Video

ご視聴とコメント有難うございます。お楽しみいただけて本当に嬉しいです。 まさに実車ターボの感覚がお好きなお方には、本能の部分に突き刺さる加速フィールなんですよ。私はスバルインプレッサやR32のターボの記憶とシンクロして、再び病みつきになりそうでした。 また次回のどうがもご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました。

まつぷっぷさま、いつもご視聴とコメント有難うございます。楽しみにしております。 ベンジーはいつもギリギリのキレッキレセッティングを好むので、いきなり車の速度上がったら運転困難なレベルまで走りにくい車なったみたいです。面白いように転がってました。w ブーストとターボ、特にターボで最高速度上げていきますと、モディファイカーよりもとても操縦がし易くて速い車になります。ラフなスロットル操作を許容してくれる、実車よりのスロットルワークになりますので、感覚的にも実車を運転されている方には自然だと思いますよ。 ラドンは日本でも輸入代理店から発売されているみたいです。これは久しぶりに違いを感じるヒット品でした。 私は超人ではなくてあえて言うなら燻銀ですかね？競技より遊びとか楽しさ重視のラジコン大好きおじさんでございます。 私も山口さんのご活躍が楽しみです。また次回どうがのご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。有難うございました。

@@mightynokkey ラドン探してみます！こちらこそいつも楽しいラジコン配信ありがとうございます！

山さんこんにちは。そうまでしてのコメント頂きまして有難うごいました。嬉しいです。 実はもう一人もっと無邪気な兄サンが山口さんでしたよ。それはまた別動画にていずれ。 ターボは速ツーか競技用か？って印象強かった私ですけれど、今回でストレス発散的で、スケール的な加速フィールでしたよ。 今回の17.5では速すぎるので、近く30.5tでやってみようと思います。 XV02にゴムドリフト履かせてwrcボディでこれやったら、、、考えただけでゾクゾクです！ また次回もよろしくお願いお願いします！

ハセケン様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメントに、心からお礼申し上げます。有難うございます。 いつもイタズラはベンジーが私に仕掛けてくるので、今回私からやり返してみました。最初ターボだと断定できてないベンジーの沈黙と必死の走りが、私にはたまりませんでした。w 最近の日本のラジコンレースのルールは色んな均等化が増えてきて、一回ミスしたら終わりのタイトな競技になって来ていますね。ミスした時の悔しさと絶望はストレスになっていると言っても過言でないほど、どっしり堪えます。 私だけかもしれないですけれど、ターボの方はレースでもニヤニヤしながらか、ワクワクしながら握ってますのでストレス感はほとんどありません。不思議なことに。30.5Tならターボでも扱い易い速度でターボフィーリングを楽しめると思いますので、近日やってみたいと思ってます。 MSTでの１１秒台ご達成おめでとうございます！やりましたね！ 私の動画がお役に立てたら本望でござます。また次回動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。吉報有難うございます。

いつもご視聴とコメント有難うございます。コメント楽しみにお待ちしております。 ４０年くらい前ですよね！私も当時、川西の自宅から神戸レーシングまで初めてのアンプ買いに行きました。そしてパワーの低さに驚いたこと懐かしいです。 懐かしいお話有難うございます。初代ドッグファイターに搭載して使用していたら、車の重さとギア比の追い込み不足で燃えてしまいました、、、。 また次回動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました。

ご視聴とコメント有難うございます。嬉しいです。 今回は指で温度確認しながら走行しました。私の走らせ方かファンが強かったのか、熱い温度まで上昇はなかったので安心でした。 ギア比にもよりますが、おそらくターボで４０度進角あたりから温度が上がり出します。今回は最大２８度とかなり控えめにして、減速比が低めだったのも関係ありそうです。 私はまだモーター焼いたことないのですが、友人達はしょっちゅう焼いてましたよ。その方たちのお話を参考に自分は焼かずに済んでおります。w また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

@@mightynokkey 今、ボクのＴＡ０６ＭＳにタミヤトランスピード３.５Ｔを搭載してます。 ギア比は忘れましたがノンブースト、ノンタイミングで走らせたところ、とても制御できるスピードではありませんでしたのでそのままお蔵入りです（笑） 因みにタイヤはＲＵＳＨシルバーの２４、ボディーは旧ＮＳＸ、コースは約50ｍのストレートがある1/10エンジンツーリングに丁度良いサーキットです。 このようなパワーユニットでレースするモディファイクラスのトップドライバーはやはり凄いなと思いましたー

藤井様、いつもご視聴と温かいコメント有難うございます。楽しみにコメント待ってます。 すいませんテンション高すぎる動画になってしまって。でも本当に二人とも楽しくてテンションが高くなって制御出来なかったんです。本当はもっとゲラゲラ笑いながら二人で走っていました。 今回はこの撮影以外にも、一緒に渡航した仲間５人の練習とレース運営も行いっていますので、また使えそうな動画でそちらも動画にする予定です。 次回の動画もご視聴とコメントよろしくおねがい申し上げます。有難うございました！

こんばんは。いつもご視聴とコメント、日本でのサポート有難うございます。 今仕事が終わって戻りました。 よくSTRと同じだと分かったですね。さすが！ 日本語が下手だとあんにご指摘いただきましたね。 それは否定できません。英語が上手いわけではないですが、 日本語は基本使わない生活を１８年続けておりますので、 とても下手になってます。 動画してなかったらもっとひどくなっていたと思います。

お疲れ様です。 言葉を交わさずとも、我らはハートが伝わると思ってますので。 まるで現地のオフィシャルなレースの実況のようでカッコよかったですよ。 という真意です（笑）

For me too. Hahaha. I want to try 30.5T with turbo. Feeling of boosted ESC is more closer to real car than non boosted. This what i figured this time. 🙂

@@mightynokkey hmmm 30? 13? XD it will fly to MOON!

Hi,it was fun even for me watching＾＾

いつご視聴とコメントありがとうございます。楽しみになってます。 金曜早朝から出張して今戻りました。 配線の長さは同じではありません。もちろん厳密にはケーブルが長くなるほど抵抗が増えますので、 同じ長さや短いケーブルは電気的に正しい追い込みだと思います。 ただし私の場合はアンプのケーブルが、モーターを押さない事を一番重視しています。 ホビーウィングや一部のブランドシリコンチューブの弾性の強さによって、 アンプとモーターが押し合っている状態になりやすいからです。 これはシャーシのフレックスに確実影響します。 また、ぴったりにケーブルをしすぎてしまうと載せ替えするときにケーブルの根本から取り替えが必要になりますよね。 それも嫌っています。 ただし、国際大会に出場する場合などは出来るだけ配線を低く、短くなるようにします。 今回の動画はモーターの上で同じ曲線になるようにまとめ、モーターを出来るだけ押さないようにしてありました。 いつでもご質問歓迎です。私でお答えできることは限られてますけれどもご了承くださいませ。 次回動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

出張お疲れ様でした。 配線の弾性がシャーシのフレックスに影響を与える事までは考えもしませんでした。 シャーシのフレックス性を語るレベルではない私ですが、 とても勉強になりました。 早々のご返信ありがとうございます。 またご指導のほどよろしくお願い致します。

@@user-ux3fk5ye2z 初回ご返信が遅れてすいませんでした。 はい、特に太いシリコンケーブルの折れ曲がらないタイプのモーター線、車に両面テープで載せてから、 翌日や数日後にESCの角度がずれたり剥がれたりします。これはケーブルの曲げに対する反発力で起こります。 TT02ほどガチガチの車では私も影響は感じないです。 でもカーボンシャーシの車では体感するレベルで影響あります。 こちらこそまた次回動画ご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 ありがとうございました。

いつもご視聴とコメントありがとうございます。 今回はリクエストもありがとうございます。 TT02でのターボ走行ロマンありますね。 少し予定が溜まっているのですが、私自身も是非TT02でやってみたいなと思ってます。 次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。

金曜早朝から出張で今戻りました。 いつもご視聴コメントありがとうございます。 おっしゃる通りでパワーと速度出したいのでついつい壁に張りつきそうになります。 通常の電動カーの加速フィールだとあまりそれは感じないのですが、 エンジンカーと電動のターボのフィールは、快感というか狂気というのか、 すごい衝動が走行中に芽生えてしまいますよね。 近日公開の動画にてもっと速い速度でターボしますので、そちらも是非ご視聴お願い申し上げます。 今回もありがとうございました。

ご視聴とコメント有難うございます。 私も今回GTボディ使ってみて見直しました。かっこいいですねこのジャンルのボディ。 私もセダンの方が実は大好きなのですが、それは今回の比較の１９０m m競技ボディセダンではなくて、田宮さんや他もメーカーさんのスケールタイプのセダンです。BTCCやJTCCのボディが特に大好きでして、その影響で前輪駆動車も大好きです！ エアレーションダンパー今でも時々使います。田宮さんからも昔ツーリング用にオプションで青いやつが発売されてましたので持ってます。 組み方で効きが変わり易いのはご存知との通りですが、正しく組み立てると、やや車の動きが連続コーナーでおっとり動くように成り易いのが印象です。菊池様はエアレーション派ですか？ また次回動画のご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。有難うございました。

ご視聴とコメント有難うございます。この時代はドッカンになりやすいものが多かったです。穏やかに調整するパラメーターがまだ今ほど沢山なかった時代でした。 今回のラドンはあまりのスムーズさに驚いてます。 また次回動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました。

今回の動画も最後までのご視聴とコメント嬉しいです。 このサーキットでブーストターボは無謀に近いほどにパワフルでございました。 でも気持ちはよかったです。パワー不足でいかにパワー稼ぐか？速度殺さないようにする？とは真逆の走行ですね。いかにパワー活かして走るか。昔のガチラジコン時代思い出してしまいました。 後半の動画は今まで公開したことなかったのだけど、編集頑張りすぎて短い動画になりましたし、ちょうどターボ繋がりでしたので初公開。確かに最近の動画しかご存知ない方は、TT02とタミグラのおじさんと思って頂いてますよね。チョットイメージが違ったかもしれないです。w こんな時代もありました。 今回もご視聴とコメント有難うございました！ また次回の動画も同様によろしくお願い申し上げます。

動画の最後までご視聴とコメントとても嬉しいです。 有難うございます！ 感動なんてお言葉頂戴して、とても感激しております。 最後ゴールで格好良く隙間抜けてUターンしようとしたのですが、少しバリアに接触したのがカッコ悪かったです。w アドレナリン出てしまって正確操作できなくなって居たのだと思います。今思えば！ よろしかったらまた次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。有難うございました！

いつもご視聴とコメントいただきまして有難うございます。 コメント楽しみにさせていただいております。 そうなんですよ。癖になりますよね！ 昔の実車のドッカンターボの感覚をご存知のお方には、特に病みつきなるフィーリングだと思います。ラップタイムの事なんて気にしないで、ドッカンドッカンとターボのフィーリング楽しむだけでも価値あると思ってます。w 後半レースは何度も事故ったガチャガチャレースだったですけれど、だからこそ見どころあるレースだったかもしれないですね。また速ツーのレースも機会あったら参加してみたくなりました。 また次回動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

ご視聴とコメント有難うございます。 ACコブラいいですね〜〜！あの扁平率の低いタイヤはF１用のタイヤなら再現できるかもしれないので、シャーシもダイレクトドライブの物が良さそうです。 あとはボディがあったらすごくやってみていですねACコブラのド級パワフルラジコン。 F1はスポンジタイヤなら操縦も楽だし、古いターボ時代のF1とシャーシが調達で来たらこちらも可能な気がします。面白そう！ また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました。

初めて入手３日後に初オーソマティックスでのレースだったんだよこれが。凄い車だと惚れ込んで、そのご２３年まオーソマティックス愛好家。あの２回の事故の一回でも回避できてたらなぁと、今見ても悔しいです！

4days I didn't sleep. hahaha. Very special memory together with you brother.

@@mightynokkey yes you were collapse in van hahaha

まつぷっぷ様こんばんは。いつもご視聴とコメント有難うございます。今回も楽しんでいただけたみたいで嬉しいです。 そうなんです。まだ速度が半分も乗ってないところでストレートが終わりましたけれど、加速も強烈でインフィールドの蹴り出しが尋常でなかったです。そしてラドンはもっとスムーズに出来ますので、セッティングするとパワーを苦労せず使いこなせるようにできます。 ターボESCは過去にほとんど購入して試したのですが、その中でもっともパワフルなのにスムーズで使いやすかったです。 日本で販売されているかは不明ですが、情報が入りましたらお知らせしますね。案件ではありませんので全く現状わかりません。すいません。。。 壁に何度も張り付きそうになりました。w また次回の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。有難うござました。

@@mightynokkey いつも丁寧な返信ありがとうございます。レースも見ました！痺れる展開で最後正にゴールに飛び込む姿はかっこよかったですよ！ また次回動画楽しみにしています。

@@matupui こちらこそいつも素敵なコメント有難うございます。また頑張りますのでみてくださいねー。

山さんいつもご視聴とコメント嬉しいです。有難うございます。 チョット短くする難しさに挑戦しております。 私はこれまでGTの方がタイム良くなることは一度もありませんでした。 操縦の仕方やセッティング、走らせる環境でこれは変動すると思いますが私にはツーリングの方が速く、その科学的根拠はあると思います。 これはゴムタイヤのラジコンカーは転倒するギリギリが、一番タイヤを使えていル、グリップ力を高めれているからです。 ただしその転倒ギリギリでの操縦するテクニックと、転倒ギリギリでの運動性能を追求するセッティングは、多くのラジコン始めれるかたや自称初心者の皆様にはしんどいと思います。ディープすぎると思います。 GTボディはその難しい操縦性能とセッティングをやや簡単にしてくれて、楽しく走ることに集中しやすいと思いました。ただし行き着くところにはツーリングと同じく高度な操縦とセッティングがあるとは思うのですが。 そのような理由で、私はもっとGTボディでのレースが増えたら良いなー。楽しめる人が増えるのではないかなぁー、と思ってます。 今回もご視聴とコメント有難うございました。また次回の動画でもお待ちしております！

It was so lucky. Hope it will happen again. Thanks for your watching and dropping me comment Mr.Max!

おはようございます。ご視聴とコメント有難うございます。 なんと！TOMTOM様はフィリピンにお住まいでございますか？ そうなんです、もう直ぐご帰国されますけれども動画の山口様と一緒に参加しておりました。次また8月に同じ様なレースがあるらしいです。よろしかったらTOMTOM様もご参加くださいませ。 次回動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました。

Hi dear Mr.MAX Chang. I drop the dry fluid on the ball bearings each running day. If you don't remove grease inside ball bearing I recommend every running day at least ones. Then after few days the ball bearing going to spin more lighter and faster. (it will accumulate inside ball bearings together with grease.

haseken様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント、心よりお礼申し上げます。有難うございます！ GTボディの方が安定感が高く、ツーリングボディの方が運動性のが高い。一口に２枚を比較した感想はそんな感じでした。 GTは低いから重たくても転倒しない→重たくてもいいから少しくらい厚いポリカで良い→寿命とコストが優しい この流れがとても好印象でしたよ。 GTはもちろんフロントのリップ、ここが空力にとても大きな影響をするのは間違いないのですが、前から来た空気を最後にリアウィング後ろに流すまでの一連の流れが、ハンドリング影響するようです。また一番フロント側にダウンフォースと並んでドラッグの影響が大きいのが顔の形と前の窓の形状そしてその位置。ツーリングカーの鋭いハンドリングは、あの大きな前窓がウィングの様に空気を押し仕上げている事が想像できます。なので最近の競技用ボディはどんどん窓が前によってきてますね。 ボディカラーお褒め頂きまして嬉しいです。 最近ずっとハマっていた漫画カラーと視認性と判別のしやすさを考慮してデザイン、それをベンジーに塗装してもらいました。天井の日本人の証が可愛いくないですか？w 最近マニラでも気軽に美味しい日本食を食べれる所が増えてきました。以前は遠出して決まった場所に行かないと、日本人が納得の日本食少なかったですけれど。 次回の動画ご視聴とコメント、ノッキーサポーターズを今後ともよろしくお願い申し上げます。有難うございました。

こちらもご視聴とコメント有難うございます。ノッキーサポーターズでのご視聴にいつもお礼申し上げます。有難うございますハセケン様。 山口さん走り、これまでと今回では大きく変わっていたのが印象的です。これまではもっとコーナーが鋭角的でシャープだったのですが、今回は頂点付近に丸さが加わって失速がありませんでした。車さえタイラー君と同等なら優勝も狙える走りだったと思います。ご指摘通り、ご本人からもあの練習の効果だとご感想いただいております。なのでハセケン様もぜひお試しください。サーキット行かなくてもできます。 タミチャレと田宮グランプリ頑張ってください！実は私も7月にたみぐら参加したかったのですが、仕事の予定でタミグラ断念しました。無念です。 また別の機会で頑張ります。 次回動画のご視聴もまたよろしくお願い申し上げます。ノッキーサポーターズでのご視聴有難うございました。

琉琉さま、いつもご視聴とコメント有難うございます！ 最後までご視聴いただきまして有難うございます。嬉しいです。 そうなんです。かなり外見に期待してしまいましたけれども、口にしてからが格闘になりました。お肉の味もやはりフィリピンって感じのステーキでしたので、今後は別の美味しそうな料理発見します。ああああ、日本で日本の料理が食べたいです。 次回動画のご視聴もまたよろしくお願い申し上げます。有難うございました。

どすこい様、ご視聴とコメント嬉しいです。 カツカレーは日本人でも大満足です。ステーキの方は外見いけてましたけれどもお勧めで来ません。w 次回の動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました。

DEC8様、いつもご視聴とコメント有難うございます。 今回は同じシャーシで別のクラスのボディを走り比べて参りました。 想像を覆す結果ではなかったですけれども、いい経験になりました。 お食事前に動画見ていただいたのですね？ご食欲促進になったなら幸いです。w 奥様とお二人での雷切ボディでの走行、いいですね見たいです！ また次回の動画のご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

にしやん様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴いただきまして有難うございます。心よりお礼申し上げます。🙇🏻‍♂️ 今回の動画は多くの皆様のご食欲に貢献したみたいでございます。w 今回からパーソナルボディデザイン変えました。最近ずっと漫画仕様だったので、漫画仕様の面影を残しつつ、他車と間違われない少し奇抜なコンセプトにしてみました。デザインは私で塗装はベンジーにお願いしました。 次回の動画ご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。有難うございました！

藤井様いつもご視聴とコメント有難うございます。 動画最後までご視聴いただきまして嬉しいです。 ステーキ外見に惑わされてしまいました！w 次回の動画も最後までご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございます。

ご視聴とコメント有難うございます。 来る月曜が祭日ですので月曜を予定しております。 ぜひ一緒にどうぞ！

@@mightynokkey すいません、月曜日仕事です。又の機会にお願い致します🙇

まつぷっぷさま、いつもご視聴とコメント有難うございます。 私も最初に見たのもそして買ったのも数年前でした。そしてそのまま使うの忘れていたのですがポロッと出てきました。w GTボディの比較も予定しております。近くベンジーと何種類か比較走行予定ですのでお楽しみにしていただけると嬉しいです。 プロで世界一競っている人に合わせた商品がいっぱいあるのだけど、私たちプロじゃないでそんな速い速度だと楽しめない、楽しくないってお方多いと思います。私もそうです。 そんな私や皆様にはGTボディを使用するジャンルが操縦にも、そして耐久面からお財布にも優しいと思いました。私も楽しさが速さより大切だと思っております。 次回の動画もまたご視聴よろしくお願い申し上げます。有難うございました！

でんでら様、ご視聴とコメント有難うございます。とても嬉しいです。 決勝Aメインには５名の仲間が入ることができてました。 それもあって特にこの決勝３回目は綺麗なレースで、マナーの乱れもほとんどな方です。（珍しいです） また他動画や次回動画のご視聴もよろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

Brother your painting as best. Congratulations for your new baby. Another candidate for future world champion. See you soon brother!

まつぷっぷ様、こちらの動画のご視聴とコメントも有難うございます。 そうなんです、ショッピングモールのど真ん中にこのサーキットは出現します。設置コストは毎回１２０万円ですって。w 元気も元気。勢い余ってますよフィリピン。 山口さんはこれで残念ながらご帰国です。いやご帰国おめでとうございます。 ルロくんは全く緊張しないタイプで大物になりますよきっと。 こんな初レースするジュニア見たことなかったです。 これで大きなレースの１位走行した時に同じように走れるのかが気になります。アジアカップにてご報告させていただきますね。 今回も有難うございました。また次回の動画ご視聴とコメントお待ちしております。

にしやん様、いつもノッキーサポーターズでのご視聴とコメント嬉しいです。有難うございます！ 実は車を蹴られた、踏まれて壊れた、が続出するのがフィリピンのラジコンレースです。特にタミグラはそれが頻繁に起こります。初レースの方や、お子様がマーシャルだからだと思います。 走行中に自分以外の人を信じるのは大きなリスクになるのが海外のレース、特にフィリピンのラジコンレースです。w 今回も有難うございました。また次回の動画ご視聴とコメントもよろしくお願い申し上げます。ノッキーサポーターズのご支援有難うございます！

ベスパインさま、いつもご視聴とコメント楽しみにしております。 去年からずっとタイラーが撮り続けてきた１位がやっと崩れました。そして今回それを山口さんが果たされました。 チームメンバー、特にタイラー君には、ポイントと追い抜きのリスクを計算して、無駄なリスクや危険は回避と日頃から伝えてあります。私と出会う前のタイラーは一番速いのに勝てない、の典型的レーサーでしたので。 またそれは譲るにも同じ考えです。自分より速い前で頑張って飛んでしまうよりも、無理だと思ったら飛ばされたり、飛んだりする前に譲る。 私と一緒にレース参加しているメンバー、特にタイラー君と山口さんはこれがうまく出来ていました。 レース後の集まりにて、タイラーも２位は嫌なのですが、山口さんとの事故はもっとも避けたい所だったと話してました。 ルロくんは自分の兄弟分の息子だからってのは完全に切り離して凄いです。 特にMシャーシ。どんな車で走ってるのかなと少し操縦してみたら、、、まっすぐ走らないとロール遅くて深すぎてありえない状態。あれでコースにとどまれるだけでも凄い状態だったんですよ。近いうちに彼には負けると思います。お父さんにはまだ負ける気がしないけれど。w 日本のたみぐらは横一線のスタートで、超難易度が高いレースだと思います。その中でも上手な人はきちっと上がってくるけれども限られた人数の人達だけですよね。２５年前の７０人のクラスで３０位、十分ご立派ですし私もそのあたりになると思いました。 また次回の動画ご視聴もよろしくお願い申し上げます。 ご視聴とコメント有難うございました。

front is chewing gum. rear is drop of 4000 oil.

rear toe angle?

@@maxchung539 it was 2.5

いつもご視聴とコメント楽しみにしております！ そうですね！お二人ともがクレバーでしたね。 タイラーくんも実は１位をとりたかったのですが、無用なリスクで車を壊したら私は修理しないとの約束がありまして、山口さんに限らず無理な追い越しはしないスタイルを生み出しています。 実はタイラーくんは一番速いのに勝てないドライバーの典型的だったんです。それが私のチームで上記のような取り決めをして開花しました。 今ではフィリピンタミグラで王者の風格ですけれど。 ミニ四駆のお助けメカニック興味あります。というかミニ四駆って操縦できないからメカニック作業が全てですよね？つまりはレオポン様がご参加されてる感じになってしまいません？笑 ラジコンだと少しセッティング外してもドライバーがなんとかしてしまう、それが可能ですよね。でもミニ四駆は完璧なセッティングのみが求められる競技で、メカニックスキルの大切さはラジコンを上まる競技だと私は思って尊敬しています。 いつかはやってみたいです！ 今回も動画も見ていただきまして有難うございました！ また次回の動画ご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。

こちらもご視聴とコメント有難うございます藤井様。 コメントとても嬉しいです。 仲間一緒に助けあうのは当然だけど、リスクとベネフィットの計算も考えるように仲間たちに話しています。タイラー君は一番速いのに勝てない選手の代表格でした。今回もできたら山口さんを追い抜いて１位獲得したかったけれど、安全に追い抜ける可能性が低すぎてすぐ切り替えたそうです。２回も転倒していたので車はチョット信頼しきれないかったと思います。 山口さんも安全に譲って事故を回避する考えが最初に浮かんだそうです。でも操縦台でタイラーに最後まで一緒に攻めようと声をかけられて、最後まで攻め切ったとの事でした。 動画では伝えきれないくらい素晴らしいレースでした！ また次回の動画もご視聴よろしくお願い申し上げます。 ご視聴とコメントお待ちしております。有難うございました。

山さんこんにちは！ いつもご視聴とコメント有難うございます。 今回いいもの見せてもらいました私も。お二人が羨ましかったです一緒に同じヒート走られているのみて。 私と仲間には、競争相手と事故らない事をもっとも大切にしてもらっています。 タイラー君が山口さんに、追いつけるけど、ついていけるけど、追い抜くのは無理だと悟って諦めた。１位は欲しかったけど２人で事故ったら昔の自分に戻ってしまうと言ってました。素晴らしい成長です。タイラーくんは一番速いのに勝てない選手として有名だったんです実は。w ベンジ〜息子さんルロくん。控えめに言っても素晴らしい素質ですよ。お父さんにはまだ負ける気がしたことないですけれど、ルロくんのMシャーシ走らせてみて、自分より凄いテクニック（反射神経）を持っている事痛感させられてしまいました。私ではぶつけないように、転倒しないように走るだけで精一杯でした。。。。悔しいですが。 彼がこのままラジコンへの興味を失わないで続けたら、きっと凄いラジコン戦績になると思います。 また楽しくラジコン動画配信させて頂きますので、今後ともご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。 有難うございました！

いつもご視聴とコメント有難うございます。仲間の活躍が間近で見れて幸せでした。動画では伝えきれない感動がたくさんありました。 タイラーは正式にチームいりする前は最速だけど決して勝てない選手だったんです。それが今年でフィリピンタミグラで王者風格さえ出してました。 全ての車を追い抜きたい衝動から、いつもクラッシュで惜しまれていた彼も、今回フィリピンチャンピオン獲得でリスク回避が完全に身についたようです。 山口さんを追い抜いて１位とりたかった衝動はあったそうです。しかし追い抜き仕掛けて２人が順位落とすリスクは負いたくない。かといって山口さんに譲ってほしくない。そんな心境で走っていたそうです。それを聞くと素晴らしい精神状態だったと思います。 マーシャルはフィリピン特に危ないですよ。元々お金持ちの趣味でマーシャルは選手がやらないのが通常です。タミグラのみ唯一選手にマーシャルを求めます。またシニアやジュニアが多いですので、マーシャルはかなり危険な障害物となることもあります。ご指摘のとおりでございます。w ルロくんやっぱり凄いですよね！ひいき目にならないようにしても凄いとしか言いようなかったです。彼がこのまま興味失わないで続けてくれたら凄い選手になると確信してます。彼のMシャーシ走らせたら私、、、まともに１周できないくらいの車でした。その時ドライビングセンスか反射神経で負けていると確信しました。こういったらなんなのですが、これは非常に稀な事です。 また次回の動画ご視聴とコメントもおましております。 いつも有難うございます！

Hello, thanks for your watching and dropping your comments. My pleasure. Yellow and clear have different viscosity but we can use both. feel changes for me just a little only.

山口様、素晴らしいヒート勝利おめでとうございました。 初めてお会いした時の事を思い出しますと、今回の走りと結果に感無量です。 車で負けていましたけれど、走りではタイラーと同等だったと思います。 今後もまた、山口様の日本でお仕事とラジコンでのご活躍を確信しています。 そしてノッキーサポーターズでの動画ご視聴とコメントにも、いつも心から感謝しております。これからもまた楽しい動画作り頑張りますので、チャンネルご支援よろしくお願い申し上げます。有難うございました！

Hi sir, thank for your watching and your dropping a compliment. My pleasure! You play RC in Japan? Nice! We maybe will have change to play rc together some day. If you dont mind which country are you from sir? By the way I might see you in Philippines!

@@mightynokkey I live in Hong Kong and I love to travel japan 1 to 2 times a year, wish to see you in Philipines