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EVちゃんねる
Japan
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日本で販売されている電気自動車(EV)のレビューを中心にEVの情報発信を行っていきます!
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#EV #electricvehicle #電気自動車 #レビュー #carreview
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BMW iX M60【試乗&レビュー】: 快適なEVのハイパフォーマンスSUVならこれもありかも!
EVちゃんねるのらいあんがBMW iX M60をレビューしました!
エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。BMW iX M60の特徴的な機能なども紹介していきます。
価格:17,880,000円〜
全長4,955mm × 全幅1,965mm × 全高1,695mm × ホイルベース3,000mm
車両重量:2,600kg
駆動方式:四輪駆動
システム最大出力:540ps (397kW)
システム最大トルク:1,015Nm
インフォテイメントシステムについての詳しい解説はこちらの動画から:
czcams.com/video/CJ1zvUQFgw4/video.html
0:00 イントロ/概要
0:58 フロントエクステリア
3:05 サイドエクステリア
6:09 リアエクステリア
8:08 リアトランク
09:47 フロントインテリア
14:08 インフォテイメントシステム/センターコンソール
22:36 バックインテリア
24:54 ドライビング
32:07 エンディング/まとめ
■お仕事のご相談は
denkijidoshajp@gmail.com
まで!
#bmw #bmwiX #iX #bmwiXm60 #m60 #carreview #ev #電気自動車
エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。BMW iX M60の特徴的な機能なども紹介していきます。
価格:17,880,000円〜
全長4,955mm × 全幅1,965mm × 全高1,695mm × ホイルベース3,000mm
車両重量:2,600kg
駆動方式:四輪駆動
システム最大出力:540ps (397kW)
システム最大トルク:1,015Nm
インフォテイメントシステムについての詳しい解説はこちらの動画から:
czcams.com/video/CJ1zvUQFgw4/video.html
0:00 イントロ/概要
0:58 フロントエクステリア
3:05 サイドエクステリア
6:09 リアエクステリア
8:08 リアトランク
09:47 フロントインテリア
14:08 インフォテイメントシステム/センターコンソール
22:36 バックインテリア
24:54 ドライビング
32:07 エンディング/まとめ
■お仕事のご相談は
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まで!
#bmw #bmwiX #iX #bmwiXm60 #m60 #carreview #ev #電気自動車
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Video
BMW i7 M70 xDrive【試乗&レビュー】: BMWの最高級EV!全てやばい車だった!
zhlédnutí 2,6KPřed 3 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがBMW i7 M70 xDriveをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。BMW i7 M70 xDriveの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:22,080,000円〜 全長5,390mm × 全幅1,950mm × 全高1,545mm × ホイルベース3,215mm 車両重量:2,760kg 駆動方式:四輪駆動 システム最大出力:659ps (485kW) システム最大トルク:1,015Nm インフォテイメントシステムについての詳しい解説はこちらの動画から: czcams.com/video/CJ1zvUQFgw4/video.html 0:00 イントロ/概要 1:28 フロントエクステリア 3:30 フロントボンネット内 4:02 サイドエクステリア 7:52 リ...
BMW i5 M60【試乗&レビュー】: 高級感とスポーツ性能を両方備えた本気EVセダンだった!
zhlédnutí 1,5KPřed 3 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがBMW i5 M60 xDriveをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。BMW i5 M60 xDriveの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:15,600,000円〜 全長5,060mm × 全幅1,900mm × 全高1,505mm × ホイルベース2,995mm 車両重量:2,390kg (ガラスルーフあり) 駆動方式:四輪駆動 システム最大出力:601ps (442kW) システム最大トルク:795Nm 0:00 イントロ/概要 1:27 フロントエクステリア 3:17 フロントボンネット内 3:59 サイドエクステリア 6:50 リアエクステリア 8:16 リアトランク 9:25 フロントインテリア 14:21 インフォテイメントシステム/センターコンソール ...
ABARTH 500e【試乗&レビュー】: EVでも唸るエンジン音がある遊び心があるEV!
zhlédnutí 1,7KPřed 4 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがABARTH 500e ハッチバックをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。ABARTH 500eの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:6,150,000円〜 全長3,675mm × 全幅1,685mm × 全高1,520mm × ホイルベース2,320mm 車両重量:1,360kg 駆動方式:前輪駆動 システム最大出力:155ps (114kW) システム最大トルク:235Nm 0:00 イントロ/概要 1:23 フロントエクステリア 2:50 フロントボンネット内 3:43 サイドエクステリア 6:18 CCSアダプター 6:39 リアエクステリア 7:36 リアトランク 9:14 フロントインテリア 14:35 インフォテイメントシステム/センターコンソール 25:...
Tesla Model 3 Highland【試乗&レビュー】: 新型Model 3を旧型フリーモント製Model 3と比較しながらレビュー
zhlédnutí 7KPřed 4 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがTesla Model 3 ロングレンジAWDをレビューしました! エクステリアとインテリアについて旧型Model 3と比較しつつ紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。Tesla Model 3の特徴的な機能なども紹介していきます。 ■日本発表時に新型と旧型の変更点を列挙した動画はこちら czcams.com/video/vranegQcQgQ/video.html 価格:¥5,613,000〜 (RWD) / 6,519,000〜 (ロングレンジ) 全長4,720mm × 全幅1,850mm × 全高1,440mm × ホイルベース2,875mm 車両重量:1,780kg (RWD) / 1,840kg (ロングレンジ) 駆動方式:後輪駆動 (RWD) / 四輪駆動 (ロングレンジ) システム最大出力:208kW (RWD) / 36...
Hyundai KONA【試乗&レビュー】: 街乗りを極めたデザイン性ユニークなEVだった!
zhlédnutí 2,9KPřed 5 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがHyundai KONA Loungeをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。Hyundai KONAの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:4,895,000円〜 (ベースモデルのCasualは3,993,000〜) 全長4,355mm × 全幅1,825mm × 全高1,590mm × ホイルベース2,660mm 車両重量:1,790kg 駆動方式:前輪駆動 システム最大出力:204ps (150kW) システム最大トルク:255Nm 0:00 イントロ/概要 2:18 フロントエクステリア 4:22 V2L 5:10 フロントトランク 6:04 サイドエクステリア 7:38 リアエクステリア 9:12 リアトランク 10:15 フロントインテリア 16:11 インフォ...
Hyundai IONIQ 5【試乗&レビュー】: 存在感も快適性もよし!デザイン性でぶち抜いているユニークなEVだった!
zhlédnutí 3,8KPřed 5 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがHyundai IONIQ 5 Lounge AWDをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。Hyundai IONIQ 5の特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:5,990,000円〜 (ベースモデルは4,790,000〜) 全長4,635mm × 全幅1,890mm × 全高1,645mm × ホイルベース3,000mm 車両重量:2,100kg 駆動方式:四輪駆動 システム最大出力:305ps (225kW) システム最大トルク:605Nm 0:00 イントロ/概要 2:06 フロントエクステリア 3:44 フロントトランク 4:40 サイドエクステリア 8:23 リアエクステリア 10:02 リアトランク 11:31 フロントインテリア 17:15 インフォテイメント...
サイバートラックがついに日本でも初公開!
zhlédnutí 891Před 6 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがTesla Cybertruckを再びレビューしました! 以前のカリフォルニア・サンディエゴでの動画はこちら:czcams.com/video/Ir3ABCPW6kQ/video.html エクステリアとインテリアを紹介しながらTesla Cybertruckの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:$76,390〜 (AWD) / $96,390〜 (CYBERBEAST) 全長5682.9mm × 全幅2200.7mm × 全高1790.8mm × ホイルベース3,807.5mm 車両重量:2995kg (AWD) / 3104kg (CYBERBEAST) 駆動方式:四輪駆動 システム最大出力:600ps (AWD) / 845ps (CYBERBEAST) システム最大トルク:10,081Nm (AWD) / 13,960Nm (CYBERBEA...
BYD ATTO 3【試乗&レビュー】: 国産ガソリンSUVに比べてやすいものの価格以上の乗り心地だった!
zhlédnutí 6KPřed 6 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがBYD ATTO 3をレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。BYD ATTO 3の特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:4,400,000円〜 全長4,455mm × 全幅1,875mm × 全高1,615mm × ホイルベース2,720mm 車両重量:1,750kg 駆動方式:前輪駆動 システム最大出力:204ps (150kW) システム最大トルク:310Nm ■お仕事のご相談は denkijidoshajp@gmail.com まで! #byd #atto3 #bydatto3 #ビーワイディー #carreview #ev #電気自動車
LEXUS RZ450e【試乗&レビュー】: レクサス初のBEV専用モデルを一週間乗り回したら車内が予想以上に快適だった電動SUVだった!
zhlédnutí 3,4KPřed 6 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがLexus RZ450eをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。Lexus RZ450eの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:8,800,000円〜 (RZ450e) / 8,200,000円〜 (RZ350e) 全長4,805mm × 全幅1,895mm × 全高1,635mm × ホイルベース2,850mm 車両重量:2,200kg (RZ450e) / 1,990kg (RZ350e) 駆動方式:AWD (RZ450e) / FWD (RZ350e) システム最大出力:313ps (230kW) (RZ450e) / 204ps (150kW) (RZ350e) システム最大トルク:435Nm (RZ450e) / 266Nm(RZ350e) ■お仕事のご相談は d...
VW ID.4 Pro【試乗&レビュー】: ガソリン車から初めてEVに乗り換えるのには最適なEVだった!
zhlédnutí 7KPřed 7 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがVW ID.4 Proをレビューしました! エクステリアとインテリアについて最初に紹介したあと、試乗をしながらの乗り心地の感想をお伝えします。VW ID.4 Proの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:5,142,000円〜 (Lite) / 6,488,000円〜 (Pro) 全長4,585mm × 全幅1,850mm × 全高1,640mm × ホイルベース2,770mm 車両重量:1,950kg (Lite) / 2,140kg (Pro) 駆動方式:RWD システム最大出力:170ps (125kW) (Lite) / 204ps (150kW) (Pro) システム最大トルク:310Nm ■お仕事のご相談は denkijidoshajp@gmail.com まで! #vw #vwid4 #id4 #フォルクスワーゲン #carreview ...
MINI Cooper SE【内外装レビュー】: EV版MINIは外も中もデザインがとても素敵なコンパクトEVだった!
zhlédnutí 16KPřed 7 měsíci
EVちゃんねるのらいあんがMINI Cooper SEをレビューしました! エクステリアとインテリアについての感想をお伝えします。 MINI Cooper SEの特徴的な機能なども紹介していきます。 価格:未定 全長3,858mm × 全幅1,756mm × 全高1,460mm × ホイルベース2,526mm 車両重量:1,615kg (Cooper E) / 1,680kg (Cooper SE) 駆動方式:FF システム最大出力:184ps (135kW) / 218ps (160kW) システム最大トルク:290Nm (Cooper E) / 330Nm (Cooper SE) ■お仕事のご相談は denkijidoshajp@gmail.com まで! #mini #minicooper #minicooperse #minicoopere #ミニクーパー #ミニ #carr...
【東京オートサロンEVガイド】展示されているEVを見れるだけ見てきた!
zhlédnutí 963Před 7 měsíci
EVちゃんねるのらいあんが東京オートサロンに行ってきました! Nissan アリアnismoなど展示されていた最新EV、PHEVの情報をお届けします。 00:17 日産アリアnismo 00:30 Nissan Formula E Gen 3 02:16 Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC SUV 04:07 トヨタアルファード EV 05:05 BYD DOLPHIN (A PIT AUTOBACKS) 06:08 Hyndai IONIQ5 (A PIT AUTOBACKS) 06:48 Tesla Model Y (A PIT AUTOBACKS) 07:45 Tesla Model 3 (A PIT AUTOBACKS) 09:01 Lotus ELETRE 11:29 Lexus RZ 450e F SPORT Performance 13:48 Roll...
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC SUV【試乗&レビュー】: メルセデス・ベンツのSUV型EVは極上の快適性を追い求めた最強のSUVだった!
zhlédnutí 4,7KPřed 7 měsíci
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Polestar Polestar 2【試乗&レビュー】: 日本未発売のEVブランドであるPolestarから出ているクロスオーバーEVに乗ったらかなり良かった!
zhlédnutí 312Před 7 měsíci
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Ford F150 Lightning【試乗&レビュー】: フォードのピックアップトラック型EVはどんなEV?フォードの工事現場向けEVトラックの答えはこれだ!
zhlédnutí 131Před 8 měsíci
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Jaguar I-PACE【試乗&レビュー】: 発売から5年経ちマイナーチェンジされたMY2024モデルをレビュー!他社EVとまだ勝負できるのか?
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Cadillac Lyriq【試乗&レビュー】: 日本に導入予定のキャデラックリリックを導入前にアメリカでいち早くレビューしました!
zhlédnutí 1,9KPřed 8 měsíci
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VW ID.7【試乗&レビュー】: VWのセダンEVであるID.7の最新内外装はこれだ!内外装を詳しくチェック!
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Lucid Air【試乗&レビュー】: 次の高級EVセダンはこれに決まり!?テスラモデルSにも対抗できる高級サルーンEVだった
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【テスラ自動運転FSD betaを先行体験】日本にもそろそろ来る!?アメリカの公道で自動運転を体験してみた!
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【LA Auto Show 2023 EV総まとめ】展示されていたEV全部見てきました!
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VINFAST VF8【試乗&レビュー】: 日本で未発売のVinfast VF8をアメリカで試乗できたのでレビューしてきました
zhlédnutí 755Před 9 měsíci
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【テスラ修理動画】テスラモデルSのフロントからのコトコト音を修理!フロントスウェイバーリンクを交換した結果は・・!?
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【ジャパンモビリティショーEVまとめ】展示されていた注目EVをメーカーごとに徹底的に解説!
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【EVでドラッグレースに出てみた】テスラモデルS P100D vs 魔改造ガソリン車のドラッグレース!0-100の加速はいかに?ドラッグフェスティバルinセントラルサーキット
zhlédnutí 2KPřed 10 měsíci
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Audi RS e-tron GT【試乗&レビュー】: アウディが出す本格EVスポーツカーをレビューしたらハンドリングのキレがたまらないEVだった!
zhlédnutí 8KPřed 10 měsíci
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잘봤습니다 아직 전기차의 시기가 이르다 생각해서 관심을 안가졌는데 오히려 해외의 리뷰가 더 정확할 수 있다는 생각을 해봅니다 (_ _)
最大速度 は何 km ですか
12:47 ヒートシーターってなんですか?
他の動画でもミスですが、シートヒーターですね。
此の車車両保険入れないてホントですか、中国でもフェリーに乗れなく成るんでしょ。
車両保険ちゃんと入れてますよ。どこの情報でしょう?
@@EV_channel byd専用保険ですか他にない条件付き使用回数制限安いトラブルで使うと次に使えない。大丈夫ですか頑張ってくださいね。
最大車VF9を試乗するのは楽しみです。
日本人ですがBYD買っちゃいました。良いです。
本当に買ってレビューしてるのですか。本当なら、何も言えませんが、保険の金額、実質電費、充電の回数を繰り返すことで、バッテリー劣化状況をグラフで見れるアプリもある様です。120K以上の、走行時の状況も知りたいですね。あくまで安全運転でお願いします。では次のレビューお待ちしてます。BYDは宣伝してくれる人も募集してたりしてたので、変な書き方になってしまい済みませんでした。よろしくお願いいたします。
中国企業の吸収力の凄さがわかりますね、半世紀でこういうものまで作るようになっている、今後ますます発展するでしょうから世界最先端になるかもですね。
私は中国在住で昨年ドルフィンを購入しました。街乗り程度なので十分ですが、ワイパーがうるさいです。
ツールのファイルってメニューがあるのは踊り来ました。見たところphoto folder(DCM)もあるようなので、車載カメラで撮影したものを2次利用できるかも知れない。 って考えると欲しくなっちゃいます。
53車
スタンダードが先週納車されました。日本車を30年で5台乗って初の外車が中国製になるとは時代が変わったなあと感じます。設定の説明が参考になりました。
私も同じです。長年日本車メーカーのガソリン車からatto3です。
どこのメーカーでも電池車はいらない。 大昔にあった方式で、内燃機関と競って廃れた方式。 何を今更って思うよ。
👍🔊🌐💞🌺🇯🇵😂💥
i7 注文しました。 フルオプションなので後ろのテレビも見れます。 多分お爺さんには使わない機能がいっぱい
おめでとうございます! 運転メインで使われないのであれば十分移動が楽しめる車だと思います!
@@EV_channel 私は自分で運転するのです。 NVHがないクルマが最高だと思っていました。 今はs580 ですが、故障が多くてギブアップしました。
最高に静かな車でした。また感想教えてください!
完成度は高くないでしょ。日本でヒートポンプを採用していないEVなんて、冬は使えない。そこをもっと叩いてVWジャパンを動かして改善させないと、内燃機関車から乗り換えた人は後悔するね。
指摘ありがとうございます!
良いところも悪いところも押さえた良いレビューでした。 ウィンカーレバーを日本に合わせて右にしたり、テスラよりも物理スイッチが多いことなどは良いですが ディスプレイは残念なポイントが多いですね。アップデートに期待!
身長が185cmあるんですが天井に頭はあたりますか??
オランダの車サイト見てますが、男性の平均身長184cmの同国で普通に売られているから大丈夫かと。室内の話もしてましたが、ほとんどのオランダ人は身長2m以下なので問題ないみたいなコメントがありました。 Hyundai Kona Hybrid (2023) - AutoWeek Review 座高次第で変わると思いますが、このタイトルの動画見てもHV版ですが190cmはありそうな人が試乗レビューしてます。
話者の変なアピールがないのでとても参考になった。 Atto3とDLLPHINの比較動画もほしいです! 50万円くらいの価値があるのかしりたいです
あなたイケメンですね 多分これからチャンネル大きくなりますよ
HVかディーゼルだったら絶対ほしいんだけどね。。EVは充電スポットと充電時間がネックで無理でしょ。
SUPER!!!!!!!!
地雷車 中古車で買取できない 残念商品😊
購入したうえでの丁寧なレビューありがとうございます。 大変よく伝わりました。 MINIのSEの動画で初めて視聴しました。わたしはアイオニック5乗りですが遅々として進まない日本のEV普及状況を日々残念に感じています。 応援しています。
ありがとうございます! インフラなかなか進んでいかないですよね。 今後も発信していきます、よろしくお願いします!
車は命を預けるものなので信用第一。トヨタや日産も不具合を出したこともあるが、その対応をみんな見てきています。 信用とは長い時間をかけて積み上げていくもの。テスラも同じだが、BYDもポッと出のメーカーで信用がないから売れない。 特にBYDは全体主義中国共産党配下の国策会社と見なされており、日本で信用を得るのはほぼ不可能と思われます。 車内の会話の盗聴、リモートで車を制御される危険性・・・否定しきれないのがネックですね。
スマホが出始めの頃、とても中華製スマホなんて使う気になれませんでしたが、今はXiaomiやOPPOなど普通に使っています。自動車もそうなるような予感。
iPhoneのときもそうでしたが、新しく出てきたものに否定し続けた結果、遅れて行った日本の様子がまた来ないといいなと思ってます。
日本製の車との品質の 最大の違いは 樹脂(プラスチック)の耐久性の差です これが曲者で 見える部分はそれなりの品質ですが 見えない部分のカプラーやリンク部等の樹脂部品の耐久性に難が有り 電子部品を接続するケーブルコネクタ等は 壊れ始めるとエンドレスで故障が続きます 品質の悪い樹脂は熱や振動、紫外線に大変弱く 接続不良が不定期に発生し ワイヤーハーネスを交換しない限り完治しません 出来るならば 長く乗らず保証が切れる前に 乗り換えをするべきです!(理想は3年程度)
詳しい情報ありがとうございます! 車に使われる大体の樹脂は中国製だと勝手に思っているのですが、BYDの車と日本製(日本で組み立てられているっていう意味ですかね)の車が使う樹脂の素材が違うっていう情報あるのでしょうか? どの車も乗り換えが一番安心ではあると思いますが!
@@EV_channel ワイヤーハーネスは別に中国調達品が多いわけではないですよ。ヘッドランプに使われてるわいやーハーネスはフィリピンから納品されてました
EVあかん 営業の人大変だな
日本人なら買わないです多分。
日本人でも買ってる僕は何人ですかね?
このコメント欄だけでも、複数の日本人が購入されてるよつですが?何か? あなたの様な差別主義者が、「日本人は」などとコメントしないでほしい。恥ずかしい。 因みに私も日本人ですが、韓国製のEV乗ってます。良いものは良い。大変満足してます。その前は日産のリーフに2台乗りました。なぜ乗り換えたか?良いものを選んだだけです。
おっしゃるとおりですね。 良いものだと思っているから買う、は当たり前の購買行動だと思います。 時代の流れに乗り遅れないように一緒に先進んでいきましょう!
絶対買わないですよね多分。
@@EV_channel seal 契約しました^ ^
「わナンバー」じゃない事に凄いです。
私のATTO3のバッテリー劣化率1年1万kmで1%未満でした。 ATTO3のエンジニアは、 外装はベンツやアルファロメオ 内装はアウディ、 足回りはフェラーリのエンジニアだそうです。
加速力を測るには停止の状態から加速すると違いがはっきりします。あと、0ー100km加速のタイムを測定する機能もあります。
私のATTO3バッテリーの劣化率1年1万kmで1%未満でした。
実際に買った人のレビューは信用できる。 この手の動画ってレンタカーが多いから。
説明が抽象的すぎて全然伝わってきませんでした…
抽象的だと思ったところを具体的に教えてください!参考にします。
@@EV_channelブーメランなコメント笑
このように が多すぎるからじゃないですかね?
「結構」とか「かなり」という主観的な表現が多いからではないでしょうか。具体的に何かと比較して相対差を伝えるなどすれば、伝わりやすくなると思われます。
@@user-vs6cw3bl6d それは思いました。 このように、こちらが多すぎですね・・・口癖かもしれませんが。
XMのがいいのでは?
好みの問題なので、XMが良ければそちらにするがいいと思います!
@@EV_channel XM乗っていますが、加速や静粛性はずば抜けていると思います。この時代だからこそ100%内燃機関に乗れるのはある意味贅沢のため、911のターボは手放さいつもりで車庫に眠ってます。
長期間乗ってからの性能を見ないと分からない、最初はどの車も素敵だ。
Good
Thanks
電気充電スポットが少なすぎる
インフラはまだまだこれからかもですね。
解説が分かりやすい。ありがとうございます。
ありがとうございます!
だんだんクルマじゃなくて らいあんしか見てない自分…! カッコいいです❤助手席乗せてください 発音もネイティヴ!!
いつも見ていただきありがとうございます!
Great video! Thank you for thorough review!
Thanks always for watching! I appreciate it!
BMWでもEVと言うだけでガラクタ感が・・・
ナンバー消した方がいいです。身バレします
シーポッドは、5月以降にでも生産終了が予想されます。シーポッドは、トヨタの将来に禍根を残しかねない製品となったことが予想されていました。販売台数も3年間で2000台(1年あたり平均666台程度)にとどまり、かのマツダのクロノス姉妹(アンフィニMS−6、ユーノス500、オートザム・クレフ、フォード・テルスターを含む)なみの販売実績になることが予想されていました。シーポッドは、マツダのクロノスの轍を踏み込んだ製品だったと思います。ちなみに、マツダは超小型車に消極的な立場をとっております。
よく見たらPHEVのバッジなくね?
確かに、、
アバルト チンクエチェント イー
いや髪型よ😢
髪の毛ぶっ飛びすきてましたかね?
一昨年10月末にアウトランダーの白黒ツートンを注文、約7ヶ月待って納車されたわ(笑)❤ その場で買えて乗って帰るって素晴らしい(笑)❤
後ろは窓が開かなかったですよね?
開かなかったと思います!