pour votre aide
En absence de VOR DME sur l'aérodrome de destination on peut effectivement réaliser une triangulation entre deux VOR-DME. Mais renseigne toi auprès de ton instructeur pour plus de précision dans la vie réelle. En effet comme expliqué mon tuto est à destination d'utilisation en virtuel sur xPlane
C trop bien merci
Merci
Merci
Merci pour la vidéo qui est tres bien faite et claire juste qu'il semble qu'il y'a une erreur à la 6.04 et vous dites "en entrant la frequence 116.90 du VOR (GRENCHEN)!!!! or ce VOR(GRE) sa frequence c'est 115.45 et c'est celui de WILLISAU qui est 116.90 "
Donc VOR 1 = 116.90 de WILLISAU sur la radiale 355° puis dans VOR2 =115.45 de GREENCHEN sur la radial 63°
Xplane - Pilote - Contrôle - Simulation
• il y a 1 an (modifié)
Salut merci pour ton commentaire. Vérification faite il ne me semble pas y avoir d'erreur. C'est bien la radiale 355 du VOR 116.60 et la 63 pour le VOR 115.45.
@@xplane-pilote-controle-sim2815 Merci bcp pour cette réponse et je suis complètement d'accord avec les VOR et les radiales mais juste qu'à la " 6:03 " vous dites "En entrant la fréquence 116.90 du VOR GRENCHEN" !!! ...... or il fallait dire 116.90 du VOR WILLISAU car le VOR (GRE) = 115.45 Mhz et le VOR (WIL)=116.90Mhz..
Ce n'est pas tellement important car j'ai fini par comprendre le fond de votre vidéo en se référant juste aux VOR et aux RADIALES ....malgré que la première fois ça ma complètement dérouté et je n'arrivai pas à faire la liaison entre VOR (GRENCHEN) et la fréquence entrée 116.90.
Mais en tout cas BRAVO pour toutes les explications et bonne continuation.
Avant de régler les instruments il faut mettre les fréquences et identifier les balises en écoutant les codes morses
Il me semble qu'il y a une petite erreur à 3m46, la radiale 355 du VOR 115.45 et non du VOR 160.90, idem pour l'autre
Super video Merci
Salut merci pour ton commentaire. Vérification faite il ne me semble pas y avoir d'erreur. C'est bien la radiale 355 du VOR 116.60 et la 63 pour le VOR 115.45.
: img1.lght.pics/2AsN.png
oui en effet merci
@@xplane-pilote-controle-sim2815 D'abord il n'y a pas de VOR=160.90 car les balises VOR des voies aériennes se situent entre (112 à 118Mhz) et il n'y a pas d'erreur par là puisque la radiale R355 sort bien du VOR 116.90 (WILISAU) alors que radiale R63 sort du VOR 115.54 (GRENCHEN).