Video

Ja, und bis auf den Generoso überraschend billig.

Wenn ich was mache ? Am Lago Maggiore fliegen ? Oder am Luganer See ? Es ist fragwürdig den Anfängern einen Flug im Tessin zu empfehlen ? oder was ? Verstehe ich jetzt nicht ganz so, aber schön, dass du schreibst. Übrigens sind Anfänger auch ganz normale Menschen und keine Vollidioten, als die du sie hier gerne hinstellst.

Doch, genau darum geht es. Möglichst alle Schirme testen und den kaufen, mit dem man am Besten zurecht kommt. Ganz einfach. Ich kaufe exakt den, der mir beim "Rumfliegen" gefällt und mir ein gutes feedback gibt. Das es bei verschiedenen Herstellern und verschiedenen Klassen natürlich Unterschiede auf Reaktion, Ansprechverhalten und diverse dynamische Unterschiede bezüglich der Zugkräfte und Körperhaltungen gibt ist klar.

@@Ottonormalflieger @Ottonormalflieger nein. Ein schirm ist nicht ein a schirm weil er sich in der luft ruhig anfühlt. Ein schirm ist ein a schirm weil die Reaktionen ruhiger ausfallen. Was einem besser gefällt in ruhiger Luft ist ein anderes Thema. Aber du kannst nicht behaupten dass ist deiner Meinung nach eher n a schirm weil du iwelche abgleiter machst oder bissl am hang rumfliegst. Die Einstufung kommt NICHT vom feeling wie ich bereits geschrieben habe. Ein C schirm fliegt bei nicht ganz wilden Bedingungen viel angenehmer als ein a oder b. Lass es knallen und dann weisst du warum er die Einstufung bekommt. Das ist echt n stuss zu sagen der fliegt super eher ein a. Flieg mit dem spiralen, 100% klapper, sats, strömungabrisse und behaupte es bitte erst dann. Für Anfänger ist das so kein guter content. Der rush bspw fliegt sich meiner Meinung nach so ruhig wie n a weil er einfach gedämpft ist. Aber n grosser klapper ist extrem. N miniwing fliegt sich sau stabil. Zieh damit mal n klapper und du weisst wo das c bzw d herkommt. Nicht das feeling ist die Einstufung sondern die Reaktion des schirmes.

@@Ottonormalflieger nein! Das ist bullshit. Die Einstufung kommt von objektiven Kriterien von testpiloten und nicht wie ich mich fühle. Ein B Schirm hat sein b irgendwo bekommen wo er heftiger als ein a reagiert. Gerade wenn man einen Kanal für Anfänger macht sollte man bissl aufpassen und nicht sagen ich fühle den schirm als a schirm und nicht als b

@@Tschabulala Bleib ruhig, alles gut. Egal, wie sehr du die Wörter verdrehst und biegst, alles wird gut. Wir wissen alle, wie die Einstufungen entstehen und Anfänger sind nicht, wie von dir dargestellt, grenzdebile Idioten. Die verstehen sehr gut, was ich meine. Beruhig dich wieder. Schlecht für deinen Blutdruck. Vielleicht solltest du einfach meinen Kanal nicht mehr besuchen, das wäre doch mal eine tolle Lösung.

???? Ich habe immer mindestens 200 Km Anreise. Das heißt hin und zurück ab 400 km ansteigend. Wenn ich also fahre, dann möchte ich auch den ganzen Tag fliegen. Ist da nicht verständlich ? Morgens Abgleiter, mittags Übungen und am Nachmittag dann (wenn Thermik) längere Flüge und eventuell soaren. Der Zusammenhang zwischen vormittags Fliegen und Unerfahren erschließt sich mir nicht ganz.

@@Ottonormalflieger Ich wollte dir nicht auf die Füße treten. Wenn ich zum fliegen gehe, im Mittelgebirge, 30/200 m Höhendifferenz, dann starte ich dann, wenn man oben bleibt. In den Bergen, was meist nur im Urlaub passiert mache ich das ähnlich, gucken, wann kommen die guten Ablösungen oder stehen schon CU am Himmel, dann wird gestartet und lange geflogen. Ich kaufe bspw. auch fast immer nur 1 Auffahrt und fliege länger. Aber letzten Endes muss das jeder so machen, wie er Lust dazu hat. Mir war das nur aufgefallen...

Ich habe zur Zeit 500 Höhenflüge und 34 unterschiedliche Startplätze auf meiner Liste und bezeichne mich selbst immer noch als Anfänger. Man lernt nie aus

Danke für deine Unterstützung

Hab jetzt ein paar Videos gesehen und kann dem nur zustimmen. Hier auf diesem Kanal wird sehr viel Halbwissen verbreitet was wirklich gefährlich werden kann. Leute neigen leider dazu Dinge nachzumachen was man im Internet gesehen hat. Eventuell wäre es eine gute Idee deine Videos vor Veröffentlichung einem wirklichen Profi zu zeigen.

Ich fliege diverse Schirme. Wechsel die auch mal gerne. Wenn ich dann erzähle, welcher mir besser, oder schlechter gefallen hat, dann ist das ok und für einige hilfreich. Mir persönlich gibt ein Flug mehr Information über einen Schirm, als ein Testprotokoll, in dem ich über Streckungen und Materialien lese. Wenn ich damit anderen helfen kann, ist das gut. Es bleibt dir natürlich überlassen, meinen Kanal einfach nicht mehr zu besuchen. Ich sehe Gleitschirmfliegen als Funsport. Es ist verwunderlich, wie viele Menschen dies nicht verstehen.

Hier auf dem Kanal wird definitiv nicht Halbwissen verbreitet. Jungs, bleibt locker. Gleitschirmfliegen ist eine Funsportart. Hätte ich gewusst, wie viele Spießer hier rumlaufen, dann hätte ich alles vorsichtiger formuliert. Ich teile hier einfach nur mit, was ich so für Eindrücke sammele. Freut mich aber natürlich trotzdem, dass ich euch eine Plattform bieten kann, auf der ihr mitteilen könnt, wie gut ihr fliegt

​@@ErlebnisErdeJeitler kann mich auch nur anschließen. Auf dem Kanal werden Dinge erzählt, die für Anfänger gefährlich werden können. Es wird kein Fachwissen sondern eigene Meinung empfohlen. Videos wie rückwärts aufziehen katastrophal. Auch zu sagen er fliegt ohne Handschuhe. Hat auf nem Kanal für Anfänger nichts verloren. Auch das Thema ohren anlegen ist schwierig für absolute Beginner. Es ist kein wissenskanal und sollte definitiv nicht von Anfängern genutzt werden!!!!

@@Ottonormalflieger seit wann ist Gleitschirmfliegen ein Funsport? Es kann unfassbar schnell eskalieren, wenn man dumme Dinge tut. Die man als Anfänger irgendwo hört, wie hier, und dann meint es passt schon.

Danke !!

S

Danke für deine eloquente Kritik. Ein einfaches Mittel wäre da, meinen Kanal nicht mehr anzusehen. Müsste dann natürlich auf deine akademisch anmutende Kritik verzichten, aber vielleicht überleb ich das ja

@@Ottonormalflieger Mit Ironie kommst du da nicht weiter, ein wenig mehr Bescheidenheit wäre angebracht. Aber nichts für ungut, allzeit sichere Landung.

Danke für die Anregungen. Werde sie zeitnah umsetzen. Bin gerade 3 Tage im Tessin zum Fliegen. Danach versuche ich da etwas in diese Richtung umzusetzen

Ich sehe Gleitschrimfliegen als Funsportart. Soll einfach Spaß machen. Den Stecken aus dem Hintern ziehen und dann sieht man die Welt wieder etwas freundlicher und interessanter

Nachdem ich tatsächlich beruflich unterrichte, kann ich nur sagen, dass man immer alles anfangen und verbessern muss. Wenn du das gleich beim ersten Mal perfekt gemacht hast, dann ist das natürlich super für dich.

Komisch, bei mir funktionieren die Starts bestens. Es ist physikalisch gesehen wichtig die Form der Auslegung des Schirmes beim Start von der Hanglage und der Windstärke abhängig zu machen. Trotzdem danke für deinen Kommentar

Physikalisch gesehen ist die ausgelegte Fläche immer im Verhältnis der Quadratmeterzahl und der Windstärke zu sehen.

Bei Schwachwind zieht man ganz normal vorwärts auf. Alles andere ist nur eine unnötige Unfallquelle und das kann man am Startplatz ständig beobachten. Kein Mensch rennt freiwillig rückwärts den Hang runter. Rückwärts aufziehen ab 15 km/h.

@@Nordi1980sehe ich genauso. Da hast du Recht.

@ future212 Also: wie im Video erklärt, hängt der Zeitpunkt und die Stärke des Anbremsens davon ab, wie stark der Wind geht und welchen Schirm ich habe. Genau so verhindert man das vorschießen. Ich habe zur Zeit 4 Schirme, davon neigt keiner zum vorschießen. Dies machen moderne Schirme eigentlich kaum noch. Gerne leihe ich dir mal einen davon. Freut mich natürlich, dass du meinen Kanal dazu nutzt deine Meinung mitzuteilen.

Das mit der C Leine ist sehr in Abhängigkeit von der Schirmklasse zu sehen. Da reagieren C Schirme anders, als A Schirme. Trotzdem danke für den Kommentar

Mit den Bremsen hast bei Starkwind keine Chance , da ist man viel zu spät , mit der C hält man den Schirm sicher am Boden , aber meine Meinung und meine Erfahrung lg

Mir erschließt sich nicht ganz, was das Video mit Geld zu tun hat ?

Für mich ist er ein absolutes Vorbild, warum denkst du pic das er nur schmarn redet

@@SebastianMessi-m6c 2 Beispiele 1.Eer redet davon das Schirme je höher die Kategorie immer leichter werden weniger leinen stimmt der Aufbau wird aber komplexer somit sind sie eigentlich schwerer 2. Je höher die Kategorie umso Agiler und Mitteilsamer ist der Schirm stimmt nicht gibt zb super agile B Schirme wohingegen es D/CCC Schirme gibt die eher schwerfällig sind

@@benjaminnierer9011 Junge bleib locker. Es war von mir sehr allgemein gehalten und als Anregung gedacht. Im großen und ganzen sind die Einteilungen eher schwammig im Übergang. Und ein D Schirm ist definitiv nicht schwerfälliger, als ein A Schirm. Ich möchte hier nochmals erwähnen, dass Gleitschirmfliegen eine Funsportart ist. Ich möchte einfach nur anregen und meine Erfahrungen wiedergeben. Wenn ich damit hilfreich sein kann, dann ist da gut. Jeder soll selbst entscheiden, welcher Schirm für ihn passt.

Helm habe ich selbst designed und bei einem ortsansässigen Airbrusher lackieren lassen. Hat 140 Euro gekostet und hält gut

jein. Einen Schirm in den Alpen an der Untergrenze zu fliegen ist unklug, lernt man schon in der Flugschule. Wir Alpenflieger sind immer in Richtung Maximalabfluggewicht unterwegs. Und selbst dann bringt es nix, die Ohren anzulegen wenn es mit 8 oder mehr m/s nach oben geht.

Er sagt im Video, dass dies ein Acroflieger gesagt hat, nicht er selbst !!!!!

@@user-zs5nw3sc9l er redet trotzdem viel blodsinn

Ein Salto ist vorwärts und das würde ich ja gerne mal sehen... ist definitiv nicht möglich. Wingover und SAT´s flieg ich dir übrigens auch mit nem Schulungsschirm.

Gute Idee. Morgen versuchen wir ein Nachtflugvideo in Kitzbühel und am Samstag sind wir in Westendorf zum Testival. Da kann ich mal schauen, ob da auch solche Gurtzeuge dabei sind…….

Liegegurt lohnt sich nur für XC Piloten.

Ich habe selbst Familie und Kinder. Da ist immer viel Verantwortung dabei. Vor allem, wenn man wenig fliegt fehlen automatische Abläufe. Da muss man vorm Start noch gründlicher sein. Die Mischung aus viel Respekt und wenig Angst macht es aus. Ich fliege jede Woche, kannst gerne mal dazu kommen. Grüße

@@Ottonormalflieger dieser Tage erst wieder ein tödlicher Absturz. Oft liest man eben, einmal zur falschen Zeit am falschen Ort und es erwischt einen. Klar ist, dass kann in allen Lebensbereichen der Fall sein. Ich bin nicht sicher ob es so zu beherrschen ist wie man es sich wünscht. Ob man das Risiko tragen möchte für die Familie bleibt natürlich immer individuell und kann einem keiner abnehmen. Wie du merkst, es gibt durch aus Leute(Gleitschirmflieger) die das alles sehr verunsichert. Gleich wohl zu wissen, daß sich viele keinerlei Gedanken machen, bei dem was sie da tun. Dir wünsche ich immer happy landings und viele tolle Erlebnisse. LG

Klar kann man mit Familie problemlos fliegen. Meine Frau und ich fliegen beide. Sie einen Low B, ich einen High B. Als Vielflieger überhaupt kein Problem, wenn man denn auch regelmäßig zum SIV geht und weiß, wie man zu reagieren hat. A Schirme sollten nur in der Ausbildung zugelassen sein, denn im echten Fliegerleben halte nicht nur ich die Teile für ein Sicherheitsrisiko. Langsam, träge und so krass gedämpft, dass man von der Luft nicht viel mitbekommt. Für Abgleiter in toter Morgenluft sicher okay, aber mehr auch nicht. Da wo A Schirme durch Düseneffekte (Taleinschnitte etc.) sogar beschleunigt rückwärts fliegen, trete ich ins Gas und bin einfach mal 15 km/h schneller als die lahmen Pummelkisten. Die meisten Unfälle passieren übrigens durch falsches Briefing. unbedachte Leesituationen und in Bedingungen raus gehauen, die für denjenigen nicht beherrschbar sind.

ach ja, immer Demut zeigen... lieber am Boden stehen und sich wünschen oben zu sein, als andersherum. Die meisten Unfälle passieren, weil schon vorher ne Menge falsch gemacht wurde.

Danke. Respekt, schon so lange zu fliegen ! Vielleicht hast du Lust mal mit mir ein Video zu machen. Bei deiner Erfahrung hast du bestimmt viel zu erzählen

Hy Flieger Kamerad. Habe vor 2 Jahren Fliegen aufgehört. Da Knie-Op. Und Protese, Bin halt auch schon im fortgeschritten Alter. 78 Jahre. Alles zu seiner Zeit. Lg Fred

echt? anders is „deppad“? … tja, seit 1986 hat sich auf der Welt ja nichts verbessert und man hat seither auch keine neuen Erkenntnisse 😂😂 …

Ja, allerdings halte ich das „beidhändige Führen“, wie hier vorgestellt, für die klar bessere Methode: 1. man bringt keine Asymmetrie in den Schirm, die man dann wieder korrigieren muss - gerade bei sehr starkem Wind sind Asymmetrien sehr gefährlich! 2. wenn der Schirm anders steigt als erwartet, kann man „beidhändig“ den Schirm wieder auf die optimale Bahn bringen, und zwar in beiden Richtungen 3. kann man schnell und zuverlässig den Start abbrechen, wenn der Schirm schlecht steigt. - Viele mit Starkwind erfahrene Fluglehrer bevorzugen daher das „beidhändige Führen“, natürlich mit den Bremsen in der Hand (wie hier auch gezeigt)

Danke für die simple Einführung in die Rückwärtsstarttechnik. Mit wenigen Worten alles Wesentliche erklärt !😊

Mir fehlt hier der Griff in die C Leinen. bei Starkwind hast du den Schirm sofort unter Kontrolle über die C. Aber ich bin ja eher von der "alten" Schule 😂 Gut finde ich dass er die Steuergriffe gleich von Anfang an in die richtigen Hände nimmt und damit das umgreifen vermeidet. Also anders wie Mike Küng, der es m.A. nach noch immer falsch macht....aber trotzdem perfekt fluegt.😂 Was es nicht alles gibt.😅 Oder?😅😅

Ohne richtigen Vorwind startet man halt auch nicht. Mach das mal bei unseren Schneisenstarts mit falschem Wind und du liegst im Baum.

@@brunnerjohannpegasus-param6216 nur über A kannste bei laminarem und wenig Wind machen. Bremsen gehören eh immer in die Hände, auch wenn man die A nur mit einer Hand nimmt.

U turn ist/war in Ordnung. Habe mich nur mit dem Gewichtsbereich schwer getan.

Es bleibt natürlich, auch bei aller Vorsicht, ein Restrisiko. Vor 4 Wochen sind beim Testival in Westendorf wieder 2 gestorben. Wenn man nach Vorschrift, nur bei guten Wetter, und mit dem passenden Material fliegt, kann man natürlich das Risiko minimieren. Definitiv ungefährlich ist es nicht