Video

@@user-wi8qs9pn6t コメントいただきありがとうございます！ 今回の駅では、前回のレイアウトでは出来なかった折り返し運転が実現できるようになったのがとても嬉しいです。 現実の鉄道でもこのタイプの配線の駅はかなり好みなので、そういった現実の駅に思いを馳せることが出来るのも良き点です。 TNOSですが、同じ線路内で2編成を使って待避・追い越しが実現できるという点でとても魅力に感じています。まさにこのような配線の駅にはうってつけなシステムですよね。 初期投資が嵩むのが難点ではありますが、それでもやっぱり導入したいな〜なんて思っちゃいますね(笑)

@@koyukoyu924 TNOSですが、ネットだとプレ値も相まってあり得ないくらい高くなってますね。(手動で１編成ずつ動かす方が動かしてる実感あると思いますし) 実は私もKATOとtomixのどちらでレイアウトをどのようにするか熟考しています。(小学生当時はTOMIXの基本セット購入はしてるんですが) 関西私鉄が多めなので、KATOの高架駅だと新幹線っぽいので違うし、カント付き複線がいいけど複線の軌間幅のリアリティーはKATOだし、そもそもこの動画を見て高架駅じゃなくてもいい気がする、でもお座敷レイアウトだけど目線を少しでも高くして楽しみたいし、なら高架、やっぱり高架駅？という感じで全然答えが出ない。 優先順位をつけて考えるの、凄く難しいです。

@@user-wi8qs9pn6t あ、TNOSってやっぱり品薄なんですねぇ😅 自分も今のところTOMIXでレイアウトを作っていながら、KATOの複線間隔やホームの幅などへの憧れが断ち切れていないところがありますね。 KATOの高架駅が新幹線っぽすぎるというのもすごくよくわかります(笑) こんな動画ではありますが、ご覧いただいていろいろと比較検討の参考にしてもらえているようで動画制作者としてはとても嬉しいです☺️ 満足のいくレイアウトが作れますよう応援してます！

@@koyukoyu924 2面３線のレイアウト、動画では車両基地は取り入れないと言ってましたが、構想のレイアウトだと復活する可能性もまだありそうな気がするので、楽しみに待っています。２面３線の横に電留線があれば、終着駅っぽさも出ます。固定式レイアウトだとお座敷ほど気軽にできないと思うので、気長にお待ちしております。

@@user-wi8qs9pn6t ありがとうございます！ 8両に対応しているか否かというのはかなり大きな違いですよね。JR京都・神戸線の223系や225系あたりを8両で走らせてみたいものです😊

コメントいただきありがとうございます☺ カーブポイントを使うことで、スペースの節約や有効長の延長に繋がりますので、なにかと便利なレールですよね！ 車両基地への入出庫のポイント配置も、レイアウトを作る方それぞれの好みや考え方が現れるので、いろいろな方の例を聞けるのはとても嬉しいです。 延長コードも、自分でもゆくゆくは自作したいなあと思いつつ現在は腕が伴わないので、既製品を買って済ませちゃってます💦 はんだづけの苦手意識も頑張って克服したいところなので、今後のレイアウト作成の過程で少しでも経験を積みたいと思ってます！

ちなみに半田付けが苦手なら、銅線をねじって、その後収縮チューブで絶縁するだけでも電気的には問題は無いです。ビニールテープでの絶縁処理はオススメしません😅見た目が悪いからかな？ものつくりはトライ&エラーの連続です。過去の失敗を次に生かして、楽しい鉄道模型ライフを送って下さいませ😊

@@user-rs1ci9dx1p なるほど、その手がありましたね！ はんだ付けに関しては単純に経験した回数があまりにも少なすぎるので(笑)、あえて色々トライして経験を積むのもアリかななんて思ってます😃 とても参考になるコメント、ありがとうございます！ これからもレイアウトの進捗は動画にしていこうと思ってますので、よければまた観ていただけると嬉しいです😊

ありがとうございます☺️

チャンネル登録いただきありがとうございます😊 これからも頑張って動画を更新していきますので、見ていただけると嬉しいです！

このJR貨物のnゲージ持ってる！

コメントいただきありがとうございます！ 以前からご覧いただいているとのことで、とても嬉しいです。 さて配線ですが、自分のレイアウトですと今のところギャップジョイナーは組み込まずに運用しています。 元々ギャップジョイナーも用意して配線に挑んだのですが、なんかうまく調整出来なくて、結局ギャップなしの状態で落ち着いています。 ただ、ポイントの切り替え方によってはショートする可能性もあるので、ギャップを組み込んでそれで自分の望み通りの動作を実現できるようであれば、色々試してみようかなと考えています。 当レイアウトの中線は、ポイントコントロールボックスN-W(2台切り替えられるスイッチ)を3台、セレクタースイッチボックスNを2台、ユニバーサルスイッチボックスNを1台用意して制御しております。 フィーダーは複線の本線上に1つずつ、中線に1本の計3本です。 ポイントは合計6本設置してあり、それぞれ「外回り本線から中線への分岐」「中線から本線への分岐」「内回り本線から中線への分岐」でペアとして、ポイントコントロールボックスN-Wで切り替えます。 内回り・外回りの本線から中線への分岐のスイッチには「セレクタースイッチボックスN」を連動させ、これで「中線のフィーダーへ給電するか否か」が切り替わります。 中線からどちらの本線に開通させるかの分岐のスイッチには「ユニバーサルスイッチボックスN」を連動させ、これによって「内回りと外回り、どちらのパワーユニットで中線に給電するか」が切り替わります。 こんな感じで当方は中線での折り返し運転を実現しています。 ただこれは自分が自力で考案したわけではなく、他の方のブログ記事を参考にさせていただいたものなんです😅 一応次回の動画でも、駅のことについて触れるかなあと思いますので、もし動画に出来そうだったらパワーユニット周りの配線についても紹介したいと思います！

@@koyukoyu924 ご丁寧にご回答ありがとうございます！！！！ 動画にしていただけるとのことでしたが、していただけるととても助かります。 これからも応援しています！

コメントありがとうございます！ 楽しみにお待ちいただいていたようで本当に嬉しいです。数か月更新できずすみません💦 今回から心機一転ということで、なるべくペースを上げつつコツコツと作業を進めていけたらなと思っております！

いつもコメントありがとうございます😄 前回の動画でお話しした、レイアウト周辺の家具の撤去なども実行したのですが、それでも情景が思い浮かばず今回一から作り直すことになりました。 線路の周辺にだいぶゆとりのある設計になったので、情景も作りやすくなるかと思います。 頑張って製作していこうと思ってます！

コメントありがとうございます！ 嵯峨野線に転属したのですね。他の方への返信でも書いていますが、当方関西の車両事情には疎いもので、初めて知りました💦 自分は今後も京都線・神戸線としてこの製品を扱っていこうと思っていますが、前パンの221系もかっこいいので、並べてみたいな〜なんて気もします(笑)

コメントいただきありがとうございます！ 自分も千葉地区の車両たちには思い入れがあるので、なるべく積極的に集めているのですが、まだ255系やE257系、E217系などは持っていません💦 E259系新塗装はTOMIX製のほうを予約しているので、発売が楽しみです。また、発売が決まっているKATO255系、E131系についても予約を考えています。 個人的に253系に憧れがあるので、いつかTOMIXのHG仕様の製品を入手したいところですね🤔

分岐とカーブの間とかでしょうか？

今のままだとスペースがかなり厳しそうです💦 ただ、レイアウトの周りの家具の撤去なども考えているのでそれが実現すれば、可能性は無くはないかなと😅 頑張って実現させたいところです。

ありがとうございます！ 改良前に比べて走りに余裕のある設計になったので、改良してよかったです😊

外側を通過していく駅、結構あるものですね😊

コメントいただきありがとうございます！ AnyRailは、確かWindowsだけだったかと思います。 一応Macでしたら、別のレイアウト作成ソフトが使えるのですが、自分が試したものは日本語に対応していなくて結構苦労した覚えがあります。 AndroidやiOSに対応しているものがあるかどうかはちょっとわからないです💦 幅広いOSで同じ使い勝手のレイアウト作成ソフトがあれば便利だと思うのですが、なかなか厳しいものですね😅

なるほど、OSによって使用感が全然違うものが別々で存在しているんですね… 参考になります、ありがとうございます!!!

コメントいただきありがとうございます。 2100形でシーメンスGTOのインバータ音が聴けた頃が懐かしいですね😊

貨物列車を通過させている映像は、まさに静岡駅での光景を想像しながら撮影しました。 当レイアウトの駅、北口側に駅ビルを置いてみたり、ちょっとずつ静岡っぽくしているところなんですよね。実際の静岡駅のような豪華な設備には及びませんが、雰囲気だけでも似せようと思っていろいろやっております。 いい変更とのお言葉、ありがとうございます！ 今後もレイアウトをより良くしていこうと思っておりますので、是非また見ていただけると嬉しいです😊

本線と待避線の位置関係が確かに似ていますね！ ちなみに、自分は関東民ですので今回の線形変更を計画したとき、真っ先に京成本線の船橋競馬場駅が思い浮かびました(笑)

電車でGO!のムービーとかで、曲のラストに合わせて映像がフェードアウトしたりするものがあるのでああいうのを意識したのですが、いかんせん、動画編集ソフトを変更して1本目の動画なものでして(笑) 編集の時点で良い感じにまとめることが出来なくてこんな感じになっちゃいました😅 今後の動画でも走行シーンの編集はすると思うので、少しずつスキルをつけていければなと思います！ (走行シーン、結構飛ばされちゃいがちなのでちゃんと見てくれていて嬉しいです)

@@koyukoyu924 走行シーン飛ばされがちなんですか⁉︎ 僕は外側線を通過する走行シーンが見たかったのでこの動画をクリックしました^ ^ 京阪の香里園駅とかがまさにこの動画のような配置なので香里園駅好きです。 でも最近の立体交差事業であの配線がなくなります😭

@@Relay_Traffic_Light CZcams Studioのアプリで、何%の視聴者さんが動画のどの辺まで視聴したかのグラフが見られるのですが、大体走行シーンのあたりからグラフが下に下がってきて… つまり走行シーンのところで少なくない割合の視聴者さんが再生をやめる・あるいは飛ばしていることが推測できます^^; ですが、ちゃんと楽しんでくださっている方がいらっしゃって安心しました(笑) 京阪の香里園駅もこのような配置なんですね。コメントをくださる皆さんのおかげで各地の似たような配線の駅を知れて楽しいです。 特徴ある配線が無くなってしまうのは悲しいですね…。 自分の場合、住んでる場所的になかなか行くのは難しい場所ですが、見られるうちに見てみたいものです😊

なんとも言えないですね～… 自分の場合ですが、新品で購入したものは現在に至るまで特に故障・破損の経験はありません。 中古で安く購入した物などは、脱線を引き起こしたり、転換した際の通電に難がある個体を引いたことはあります。 どれくらいの確率で、どれくらいの稼働歴で不具合を引き起こすに至るのかが自分には判断が付かないので、 今の自分の経験だけで「TOMIXのポイントは壊れやすい」と断言することは難しいかなというのが自分の考えです。

上手いことカーブポイントではなく通常ポイントを組み込める目処が立ったら、通常ポイントに置き換えようと思います😊

嬉しいお言葉をありがとうございます！ まだ動画ではお伝えできていないような計画もあったりして、本当にレイアウトのことについてあれこれ考える時間が楽しいです😊 自分の思い描くレイアウトを形にできるよう頑張ろうと思います。 チャンネルご登録いただき、ありがとうございます。 私の方からもチャンネル登録させていただきますね。 是非今後ともご覧いただけますと嬉しいです！

コメントいただきありがとうございます！ 実は、別の方法を想定してこの動画を収録するよりも前に、そのための材料…というかキット製品を購入してしまったんです😅 ですが、その方法は思いつきませんでした。ワイドレールにして柵をつけて高架化すればかなり無駄のないすっきりした見た目になりますね。 別の箇所を高架化する際に活用できればしたいと思います！

コメントくださりありがとうございます！ この場合ですと、安全側線を設置するとポイントの分岐側(カーブしている側)が本線となり、この線路が通過列車などが優先して使用する本線であることから高速通過時の安定性を最優先とし、現状では安全側線の設置については見送っております😥 せっかくのご提案にお応えできず申し訳ございません💦

いつもコメントありがとうございます😊 狭い部屋で無理してレイアウト作ってるので、結構スペース面での制約がありますね(汗) そんな中で、走行を安定させながらホームもさらに長くできたので、割と上手いこと調整できたのではないかと思ってます。 今後も少しずつレイアウトに手を加えていきますので、ご覧いただけると嬉しいです！

内回りですと、採用可能な最も急な半径であるC280を現状で使っているので(C243以下は採用しない方針です😅)、カーブポイントを採用するとそれよりも外側(手前側)に膨らむ格好になり、ややスペースを取ってしまうという難点がありますね。 とはいえ、何とかして内回り線にカーブポイントを使う手段が無いか、ソフト(AnyRail)上で試行錯誤してはいるんですけどね～(笑)

コメントいただきありがとうございます！ 自分が持っている車両ですと、TOMIX製の車両はあまり脱線することが無く、KATO製の一部車両で脱線することがある印象です。 EF級の電気機関車とかで脱線しちゃいますね。ですので通過本線を変更する方針で考えています。 (例に挙げられた、SLやかなり昔に生産された製品は残念ながら所持していなくて、確かめることが出来ませんでした…😅) 貴重なご意見をいただきありがとうございます！ 今後のレイアウト改良の参考にさせていただきますね。

コメントいただきありがとうございます！ TOMIXにリクエストをされたことがあるんですね〜 国内のNゲージの道床付きレールのラインナップとしてはかなり豊富に出しているTOMIXですが、ユーザーさんの声にも応えて色々なポイントを発売しているんですね！ 現在のポイントのラインナップは何年も前に完成されてるような印象ですが、他にもマニアックな形状のポイントとか製品化されたら嬉しいな〜なんて思っちゃいます😊

@@koyukoyu924 様　昔はハガキでリクエストを送っていました 一般的なポイントは発売されましたので、番数違いなども良いかもしれません

コメントいただきありがとうございます！ TOMIX製の車両であればあまり脱線することはないのですが、KATO製の一部車両で脱線することがあるので、通過本線を変更する方針で考えております。 皆様コメントでおっしゃるように、出口側のポイントでカーブポイントを使った方が良かったかもしれませんね。 分岐側を列車が通過していく駅とかも実際の駅を見ていると案外多いですよね。 貴重なご意見・助言をいただきありがとうございます！ また線路配置の改良関連で動画を作ろうと考えていますので、よろしければ気にかけていただけると幸いです🙇‍♂

こんにちは！コメントくださりありがとうございます！ 当レイアウトでは本動画で紹介している駅への進入部分と、過去の動画で取り上げた留置線への引き込み線の2か所でカーブポイントを使用しており、いずれも駅/留置線の有効長確保を目的にとても便利に使用しております。 やはり、2度の誤差が癖のあるところではありますが…それでもとても便利な存在なので、個人的にはレイアウトに取り入れてよかったなと感じています。 更新前の線路配置ですと、右カーブから間に直線を挟まずに左分岐が来るのでそこが脱線のリスクが生じるということですよね。 どうしても有効長を長く確保しようとするとこのような線路配置になりがちですが、思えば確かにこの部分のポイントで脱線することもあったなあ、と… カーブポイント(CPR)を継続して使用するのであれば、CPRと対になる駅左側のポイントを外側ホーム(4番線)側が直進側となるよう調整の上、CPRの本線(定位)側に来る外側線を本線として運用するのが脱線のリスクが少ないかな？と考えています。 現状では駅左側のポイントは基本ポイントですが、場合によってはおっしゃる通りCPLを採用しても良いですね。 ただ、3番線が本線であることを前提として駅の表記類(LED発車標など)のシールを作成してしまったので、今更直すのが億劫でそのままになっています😅 動画では今後もしかしたら戻すかもしれないみたいなニュアンスになっていますが、7両まで入線できる環境に一度なってしまった以上、元の配置に戻そうとはなかなか思えず…(笑) いろいろ試しながら、走行安定性の確保ときれいな線路配置を目指していきたいです。

振り子車両は見るからに相性悪そうですよね〜💦 実は自分は振り子機構を備えた車両を所持していないので、振り子車両を手に入れたらまた実験してみたいです！

ありがとうございます！ 今回紹介しているプランは省スペースでホームの長さを稼げるという強みがありますので、そういった点を魅力に感じる方への提案としてアップした面もあったのでそのようにおっしゃっていただけるととても嬉しいです😊

ありがとうございます！ 現時点であまり車両を並べたりはしていないのですが、今までメンテナンスの都度ケースから出していたクリーニングカーと牽引機を常時留置線にスタンバイさせられるようになったので、とても便利になりました。 同じTOMIXから出ている機関区レールセットなんかも組み込みたくなってしまいますね。

コメントくださりありがとうございます！また、いつもご覧いただいているとのことでとても嬉しいです。 外回り線からの入線ですが、留置線への分岐の少し手前にダブルクロスポイント(PX280)を設置していますので、少々(レール2、3本分)内回り線を逆走することになってしまいますが、それを利用して留置線へ入線させています。 ダブルクロスポイント自体は留置線の設置のために設置したわけではなく、たまたま安く手に入ったものを内回り・外回り間の車両の移動を楽にする目的で設置したものなので、ダブルクロスを設置する前の計画では車庫への分岐にダブルスリップポイント(PXR140-15)を使うつもりでした。 ですが、わざわざダブルスリップを買わずとも既に設置してあるダブルクロスで外回り線から入線が可能でしたので現状このような運用方法になっております。 ご参考になりましたら幸いです😊

コメントくださりありがとうございます！ ナレーションですが、「VOICEPEAK」という合成音声ソフトの「彩澄しゅお」というキャラクターのボイスを使わせていただいております。 合成音声とは思えないような自然でかわいらしい声で、動画を作成している自分自身でも聞いていて癒されるような声だなと思います(笑) チャンネルのご登録、ありがとうございます！ 今後も同じナレーションで動画を作っていこうと思っておりますので、是非次回以降もご覧いただけますと嬉しいです！

@@koyukoyu924 さん ナレーションは、合成音声ソフトでしたかぁ〜。💦 自然な感じで、とても聞きやすかったですよ。編集がじょうずなんですね。 動画作成のセンスがいいんですよ。 ありがとうございました😊

そうおっしゃっていただけると、動画を作って良かったなという気持ちになります😊 こちらこそ、ありがとうございます！

コメントくださりありがとうございます！ カーブポイントですが、国内メーカーのNゲージの道床付きレールとしてはTOMIXのみが製品化していると思うので、なかなか珍しい部類のポイントレールでしょう。 見た目が少し不自然なのと、動画でもお話しているような規格のクセがやや強い点を除けば、使い方次第で様々なプランを実現できる夢のようなアイテムだなと感じました。

​@@koyukoyu924様 カーブポイントやダブルクロスポイントは、省スペース化出来るので、随分昔に製品化希望をトミックスに往復ハガキに書いて送りました また、余談ですが、トミックスの元専務に１８３系をリクエストしたら、ＫＡＴＯが出しているからと断られましたが、後に様々なバリエーションで発売になりました その㊥から私は晩年の８両編成を導入、サロ付きの９両や中央ライナー用のＣ編成、モノクラスの６＋３の９両なども魅力ですね

フレキは割と真面目に採用したいところなんですよね～。 ただ、もう採用する余地が無いような気もしていていて…🤔 他の方のレイアウトなども拝見しながら、採用できる場所を考えていきたいです。

勉強になるとのお言葉、ありがとうございます！ 狭いスペースに作るのは、設計だけでなく作業も大変ですね(笑) 設計に関しては、レイアウト作成ソフトであーでもないこーでもないと試行錯誤している時間が意外と楽しかったりもします。

スペースの都合でどうしても5両までになってしまいました(汗) 終端で少しカーブさせれば1両分ぐらいは稼げそうでしたが、見栄え重視でこうなりました。 自分一人で駅と留置線を埋め尽くすこともほとんど無いので、駅だけでも6両に対応していればそれでいいかなとも感じています。 駅の拡張の動画もご覧いただけているようでとても嬉しいです。 今後も自分なりにレイアウトを充実させていければと思っております😊

ありがとうございます😊

こんにちは、コメントくださりありがとうございます！ 既にこの動画を投稿してから1年近く経ちますが、相変わらず313系は好きなので、よくレイアウトで走らせています。 KATOさんから同じ静岡地区の車両が出てくれると、多彩な編成を組む難易度もグッと下がるでしょうから、出て欲しいところですね。 特に8500番台の静岡仕様、TOMIXさんから発売予定ですが、どちらかというと313系はKATO製のほうが好みなので、KATOさんからも静岡仕様で出して欲しいな～と思いますね。 211系5000番台に関しては、KATOさん公式から製品化の発表があったかと思いますので、何事もなければほぼ確実に発売されるかなと思います。 発売されたら自分もおそらく買うでしょう(笑)

コメントくださりありがとうございます！ (お返事遅くなり申し訳ありません😅) 自分のレイアウトの場合、見栄え優先&インスパイア元のレイアウトに倣って駅を斜めに配置してしまったので無駄に苦労してしまいました(笑) フレキシブルレールはなんとなく敷居が高そうなイメージがあって、設計段階では考えもしなかったのですが、せっかくの固定式レイアウトですから、一歩踏み出してみるのもありかもしれませんね。 検討したいと思います。 今後も発展がありましたら動画にしていこうと思っておりますので、次回以降もご覧いただけますととても嬉しいです！

コメントくださりありがとうございます！ 5両と6両、1両の差ではありますが、この1両の差でホームに入り切る編成がかなり増えますので、スペース的に少々無理はしましたが改良してよかったです！