I know you're comparing those companies due to all the negative Japanese comments, however, there is no need. Both Japanese and Korean brands are very good and have dependable quality. You guys should work together and compete fairly and not get into silly verbal fights. Thank you 😅😊❤❤
잘봤습니다
아직 전기차의 시기가 이르다 생각해서 관심을 안가졌는데 오히려 해외의 리뷰가 더 정확할 수 있다는 생각을 해봅니다 (_ _)
オーナーですが、冬の航続距離が落ちること以外は本当にストレスのない車だと思います！
ハイパフォーマンスモデルの“N"が日本でも導入されたらレビューおねがいします！
もちろんです！ご視聴いただきありがとうございます！
見た目は良いのですが、耐久性はどうなんでしょう?
５年、10年経過した車両も評価して欲しいですね。
世界トップのバッテリー技術持ってる韓国の3元系バッテリーだし
64000KM走ったのにバッテリー劣化率がほぼない素晴らしい車なんだ
まだ各EVは新し目なので時間経過したらぜひレビューしていこうと思います！
たまに暴走するやつですね。ブレーキペダルは信号を拾うだけなんですかね？
ブレーキペダルは信号を拾うのではなく、i-Pedalモードだとアクセルはなした瞬間に減速し始めます。減速の度合いも変えられます。
現代
22年世界今年の車現代アイオニック5
23年世界今年の車アイオニック6
24年世界今年の車キアev 9
世界最高の電気自動車技術持ってる会社
23年
営業利益3兆円
営業利益率現代8％キア12％(大衆ブランド世界トップ)
販売台数世界3位
トヨタ
トヨタの本格的な電気自動車bz4x ゴミ箱
トヨタの史上最大の売り上げ言うけどそれ終わりの始まりですー堀江貴文
ホンダ
21年だけでイギリスインドトルコ工場閉鎖
営業利益率1.5%
日産
三菱と共にアメリカでレンタカー会社に安売りしながら延命中
S&Pがゴミ級の会社だと評価した会社
引用や一定の事実を挙げていただいていると思いますが、世界(例えばアメリカ)と日本のマーケットは違い、各社EVの開発状況は異なります。
また、営業利益と利益率の異なる数字は一緒に並べてもあまり意味がありません。
各社一長一短で、ある一つのメーカーを推すわけではありませんが、全体的にインフラ含め日本でのEVが普及すればいいなと思ってます。
I know you're comparing those companies due to all the negative Japanese comments, however, there is no need. Both Japanese and Korean brands are very good and have dependable quality. You guys should work together and compete fairly and not get into silly verbal fights. Thank you 😅😊❤❤
EV車について乗り味やデザインだけをレビューするのって少し無責任な気がします。
冬のバッテリー性能やバッテリーの交換時期、火災の危険性、リセールバリュー、故障時のアフターフォローやメンテナンスなどなど
消費者が本当に必要な情報は他にあると思います。
世界トップのバッテリー技術持ってる韓国の3元系バッテリーだし
64000KM走ったのにバッテリー劣化率がほぼない素晴らしい車なんだ
火事の時エンジン車より圧倒的に安全なのが電気自動車
韓国で暴走＋炎上したのってIONIQ5でしたっけ？
数十年安全操作を行い、事故った際にエアバッグが展開されないTOYOTA乗ってないですよね？
@@ヨッシヨッシ なんか必死で怖い・・・
世界トップのバッテリー技術持ってる韓国の3元系バッテリーだし
64000KM走ったのにバッテリー劣化率がほぼない素晴らしい車なんだ
プリウスミサイルではないよ
@@jiyoungjung4824 へー、良いバッテリー載せてるんだね。で、事実ベース(事故発生率と被害の度合い)でIONIQ5は優れてるの?
@@user-qr1kv6en4g
暴走してる3件は全て韓国で日本や売上が高い海外で見ても一件も発生していませんね
しかも運転者が違反していた為です。