Video

Ahoj Endy kolik vlaku jezdí od Carga po Praze jo celkem Ondřej napiš

12:00 Po nějaké době znovu vidím toto video a nemohl jsem si nevšimnout, že na dveřích od strojovny je anti-panické kování. So smart! :3

Neboj, ten zkurvenej spánkovej režim ti tělo pozdějc vrátí. Užívej, vejplata za to přece dobrá ne? xddd Němci nedělaj pičoviny s x P vozama vepředu, prostě G nebo P. Ale musím smeknout, ten kulturně pracovní progres u karga je k neuvěření. Ještě pár let nazpět obdobný vlaky na Uhřiněves s 122jkama co měli nalítáno přes 6 mega a teď takovádle moderna! Ať žije bolševický skanzen ČDC nyní modernizující za proklaté západní imperialistické peníze! xddd Prosimtě vyvaruj se mluvení o čehokoliv o elektronice, měj už proboha tu sebereflexi ty zvíře. Několikrát sem ti to psal, víš o tom uplný hovno, nemáš vzdělání a na tvý videa koukaj jiný - jinými slovy, dezinformuješ.

Ahoj Andy , mas super videa vzdy si rad uzivam tie jazdy , ja som odmalicka posadnuty vlakmi a snival som tiez o praci rusnovodica ale zivot mi to zariadil inac a stal som sa automechanikom lenze posledne roky sa mi ten sen tlaci stale viac a viac pred oci a preto som sa rozhodol to skusit , zijem v holandsku a tunajsie zeleznice NS potrebuju stale ludi , riskol som to a poslal som zivotopis , presiel som prvym pohovorom a koncom maja ma caka druhy pohovor s manazerom , ak postupim aj tam tak ma caka testovaci den a ak to zvladnem som prijaty , jazdil by som na intercity vlakoch kedze NS uz nakladnu dopravu nema prevzalo to DB deutsche bahn , to ze som ten krok spravil tak k tomu ma priviedli aj tvoje videa , povedal som si nikdy nie je neskoro , mam 33 a myslim si ze je najvyssi cas si ist za tym snom , najprv je rok zacvik a dopredu mi povedali ze to nie je jednoduche a som aj pripraveny ze ta cesta kym sa dostanem na masinu bude trnista , rad by som sa ta opytal nejake rady typy a nieco okolo toho ak by si bol ochotny trebars v sukromnej sprave bol by som velmi rad a dost by mi to pomohlo na mojej ceste , dakujem

Super video! Ta hudba na začátku... Úplně dostávám bezstarostné a blažené prázdniny 2017 a 2018 flashbacky :)...

Jezdím v Majlontě a devadesát procent změn nám dispečeři zavolají...., ale tak to snad funguje i v Čechách!

Čas cca 17:00. Zlatý Eso nebo dokonce Reeso, tam je automatika. Páni od Siemensu i Bombardieru se mají od Škodovky co učit....!! To je ten Západ!

Super super 😊😊😊😊😊

Super video jako vždycky jen prosím kameru z kabiny dávej do dolních rohů abychom měli lepší výhled :) Díky!

skvělé video! jen by mě zajímala drobnost. Na co musí být v lokomotivě plynová maska? pro případ nehody s nebezpečným nákladem? P. S. teď jsem koukal dál a zmiňoval jsi, že to je pro případ aktivace hasicího systému. Což mi osobně nesedí, plynová maska jen filtruje, pokud máš málo kyslíku v ničem ti nepomůže. To by musel být izolovaný dýchací přístroj. A taky by asi mohlo stačit normální CO, jako v RHP, by mě zajímalo co je to za hasivo :D

Čau videa dobrý jenom tolik nemluv

Situaci umí řešit i u Vás....

Skvělé

zajímalo by mě proč zmizel Šestikolák ? Podle mě laika zastal práci třeba práci dvou spřažených Es .

K tomu display - to je tzv. odporový display a je to právě kvůli tomu že volit lze i v rukavicích a jiných ochranných pomůckách, prostě čímkoliv , to co je ted na mobilech,tabletech atd je kapacitní display ,nepotřebuješ tak tlačit , ale v rukavici ,tyčkou atd nic nezvolíš

kdepak Vectron je lepcejsi me prijde 🙃 a pekelny zvuk kdyz se rozjizdi s 2400T... viz video Pejan asi 2 roky stare...

Už se na to dívám po třetí, protože Traxx je prostě super. Super video jako vždy!

ahoj z Vectona výhled jak z tanku, takže na prd , zlatá Bobina

Každý nový video je pro mě svátek. Jednou jsem tě viděla projíždět v Kyjích.

K tomu ASDEKu, předchůdcem těchto indikátorů horkoběžnosti na síti ČSD, byl někdy od roku 1970 - 72 americký systém SERVO. Čidla snímající teplotu ložisek se údajně používala i v raketách vzduch-vzduch Sidewinder a proto o dodaná náhradní čidla, prý měli eminentní zájem soudruzi ze SSSR 😄

Myslím, že tahle řada lokomotiv teď tahá cisterny z Kolína do Červených Peček.

Že pěkně zpívá ... to připomíná slogan na staré Moskviče, o tom se říkalo že co kvalt to jiná píseň protože neměli precizně opracované zuby v převodovkách.

czcams.com/video/pOVNjN0ZA1I/video.html

on stafkuje masina

Občas Bardotku potkám u nás v Boskovicích. Opožděně díky za stream😊

Zrovna teda v tlustici teda letiste je to si netrefil 😊 ale kerosin se tam fakt nevozi 😊 nepatri to hmotnym rezervam ale firme TERMINAL OIL. Ciste soukromy subjekt skladuje asi 7000 kubiku nafty a 3000 kubiku benzinu 95

Ahoj Andy, tak jsem po prvním dílu zkouknul hned i druhý a musim říct že mi ty cca 4 hodiny fakt utekli rychle 😃 příjemný je vždy rychlý 🤣hele Andy máš úplně super formu videí a speciálně tenhle dvoudíl mě neskutečně bavil a i dojímal. Jak ti Frantíci taky zdravily, s tebou, všechny po cestě, prostě krásný ❤️ Děkuji za zpříjemnění pracovního dne 😃 tak a chvály už bylo dost. Tak ahoj a přeji spooooustu krásných a šťastných kilometrů. Pa 😃🙏

Vlak v Géčku může mít 97 brzdících procent. Ten koeficient 0.75 se používá na brzdnou váhu vozidel bržděných G na vlaku brzdícím prvním způsobem(P), aby se zohlednil ten pomalý náběh brždění vozidel jako G (druhý způsob) oproti zbytku vlaku bržděnému jako P (první způsob). Pokud celý vlak je bržděný 2.způsobem, není třeba ponižovat brzdnou váhu *0.75. Všechna vozidla mají stejný (pomalý) náběh berzdy.

Zdravím, v určitém rozsahu venkovních teplot je úspornější topit klimatizací. Ale při velkých mrazech už to smysl nemá. Na venkovní jednotce vzniká námraza. Ta se pravidelně odstraňuje tím, že se klimačka přepne zpět na chlazení stanoviště a odmrazí pracně získaným teplem ze stanoviště venkovní jednotku. Při mrazech je to začarovaný kruh, kdy klimatizece jen osciluje mezi režimem topení a odmrazování.

Ale jak si dohnal to zpoždění. Neříkal si na začátku že to bylo 45 minut? 🤣 Jako dobře ty

Pěkné, díky a fajn, že jste si našel zase chvilku. Jen dotaz, proč to koukání dozadu na postrku? Předpokládám, že vy tam koukáte také..?

Andy to je tak milý video tohle.. Slušnej kravál😃 ale je to prostě krásný jak i ty Frantíci zdravý... Taky to pro ně muselo být moc příjemný,kolik lidí bylo všude po trati 😃díky Vám za toto video. Je to prostě nádherňajs. Tak pa Andy 😃❤️

Krásný Andy 🥰

Sotva se rozjel a uz porucha, no co dodat Wraxx, oproti Vectronu je to bohužel masina z Alíku😅

Kolik si to vezme? Počítá se spotřeba na ujeté kilometry nebo na motohodiny?

Co když se chce strojvůdci kakat?

Med😂😂

Jako vždy byť po čase pěkně zpracované, technicky vysoce kvalitní a příjemně komentované video. Andy patříte k nejlepším propagátorům železnice. Jen bych se připojil k @WolfGamerBohumin , který už napsal , že "asynchroňák" nemá komutátor. Co se týká vámi zmiňovaného zpívání Traxxe, tak to jsou slyšet vibrace plechů a vinutí filtračních tlumivek a statorových vinutí trakčních motorů. Traxx podobně jako ostatní moderní lokomotivy používá k napájení každého ze 4 trakčních motorů samostatný frekvenční měnič. Aby došlo k dobrému promodulování výstupního proudu ( ideálně sinus) a napětí, mění se modulační frekvence, tak aby mohlo být PWM modulací dosaženo potřebného kmitočtu a napětí v souladu s tzv. motorovou rovnicí (U/f=konst.). To je velmi zjednodušeně řečeno a platí to pro tzv. VFC řízení. Motory jsou řízeny synchronně a pracují v tzv. čtyřkvandrantovém režimu, tj režim motoru (táhneme) , generátoru (brzdíme) a to vše umíme reverzovat čili změnit směr otáčení u mašiny směr jízdy (prohozením libovolných dvou ze tří fází) bez použití mechanických přepínačů. Energii generovanou motorem při brždění pak můžeme rekuperovat (vracet zpět do napájecí soustavy) anebo vytopit v brzdovém odporníku, který je navázaný na DC meziobvod a řízen pulsním měničem. To že pokud nebrzdíme EDB, pokud není možná rekuperace, není dáni ani tak technicky, jak spíš byrokraticky, leda, že by Traxxe neosadili brzdovým odporníkem, ale z dostupných informací by ho měl standardně mít. Co se pak týká odpínaní motorů, pokud není potřeba plného výkonu lokomotivy, tak to má velký smysl. Totiž málo zatížený 3f asynchronní motor má horší účinnost (nízký tzv. účiník - cos fí) a pracující měniče k tomu ještě přidávají své vlastní ztráty. Co se týká brždění pomocí EDB do úplného zastavení je zase dáno spíš parametrizací frekvenčních měničů, teda SW záležitost, neboť frekvenčáky "umí" tzv. DC breaking - při nízkých otáčkách motoru se do motoru pouští malé DC napětí místo střídavého a kotva (rotor) motoru se tím zastaví..

Pekné a poučné video...:)😀

Ahoj Ondro. Koukám často na Rakouskýho fíru ( Rail Tom) . On jezdí v podstatě výhradně s Vectronama ČD Cargo a Slovenskejma. Myslím, že už několikrát zmínil Tvé CZcams jméno. Víte o sobě?

TRAXX je prostě nejlepší moderní mašina, a vectron taky. :)

Jsem rád že vlečka na Cintlovku / bývalé ČKD Hořovice / je používaná 🙂

Třeba v USA ty vložené mšiny jsou řízené přes GPS co udělá první dělají všechny sice snějakým zpožděním vteřinovým.To je u těch nových mašin.Ty staré měly osádky.Když bylo ve vlaku jedenáct mašin tak tam bylo jedenáct osádek. To mluvíme o vlacích co jezdí mezi západním pobřeží a východním pobřeží.

Skoda ze na takovou praci nemate Dualshunter, kdyz se vetsina jede pod troleji.

Ahoj Andy vysvěluješ jak se dorozumivate při postrku.Divim se že v dnešní době to tak funguje.Proč první mašina neovládá všechny zařazené mašiny.Je vidět že pořád tady je to staré komunistické myšlení.U této organizace to bude asi ještě dlouho trvat než se to změní.Jinak gratuluji k dceři.

Tak jsme se dočkali! Díky za video, konečně mám chvíli usednout a koukat. 😇

Jé tuhle šichtu jsem měl na školních praxích. V Berouně je pohodička.

super videa. moc miluju

Kde najdem prvy den, ak toto je den 2? :)

Skvělý, tuhle trať mám moc rád.