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私はLEXUSからマカンに乗り換えて大正解でした。興奮度合いが桁違いです。ドライブ回数が増えちゃいます。

中古のマカンGTS（Porscheエンジン）と国産スポーツカーに乗ってますが、大きな故障はないけどな。 オイル漏れなんて、国産の方でもあるし。 今どきの国産車って、走る楽しみが欠けてるんだよ。 色々乗ってみたけど、つまらない。 Porscheはそのへん、昔からブレないメーカー。 車は移動手段って人なら国産車がいいのかもしれない。

側がポルシェで中身がレクサス・トヨタが最高。

type 992の911 Carrera S CabrioletとポルシェエンジンのMacan GTSを所有しております。 そのマカンGTSですが、新車から6年間で80,000キロ程乗っていますが、3回ほど故障しています。 まさに今3回目の故障をくらっているところで、正直またか、って感じです。故障の詳細は書けません。 なので次SUV買うならレクサスにしようかと思っています。 一方type 992の911は新車から30,000キロ程乗っていますが、今のところ全く故障はありません。素晴らしい車です。

運転席側ドアを開けてると安全のため、イグニッションが切れる仕様になっています。 つまり、夏場はエアコンがオフになってしまうので降りるときはシートベルトつけた状態でドアロックすればOKでした

大変判り易い説明に感謝しております。ナローの頃から乗っており次は９９７ターボを購入予定です。

レクサスは時計で言うとグランドSEIKOみたいなかんじですよね笑 コスパよく壊れなくそこそこステータスがある。 ウブロやロレックスやクリスパテックフィリップほどのステータスはないみたいな

7年前からレクサスRXに乗っているが、社用車扱いで、会社の車は日産ノートが1台あるだけで、あとは全てレクサスになった。 とにかくトラブルが今のところ一切無いですからね。 内訳は、RX新型2台、旧型1台、EX1台、NX1台、LBX1台。 どれも完成度が高く良い車だと思います。

911の後輪は2万キロ弱は持つのですね。以前乗っていたAMG E63sの前輪は7,000キロで交換でした。911良いですね！買えませんが笑

デザインがマカンだったらNX乗りたいです。

故障何少ないアンケートで少ない車の1位にポルシェだとなってたし、　車評論家も少ないと言ってた記憶がありますが、やはり少なくはないのですね．　トヨタ車に乗ってますが、20年超えても故障はほぼないです．　 乗って楽しいより安心して乗れる車が好きなわたしはやはり国産車なのですね

LEXUSがポルシェみたいなFRシャシ設計の車作ってほしい。 しかもVOLVOよりも硬いとか。

何故、スバルにしない？

都内にて故障でレッカー車に載せようとしているメーカーはポルシェが圧倒的に多いよ、国別でもドイツ車だよ^_^ ドイツ人と一緒に開発した経験があるが、彼らは仕事をしない、責任感も日本人と比較すると劣る！ドイツ製品は開発の詰めが甘く結果的にこれが品質になっている。しかしブランディングだけは長けているけどね！

VW・AUDIとくっついて不具合やら減りまくってると思ってたがそうでもないんだ・・・

白人系（特に欧州）は殿様商売（特にアジア人に対して）

電気腐食防止かと思う。 （電食防止？） 下周りにやたらと太いアース線を取ってるのが分かる。 エンジンやミッション、マフラーとかかなり太めのワイヤーでアース取ってる。 ケイマン987-120乗り

同じミシュランの同じ銘柄で認証ある無しだと、グリップ力とかリヤの空転鳴きとかが全然違うのを体感しました。 N認証タイヤは古くてもグリップ半端無かった。

絶対レクサスの方が良い　日本人の気質に合っとるで　外国かぶれはほっといて日本車を育てていきましょう　と言いながら何故かポルシェに乗っとる俺笑笑笑笑笑🎉🎉🎉🎉

レクサスは派手じゃないからどこでも乗っていけるのがいい

レクサス＝トヨタ だから可もなく不可もなし

プラットフォームがVWやからな

結局トヨタのハイブリットが世界で一番すごいんよ。

EVは短距離ならともかく、長距離移動や旅行等の用途になると不便極まりないクルマでしかない

3ヶ月前まで乗ってました。最高の相棒でした。好きですi3！数年後に2019年以降車に乗りたい。

僕はGT4RSの購入権を得るために所謂抱き合わせ販売でタイカンを購入致しましたが案外乗り心地がよく気に入ってます😂

シリンダーがかじるなんて、設計／製造に重大な欠陥があるとしか思えない。

997カレラSか991カレラ、カレラSの中古に将来乗りたい者です。 本当は低走行車が狙いたいのですが、やはり値段が響くので厳しそうです... ポルシェ正規ディーラー(ポルシェセンター)以外で信頼できる民間整備店を見つけて整備してもらおうと思います。なんせ正規ディーラーは修理交換の費用がやばいらしいので... 今は987ケイマン、ボクスターに乗るために中古を探しています。

廣田君、こんばんは。元PC世田谷の木村です。マリタイムブルーRS良いですね❗️92年新車で7台販売しました。 ルビーストーンレッドか新色でした。マグネシウムホイールと赤紐のドアノブが印象的。並行車でRSRやCUPカーもありました。

ディーラーじゃないと充電出来ない、及びチャージステーション整備が国任せというのはもうやめよう。 テスラに乗っていたが、やはり面倒でガソリン車に切り替えたよ。

車は買えても修理費まで払えない人が国産に乗って、修理費が高くても許容できるレベルの人が輸入車に乗っているのではないでしょうか。この差って金銭的な余裕の部分なので意外と大きな差なんだと思います。だから今だに輸入車🟰高級車のイメージなんでしょうね。

新型992.2のカレラとカレラGTS・・・ノリさん的にはどちらを選ばれますか？。かしこ

良妻賢母か、ダイナマイトハニーか？どちらを選ぶかだね

私のは当たりだったか？95‘にBMW318tiを乗り始めて23年間、絶望するような故障はなし。ti自体枯れた技術の塊みたいなもんだったけど。晩年は車検直前にABS ランプ点灯で日本に在庫部品なし、保安部品なんで直さないと車検通らない。本国照会で運が良ければリプレスあるかも？運が良ければが三つ続くぐらいの確率だったので泣く泣くお陀仏にしましたよ。

ポルシェって砂漠での使用は想定しても、日本での使用を想定していないんですね。とっても意外でした。

自分はボルボからBMW新車に乗り換えました💡 ちなみにレクサスから見たボルボはどんなイメージですか❓

参考になります。ユーザーが普段見る事ができない構造、部品が良く判ります。 それにしてもタービンファンが100mmφ程度しかないという事は意外でした。 言い方は悪いが、Amazonで購入できそうなファンですね。（勿論、実際はそうではないのでしょうが。）

ポルシェに限らず、中古車は多少、値が張っても認定中古車を選択すべきだと思います。 例のBig 〇〇〇の問題もあります。恐らくBigさんだけではないと思いますので、注意するに越したことはない。

承認タイヤは４本で70-80万くらいですか？　消耗品なので確かに少しでも安価なものにしたい気持ちはわかるが、High perfomance carに見合ったものを履かないと最悪は命にも係わるので、廣田さんの言われる様に可能な限り承認タイヤを選択すべきだ。一歩譲っても、世界的に有名なブランドの物を選ぶべきだろう。

２０１７年マカンベースグレードに約５年走行15,000乗ったけど故障はなかったな　走る曲る止まるの素晴しさは国産にはないと強く思ったな

このタイプのプラグ交換もかなり部品を脱着しないと作業はできない。GT3は楽だそうです。

周囲の仲間の統計的に991前期に比べて後期と992は水漏れしやすい気がします。

カレラ2台連続水漏れと東京マラソン2回連続の当選者ですが!😂

ウォーターポンプの漏れ箇所はシャフトシール部と取付フランジシールの2箇所あると思いますが、やっぱりシャフトシール部が多いのでしょうか？ シャフトの材質は鉄？ステン？どちらなのかな？メルセデスは鉄シャフトなのでLLCの管理が悪いとシャフトから早く漏れる様です。国産車はステンシャフトです。 LLCを定期交換した方がウォーターポンプ漏れ故障のサイクルは長くなるのかな？鉄シャフトなら影響ありそうですよね。 因みに車検時にLLCをリクエストで交換してもらいましたが、やはり走行距離が25kmくらい増えてたので、走行エア抜きを繰り返してる感じでした。

初めて、拝聴しました。ありがとうございます。ボタン２つ押しました。

お久しぶりです！ノリさん大好きです！

タービンちっちゃ・・ 久々の動画いつも通り面白かったです。

アメリカで930ターボを新車から80万マイル走破されたお爺さんが紹介されてますね。

充電をどこでするのかとか計画を立てないと長距離走行は不安でしか無い車はまだまだだと思います。

買いませ◯ じゃ、ん　しか入らんやろ😂