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夜間に整備した翌朝に整備箇所をチェックするのは有効です。 夜間整備からの翌朝走行でなくとも、少し時間を開けて整備ハイが収まるタイミングでチェックするのは有効です。 チェックした事を「見える化する」のも有効です。 チェックリストでも油性ペンでチェックしたよと見える化するとか色々ありますよね。 失敗しなきゃ解らないけど、失敗を共有すれば誰かのミスを防げます。 人間がやってるんだからミスはあります。

怪我が大したことなくて何より。 冷静な方ですね。 バイクの損傷は大きかったと思いますがお金はかかりますが買い替えもできますし直せもしますが 体はどうにもなりませんからね。 改めて整備の大切さを痛感しました。 現在は復帰され走行されているのかな？

もう辞めた方がいいと思う。ラッキーはいつまでも続きません。 速度域が低いサーキットに変更とかもいいかもですね。辞めれないのなら。

グラベル前に飛び降りようと思ったけどやめた理由を教えていただけないでしょうか 飛び降りるほうが危険なんでしょうか？

そんな突然緩むのか

回復されましたか？ 後遺症の無いことを、お祈りしています。

はじめまして。ご無事でなによりです。ガードレールや硬い物じゃなくて良かったですね。現役の頃は鈴鹿、菅生、特に筑波ではスボンジバリアと仲が良かった？けど請求はありませんでした。サーキットや貸し切り主催者で違うのでしょうか。

バイクのモータースポーツの心得ありますが、200キロオーバーでブレーキ抜けてストレートエンドのバリアに突っ込むなんて想像しただけでも恐ろしい、更に実録で倍怖い、ブレーキが故障するとこれだけ止まらないというのがメーター写りでリアルに減速していってホントに怖い。 一年ほど前の動画ですが、うP主さんは今どうなさってるんでしょうか。

ゆっくり走った方がいいですね。そんな急いでどこいくの

たった一つの小さな小さな部品。

おっかね〜、バイクはおっかね〜 でも、走るのは永遠に止められねー

岡山国際って、1コーナーの後にシケインできてたのか。知らなかった。

自分はスポーツ走行しないのですが、こういう場合早くこけてスライディングしたほうがベターなんですかね。。。

マシンを安全に勝たせるためにプロのメカニック達がしてる事が、トルクレンチによるトルク管理だったので真似してみると良いですよ、思ってたよりも強い弱いってわかりますし

ペーパーロックですか？

100キロで衝突・・・

ちょうどリターンしてサーキット挑戦してみたいと思っていたところにこの動画に出会えた。注意喚起ありがたい。 激突前のどうしようもないんだアクセルが悲しみを物語っている・・・

動画拝見しました。エアー抜きのニップルってそんなに一気に緩むんですか？仮に揺るんだままだと液が吹き出して簡単にエアー吸ってタッチおかしくてまともに一周も走れないと思うんですけど… ま、ご無事でなによりです。

恐ろしい。。

死ななくてよかったですね スポーツ走行の直線で267kmは出し過ぎのような気がします 特にブレーキは亀裂ひとつで抜けますから でもホントに無事でよかった

ブレーキオイルを垂れ流しながら走行してたって事？ その日、オイルに乗って転倒した人いなかったのかな？

ご無事で何よりです。 私は4輪で岡山国際を走行していますが 4輪であれ2輪であれクラッシュは同じ痛手なのですが 体が無事であることは前提です。 このクラッシュにめげずにサーキットに戻って来てくださいね。

サーキット事故を見るたびに思う事はエスケープゾーンを十分に広く取り死亡事故を減らすバリアを遠くに設置するサーキットは設計可能なのにと思うばかりです。 土地の問題はありますけど。今回もエスケープゾーンが後200mもあればクラッシュ無しですし。

沼田さんもここだったっけ？ ご無事で何よりです。ほんと良かった・・・

お疲れ様です 今度ゆっくり話を 聞かせて下さい。

自分も気をつけます。。。

自分は鈴鹿の１コーナー、エレメントの弛みですっ飛んだ事がありますが、10周レースの８周目と、振動の弛みは後からやってきます。 自身の怪我や周囲への影響を考えると、毎走行、確実に確認するのが大切です。仲間と一緒に走行しても、１人参加の自分ではついつい専念できず、メカニックを連れ来る彼に感心する事も多々ありました。私はその後130Rの転倒から立ち直れず、降りました。 ハイスピードでの影響力は大きいので、無理せず頑張って下さい。

大変貴重な動画をアップしてくださり有り難うございます。 私もきおつけたいと思います。 大事に至らなくて良かったです。

復帰おめでとうございます。次の動画も楽しみにしております。

ロードバイクで坂下ってる時にワイヤー切れてガードレールがどんどん迫ってくる絶望感と死を覚悟する感じを思い出した。。 無事で良かったです。

校正取れてないトルクレンチはなまじ数値を信用して締めこむだけに危ないって言われる意味がよくわかりました

命あってこその趣味よ（汗） ホント気をつけて！！･･･

元気が一番

岡山だとスポンジパッド代金思い切り請求されるだろうに。

とに　無事で良かったです😅　怪我を治されましたなら　また　元気な走りをお願いします😊

うーん‼️なかなかの鳥肌ものですね！自分も昔公道でやらかしたことがあり改めて無謀なことしてたなと思い返しました。 ご安全に

怖い…😱大事故でしたが、ご無事で何より…。 早いご回復をお祈りいたします。

岡国のここと言えばブレーキ終わって200キロでタイヤバリアに突っ込む伝説のスープラ思い出した ここでブレーキ死んだら4輪でも大怪我負うので死を覚悟するでしょうね、、

命がご無事で何より。大変参考になる動画でした。 ヒューマンエラーは、どんな場面でも必ず起こりますね。 あなたの動画のおかげで、命を守れた人が必ずいるはずです。 早期の回復をお祈りいたします。

ブレーキが効かなくなった原因は？

お大事になさってください

知り合いのGSX-R1000(年式は不明）が同じ現象でエスケープゾーンに突っ込みました。同じように、ストレートでフルブレーキをかけたら発生したそうです。転倒だけで済んだみたいでしたが、相当焦ったそうです。 原因はブレーキパッドの鉄板の厚さが薄くて、熱変形を起こしてスカーだったそうです。どこ製のパッドを使ったのかそこまで聞いていませんが、0.5mm鉄板の厚いパッドを見つけてそれ以降ブレーキトラブルは無くなったそうです。 同じケースなのか分かりませんが、もし薄めの鉄板のブレーキパッドを使っていたら、参考にしてみてください。

命あっての‥‥‥😣 怖いですね、動画を見る限りリザーブタンクにはオイルは入っているのでエアーを噛んだわけではなくニップルから抜けた感じですかねぇ😢ご安全に。

動画を拝見しました。 ９ヶ月前の出来事ですか、大きなお怪我は無かったようで何よりです。 私は、大昔のＳＰ４００クラスで練習走行中、フロントからグリップを失い転倒、膝の靭帯を切りました。 何かあるということは、理由があるんですよね。 基本中の基本、事前のチェックが如何に大事か、思い知らされました。 ちょっと話が逸れますが、もうバイクには乗ってませんが、最近のライダーさんは、無理に大きなサイズのバイクに乗っているような気がします。 身の丈に合った、自分でコントロール出来るバイクに乗って頂きたいです。 話が逸れてすみません、今後も気をつけて走って下さい。

助かってよかったね

動画拝見しました。一瞬の素晴らしい判断だと思いました。私は同じことが筑波サーキットの1コーナーで起こり、岡山国際程グラベルがない（セーフティーゾーンが10ｍも無い）ので、その後意識不明のＩＣＵ行きとなりました。記憶がないのでわかりませんが、こんな感じだったんだろうなあと思います・。。。

不幸中の幸いと言って良いのか分かりませんが、体が無事だったのは何よりです 似たように止まれない時がありましたが、時間が長くスローのように感じて、まずは生きてることに安堵した記憶があります 他の方にも良い教訓になると思います

本当に無事で良かったですね。 激突した瞬間は恐らく100kmを越えるスピードだったはず。それでも激突後の冷静な対処は素晴らしいですね。自分だったら恐らく何も出来ないでしょう。 ブレーキのメンテナンスの重要さを思い知らされる動画。私もバイク乗りですので気を付けなければいけませんね!

ここで、元スズキワークスライダーの沼田さんが亡くなってますよね。 ご無事でなによりです。

左右のオイルラインを別回路にするとかの設計が出来ないんですかね、、 想像するだけで怖すぎます。 お大事にしてください。