ポルシェの中古車買うなら何万キロまでが許容範囲？
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- 中古車を選ぶ際の基準でもある走行距離ですが、どこまでが廣田さん的にはOKですか？との質問をいただいたのでお答えしました！やはりお寿司でも旬やおいしい期間ていうところが重要だとおもうんですよね～(^^♪
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静岡県駿東郡清水町のポルシェメンテナンスガレージ、ガレージトップギア代表の廣田です。 ポルシェの車検、12か月、法定点検はお任せください チャンネルも登録大歓迎 詳細は下記をクリック
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沼津、三島のすぐ隣にある清水町にあるポルシェメンテナンスガレージ。
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自動車業です。
6年以上経過、8～15万キロ位のポルシェを代車兼社用車で主に仕入れます。
お客さんより先に傷んだ箇所の交換出来る経験を得られるメリットと純正品と外品で直した際の違いなんかをユーザーに提案出来るのが良いと思ってます。
プライベート用のは2万キロ以下のを買いますが…
１０万キロ足回りリフレッシュなしでも、別に走れないわけではないのでOK牧場です！ 新車での乗り味を知っていると足回りのおいしい部分を味わいたいですよね😊
中古車を購入する条件としては2-3キロが安心ですね。私は2015年式で10万キロになりますが、全くトラブルがありません。ダンパーのヘタリは感じています。個人的には911は実用的工業製品として設計されていると感じています。
使い方の良さと普段の行いが良い証拠ですね😄 実用性と速さ、楽しさが高次元で両立された素晴らしい車だと整備士から見ても思います！👍
その昔、12万kmくらいの987 BoxsterS のショックを2万kmくらい走行のCaymanSから取り外した中古品と新品のアッパーマウントに交換したら、めちゃくちゃシャキッとしました。結局シリンダーの打音が出はじめたのが不安で14万km台で乗り換えてしまいました。
新車当時のフィーリングを知っている身としては、ぜひこのフィーリングを多くの人たちに味わっていただきたいです！☺️
思っていたより短い走行距離で驚きました。
私は981ケイマン 32,000kmで購入し、半年が過ぎました。
718ケイマンもレンタカーで乗ったことがありますが、ショックのヘタリは感じられません。でも新車の時はもっとよかったのかもしれませんね。
高性能車ゆえに消耗も結構早いのかもです・・。あくまで新車の乗り味と比較すると！なので１０万キロ同じショックアブソーバーでも走れないことはありません👍
数あるいわゆるスーパーカーの中でもポルシェ911はいちばん人を乗せて移動する機械なところと、乗り心地＋音が好きです スピード違反しそうになりますけど。
986ボクスターを9000キロ台を購入し7年 とても凄く丈夫なクルマで壊さずの乗り続けたいと思います。
素晴らしい！大事にしていってください👍
997カレラSか991カレラ、カレラSの中古に将来乗りたい者です。
本当は低走行車が狙いたいのですが、やはり値段が響くので厳しそうです...
ポルシェ正規ディーラー(ポルシェセンター)以外で信頼できる民間整備店を見つけて整備してもらおうと思います。なんせ正規ディーラーは修理交換の費用がやばいらしいので...
今は987ケイマン、ボクスターに乗るために中古を探しています。
718ボクスター、ケイマンがおすすめです。フロントサスがしっかりしてます。
ポルシェは壊れにくいので維持費も国産と大差ないとおもいます。
@@vivace721 返信ありがとうございます。
根気強く探してみます。ハイオクで燃料費がかかることは覚悟の上です
996で27000で購入、10年で140000キロですが定期的なオイル交換だけでインタミもかじりもなくティプトロも今のところ大丈夫です。
素晴らしですね！走らせ方が良いと普通にそこまで走れたりします(^^♪
いつも良いお話をお聞かせいただきましてありがとうございます。@@GarageTopGear
可能かどうかはともかく、中古車を購入する場合、前オーナーが手放した理由なんかもわかればいいですね。
3年以内3万キロ以内が現実的な売り時なんですかね。
確かにポルシェAGの決算内容からも911シリーズやスポーツモデルの高価価格帯が会社の利益の源泉になっていますね。
オーバークオリティにならないようにとの発言、言い得て妙でした。😀
コロナ禍の生産モデルは不具合が多そうな印象ですが、モデルイヤーでも異なるのでしょうね！
911のオプションだけで純利益の10%行ってそうです😅 どの車メーカーもスマホと車両の連携は手を焼いている印象です・・・。
2-3万キロの中古車と
新車では値段差はどの位でしょうか？
アメリカで930ターボを新車から80万マイル走破されたお爺さんが紹介されてますね。
今997の4Sに4年乗っています今45000キロですまったくエンジンは問題ありませんマイナートラブルは多いですけど😢
930SC、モンディアルから、2000年式（本国基準では1999式）のカレラ・カブリオレ、14万6千km乗ってます。この年式ですとインタミは関係ありませんし、6番シリンダのカジリや首振りにも無縁ですこぶる快調です。オイルメンテは柔らかすぎない高性能オイルを奢り小まめ（当初三か月に一度、今は乗らなくなったので年1）に交換しております。
定期的なメンテナンスの賜物ですね！個体差が大きいところが謎な部分です😅
2014年式55000ｋｍのターボＳ
購入してからしばらく経つけど、無故障優秀。
強いていうならアイドリングでの走行４－５kmで旋回すると足回りからブレーキ鳴きのような金属音。
これはPCCBのせいなのかキャリパーのせいなのか・・・。
中古で買って初めのスポーツカーだったらか、エンジンのブレやミッションケースからのガラガラ音は当初故障かと日々思っていた(笑)
熱的問題なんですかね？思った以上にメンテナンス・サイクルが他の車に比べ短い気がします。
まあ、パーツが出るんだから、ポルシェ乗るならお金用意しておけって事ですかね。
高性能車ゆえに消耗品のライフサイクルも短めですね☺️
修理せずに乗り換えていく方が良さそうだな
パナメーラの耐久性はどうですか？
2022 carerra sに乗っています
現在走行距離16000ｋｍ
そろそろ買い替えかもう1回車検通すか迷ってます
コスパはどちらが良いっですか？
コスパだけなら初回車検前3年ごとに変えていくのが乗り換えの追い金も、メンテナンスコストも少ないような気もしますが・・・。😉
私の718ボクスターはすでに走行距離は3万キロを超えました。リセールは期待できないですかね？
718は新車オーダーができていないのでしばらくリセールは良いと思いますが・・・どうなんでしょうね？😅
ヨーロッパのガソリン車廃止の動きから、アガリの車なんて言いながら高級なガソリン車を数台買ってますけど、現代ポルシェはそもそも車寿命でアガれないのかな？なんか不安
ヨーロッパの動き自体も流動的なので、ガソリン車が楽しめる間は買い続けてOK牧場です😆
991前期(981もかな）の価値維持は、992,2のベースモデルにNA再投入の噂が実現するかどうかと、そのエグゾースト音の評価次第で、話が変わってくるかもですね～(^_^;)
992,2ではNA復活の噂というより本当かもしれませんね〜 そうしたら熱いですね😆
@@GarageTopGear まぁ後はエグゾースト音次第な気がしますね…(^_^;)
ちなみに…718の後出しNAは、バルコンつけたりマフラー変えても、981ほどの音にはならなかったので😱
10万キロ超えても大事に乗ってます。寿命が10万キロとか、ショックです。リスクじゃなくて寿命＝廃車ですか？ポルシェに限らず、メルセデスやルノー、歴代の車はみんな10万〜−20万キロオーバで走ってきました。年間3万前後走る者なので、、
今回かなりショックな動画でした。。
動画の中でも言ってますが走らせかたや、個体差も大きいので一概には言えないんですよね😅 ノンオーバーホールでも15万キロでも普通に走っている車もありますし！
@@GarageTopGear 返信をありがとうございます！
ガレージ保管で約３万ｋｍ、露上駐車車だと１万８千ｋｍまでの車なら⁉️って話は聴いた事が有る。
ポルシェほか欧州車は、日本の酷暑での雨ざらしはいろんな意味で劣化を早めますよね！😅
シリンダーがかじるなんて、設計／製造に重大な欠陥があるとしか思えない。