Video

Waarschijnlijk ben je te ver gegaan, als je buiten het vlakje gaat sluit je krukas de inlaat niet meer en kan je geen druk meer opbouwen in het carter. Je kan checken of dit het geval is door te blazen op de inlaat terwijl de krukas voor de inlaat zit, je zou er dan bijna niet doorheen moeten kunnen blazen.

Dankje, zit veel werk in ook dus goed om te horen dat hij bevalt. Ik moet je alleen teleur stellen, want ik werk daar niet meer🫠 Voor een Tomos kan je denk ik het best een Tomos Revival voorvork kopen met wiel en al, dat is denk ik (geen ervaring mee, maar ga er vanuit) gewoon zo over te zetten in een andere tomos.

Haha ja neus dichtknijpen, ook altijd veel die nee schudden enzo. Zuurpruimen die vergeten zijn wat lol is, eigenlijk best zielig

Je kan het meten zoals ik in de video deed, stukje soldeertin door je bougiegat naar binnen steken en dan je krukas ronddraaien zodat je zuiger het stukje tin plat slaat. Als je het platgeslagen stukje dan opmeet weet je je squish. Je kan een stuk schuurpapier op een vlak oppervlak (bv een glasplaat of spiegel) plakken met tape en dan 8tjes draaien met je cilinderkop op het schuurpapier. Zo kan je je squish al een heel stuk kleiner maken, het duurt ff maar zo deed ik het eerst ook

@@biermobiel oké dankje voor de tips. Wat is het beste schuur papier hier voor?

@@nieksouman687 ik zou grof beginnen (120 -240 grit), daar het meeste materiaal mee weghalen en dan afwerken met steeds fijner schuurpapier, in stapjes tot 800 ongeveer. Draai de kop ook af en toe en gebruik waterproof schuurpapier met een beetje water, het draaien zorgt ervoor dat je overal even veel druk zet tijdens het schuren.

@@biermobiel bedankt voor je reacties ga morgen kijken wat ik kan!

Ik heb van de decompressieknop op het stuur een elektronische knop gemaakt waarmee ik de groene cdi draad naar massa kan schakelen, waardoor hij dus uit valt. In deze video laat ik zien hoe ik dat gemaakt heb: czcams.com/video/4qMU_g8tbO0/video.html

@@biermobiel Top man, bedankt!

Voor het starten , maar dat heeft hij niet nodig met een kickstart erop

Zoals @F-D-M2923 al zei, voor het starten. Standaard moet je deze brommers aanfietsen of aanrennen, dus om hem door de compressie heen te fietsen/ duwen druk je dus bij het starten een hendeltje op het stuur in, waardoor het decompressieklepje in de kop opent en je makkelijk de motor rond krijgt om hem te starten.

Hij is redelijk laag getimed, uitlaatpoort is 29mm tot tdc, blowdown 19, dus grote kans dat uiteindelijk de dremel er ff doorheen moet

Thanks

Ik zal marktplaats ff in de gaten houden, bedankt voor de tip

Ja ik wil het liefst wel vario houden, misschien maar eens een andere vertanding proberen

Thanks man✌️

Ja moet die verlichting echt ff fixen

Welk deel bedoel je? Dat slakkenhuisje met het rondsel er in?

Nee het gedeelte waar de trapper op zit. Ik krijg die grote veer niet lekker op zijn plaats. Weet je toevallig ook welke maat klem er op de uitsparing moet bij het grote tandwiel. Daar schiet ie steeds los. Thanks voor je reactie!

Was het nog gelukt met je blokje starten?

@@biermobiel nee nog niet aan begonnen ga er vanmiddag aan beginnenaar het blok trapt ook heel zwaar waardoor zou dat dan komen??

@@honey_games misschien veel Compressie

Welke sproeier heb je er in? En is je bougie nat als je hem een paar keer heb proberen te starten?

@@biermobiel bij 64 is hij nog nat ja maar hij zou dan nog wel een paar keer moeten ontsteken en dat doet ie ook niet

@@honey_games ik denk dat je nog wel wat kleiner kan qua sproeier (snor inlaat toch? Niet uitgevijld?). Om te testen kan je even het luchtfilter er af halen en dan proberen te starten. Als hij dan wel wil moet je gewoon een paar maten kleinere sproeier nemen (wel weer je luchtfilter er op zetten natuurlijk)

@@biermobiel ja zou kunnen maar hij zou toch gwn een keer moeten ontsteken ookal krijgt hij teveel benzine??

@honey_games tot op zekere hoogte wel, maar niet als hij veel te veel benzine krijgt.

Yo, is gewoon hetzelfde lager 6202 voor de korte kant (kick kant) en 6202C3 voor de lange kant (koppeling/vario kant)

@@biermobiel yoooo dankjewel! Nog een vraagje hoe zit het met de keering van een kickstart??

@@halohm3130 dat is dezelfde als bij een mix blok, dus wel een andere dan aan de vliegwielkant

@@biermobiel heb je een link?

@halohm3130 www.jmpbonderdelen.nl/krukaskeerring-ciao-mix-kickstart-15-28-4.html En dan nog een normale aan de vliegwielkant hè

De carb moet er af om het blok er uit te kunnen halen, ik zou er ff wat kruipolie op spuiten, klemboutje op de carb nog wat losser draaien en dan de carb een beetje heen en weer draaien op de inlaat.

hij gaat al ongeveer 32 kilometer per uur

Standaard heeft citta een 105mm poelie, maar je hebt ze in vele maten ~55 tot 105mm. Simpel gezegd geeft een kleinere poelie een hogere topsnelheid, maar trekt minder snel op. Je blok moet wel genoeg vermogen hebben om op te trekken, als je een standaard blok heb zal je met poelie 80 waarschijnlijk harder trekken en hogere top hebben dan nu met 70. Je kunt het vergelijken met versnellingen op een fiets, in de hoogste versnelling kom je moeilijk weg, maar kan je uiteindelijk harder (als je genoeg kracht heb om wel weg te komen) Misschien heb je wat aan deze video’s, een is uitleg over het vervangen van je poelie en een over een simo koppeling, maar daar vertel ik wel wat meer over het effect van grotere en kleinere poelies czcams.com/video/NOOPsIedLE4/video.html czcams.com/video/1rEFODXna-A/video.html

@@biermobiel bedankt👍

@@gopnikcake8842 let er trouwens wel op dat je ook de goeie snaar heb, kleinere poelie = kortere snaar. Hier staat een lijst met welke maat bij welke poelie hoort vespa-ciao.nl/how-tos/overbrenging-how-tos/maten-v-snaren-ciao-citta-bravo-si/

@@biermobiel bedankt voor de website maar ik wist wel dat je dan een andere snaar nodig had maar alsnog bedankt

Kan, als er een 22mm versie van is, maar van wat ik lees is het er niet echt een geschikte uitlaat voor.

Kenda K260

Thnx.