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10月に納車されるD型レボーグにつけるスタッドレスタイヤを検討してました。 VRX3を試してみようかと思ってましたが、今まで通りミシュランX-ice snowにします。 ミシュランの特徴はどんな状況でもコントラーブルな所と思ってます。 氷結路の限界性能は圧倒的にBSや横浜なんでしょうけど、滑り出しの分かり易さとその後の操作性の良さがスバル車AWDに最適なんでしょうね。 前車は5年目X-ice3でしたが3月の志賀高原の下山でも他車が難儀する中全く不安なく降りることができました。

次の雪シーズンでダンロップのシンクロウェザーの評価お願いします。

関東はあっという間に暑くなり雪道さんの動画見忘れておりました😮 ベンツかっこいい！ 素人と言うには何でも出来て凄い。北海道も暑いと聞いております、お身体大切に。次の動画楽しみにしています。

プライマシー4+よりもプライマシー4の方が静粛性は高いですよね。ラベリングでは70dbと68dbで2db違いますの是非そこんところの比較をしてほしいです。

プリウスレビュー参考になりましたm(_ _)m

どうでもいい

ずっと国産車に乗っていますが、雪道太郎さんの動画を見て中古輸入車の購入を検討中です。初めて中古輸入車を購入する注意点等動画で教えていただければ嬉しいです!(´▽｀)

156に乗ってますが、イタ車はパーツの寿命が短いので交換時に自分好みのパーツを選んで仕上げて行くのが楽しいですね。 それを金食い虫と捉える人は手放しますし、楽しい趣味と思える人は蛇の毒にやられた人ですｗ アルファ純正のBUSSOのV6は159以上に官能的ですよ。

豊平川土手から東雁来？ どこを走っているのか考えながら観てます。面白いです。

福移から三角点経由の豊畑交差点って冬は地獄ですね。地元です。

Rydanz TOP tires 👍

こんにちは GIZ3発表されましたね 私は北陸住みで 6シーズン履いてたウィンターマックス01から 02かGIZ2に替える予定です(型落ちの安価な物で)

等長ならもっと

私は現在フロントアドバンデシベルV552、リヤレグノGR−9000を履いています、お金の余裕があればレグノ1択ですが、今はアドバンデシベルV553もレグノGRX‐Ⅲも希望のサイズは全部インチアップしてしまって交換が出来なくて困っています。

キズが入りますので皆さんやらないように~｡

10:39にきつね

コレにコンチネンタルのTC6もあったら良かったなぁ… デカい船が小波をものともしないのと同じで、ノイズの中でも、エネルギーの小さい高周波ノイズは、重たい純正ホイールが打ち消して聞こえなくしてくれる事が多いから、それ以外がタイヤに求められるノイズの周波数になるので、ソレをどう消すのかが気になります… 物理の授業であったとおり、F=mVなので、タイヤ自体も重たいと、バンプした時のサスダンパー、ブッシュのたわみによる乗り心地への影響もあるので、車重や車格に合わせて、今回検証されたタイヤ3種から選べるけど、安いコンチネンタルのTC6が入ってれば、更に選択肢が広がるので、ありがたいのですが… BSはサイドウォールの剛性で稼いでるので、縦方向（直進方向）ではロックしづらいし、コーナリング時のハンドリングも楽に感じるけど、横方向（コーナリング時）は、耐えるだけ耐えたら、一気にグリップが抜ける特性と、経験から感じてます。 対して、横浜な縦方向ばBSに比べてロックし易く、旋回時（コーナリング時）には、逃げつつも、グリップしてる感が残ります… 不思議なのがミシュラン… 荷重かかってないと、簡単にグリップ抜けるけど… キチンと操作すると耐えてくれる… でも、インフォメーションがわかりにくい… タイヤ自体の重量が軽い事も含めて、ゴム内部のカーカスの織り込み方が、ミシュランは独特と聞き及んだ事がありますが、それが作用してるのか… コンチネンタルは、どうなのかな？ 少し前にCC5開発時くらいに、ヨコハマと技術提携してたけど… 作り込みはヨコハマなのかなぁ？🧐

雪が年に数回程度の積雪の地域で、雪の日は通勤や買い物など必要最低限しか走らず、ウィンタースポーツもせず、タイヤノイズは気にしないけど、タイヤの空気圧などコンディションはそこそこ気にする人専用のタイヤです。 ぶっちゃけ、走ろうと思えば凍結した山道も走れなくはありません（速度が20km以下だけどね）雪国で使えないってのは、周りの速度についていけないってのがでかいと思います。15km～40km以下で気を付けて走行していいのであれば雪国でもそこそこ走れるタイヤ。 ちなみに自分が履いてるのはV4SH。普通に朝方の雪山も走行してます。ただ、あまり傾斜があると登りません。 あと持論ですが、オールシーズンで危ない道は、スタッドレスでもそこそこ危ないですよ。

古さ感じ無いですね😊色もいいですね🎉

GIZ2履いています。自分はコンフォートよりもしっかり感とかサイド剛性感を重視するのでGIZ2が気に入っています。ただ、ご存知のように新品からすごく硬く、硬くても効くタイヤなので、履き替えたばかりの年なのにガソリンスタンドのお兄様に硬度計50超えてますよとか言われるのをいつも鬱陶しく感じます。

年に５，６回、往復700km弱のドライブをするので、雪道さんやタイヤアカデミーさんの動画を観て、疲れの少ないMICHELIN PRIMACY 4＋を購入することにしました。 MICHELIN PRIMACY 4＋に履き替えてのドライブが楽しみです。

関東在中ですがスキーやボード行かなくなったらオールシーズンタイヤいいなと思います 突然の里雪降っても家に帰れるしお勤めの方でノーマルタイヤで通勤してる人いますが帰宅時に雪が積もり帰れなくホテルに泊まった話を聞いた事ありますのでお勤めの人こそオールシーズンタイヤが向いているように思いますね

Hi , May I ask? Is V522 or Primacy 4 more quieter with lesser road noise ? Thanks

また車変わってるww 一先ず🎉納車おめでとうございます！🎉

御苦労様です(^^)👍️ どんな車でも綺麗にしてるとカッコいいもんですよね✨✨✨ 色々参考になります👍️ 出来る範囲でチャレンジしてみたいですね

初見です(^^) 僕は全部セダンですがW123前期丸目300D、W211前期E320、後期E350、C240４マチック乗りました 別にマニアと言う訳ではないのですが 縁あって乗り継ぎました 雪道さんのインプレッション、いちいち納得しました👍️ ちなみに現在は、知人の形見受け継いで またもW211のE240セダンです チャンネル登録させて頂きました(^^)☝️

全く無意味の検証

ブリヂストンの人にミシュラン勧められポテンザからパイロットスポーツに変えた時にタイヤがバタつかなくてこのタイヤはコンフォートかと思うほどスポーツタイヤなのに乗り心地の良さに驚いたな 歳とって飛ばさないからパイロットスポーツからプライマシーに変えてみたいからパイロットスポーツとプライマシー比べて欲しい😅 良く日本の道路には日本のタイヤメーカーって言う人多いけどつぎはきだらけの日本の道にはミシュランが合うと思うな

ありがとうございます！

最近は国産車がドイツ車みたいにドアの閉まる音を軽自動車でも低音にするけど、そこじゃ無いんだよね😂 メルセデスのCLSだけどヒンジの剛正とラッチの剛正が非常に高く金庫が閉まるようにカッチっと閉まるから国産しか知らない人は驚くよ

やったか！　　他人事ではない、鹿ならば〇んでたかも。ご無事でなにより。

金渡したイラン大統領は死んだ

クムホのオールシーズンはベクターをターゲットにしている明らかに敵意がある

アジアンタイヤはは八王子から始まったタイヤショップ殺し、タイヤメーカー 振り込み詐欺はシャイたまクソカから始まった、娘を宮城県に連れてござい(おばあちゃん幽霊)→連れておいで意味

復讐の方法八王子から 始ま格安ったアジアンタイヤ

八王子のタイヤショップでみたよねクムホタイヤ、はじめてみたい、

ブレラの方ですが3.2ℓのQ4に乗ってます！ それこそ今シーズンはその車でスキー場へ何度も行きました！ しかし代車で159はまたいつどこが壊れるかわからないので話を聞いたこっちが何だかヒヤヒヤしますｗ 夏場に冷却水漏れやECUの焼き付きによる不動等、あとはガラスルーフだと太陽光で車内がクソ暑い、シンプルに近年の日本の猛暑にエアコンの能力が対応できない等トラブル?の多い車種なのでさすがにそれまでに愛車が戻ってくるといいですね！

私もこんくらいになります笑笑笑 理由は、職場まで往復2時間かかるのに加えて田舎なので周りが草木でいっぱいだからです笑 上道も通ってるのでスピード出るし…。 暗くなってからの運転とかもする時あるから本当やばいです😇

純正タイヤサイズしか装着しないなら、あんまり関係ない話ですね？

トランパスの方は、性格違って普通の柔らかいスタッドレスだからか、北陸とかでの雪国では普通に過ごせてます。

久しぶりに見たけど雪道さんやりますね🎉

ポテンザとアドバン、ブリザックとアイスガート乗って感じることは、ヨコハマは早めにそろそろ限界ですよとインフォメーションが伝わるのに、ブリジストンは限界近くになってもうダメですっていうイメージです。　自分の車に（CX-3)あうタイヤサイズがV552に無いので、次回タイヤ交換時はPRIMACY4+を履いてみようかと思ってます。

年に数回5センチ程度の積雪がある大阪最北に住む者です、車検の時にベクター4を勧められ装着、夏冬タイヤ8本+ホイールの維持管理、買い替え、などから解放されて最高です、冬に日本海側に行ったり、山形まで帰省したりしましたが、雪中を普通に走る分には問題なかったです。

オールドメルセデスのオーナーです。その世代に語られていたメルセデスの本質（長所）の数々と同じ内容が、今回の動画のお二人の会話に飛び交っていて、正直2つの点で驚きました。 一つは、若い方にもメルセデスの良さを理解してもらっている、わかる人にはちゃんとわかっているということ。もう一つはやはりメルセデスの根底に流れるクルマ作りの哲学は普遍だということです。昨今、メルセデスを追い越そうとやたらチャラチャラした車を出している某メーカーもあるようで、それにつられて買う人も増えているようですが、まだまだ全然ダメですね。本当に高級とはどういうことなのか、よく考えて購入して欲しいと思いました。

ミシュランはいなしが絶妙。ブリヂストンは綺麗な路面と粗路面のメリハリがはっきり。

若い頃は型落ちベンツ＝貧乏人の見栄っ張りな人と思っていました。 そんな私も今はw124乗りです。 歳とともに考え方なんてサクッと変わるものですね。

履き替え候補検索中にたどりつきました！ 前車でエナセーブから4無印に履き替えた時に同じ感動を覚えました。 魔法でもかけたのか？ってくらい物理法則無視したタイヤって感じで、乗り心地と操作性が両立されてましたね！ あと動画内でも言ってましたが、価格下がった車ほど効果を実感できると思います。 高級車に乗ってないのにいいタイヤ履いても意味ないという人がいますが、わかってないなって思ってしまいます。 遮音や剛性にコストをかけずにフィルターが少ない車ほどタイヤの影響はモロに出ると考えますね。

懐かしいなあ。シフトの操作感がしっとりしていたのが印象的でした。

セダンはw211で、ワゴンはs211じゃね？

2018年から2022年まで約6年間で10万キロ走りました。お金は掛かりましたが、古き良きメルセデスと現代の車の中間みたいな車でした。現在はw204のc200に乗っていますが、乗り心地と静粛性は圧倒的にw211に軍配が上がります。またEクラスに乗りたいですね。